Выключатель управления кондиционера и воздуходувки
Управление запросом на работу кондиционера осуществляется с переключателя управления воздуходувкой. При повороте переключателя управления по часовой стрелке из выключенного положения происходит работа нагревателя или вентиляции. При повороте переключателя управления против часовой стрелки из выключенного положения происходит срабатывание A/C. Скорость воздуходувки увеличивается при повороте ручки управления из выключенного положения. Имеется 4 скорости воздуходувки для работы нагревателя и вентиляции и 4 скорости воздуходувки для работы кондиционера.
Переключатель управления режимом
Переключатель управления режимами допускает 5 основных режимов распределения воздуха. Также доступна комбинация любых 2-х соседних режимов. Компрессор переменного тока будет работать, когда переключатель управления режимом находится в положении смешивания или размораживания или комбинации этих режимов.
Контроль температуры
Поворот ручки управления по часовой стрелке увеличит температуру. Вращение ручки управления против часовой стрелки приведет к снижению температуры.
Управление циркуляцией
Управление циркуляцией открывает или закрывает дверь рециркуляционного воздуха. Источником воздуха может быть внутренний воздух или наружный воздух, или их смесь.
Переключатель цикличности кондиционирования воздуха (датчик испарителя)
Выключатель цикличности А/С расположен в корпусе испарителя. При замыкании выключателя цикличности А/С в МУП подается сигнал, запрашивающий работу А/С. Затем блок управления силовым агрегатом (PCM) включит реле сцепления кондиционер. Циклический переключатель кондиционер предотвращает замерзание испарителя путем открытия, когда температура испарителя ниже точки замерзания. Затем блок управления силовым агрегатом обесточивает реле сцепления кондиционер. Выключатель переменного тока подключен последовательно с переключателями давления хладагента.
Компрессор
Используется 10-цилиндровый компрессор Nippondenso 10PA17. В компрессоре используется алюминиевая качающаяся шайба, поршни с тефлоновым покрытием и стенки цилиндров с алюминиевыми втулками. Разъем сцепления компрессора переменного тока имеет двунаправленный стабилитрон. Диод служит для регулирования наведенного напряжения от муфты компрессора. Индуцированное напряжение возникает в результате схлопывания магнитного поля при отключении муфты компрессора. Если диод выходит из строя, то наведенный всплеск напряжения может повредить другие компоненты.
Выключатель низкого давления
Выключатель низкого давления подключен последовательно с выключателем переменного тока. На расширительном клапане расположен выключатель низкого давления. Когда давление хладагента на стороне всасывания системы ниже указанного, размыкается выключатель низкого давления, и блок управления силовым агрегатом (PCM) обесточивает реле сцепления кондиционера. Если давление хладагента превышает заданное значение, переключатель замкнется, и блок управления силовым агрегатом включит реле сцепления кондиционера.
Выключатель высокого давления
Выключатель высокого давления подключен последовательно с выключателем переменного тока. Выключатель высокого давления расположен в коллекторе компрессора. Когда давление хладагента на стороне нагнетания системы превышает заданное значение, размыкается выключатель высокого давления, и МУП отключает реле сцепления кондиционера. Если давление хладагента ниже указанного, переключатель замкнется, и блок управления силовым агрегатом (PCM) включит реле сцепления кондиционера.
Компрессор не работает
Проверьте, нет ли неправильного заряда хладагента. Проверьте наличие неисправных предохранителей, реле сцепления и сцепления. Проверьте, нет ли неисправного компрессора переменного тока. Проверьте, нет ли неисправного реле давления переменного тока или реле управления скоростью вентилятора. Проверьте неисправную проводку или плохое масса.
Охлаждать воздух только при высоких оборотах двигателя
Проверьте, нет ли неправильного заряда хладагента. Проверка проскальзывания приводного ремня компрессора переменного тока. Проверьте, не засорился ли конденсатор. Проверка ограничения потока воздуха через конденсатор. Проверьте, нет ли неисправного компрессора переменного тока. Проверьте наличие воздуха в системе хладагента и/или утечки.
