Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Veloster/Hyundai Veloster I (2011-2015)/Руководство по ремонту/Полуоси/Приводной вал в сборе: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Приводной вал в сборе: Обзор Hyundai Veloster I

Полуоси 13 иллюстраций ~1 мин чтения
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
  1. Слегка ослабьте гайки колес. Поднимите автомобиль, и убедитесь, что он надежно поддерживается.
  2. Снимите переднее колесо и шину (А) с передней ступицы. Момент затяжки: 88,2 ~ 107,8 Н.м (9,0 ~ 11,0 кгс.м, 65,0 ~ 79,5 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить болты ступицы при снятии переднего колеса и шины (А).
  3. Снимите болты крепления тормозного суппорта, а затем поместите тормозной суппорт в сборе (A) с проволокой. Момент затяжки: 78,4 ~ 98,0 Н.м (8,0 ~ 10,0 кгс.м, 57,8 ~ 72,3 фунт-фут)
  4. Снимите датчик частоты вращения колеса (А). Момент затяжки: 7,8 ~ 11,8 Н.м (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут)
  5. Снять гайку уплотнения вала привода (А) с передней ступицы под действием тормоза. Момент затяжки: 196,1 ~ 274,5 Н.м (20,0 ~ 28,0 кгс.м, 144,6 ~ 202,5 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Контргайку вала привода следует заменить на новую. После установки контргайки вала привода застопорить контргайку зубилом и молотком, как показано на иллюстрации ниже.
  6. Снимите шаровой шарнир (А) конца тяги с шарнира. Снимите шплинт (В). Снимите контргайку (С). Используйте SST (09568-3400) Момент затяжки: 23,5 ~ 33,3 Н.м (2,4 ~ 3,4 кгс.м, 19,4 ~ 24,5 фунт-фут)
  7. Снимите нижний рычаг (А) с шарнира с помощью SST (09568-34000) Момент затяжки: 78,5 ~ 88,3 Н.м (8,0 ~ 9,0 кгс.м, 57,9 ~ 65,1 фунт-фут)
  8. Отсоедините карданный вал (А) от передней ступицы в сборе.
  9. Вставьте пруток (A) между картером коробки передач и картером сочленения и отделите приводной вал (B) от картера коробки передач.
  10. Установка в порядке, обратном снятию. ВНИМАНИЕ: Используйте прижимную планку (A), соблюдая осторожность, чтобы не повредить трансаксель и сочленение. Не вставляйте прижимную планку (A) слишком глубоко, так как это может привести к повреждению масляного уплотнения. Не тяните приводной вал чрезмерным усилием, это может привести к смещению компонентов внутри комплекта сочленения, что приведет к разрыву чехла или повреждению подшипника. Заглушите отверстие корпуса трансакселя крышкой масляного уплотнения, чтобы предотвратить загрязнение.

Другие статьи — Приводной вал в сборе