Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Tucson/Hyundai Tucson I (2004-2011)/Руководство по ремонту/Как установить двигатель (G6BA-GSL 2.7L): снятия и установки/Как установить двигатель (G6BA-GSL 2.7L): снятия и установк…
Содержание Электросхемы Раздел: Как установить двигатель (G6BA-GSL 2.7L): снятия и установки Все разделы

Как установить двигатель (G6BA-GSL 2.7L): снятия и установки — часть 2 Hyundai Tucson I

Как установить двигатель (G6BA-GSL 2.7L): снятия и установки 57 иллюстраций ~10 мин чтения
  1. Снимите воздуховод (А).
  2. Отсоедините минусовую клемму от аккумулятора.
  3. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя. Снимите крышка радиатора для ускорения слива.
  4. Снимите крышку двигателя.
  5. Снимите шланг забора воздуха и воздухоочиститель в сборе, отсоедините штуцер АФС (А), отсоедините шланг сапуна (Б) от шланга воздухоочистителя, снимите шланг забора воздуха и воздухоочиститель в сборе (В).
  6. Снимите верхний шланг радиатора (А) и нижний шланг радиатора (Б).
  7. Снимите шланги нагревателя (А).
  8. Снимите разъемы жгута проводов двигателя и зажимы жгута проводов с головки цилиндров и впускного коллектора. Разъем датчика топлива датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) (A). Разъем панели ISA (обороты холостого хода Actuator) (B). Разъем PCSV (Purge управление Solenoid клапан) (C). Разъем привода VIS (D). Разъем инжектора (E).
  9. Отсоедините разъем (А) переднего датчика нагретого кислорода (лев.), разъем (Б) выключателя воздушного компрессора и разъем (В) датчика давления масла.
  10. Отстыкуйте разъем заднего датчика нагретого кислорода (правого).
  11. Снимите топливозаборник с напорного трубопровода (А).
  12. Снимите шланг PCSV.
  13. Снимите вакуумный шланг усилителя тормозов (А).
  14. Снимите трос акселератора, ослабив контргайку, затем выведите конец троса из рычажного механизма дроссельной заслонки.
  15. Снимите шланг насоса гидроусилителя руля (А).
  16. Снимите кронштейн корпуса аккумулятора.
  17. Отсоедините разъем электрожгута трансакселя. Отсоедините разъем выключателя ингибитора (A). Отсоедините разъем диапазона трансакселя (B). Отсоедините разъем скорости входного вала (C. Отсоедините разъем скорости выходного вала (A). Отсоедините разъем датчика скорости автомобиля (B).
  18. Снимите переключатель диапазонов управления (A) для трансмиссия.
  19. Снимите шланги маслоохладителя (A / T) (A).
  20. Снимите крышку (А).
  21. Снимите переднюю выхлопную трубу (А).
  22. Снимите передние колеса.
  23. Отсоедините тягу стабилизатора и снимите крепежные болты с нижнего рычага и передних осей (см. " СИСТЕМА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ "). (ref-276677)
  24. Снимите крепежный болт U-образного соединения рулевого управления (A). (См. раздел " РУЛЕВАЯ КОЛОНКА И ВАЛ ") (ref-276678)
  25. Установите домкрат для поддержки двигателя и узла трансмиссии.
  26. Снимите монтажный кронштейн двигателя (А).
  27. Снимите монтажный кронштейн (A).
  28. Момент затяжки A: 160 ~ 180 Нм (1600 ~ 1800 кгс.м, 118 ~ 133 фунта на фут) B: 70 ~ 90 Нм (700 ~ 900 кгс.м, 52 ~ 66 фунта на фут)
  29. Поднимите машину.

Установка производится в обратном порядке удаления.

Выполните следующие действия:

  1. Отрегулируйте трос переключения передач.
  2. Отрегулируйте трос дроссельной заслонки.
  3. Дозаправьте двигатель моторным маслом.
  4. Заправьте трансмиссию жидкостью.
  5. Заправьте радиатор охлаждающей жидкостью двигателя.
  6. Стравите воздух из системы охлаждения при открытом клапане подогревателя.
