Органы управления двигателем - демонтаж/монтаж/капитальный ремонт: Снятие и установка Hyundai Trajet I рестайлинг

Как снять орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

Убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите электрические разъемы с блоком управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Снимите блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом с автомобиля. Снимите крышку доступа и снимите модуль датчика детонации или PROM (если применимо) с блоком управления двигателем / блок управления силовым агрегатом.

Как установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

Установите модуль датчика детонации или PROM (если применимо) в новый модуль блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Установите крышку доступа. Установите модуль блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом в транспортное средство. Подключите электрические разъемы к модулю блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора к аккумулятору.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Удалите модуль блок управления двигателем / ИКМ из транспортного средства. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) / МОДУЛЬ КОНТРОЛЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА (МУП) ". Расположите блок блок управления двигателем- / PCMS таким образом, чтобы крышка доступа была обращена вверх. Снимите крышку доступа с блока ECMA / Pcm. (ref-19686-S17199960462001010200000)
2. Используя большой и указательный пальцы, вдавите оба конца PROM внутрь (наружу на некоторых моделях) и вытяните PROM вверх из отверстия доступа.

1. Убедитесь, что новый PROM имеет тот же сервисный номер, что и старый. Поместите PROM прямо над отверстием для доступа к PROM блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нажимайте на внешние края PROM, пока PROM не будет прочно установлен в блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что контрольные вырезы в блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом и PROM правильно выровнены. Если PROM установлен назад, PROM будет уничтожен при включении зажигания.
2. Установите крышку доступа PROM на ECМ / РСМ. Установите в транспортное средство модуль управления двигателем (ЭСУД) / модуль управления силовым агрегатом (МУП). Запустите двигатель и введите диагностические данные. См. статью " ТЕСТЫ С КОДАМИ " в этом разделе. Проверьте наличие кодов неисправностей. Обратитесь к соответствующей статье " Тесты с кодами " в данном разделе для идентификации кода. (ref-19555)(ref-19555)
3. Если код (ы) установлен, PROM либо не полностью установлен в блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), либо установлен назад, погнул штыри или неисправен. Если согнутые штыри треснули при попытке выпрямления, замените PROM. Если PROM установлен назад или неисправен, замените PROM.

Как снять и установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Удалите модуль блок управления двигателем / ИКМ из транспортного средства. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) / МОДУЛЬ КОНТРОЛЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА (МУП) ". Расположите блок блок управления двигателем- / PCMS таким образом, чтобы крышка доступа была обращена вверх. Снимите крышку доступа с блока ECMA / Pcm. (ref-19686-S17199960462001010200000)
2. Большим и указательным пальцами вдавите оба конца модуля датчика детонации внутрь и извлеките модуль из отверстия для доступа. Чтобы установить, выполните процедуру обратного удаления. Убедитесь, что модуль защелкнут в держатель в блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отстыкуйте 14-ходовой разъем на модуле зажигания. Отсоединить провода свечи зажигания от блока катушек. Отверните 6 винтов, удерживающих катушки к модулю зажигания. Откиньте катушку в сборе и разъедините разъемы между катушкой зажигания и модулем. Снимите блок катушек; удалите гайки и шайбы, крепящие модуль зажигания к кронштейну. Демонтируйте модуль зажигания. Для установки, обратной процедуры снятия; затяните стопорные винты и гайки согласно спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-19686-S30098626502001010200000)

Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, снимите насос усилителя рулевого управления в сборе, отсоедините разъем жгута датчика, выверните болт датчика положения распределительного вала и извлеките датчик. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите серпантинный ремень со шкива коленчатого вала. Поднять автомобиль на тали. Снимите правую переднюю шину и колесо в сборе. Снимите правую крышку доступа к внутреннему крылу.
2. С помощью 28-мм розетки выверните болт гармонического балансира коленчатого вала, с помощью съемника балансира (J-38197) снимите гармонический балансир, снимите щиток датчика положения коленчатого вала (НЕ используйте пруток). (Рис. 2) Отсоедините разъем жгута датчика положения коленчатого вала, снимите датчик положения коленчатого вала с блока двигателя.
3. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните болт гармонического балансира в соответствии со спецификацией (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-19686-S15990786542001010200000)