Вентилятор системы охлаждения не работает
Проверьте исправность предохранителя. Проверьте, нет ли неисправного электродвигателя воздуходувки. Проверьте, нет ли неисправного резистора воздуходувки или выключателя воздуходувки. Проверьте неисправную проводку или плохое масса.
Недостаточное охлаждение
Проверьте, нет ли неправильного заряда хладагента. Проверка проскальзывания приводного ремня компрессора переменного тока. Проверьте, не засорился ли конденсатор. Проверка ограничения потока воздуха через конденсатор. Проверьте наличие неисправного выключателя цикличности переменного тока. Проверьте наличие избыточного воздуха или компрессорного масла в системе.
Нет охлаждения
Проверьте, нет ли неправильного заряда хладагента. Проверка проскальзывания приводного ремня компрессора переменного тока. Проверьте, нет ли неисправного сцепления или компрессора. Проверить цепь управления компрессором.
Предохранители системы кондиционера-отопителя
Управление питанием системы A / C-отопитель осуществляется через несколько предохранителей
- Со стороны катушки реле сцепления А/С и вентилятора радиатора используется 15-амперный предохранитель, расположенный в положении блока предохранителей № 10. Этот предохранитель имеет напряжение батареи, когда выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА).
- Контактная сторона реле радиаторного вентилятора использует 30-амперный предохранитель, расположенный в центре распределения питания (PDC). Этот предохранитель постоянно имеет напряжение батареи.
- На контактной стороне реле сцепления компрессора кондиционера используется 10-амперный предохранитель, расположенный в PDC. Этот предохранитель постоянно имеет напряжение батареи.
- Мотор воздуходувки использует 25-амперный предохранитель, расположенный в позиции блока предохранителей № 7. Этот предохранитель имеет напряжение батареи, когда выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА).
- В лампах блока управления А/С-нагревателем используется 4-амперный предохранитель, расположенный в положении блока предохранителей № 12. На этот предохранитель подается напряжение аккумулятора, когда выключатель фар находится в положении парковка (только ходовые огни) или HEAD (фары).
Производительность системы кондиционирования воздуха
- Паркуйте автомобиль от прямых солнечных лучей. Подсоединить тахометр и комплект манометров коллектора. Запустите двигатель. Включить кондиционер. Установите органы управления на панель, максимальное охлаждение, рециркуляционный воздух и высокую скорость вентилятора.
- При включенном сцеплении A / C отрегулируйте скорость двигателя до 1000 об / мин. Закройте двери и окна, откройте капот. Вставьте термометр в левое центральное воздуховыпускное отверстие. Запустите двигатель на 5 минут и измерьте температуру. Температура и давление должны быть в пределах правильного диапазона. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ А / С и " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К РАБОЧИМ ХАРАКТЕРИСТИКАМ СИСТЕМ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ". (ref-39544-S19729423802001011200000)
| Температура окружающей среды ° F (° C) | Температура на выходе, ° F (° C) |
|---|---|
| 70 (21) | 34-46 (1-8) |
| 80 (27) | 37-49 (3-9) |
| 90 (32) | 39-50 (4-10) |
| 100 (38) | 43-52 (6-11) |
| 110 (43) | 45-65 (7-18) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ТЕМПЕРАТУРА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
| Температура окружающей среды ° F (° C) | Высокое боковое давление (кг/см2) | Низкое боковое давление (кг/см2) |
|---|---|---|
| 70 (21) | 150-250 (10.5-17.6) | 15-30 (1.1-2.1) |
| 80 (27) | 220-330 (16.9-23.2) | 17-32 (1.2-2.2) |
| 90 (32) | 290-380 (20.4-26.7) | 20-35 (1.4-2.5) |
| 100 (38) | 300-430 (21.1-30.2) | 25-39 (1.8-2.7) |
