Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Veloster/Hyundai Veloster I (2011-2015)/Руководство по ремонту/Система смазки двигателя/Система смазки: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Система смазки двигателя Все разделы

Система смазки: Прочее Hyundai Veloster I

Система смазки двигателя 18 иллюстраций ~3 мин чтения

Моторное масло

  1. Проверьте качество моторного масла. Проверьте ухудшение масла, попадание воды, обесцвечивание прореживания. Если качество заметно плохое, замените масло.
  2. Проверьте уровень моторного масла. После предупреждения двигателя, а затем через 5 минут после остановки двигателя, уровень масла должен быть между отметками " L " и " F " в щупе. Если низкий, проверьте на утечку и добавьте масло до отметки " F ". ПРИМЕЧАНИЕ: Не заливайте моторное масло выше отметки " F ".

Рекомендация

ACEA A5 или выше

Марка по вязкости SAE: 5W-30, 5W-40

ПоставщикПродукт
SKZIC LD5W-30
ШевронKixx G1 Ll
Общее количествоКВАРЦ HKS G-310
КВАРЦ INEO MC3 5W-30
ОболочкаСПИРАЛЬ ULTRA Ah-E 5W-30 СПИРАЛЬ ULTRA 5W-40
ФуксTITAN SUPERSYN LONG LIFE 5W-30 / 40

ПримечаниеДля наилучшей производительности и максимальной защиты всех типов операций выбирайте только те смазочные материалы, которые: Удовлетворяют требованиям классификации ACEA. Имеют надлежащий номер марки SAE для ожидаемого диапазона температур окружающей среды. Смазочные материалы, которые не имеют как номер марки SAE, так и классификацию обслуживания ACEA на контейнере, не должны использоваться.

Выбор моторного масла - Non-Turbo

Рекомендация: 5W-20/GF4 и SM (Если нет, обратитесь к рекомендуемой классификации API или ILSAC

Классификация API: SL, SM или выше

Классификация ILSAC: GF3, GF4 или выше

Класс вязкости SAE: См. рекомендуемое число вязкости SAE

Схема №3

ПримечаниеДля лучшей производительности и максимальной защиты всех типов эксплуатации выбирайте только те смазочные материалы, которые: Удовлетворяют требованиям классификации API или ILSAC. Имеют надлежащий номер марки SAE для ожидаемого диапазона температур окружающей среды. Смазочные материалы, которые не имеют как номер марки SAE, так и классификацию услуг API или ILSAC на контейнере, не должны использоваться.

Компоненты

1,6 л Turbo

Схема №4

1,6 л без турбонаддува

Схема №5
Схема №6
  1. Снимите крышку цепи синхронизации. (См. раздел " " КРЫШКА ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ " ") (ref-609300-S11553356382014041600000)
  2. Снимите крышку насоса (A). Момент затяжки: 8,8 ~ 13,7 нм (0,9 ~ 1,4 кгс.м, 6,5 ~ 10,1 фунт-фут)
  3. Снимите внутренний ротор (В) и внешний ротор (С).
  4. Установку производить в порядке, обратном снятию.
Схема №7
  1. Снимите крышку.
  2. Снимите пробку для слива масла и слейте масло в емкость.
  3. Снимите реле давления масла (A). Момент затяжки: 7,8 ~ 11,7 Н.м (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,7 ~ 8,6 фунт-фут)
  4. Установку производить в порядке, обратном снятию.
Схема №8
Схема №9
  1. Проверьте омметром неразрывность между клеммой и корпусом. При отсутствии сплошности замените сигнализатор давления масла.
  2. Проверьте неразрывность между клеммой и корпусом при проталкивании мелкого провода. При наличии непрерывности даже при проталкивании мелкого провода замените выключатель.
  3. Если нет непрерывности, когда через масляное отверстие подается 49,0 к Па (0,5 кг / см2, 7,1 фунт / кв. дюйм), переключатель работает правильно. Проверьте утечку воздуха. Если утечка воздуха, мембрана сломана. Замените его.
Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. Снимите нижние крышки (A). Момент затяжки: 6,9 ~ 10,8 Н.м (0,7 ~ 1,1 кгс.м, 5,1 ~ 8,0 фунт-фут)
  2. Слейте моторное масло.
  3. Используя SST (09215-3C000) и снимите масляный поддон. ВНИМАНИЕ: Вставьте SST между масляным поддоном и лестничной рамой, постукивая по нему пластиковым молотком в направлении стрелки. После постукивания по SST пластиковым молотком по направлению стрелки вокруг более чем 2 / 3 края масляного поддона снимите его с лестничной рамы. Не поворачивайте SST резко без постукивания. Это может привести к повреждению SST.
Схема №13
  1. Установите масляный поддон. С помощью лезвия бритвы.7b и скребка прокладки удалите весь старый прокладочный материал с поверхностей прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, чтобы сопрягаемые поверхности были чистыми и сухими перед нанесением жидкой прокладки. Нанесите жидкую прокладку в виде ровного валика, отцентрированного между краями сопрягаемой поверхности. Жидкая прокладка: Tb 1217H или LOCTITE 5900H ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы предотвратить утечку масла, нанесите жидкую прокладку на внутренние резьбы отверстий болтов не менее пяти минут.
  2. Долейте моторное масло.
Схема №14
  1. Снять манометр масляного рычага (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  2. Установку производить в порядке, обратном снятию.
Схема №15
Схема №16
Схема №17
  1. Ослабьте сливную пробку и слейте хладагент. Откройте крышку радиатора для быстрого слива. (См. " " ХЛАДАГЕНТ " ") (ref-609294-S25286250992014041600000)
  2. Отсоедините шланг маслоохладителя (А).
  3. Снимите масляный фильтр (А) с SST (09263-2E000, ключ масляного фильтра).
  4. Ослабьте монтажный болт (А), а затем снимите маслоохладитель (В).
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. Нанесите легкий слой моторного масла на поверхность уплотнения маслоохладителя (A), а затем установите маслоохладитель (C) с помощью фиксирующего болта (B). Момент затяжки: 50,0 ~ 55,8 Н.м (5,1 ~ 5,7 кгс.м, 36,8 ~ 41,2 фунт-фут)
  2. Установите масляный фильтр (A) с SST (09263-2E000, ключ масляного фильтра). Момент затяжки: 11,7 ~ 15,6 Н.м (1,2 ~ 1,6 кгс.м, 8,6 ~ 11,5 фунт-фут)
  3. Установите маслоохладитель (А).
  4. Заправьте радиатор охлаждающей жидкостью и проверьте наличие утечек.

Другие статьи — Система смазки