Схема №1

Войти

Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отключить провода свечи зажигания от блока катушек. Отвернуть 6 винтов, удерживающих катушки к модулю розжига. Откинуть катушку в сборе назад и разъединить разъемы между катушкой зажигания и модулем. Снять блок катушек Для монтажа, обратной процедуры демонтажа. Затянуть стопорные винты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-19686-S15990786542001010200000)

1. Стравите давление топлива, см. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините минусовой кабель аккумуляторной батареи. Снимите воздуховоды воздухозаборников. Отстыкуйте и промаркируйте электрические соединения и вакуумные шланги от корпуса дроссельной заслонки.отключите кабели управления от корпуса заслонки. (ref-19686-S28172084912001010200000)
2. Слейте охлаждающую систему и снимите шланги охлаждающей жидкости к корпусу дросселя (если применимо). Снимите крепежные болты корпуса дросселя. Снимите корпус дросселя и прокладку.

1. Чтобы установить, выполните обратную процедуру удаления с использованием новой прокладки. Затяните стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Снова заполните систему охлаждения (если она осушена). (ref-19686-S15990786542001010200000)
2. При установке нового клапана регулировки подачи воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) убедитесь в том, что перед установкой была отрегулирована длина штифта. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ПОДАЧИ ВОЗДУХА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ". Отрегулируйте частоту вращения холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки (если он снят и регулируется). Смотрите статью " РЕГУЛИРОВКИ " в этом разделе. (ref-19686-S38583051692001010200000)(ref-19554)

1. Стравите давление топлива (см. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "), отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, снимите канал воздухозаборника (при необходимости), вакуумный шланг регулятора давления, снимите линию возврата топлива и уплотнительное кольцо с регулятора давления. На 2.3L снимите топливную рейку, см " ТОПЛИВНАЯ РАМПА И ФОРСУНКИ (распределённый впрыск топлива) ". (ref-19686-S28172084912001010200000)(ref-19686-S02108368512001010200000)
2. Отверните винты регулятора давления. Снимите регулятор давления с топливной рейки. Снимите фиксатор регулятора давления и проставку в сборе с топливной рейки (если она оборудована). Снимите кольцо «О» входа топлива с регулятора давления. Удалите и выбросьте фильтр, если он загрязнен.

При монтаже не допускайте повторного использования уплотнительных колец, смажьте маслом и установите в регулятор уплотнительное кольцо на входе топлива. Замените сетку фильтра по мере необходимости. Затяните винты согласно техническим условиям (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-19686-S15990786542001010200000)

1. Сбросьте давление топлива (см. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "), отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи и снимите канал воздухозаборника (при необходимости). (ref-19686-S28172084912001010200000)
2. Отсоедините вакуумный шланг у регулятора давления топлива. Отсоедините и заглушите магистраль возврата топлива у регулятора давления. Отсоедините и заглушите линию входа топлива на топливной рейке. Отсоедините электрические соединители от форсунок.
3. Снимите крепежные болты топливной рейки. Снимите топливную рейку с впускного коллектора, прикладывая равное усилие с обеих сторон топливной рейки. (Схема №2) Снять фиксирующий зажим (если имеется). Снимите форсунки с топливной рейки. Снять уплотнительные кольца инжектора и выбросить.