| 110 (43) | 330-470 (23.2-33.0) | 30-50 (2.1-3.5) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
Выключатель управления кондиционера и воздуходувкой
Демонтируйте блок управления A / C-нагревателем. См. " БЛОК УПРАВЛЕНИЯ A \ C -ПОДОГРЕВОМ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. С помощью омметра проверьте целостность цепи между указанными клеммами выключателя. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ ДЛЯ А / С И ВОЗДУХОДУВКИ. (Рисунок 1) Если сопротивление не соответствует указанному, замените выключатель. (ref-39544-S11190369472001011200000)
| Положение переключателя ВОЗДУХОДУВКА | Положение переключателя MODE | Cointinuity между терминалами |
|---|---|---|
| A | J | 1 и 7; 2 и 7; 6 и 7 |
| B | J | 1 и 7; 2 и 7; 5 и 7 |
| C | J | 1 и 7; 2 и 7; 4 и 7 |
| D | J | 1 и 7; 2 и 7; 3 и 7 |
| E | J | (2) 1 и 7 |
| F | J | 1 и 7; 3 и 7 |
| G | J | 1 и 7; 4 и 7 |
| H | J | 1 и 7; 5 и 7 |
| I | J | 1 и 7; 6 и 7 |
| I | K | 1 и 7; 2 и 7; 6 и 7 |
| (1) (Схема №3) для идентификации клемм разъема и положения переключателя. (2) Непрерывность между клеммами № 1 и 7 - сквозные огни. | ||
| (1) | (Схема №3) для идентификации клемм разъема и положения переключателя. |
|---|
| (2) | Непрерывность между клеммами № 1 и 7 - через фонари. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ кондиционер И ВОЗДУХОДУВКИ (1)
Схема №3
- Выключатель цикличности А/С расположен в корпусе испарителя. При испытании выключателя переменного тока температура окружающей среды должна составлять 60-68°C (16-32 ° C). Отсоедините 3-контактный разъем выключателя переменного тока, расположенный позади перчаточного ящика. (Схема №4) Запустить двигатель и установить управление кондиционер-нагревателем на кондиционер, низкую скорость вентилятора, максимальное охлаждение, рециркуляцию воздуха и выход панели.
- Используя DVOM, проверьте напряжение батареи между клеммами разъема переключателя циклов кондиционер № 1 (темно-синий/оранжевый провод) и № 2 (темно-синий/желтый провод). (Схема №4) Если напряжение отсутствует, проверьте цепь от предохранителя № 8 (10 ампер) в блоке предохранителей до выключателя переменного тока. При наличии напряжения подключите перемычку между клеммами № 1 и 3. Муфта компрессора должна входить в зацепление.
- Проверьте наличие напряжения между клеммами № 1 (темно-синий/оранжевый провод) и № 2 (темно-синий/желтый провод). При отсутствии напряжения проверьте цепь от предохранителя № 8 (10-ампер) в блоке предохранителей до выключателя цикличности А/С. При необходимости отремонтируйте цепи. Если напряжение в порядке, переходите к следующему шагу.
- Проверьте наличие напряжения между клеммами № 1 и 3. Если напряжение отсутствует, то модуль управления силовым агрегатом (МУП) не подает напряжение. Проверьте цепь от МУПР. См. " СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". При наличии напряжения подсоедините провод перемычки между клеммой № 1, 3. Муфта компрессора должна войти в зацепление. (ref-39544-S34761375392001011200000)
- Подсоедините разъем выключателя цикличности А/С. Сцепление компрессора должно включаться или циклично в зависимости от температуры испарителя. Если сцепление сцепляется или циклируется, переходите к следующему шагу. Если сцепление не сцеплено или не работает циклически, замените переключатель кондиционер.
- Запустите двигатель и установите органы управления кондиционер-нагревателя на кондиционер, низкую скорость вентилятора, максимальное охлаждение, рециркулирующий воздух и выходное отверстие панели. Закройте все двери и окна. Поместите термометр в вентиляционное отверстие центральной панели и контролируйте температуру на выходе. Если муфта компрессора не вращается в диапазоне 35-43°C (2-7 ° C), убедитесь, что переключатель кондиционер установлен правильно и не ослаблен в испарителе.
