Вентилятор охлаждения двигателя: Прочее Hyundai Tuscani I

Тестер сканирования

Через клемму разъема ALDL «E» или «M» передается разнообразная информация в зависимости от двигателя. Эти данные передаются с высокой частотой, для интерпретации которой требуется тестер Tech 1 Scan. Для диагностических работ доступно несколько тестеров Scan. Тестеры сканирования, отличные от тестера Tech 1 Scan, будут функционировать и предоставлять информацию для диагностических работ; однако в некоторых диаграммах будет указан тестер Tech 1 Scan. Отказ от использования тестера Tech 1 Scan, если он указан, может привести к неправильной диагностике системы.

Схема C-12, контур вентилятора охлаждения (3.1L)

Блок управления двигателем управляет электрическим вентилятором (вентиляторами) охлаждения на основе входных сигналов от датчика температуры хладагента, запроса кондиционер, переключателя запроса вентилятора хладагента и скорости автомобиля. ЭСУД осуществляет питание вентилятора (ов) цепями массы № 335 и 473, которые замыкают реле (а) вентилятора охлаждения. Напряжение аккумулятора подается на вентилятор (ы) охлаждения при подаче питания. блок управления двигателем заземляет контур № 335 (вытяжной вентилятор), когда температура хладагента составляет приблизительно 106°C или когда запрашивается кондиционер, и переключатель запроса вентилятора хладагента открывается при высоком давлении кондиционер, приблизительно 200 фунт/кв. дюйм (14,1 кг/см2). Реле вентилятора толкателя заземлено, когда температура охлаждающей жидкости составляет приблизительно 103°C, и/или вентилятор съемника включен на давление кондиционера.

1. Когда диагностический терминал ALDL заземлен, драйвер вентилятора охлаждения закрывается и включает реле управления вентилятором.
2. Если переключатель или цепь запроса вентилятора кондиционера разомкнуты, вентилятор охлаждения работает всякий раз, когда работает кондиционер.
3. После запроса кондиционер и через 45 секунд после снятия запроса переключатель запроса вентилятора хладагента кондиционер должен открываться, когда высокое давление кондиционер превышает приблизительно 200 фунтов на квадратный дюйм (14,1 кг/см2). Этот сигнал должен заставлять блок управления двигателем включать реле (реле) управления вентилятором.
4. При этом проверяется замыкание на массу реле (реле) съемника охлаждения и вентилятора толкателя (цепи № 335 и 473). Это условие приведет к тому, что вентиляторы будут постоянно находиться под напряжением. ПРИМЕЧАНИЕ: Номер теста, приведенный ниже, относится к номерам тестов на диагностической блок-схеме № 2. (Схема №
5. Напряжение батареи должно быть доступно на обеих клеммах «A» и «D», когда выключатель зажигания находится во включенном положении.
6. При этом проверяется способность блок управления двигателем к заземлению цепей № 335 и 473. ДВИГАТЕЛЬ ОБСЛУЖИВАНИЯ СКОРО свет должен мигать в этот момент. Если лампа обслуживание двигатель SOON не мигает, обратитесь к соответствующей статье раздела ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
7. При этом проверяется, разомкнуты ли реле съемника охлаждения и вентилятора толкателя (цепи № 702 и 533). Перемычки клемм «A» и «E» обходят реле, что должно привести к работе вентиляторов, если двигатели и проводка в порядке.

Таблица C-10, управление сцеплением кондиционера CKT (только спереди кондиционер) (3.1L)

Схема управления сцеплением кондиционер управляется блок управления двигателем для задержки включения сцепления кондиционер приблизительно через 8 секунд после запуска двигателя. Это позволяет устройству управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) регулировать обороты двигателя до того, как сцепление кондиционер войдет в зацепление. блок управления двигателем также заставляет реле отключать сцепление кондиционер во время широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка) или при перегреве двигателя. Реле управления сцеплением кондиционер возбуждается, когда блок управления двигателем обеспечивает путь массы для цепи № 459. Переключатель низкого давления размыкается, если давление кондиционер составляет менее 276 кПа (2,8 кг/см2); реле высокого давления размыкается, если давление кондиционер составляет приблизительно 3034 кПа (30,9 кг/см2). В транспортных средствах, оснащенных задней опцией кондиционер, вместо реле низкого давления используется реле циклического изменения давления. Переключатель циклического изменения давления кондиционер замыкается выше 43-338 кПа (3,0-3,4 кг/см2) и размыкается ниже 23-172 кПа (1,6-1,8 кг/см2). Переключатель запроса вентилятора хладагента кондиционера открывается, чтобы запросить вентилятор (ы), когда давление кондиционера превышает приблизительно 200 фунт/кв. дюйм (14,1 кг/см2).

