Противоугонная система.: Прочее Hyundai Trajet I рестайлинг

Система Pass-ключа II (R)

1. Осмотрите отверстие для ключа и проверьте контакты датчика гранул ключа в цилиндре замка зажигания. Если контакты повреждены, или не Серебристого цвета, замените цилиндр замка. Проверьте ключи зажигания с помощью опросного устройства PASS-ключ II (R) (J-35628-A). Если в окне кода клавиши отображается «E» или на дисплее отображаются ошибки, замените клавишу.
2. Проверьте ключ зажигания на наличие трещин, грязи или покрытой таблетки резистора. Убедитесь, что на ключе нет излишков пластика вокруг контактов гранул резистора. Если система работает периодически, проверьте разъем модуля на герметичность.

Как проверить систему Pass-ключа II (R)

1. Убедитесь, что система обнаружит использование неправильного ключа, выключив двигатель. Отсоедините разъем PASS-ключ II (R) у основания рулевой колонки. Подсоедините запросчик (J-35628) к разъему. Установите код ключа на запросчике на неправильный код ключа. Попытка запуска двигателя.
2. Если двигатель проворачивается, замените модуль дешифратора PASS-ключ II (R) и повторите проверку диагностической системы PASS-ключ II (R). Если двигатель не проворачивается в течение 3-х минутного периода блокировки при включенном индикаторе БЕЗОПАСНОСТЬ, выключите зажигание, отсоедините запросчик и вновь подсоедините разъем в основании рулевой колонки. Попытка запуска двигателя. Если двигатель проворачивается, замените модуль дешифратора и повторите PASS-ключ II (R) DIAGNOSTIC система проверить.
3. Если двигатель не проворачивается, поверните выключатель зажигания в положение OFF (выкл). Подождите по крайней мере 3 минуты до окончания периода блокировки и попытайтесь запустить транспортное средство. Если запуск двигателя не происходит, см. раздел " ПРИМЕЧАНИЯ К ПРЕРЫВИСТЫМ ДВИГАТЕЛЯМ ". (ref-30663-S29832250132001010900000)(ref-30663-S29832250132001010900000)

Прокрутки и запуски двигателя, индикатора безопасности остается включенным

1. Выключить зажигание, отключить модуль дешифратора. Если индикатор SECURITY (БЕЗОПАСНОСТЬ) погас, модуль декодера не запрограммирован или имеет место сбой системы во время работы двигателя. Чтобы определить причину, см. раздел ИНДИКАТОР БЕЗОПАСНОСТИ МИГАЕТ ИЛИ ВСЕГДА ГОРИТ.
2. Если индикатор БЕЗОПАСНОСТИ не гаснет, устраните короткое замыкание на массу в темно-зеленом проводе.

Двигатель проворачивается, но не запускается

1. Выключите зажигание, отсоедините разъем модуля дешифратора. Включить зажигание. Измерьте напряжение между клеммой A3 разъема жгута модуля дешифратора (темно-синий провод) и землей.
2. Если напряжение не превышает 5 В, проверьте цепь и соединения между модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) и модулем декодера на обрыв или короткое замыкание на массу. Если цепь исправна, замените МУП.
3. Если напряжение около 5 вольт, выключите зажигание. Повторно подключите модуль декодера. Включите зажигание и измерьте напряжение между клеммой A3 модуля декодера (темно-синий провод) и землей.
4. При наличии около 2,5 вольт система PASS-ключ II (R) работает корректно. Если напряжение около 2,5 В отсутствует, проверьте контакт клеммы разъема. Если клеммный контакт разъема исправен, замените модуль декодера. См. PASS-ключ II (R) DIAGNOSTIC система проверить (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ PASS-ключ II (R)).

Двигатель не проворачивается или индикатор запуска и безопасности загорается и гаснет примерно через 5 секунд

1. Выключите зажигание. Отсоедините реле включения стартера. Установите плавкий соединительный провод между клеммами реле С1 (желтый провод) и А2 (желтый провод). Попробуйте завести автомобиль.
2. Если двигатель не проворачивается или не запускается, проверьте систему запуска. Если двигатель проворачивается, но не запускается, проверьте все цепи питания и массы в модуль дешифратора. Если цепи исправны, замените модуль декодера.
3. Если двигатель проворачивается и запускается, измерьте напряжение между клеммой C2 реле стартера (фиолетовый / белый провод) и землей при попытке запуска транспортного средства. Если нет напряжения, проверьте предохранители и цепи. Проверьте и отремонтируйте разомкнутую цепь в пурпурном / белом проводе между основанием реле и разъемом выключателя зажигания.
4. При наличии напряжения батареи замените реле включения стартера. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте черный/желтый провод на обрыв цепи или плохое соединение в модуле декодера. Если цепь исправна, замените модуль.