  7. Очистите стойки аккумулятора и клеммы кабеля наждачной бумагой соберите их, затем нанесите смазку для предотвращения коррозии.
  8. Осмотрите на отсутствие утечки топлива. После сборки топливопровода включите выключатель зажигания (не включайте стартер), чтобы топливный насос работал примерно две секунды и топливопровод наддувал. Повторите эту операцию два-три раза, затем проверьте, нет ли утечки топлива в любой точке топливной магистрали.
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
  1. A / T: снимите приводную пластину.
  2. Установите двигатель на стенд двигателя для разборки (А).
  3. Снимите зубчатый ремень (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-276673-S01031351702008011000000)
  4. Снимите головку блока цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-276673-S08231848162008011000000)
  5. Снимите масломер в сборе.
  6. Снимите генератор переменного тока (см. " ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА "). (ref-276679-S29739011312008011000000)
  7. Снимите воздушный компрессор (см. " КОМПРЕССОР "). (ref-276680-S07365987612008011000000)
  8. Снимите кронштейн насоса усилителя рулевого управления (А).
  9. Демонтировать водяной насос. (См. " ВОДЯНОЙ НАСОС ") (ref-276673-S09752732912008011000000)
  10. Снимите датчики детонации (А).
  11. Снимите нижний масляный поддон (А). ВНИМАНИЕ: Вставьте SST между масляным поддоном и лестничной рамой, постукивая по нему пластиковым молотком в направлении стрелки (1). После постукивания по SST пластиковым молотком по направлению стрелки (2) вокруг более чем 2 / 3 края масляного поддона, снимите его с лестничной рамы. Не поворачивайте SST резко без постукивания. Это может привести к повреждению SST.
  12. Снимите масляный экран, отверните 2 болта (Б), масляный экран (А) и снимите прокладку.
  13. Снимите верхний масляный поддон (А).
  14. Проверьте люфт конца шатуна. (См. " ШАТУН И КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ") (ref-276673-S16316578242008011000000)
  15. Снимите крышки шатунов и проверьте масляный зазор. (См. " ШАТУН И КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ") (ref-276673-S16316578242008011000000)
  16. Снять поршневой и шатунный узлы. С помощью гребневого расширителя удалите весь углерод с верхней части цилиндра. Протолкнуть поршень, шатун в сборе и верхний подшипник через верх блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипники, шатун и колпачок держите вместе. Расположите поршневые и шатунные узлы в правильном порядке.
  17. Снимите передний корпус. (См. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-276673-S22259638052008011000000)
  18. Снимите корпус масляного уплотнения, отверните 3 болта (B) и снимите корпус масляного уплотнения (A).
  19. Проверьте люфт конца коленчатого вала. (См. " ШАТУНЫ ") (ref-276673-S23574478682008011000000)
  20. Снимите крышку подшипника коленчатого вала и проверьте масляный зазор. (См. " ШАТУН И КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ") (ref-276673-S16316578242008011000000)
  21. Поднимите коленчатый вал (А) из двигателя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить цапфы. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположите коренные подшипники и упорные шайбы в правильном порядке.
  22. Проверьте посадку между поршнем и поршневым пальцем. Старайтесь перемещать поршень взад и вперед на поршневом пальце. Если ощущается какое-либо движение, замените поршень и палец в комплекте.
  23. Снимите поршневые кольца. Используя расширитель поршневого кольца, снимите 2 компрессионных кольца. Снимите 2 боковые рейки и масляное кольцо вручную. ПРИМЕЧАНИЕ: Размещайте поршневые кольца только в правильном порядке.
  24. Отсоединить шатун от поршня.
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
  1. Проверьте люфт конца шатуна. С помощью циферблатного индикатора измерьте люфт конца при перемещении шатуна взад и вперед. Стандартный люфт конца: 0,1 ~ 0,25 мм (0 004 ~ 0 010 дюйма) Максимальный люфт конца: 0,4 мм (0 016 дюйма) Если выходит за пределы допуска, замените узел шатуна. Если все еще выходит за пределы допуска, замените коленчатый вал.
