Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Tucson/Hyundai Tucson I (2004-2011)/Руководство по ремонту/Колёса и шины/Шины, колеса и центровка колес: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Колёса и шины Все разделы

Шины, колеса и центровка колес: Прочее Hyundai Tucson I

Колёса и шины 9 иллюстраций ~2 мин чтения

TOE

Носок - это измерение того, насколько передняя часть колес повернута в положение прямо вперед или из него.

Схема №1

Когда колеса повернуты в направлении передней части транспортного средства, носок положительный (+) (носок внутрь). Когда колеса повернуты в сторону передней части транспортного средства, носок отрицательный (-) (носок наружу). Носок измеряется в градусах, из стороны в сторону, и суммируется.

Прихват (B-A или угол a + b) регулируется поворотом тандеров тяг. Прихват на левом переднем колесе может быть уменьшен поворотом тяги в сторону задней части автомобиля. Прихват в изменении регулируется поворотом тяг для правого и левого колес одновременно на ту же величину следующим образом.

Нормативное значение

Обточка (B-A): 0 + / -2 мм (0 + / -0,08 дюйма)

ПримечаниеРегулировку схождения следует производить поворотом правой и левой тяг на одинаковую величину. При регулировке схождения ослабьте наружный сильфонный зажим, чтобы предотвратить перекручивание сильфона. После регулировки плотно затяните гайки стопора конца тяги и установите сильфонный зажим на место. Отрегулируйте каждое схождение в диапазоне + / -1 мм.

Стопорные гайки конца соединительной тяги (A) момент затяжки 50 ~ 60 Нм (500 ~ 600 Кгс.см, 36,9 ~ 44,3 фунт-фут)

Развал

Развал - наклон колесного центра внутрь или наружу.

Схема №2

Когда колесо наклоняется в верхней части, тогда развал положительный (+).

Когда колесо наклоняется в верхней части, тогда развал отрицательный (-).

Поворотный кулак, который устанавливается со стойкой в сборе, предварительно устанавливается на указанный развал на заводе и не нуждается в регулировке.

Развал: 0 ° + / -30 '

Продольный наклон оси (кастор)

Литник - это наклон оси стойки либо вперед, либо назад от вертикали. Наклон назад является положительным (+), а наклон вперед является отрицательным (-).

Литник предварительно настроен на заводе и не нуждается в регулировке. Если литник не укладывается в нормативное значение, замените погнутые или поврежденные детали.

Литник: 3 ° 32 " + / - 30 '

ПримечаниеИзношенные незакрепленные или поврежденные детали передней подвески в сборе должны быть заменены перед измерением центровки передних колес. Развал и поворотное устройство предварительно настроены на указанное значение на заводе и не нуждаются в регулировке. Если развал и поворотное устройство не соответствуют спецификациям, замените изогнутые или поврежденные детали. Разница между левыми и правыми колесами вокруг развала и поворотного устройства должна быть в пределах 0 ° + / -30 '.

Схождение колёс

Нормативное значение

4,6 (+ 3, -1) мм [0,18 (+ 0,12, -0,04) дюйма]

Схема №3
Схема №4
  1. Поднимите транспортное средство и поддержите его домкратными стойками.
  2. Измерьте биение колеса с помощью циферблатного индикатора, как показано на рисунке.
  3. Если биение колеса превышает предельное значение, замените колесо. СПЕЦИФИКАЦИЯ БИЕНИЯ КОЛЕСА Предельное значение Радиальное осевое биение мм (дюйм) 0,3 (0 012) 0,3 (0 012)
Схема №5
Схема №6
  1. Момент затяжки. Момент затяжки 90 ~ 110 Нм (900 ~ 1100 Кгс.см, 66,4 ~ 81,2 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: При использовании ударного пистолета окончательный момент затяжки следует проверять с помощью моментного ключа.
  2. Порядок затяжки. Еще раз проверьте крутящий момент после затяжки колесных гаек по диагонали.
Схема №7
  1. Измерьте глубину протектора шин. Глубина протектора шины [Предел]: 1,6 мм (0,06 дюйма)
  2. Если оставшаяся глубина протектора (А) меньше предельной, замените шину. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда глубина протектора шин меньше 1,6 мм (0,06 дюйма), появятся индикаторы износа (В).
Схема №8

Вращение

Вращайте шины по схеме (Рисунок 9)

Схема №9

Другие статьи — Шины, колеса и центровка колес