Индикатор безопасности мигает или всегда горит

1. Проверьте ключ в опросном устройстве, чтобы убедиться, что считан действительный код ключа. Если код ключа действителен, перейдите к шагу 2). Если код ключа недействителен, очистите ключ и повторите тест в запросчике. Если теперь считывается действительный код ключа, см. раздел ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ PASS-ключ II (R). Если допустимый код ключа не считан, замените ключ.
2. Отсоедините разъем PASS-ключ II (R) у основания рулевой колонки. Подсоедините запросчик J-35628 к замку зажигания со стороны разъема. Поверните цилиндр замка через все положения, наблюдая за отображением кода ключа (повторить 10 раз). Если на дисплее отображается «E» для ошибки или изменяется на другое значение кода ключа в любом положении, замените замок зажигания и ключи.
3. Если на дисплее не отображается «E» для ошибки и не изменяется на другое значение кода ключа, выключите зажигание и отсоедините запросчик. Измерьте с помощью омметра сопротивление со стороны замка зажигания 2-контактного разъема у основания рулевой колонки между землей и клеммами E13 и Е12.
4. Если одно из измерений составляет 10 Ом или менее, замените замок зажигания и ключи. Если сопротивление превышает 10 Ом, повторно подключите разъем в основании рулевой колонки. Измерьте сопротивление на таблетке ключа. Вставьте ключ в замок зажигания. Отсоедините модуль дешифратора.
5. Измерьте с помощью омметра сопротивление на стороне жгута разъема модуля PASS-ключ II (R) между клеммами B8 (белый/черный провод) и B7 (фиолетовый/белый провод). Проверьте разъем у основания рулевой колонки, если измерения сопротивления не находятся в пределах 10 Ом друг от друга. При необходимости устраните повреждение белого/черного или фиолетового/белого провода.
6. Если измерения сопротивления находятся в пределах 10 Ом друг от друга, вставьте ключ в замок зажигания. Измерьте сопротивление между клеммами В7, В8 разъема модуля и землей.
7. Если сопротивление составляет 10 Ом или менее, устраните короткое замыкание на массу в белом/черном проводе или фиолетовом/белом проводе в основании рулевой колонки. Если присутствует 10 Ом или более, проверьте черный/белый провод на наличие разомкнутой цепи или высокого сопротивления.
8. Если черный/белый провод в порядке, снова подключите модуль декодера и попробуйте запустить автомобиль. Если автомобиль трогается с места, проверьте разъем у основания рулевой колонки на наличие прерывистого контакта. Если автомобиль не заводится, включите зажигание.
9. Если через 3 минуты индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ не погаснет, замените модуль дешифратора. При погасании индикатора БЕЗОПАСНОСТЬ попытайтесь запустить двигатель с помощью запасного ключа. При запуске двигателя замените ключ. Если двигатель не запустился, замените модуль дешифратора. Повторите проверку диагностической системы PASS-ключ II (R).

Как проверить неправильные измерения сопротивления

1. Если проблема возникает только с одним ключом, очистите или замените неисправный ключ. Если состояние присутствует со всеми ключами, цилиндр замка может быть грязным/дефектным или имеется неисправность в проводке цепи сопротивления ключа, соединениях или контактах.
2. С помощью омметра проверьте сопротивление ключа. Отсоедините модуль дешифратора PASS-ключ II (R), вставьте ключ в зажигание и измерьте сопротивление на клеммах B8 (белый/черный провод) и B7 (фиолетовый/белый провод) разъема жгута модуля дешифратора. Покачивать жгут при выполнении теста. Сопротивление должно быть в пределах 10 Ом от сопротивления, измеренного на ключе при его снятии с автомобиля.
3. Если сопротивление не находится в пределах 10 Ом, определите, является ли разница сопротивлений проводкой, соединениями проводки, грязными контактами ключа/цилиндра замка или дефектным цилиндром замка.
4. Поверните ключ через все позиции и проверьте изменение сопротивления. Изменение более чем на 10 Ом указывает на проблему с цилиндром замка или контактами ключа.

Периодическая проверка реле

1. Если индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ загорается на 5 секунд, а затем гаснет, проверьте соединения с реле. Если соединения в порядке, замените реле.
2. Если индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ остается включенным после 5-секундной проверки лампочки, когда транспортное средство не проворачивается, проверьте, горит ли индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ. Если индикатор горит, то реле не неисправно.
3. Если проблема заключается в том, чтобы повернуть ключ в положение СТАРТ несколько раз, прежде чем двигатель провернется, проверьте наличие прерывистого реле. Если соединения реле в порядке, замените реле.
4. Проверьте, может ли автомобиль быть запущен сразу после неисправности. Если транспортное средство не может быть запущено, реле не неисправно.

Как проверить прерывистый размыкание / короткого замыкания

1. Покачивайте подозрительный жгут проводов системы PASS-ключ II (R). Это установит код неисправности E58 в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если обнаружена проблема в цепи включения топлива. Проверьте PCМ на наличие исторических кодов неисправностей. При наличии исторического кода PESS-ключ II [R] проверьте наличие прерывистой проводки или контактов в цепи включение топлива. См. соответствующую статью ТЕСТЫ W / КОДЫ в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
2. Проверьте цепи питания и массы модуля при перемещении жгута. Индикатор SECURITY (безопасность) загорится и будет гореть до тех пор, пока проблема не будет обнаружена в ключевых цепях сопротивления, и выключится, если неисправность исчезнет. Индикатор БЕЗОПАСНОСТИ загорается для 5-секундной проверки лампочки, если входы массы или батареи прерывистые. Потеря питания от батареи невозможна, так как внутренний модуль декодера будет использовать вход зажигания для питания в случае потери батареи.

Дополнительные периодические проверки

1. Проверьте разъем жгута модуля дешифратора PASS-ключ II (R) в основании рулевой колонки, электропроводку и клеммы. Проверьте разъем модуля дешифратора на наличие погнутых штырей.
2. Проверьте реле стартера на правильность механизма блокировки и соединений. Слегка коснитесь модуля декодера, чтобы определить, является ли модуль прерывистым. Производитель указывает, что периодическая проблема обычно не вызвана модулем декодера.