- Если выключатель переменного тока установлен неправильно, переустановите выключатель переменного тока и повторно проверьте температуру на выходе. Если выключатель переменного тока установлен правильно, замените выключатель переменного тока.
Схема №4
Расширительный клапан
- При испытании расширительного клапана температура окружающей среды должна быть 70-65°C (21-29 ° C). Установить комплект манометров A/C. Отсоедините разъем выключателя низкого давления и подсоедините перемычку между клеммами разъема. Закройте двери, окна и вентиляционные отверстия транспортного средства. Установите органы управления кондиционер-нагревателя на кондиционер, высокую скорость вентилятора, максимальное тепло и напольное выпускное отверстие. Запустите двигатель и отрегулируйте обороты до 1000 об/мин.
- После того, как двигатель достиг рабочей температуры, дайте системе нагреться внутри автомобиля. Давление на стороне нагнетания (высокое) должно составлять 140-380 фунт/кв. дюйм (9,8-26,7 кг/см2), а давление на стороне всасывания (низкое) должно составлять 15-35 фунт/кв. дюйм (1,1-2,5 кг/см2). Если давление не соответствует указанному, замените расширительный клапан. Если давление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. ВНИМАНИЕ: НЕ используйте хладагент для замораживания расширительного клапана.
- Заморозить расширительный клапан с использованием CO2. Если расширительный клапан работает правильно, давление на стороне всасывания (низкое) должно быть 5 фунтов на квадратный дюйм (.35 кг/см2). Дайте расширительному клапану разморозиться. Если расширительный клапан работает правильно, давление на стороне всасывания должно стабилизироваться на уровне 15-35 фунтов на квадратный дюйм (1,1-2,5 кг/см2).
- Если расширительный клапан испытывает, как указано, удалите провод перемычки и выполните тест " A / C система PERFORMANCE ". Замените расширительного клапана, если он не испытал, как определено. (ref-39544-S10678593032001011200000)
Установить выключатель высокого давления в верхней части впускной коллектор компрессора. Когда давление на стороне нагнетания (высокое) превышает 470 фунт/кв. дюйм (33 кг/см2), выключатель высокого давления размыкается (непрерывность отсутствует), что приводит к обесточиванию муфты компрессора. Если давление на стороне нагнетания (высокое) меньше 470 фунт/кв. дюйм (33 кг/см2), выключатель высокого давления должен быть замкнут (непрерывность).
Предохранительный клапан высокого давления
Предохранительный клапан высокого давления расположен на передней части коллектора компрессора кондиционера. Предохранительный клапан высокого давления будет выпускать только достаточное количество хладагента для снижения давления в системе. После привода небольшого количества хладагента предохранительный клапан высокого давления сбросится сам. Клапан калибруют для вентиляции при 500-4137 кПа (35-42 кг/см2). Когда выпускается небольшое количество хладагента, это не указывает на неисправность клапана.
- При испытании выключателя низкого давления температура окружающей среды должна составлять приблизительно 21°C. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Найдите выключатель низкого давления в моторном отсеке. Выключатель установлен на расширительном клапане. Отсоедините разъем выключателя отсечки низкого давления и подсоедините перемычку между клеммами разъема.
- Если муфта компрессора не сцеплена, проверьте наличие неисправного переключателя, цепи, реле или предохранителя переменного тока. Если сцепление компрессора включено, переходите к следующему шагу.
- Установить набор манометров кондиционер и измерить давление на стороне всасывания. Если давление на стороне всасывания превышает 14 фунт/кв. дюйм (0,98 кг/см 2), выключатель низкого давления должен быть непрерывным между клеммами (замкнутым).
- Если непрерывность отсутствует, а давление на стороне всасывания превышает 14 фунт/кв. дюйм (0,98 кг/см 2), замените выключатель низкого давления. Если давление на стороне всасывания ниже 20 фунт/кв. дюйм (1,4 кг/см (2)), система имеет низкий уровень хладагента или пуста из-за утечки.