  2. См. 0.08 мм). См. 0.08 мм). (См. 4 мм). (См. 4 мм). (См. 5 мм). (См. 4 мм). (См. 4 мм). (См. 4 мм). (См. 4 мм). (См. 4 мм). (См. 4 мм). (См. 4 мм). (См. 5 мм). (См.
  3. Проверьте зазор между подшипниками коленчатого вала. Для того, чтобы проверить зазор между подшипником и цапфой меньшего размера, снимите подшипники и половины подшипника. Удалите зазор между подшипниками коленчатого вала и половиной подшипника с помощью чистой заводской вышки. Установите одну полоску зазора между подшипниками и крышками, затем затяните болты. Момент затяжки M8 13 ~ 19 Нм (130 ~ 190 кгс.м, 10 ~ 14 лс.ф) + 90 ° xtag0 27 ~ 33 Нм (270 ~.км). M10
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
  1. При переустановке убедитесь в совпадении номеров цилиндров, надетых на шатун и колпачок при разборке. При установке нового шатуна убедитесь, что насечки для удержания подшипника на месте находятся с одной стороны.
  2. Замените шатун, если он поврежден на упорных гранях с любого конца. Также, если заметен ступенчатый износ или сильно шероховатая поверхность внутреннего диаметра малого конца, стержень также должен быть заменен.
  3. 2.57MM) Черный Подшипник 0.47MM (6.47MM) Черный (6.47MM) Черный (6.47MM) Черный (6.47MM) Черный (6.47MM) Черный (6.47MM) Черный (6.47MM) Черный (6.48MM) Черный (6.27MM) Черный (6.07MM) Черный (6.48MM) Черный (0.9MM) Черный (0.9MM (0.9MM) (0.9MM) (0.9MM) (0.9мм (0.9мм (0.90).
  4. Проверьте люфт на конце коленчатого вала. С помощью циферблатного индикатора измерьте зазор между осями тяги, поворачивая коленчатый вал назад и вперед с помощью отвертки. Стандартный люфт на конце 0,07 ~ 0,25 мм (0,0027 ~ 0,0098 дюйма) Предел: 0,30 мм (0,0118 дюйма) Если люфт на конце больше максимального, замените упорные подшипники в комплекте. Толщина упорного подшипника 1 925 ~ 1 965мм (0 076 ~ 0 077 дюйма).
  5. Осмотрите коренные шейки и шатунные шейки С помощью микрометра измерьте диаметр каждой коренной шейки и шатунной шейки. Диаметр главной шейки 61 982 ~ 62 000 мм (2,4402 ~ 2,4409 дюйма) Диаметр шатунной шейки 47 982 ~ 48 000 мм (1,8890 ~ 1,8898 дюйма)
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
  1. Удалите материал прокладки. С помощью скребка для прокладки удалите весь материал прокладки с верхней поверхности блока цилиндров.
  2. Очистите блок цилиндров С помощью мягкой щетки и растворителя тщательно очистите блок цилиндров.
  3. Осмотрите верхнюю поверхность блока цилиндров на предмет плоскостности. Используя прецизионный прямой край и щуп, измерьте поверхность, контактирующую с прокладкой головки цилиндров, на предмет коробления. Плоскостность поверхности прокладки блока цилиндров Стандарт: Менее 0,03 мм (0,0012 дюйма) Предел: 0,05 мм (0,0020 дюйма)
  4. Осмотрите диаметр отверстия цилиндра Визуально проверьте цилиндр на наличие вертикальных царапин. При наличии глубоких царапин замените гильзу цилиндра.
  5. Проверьте диаметр отверстия цилиндра С помощью датчика диаметра отверстия цилиндра измерьте диаметр отверстия цилиндра в положениях A, B и C в осевом и осевом направлениях. Стандартный диаметр 86,70 ~ 86,73 мм (3,4134 ~ 3,4145in.)