1. Блок управления двигателем включит реле кондиционер только при работающем двигателе. Этот тест определяет, неисправно ли реле или цепь № 459.
2. Муфта компрессора кондиционера должна применяться, если выполняются следующие условия: Только на передней опции кондиционера переключатель низкого давления должен быть закрыт, а переключатель высокого давления должен быть закрыт, чтобы запрос кондиционера (12 вольт) присутствовал на блок управления двигателем. Только для задней опции кондиционер, режим кондиционер запрашивается через переключатели высокого давления и циклического изменения давления, 12 вольт подается на катушку реле через переключатель высокого давления. Поскольку компрессор снижает давление в испарителе приблизительно до 25 фунт/кв. дюйм (1,8 кг/см2), реле циклического изменения давления размыкается и муфта компрессора расцепляется. Когда система выравнивается и переключатель циклического изменения давления замыкается, сцепление компрессора включается. Эта цикличность продолжается и поддерживает температуру на выходе из испарителя на уровне приблизительно 1°C.
3. Определяет, поступает ли сигнал на блок управления двигателем по цепи № 66 с панели управления кондиционер. Сигнал должен присутствовать только при выборе режима кондиционер или режима размораживания.
4. При работе двигателя на холостом ходу и включенном кондиционер, блок управления двигателем должен заземлить цепь № 459, вызывая свечение тестового света.

Таблица C-10, управление сцеплением кондиционера CKT (только заднее кондиционер) (3.1L)

1. Определяет, поступает ли сигнал на блок управления двигателем с панели управления кондиционер. Сигнал должен присутствовать только при выборе режима кондиционер или режима размораживания.

График C-12B. постоянное включение вентилятора охлаждения (3.8L)

Схема №10

Войти

1. Проверяет, закорочена ли цепь № 335 на массу, что бы постоянно держать реле замкнутым.
2. Проверка замыкания цепи № 473 на массу. Индикатор указывает на короткое замыкание провода на массу.
3. Если после отключения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) индикаторная лампа не горит, убедитесь, что цепь № 335 не замкнута накоротко на B. Если цепь не замкнута накоротко на B, блок управления силовым агрегатом закорачивается внутренне.
4. Если после отключения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) индикаторная лампа не горит, убедитесь, что цепь № 473 не замкнута накоротко на B. Если цепь не замкнута накоротко на B, блок управления силовым агрегатом закорачивается внутренне.

Схема C-12C, вентилятор без съемника (3.8L)

Схема №11

Войти

1. Проверка наличия B на разъеме релейного жгута.
2. Перемычки клемм «A» и «E» обходят реле, что должно привести к работе вентиляторов, если двигатели вентиляторов и проводка в порядке.
3. Клемма проверки массы должна приводить МУП к замыканию на массу № 335. В этот момент должен светиться тестовый свет, если СПМ исправен и цепь № 335 не разомкнута.
4. Проверка наличия B и массы двигателя вентилятора. Индикаторная лампа, загорающаяся в этот момент, указывает на неисправность соединения или двигателя вентилятора.

Схема C-12D, вентилятор без толкателя (3.8L)

Схема №12

Войти

1. Контрольная лампа должна гореть, так как на клемме жгута «F» имеется В с выключателем зажигания во включенном положении.
2. Перемычки клемм жгута «Е» и «А» обходят реле. Если вентилятор работает, то неисправно реле.
3. Проверка цепи № 473 обратно в блок управления силовым агрегатом (PCM). Если цепь № 473 в порядке, то реле плохое.
4. Проверка проводки к электродвигателю вентилятора охлаждения. Если проводка в порядке, проблема в соединениях, электродвигателе или заземлении электродвигателя.

Принципиальная электрическая схема вентилятора охлаждения (3.1L). Схема №13

Войти

Принципиальная электрическая схема вентилятора охлаждения (3.8L). Схема №14

Войти