  6. Проверьте код размера отверстия цилиндра (A) на нижней поверхности блока цилиндров. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВНУТРЕННЕГО ДИАМЕТРА ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА Класс Внутренний диаметр отверстия цилиндра Код размера A 86.70 ~ 86.71 мм (3.4133 ~ 3.4137in.) A B 86.71 ~ 86.72 мм (3.4137 ~ 3.4141 in.) B C 86.72 ~ 86.73 мм (3.4141 ~ 3.4145in.) C
  7. Проверить код размера поршня (A) на верхней поверхности поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Клеймить марку основного диаметра резиновым штампом. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИАМЕТРА ПОРШНЯ Класс Диаметр поршня Код размера A 86,68 ~ 86,69 мм (3,4126 ~ 3,4130 дюйма) A B 86,69 ~ 86,70 мм (3,4130 ~ 3,4133in.) Нет C 86,70 ~ 86,71 мм (3,4133 ~ 3,4137in.) C.
  8. Выберите поршень, относящийся к классу отверстия цилиндра. Зазор: 0,01 ~ 0,03 мм (0,0004 ~ 0,0012 дюйма)

Масляный насос

Схема №119
Схема №120
  1. Слейте моторное масло.
  2. Снимите правое переднее колесо.
  3. Снимите правую боковую крышку.
  4. Снимите переднюю выхлопную трубу. (См. раздел " ДЕМОНТАЖ ") (ref-276673-S31394524152008011000000)
  5. Снимите генератор переменного тока с двигателя (см. " ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА "). (ref-276679-S29739011312008011000000)
  6. Снимите приводной ремень. (См. раздел " ДЕМОНТАЖ ") (ref-276673-S01031351702008011000000)
  7. Проверните коленчатый вал и совместите белую канавку на шкиве коленчатого вала с указателем на нижней крышке. (См. " СНЯТИЕ ") (ref-276673-S01031351702008011000000)
  8. Снимите зубчатый ремень (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-276673-S01031351702008011000000)
  9. Снимите масляный поддон и масляный экран. (См. раздел " РАЗБОРКА ") (ref-276673-S02092223222008011000000)
  10. Снимите корпус масляного насоса (А). Выверните винты (Б) из корпуса насоса, затем отделите корпус и крышку (А). Снимите внутренний и наружный роторы.
Схема №121
  1. Снимите разгрузочный плунжер, снимите пробку (А), пружину (Б) и разгрузочный плунжер (В).
Схема №122
Схема №123
  1. Осмотрите разгрузочный плунжер, покройте клапан моторным маслом и убедитесь в плавном попадании его под действием собственного веса в отверстие плунжера, если нет, замените разгрузочный плунжер, при необходимости замените передний корпус.
  2. Осмотрите пружину предохранительного клапана. Осмотрите на предмет деформированной или сломанной пружины предохранительного клапана. Стандартное значение Свободная высота: 43,8 мм (91 724 дюйма) Нагрузка: 4,6 кг / 39,1 мм (10 фунтов / 1 547 дюйма)
  3. Осмотрите боковой зазор ротора. Измерьте щупом и прецизионным прямым краем зазор между роторами и прецизионным прямым краем. Боковой зазор 0 040 ~ 0 095 мм (0,0016 ~ 0,0037 дюйма) Если боковой зазор больше максимального, замените роторы в комплекте. При необходимости замените передний корпус.
  4. Осмотрите зазор корпуса ротора. Измерьте щупом зазор между наружным ротором и корпусом. Зазор корпуса 0 100 ~ 0 181мм (0,0039 ~ 0,0071 дюйма) Если зазор корпуса больше максимального, замените роторы комплектно. При необходимости замените передний корпус.
Схема №124
  1. Установите разгрузочный плунжер. Установите разгрузочный плунжер (C) и пружину (B) в отверстие переднего корпуса и установите пробку (A). Момент затяжки 40 ~ 50 Нм (400 ~ 500 кгс.см, 30 ~ 37 фунт-фут)
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
  1. Установите масляный насос. Поместите внутренний и внешний роторы в передний корпус с метками, обращенными к крышке масляного насоса. Установите крышку масляного насоса (A) на передний корпус с помощью 8 винтов (B). Момент затяжки 8 ~ 12 Нм (80 ~ 120 кгс.см, 6 ~ 8,8 фунт-сила-фут)
  2. Проверьте, свободно ли вращается масляный насос.
  3. Установите масляный насос на блок цилиндров. Удалите любую старую жидкостную прокладку и будьте осторожны, чтобы не ронять масло на контактные поверхности масляного насоса и блока цилиндров. Используя лезвие бритвы и скребок прокладки, удалите всю старую жидкостную прокладку с поверхностей прокладки и уплотняющих канавок. Используя не остаточный растворитель, очистите обе уплотняющие поверхности. Нанесите жидкостную прокладку на масляный насос, как показано на иллюстрации. Используйте жидкостную прокладку MS 721-xtag0. ПРИМЕЧАНИЕ: для предотвращения утечки масла не применяйте внутреннюю прокладку. 40A
  4. Нанесите легкий масляный слой на кромку уплотнения.
  5. С помощью специального инструмента (09214-33000) установите масляное уплотнение.
  6. Установите масляный поддон и масляный экран. (См. раздел " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ") (ref-276673-S34298885512008011000000)
  7. Установите зубчатый ремень (см. раздел " СИСТЕМА СИНХРОНИЗАЦИИ "). (ref-276673-S06083834262008011000000)
  8. Установите приводной ремень.
  9. Установите генератор переменного тока (см. " ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА "). (ref-276679-S29739011312008011000000)
  10. Установите переднюю выпускную трубу. (См. " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ") (ref-276673-S25686871452008011000000)
  11. Установите правое переднее колесо.
  12. Залейте масло в двигатель.
  13. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
  14. Перепроверьте уровень моторного масла.
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
  1. Снимите крышку двигателя.
  2. Снимите шланг воздухоочистителя.
  3. Снять уравнительный бачок в сборе. Отсоединить кабель ускорителя в сборе. Отсоединить разъем датчик положения дроссельной заслонки в сборе (А). Отсоединить разъем ISA (Б). Отсоединить разъем привода VIS (В). Отсоединить разъем инжектора (Г). Отсоединить разъем PCSV (Д). Отсоединить шланг PCSV. Отсоединить шланг усилителя тормозов (А). Отсоединить шланг температура впускного воздуха (А). Отсоедин(Отсоедин).
  4. Снимите инжектор в сборе (А).
  5. Снимите впускной коллектор (А) и прокладку.
Схема №140
Схема №141
  1. Установить впускной коллектор и прокладку. Момент затяжки 19 ~ 21 Нм (190 ~ 210 кгс.см, 14 ~ 15 фунт-сила-фут)
  2. Установить инжектор в сборе (Рис. 211) См. статью " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (G6BA - GSL 2.7) ". (ref-276742)
  3. Установите кабель уравнительного бачка в сборе (А). Установите разъем уравнительного бачка в сборе. Момент затяжки 15 ~ 20 Н · м (150 ~ 200 кгс.см, 11 ~ 15 фунт · фут) Установите уравнительный бачок в сборе. Момент затяжки 15 ~ 20 Н · м (150 ~ 200 кгс.см, 11 ~ 15 фунт · фут) Установите кабель массы. Подключите разъем уравнительного бачка в сборе. Подключите разъем датчика ИАТ. Подключите шланг. Подключите АК. Подключите
  4. Установите шланг воздухоочистителя.
  5. Установите крышку двигателя.
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
  1. Снимите крышку (А).
  2. Снимите переднюю выхлопную трубу (А).
  3. Отсоедините разъем датчика кислорода.
  4. Снимите тепловую защиту (А).
  5. Снимите выпускной коллектор (А) и прокладку (В).
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
  1. Установите выпускной коллектор (A) и прокладку (B). Момент затяжки 30 ~ 35 Нм (300 ~ 350 кгс.см, 22 ~ 26 фунт-сила-фут)
  2. Установите тепловую защиту (A). Момент затяжки 17 ~ 22 Нм (170 ~ 220 кгс.см, 12 ~ 16 фунт-сила-фут)
  3. Подсоедините разъем датчика кислорода.
  4. Установите переднюю выхлопную трубу (A). Момент затяжки 30 ~ 40 Нм (300 ~ 400 кгс.см, 22 ~ 30 фунт-сила-фут)
  5. Установите крышку (А).