Чтобы установить, процедуру обратного снятия. Покройте НОВЫЕ О-образные кольца инжектора чистым моторным маслом. Установите удерживающий зажим для топливной направляющей с открытым концом, обращенным к электрическому соединению инжектора. Расположите топливную направляющую на впускном коллекторе. Нажмите вниз на рейку, чтобы посадить форсунки в коллектор. Затяните болты удержания топливной балки. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Для завершения установки, процедура обратного удаления. (ref-19686-S15990786542001010200000)

Схема №2

Войти

Снимите электрический соединитель с клапана МАК. Снимите клапан регулятор холостого хода, прокладку и уплотнительное кольцо с корпуса дросселя в сборе.

1. Осмотрите прокладку или уплотнительное кольцо на наличие повреждений. При необходимости замените. Перед установкой проверьте увеличенное расстояние штифта регулятор холостого хода. При неправильном измерении произойдет повреждение. Расстояние не должно превышать 1 1/8" (28 мм). Измерение следует производить от фланца корпуса клапана до конца конуса штифта.
2. Чтобы убрать штифт клапана НОВЫЙ МАК, медленно надавите пальцем на клапан и установите НОВОЕ уплотнительное кольцо или прокладку на клапан. Нанесите покрытие из чистого моторного масла на кольцо " О ". Установите кран МАК. Затяните клапан МАК в соответствии с техническими требованиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). Поставьте электрический соединитель. Для сброса клапана МАК обратитесь к статье " РЕГУЛИРОВКИ " данного раздела. (ref-19686-S15990786542001010200000)(ref-19554)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Снимите заливную горловину. Опустите топливный бак. Отключите топливопроводы и электрическое соединение. (ref-19686-S28172084912001010200000)
2. Снимите болты крепления блока отправки уровня топлива и топливного насоса или кулачковое стопорное кольцо. Поднимите узел из топливного бака и снимите топливный насос с узла отправки.
3. Потяните топливный насос вверх, одновременно оттягивая от нижней опоры. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить резиновый изолятор и сетчатый фильтр. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа с использованием НОВОГО уплотнительного кольца и прокладки.

Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините электрический соединитель от датчика ТП. Отверните стопорные винты датчика положение дроссельной заслонки. Снимите датчик ТП с корпуса дросселя.

1. При закрытой дроссельной заслонке установите датчик ТП на корпус дросселя. Убедитесь, что рычаг датчика положение дроссельной заслонки входит в зацепление с рычагом привода на валу дросселя. Установите стопорные винты и электрическое соединение.
2. Датчик Тр самоустанавливающийся и нерегулируемый.

1. Убедитесь, что датчик не содержит загрязнений. НЕ используйте чистящие растворители любого типа. Демонтаж датчика может быть затруднен при температуре двигателя менее 48°C. Чрезмерное усилие удаления может повредить резьбу в выпускном коллекторе или трубе.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините электрический соединитель от датчика кислорода. Осторожно извлеките датчик кислорода из выхлопной трубы.

1. При демонтаже датчика кислорода перед повторной установкой нанесите на резьбу антиадгезионный состав. У новых кислородных датчиков это соединение уже нанесено на резьбу.
2. Установите датчик кислорода в выхлопной трубе. Затяните датчик до 30 футов фунтов (41 Н.м). Подсоедините электрический соединитель к кислородному датчику. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Демонтаж (VIN 1)

1. Стравите давление топлива, см. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините отрицательный трос аккумуляторной батареи и снимите приводной ремень приспособления со шкива нагнетателя. (ref-19686-S28172084912001010200000)
2. Снять щиток прицела топливной форсунки. Отсоединить топливопроводы от топливопровода, отстыковать вакуумные шланги, расстыковать электроразъемы форсунок, отсоединить электрические от передней части нагнетателя, вывернуть болты топливопровод и форсунки в сборе См. " ТОПЛИВОПРОВОД И ИНЖЕКТОРЫ (распределённый впрыск топлива) ". (ref-19686-S02108368512001010200000)
3. Отсоедините электрические разъемы от клапана регулятор холостого хода, датчика Tp, датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, датчика массовый расход воздуха, клапана рециркуляция отработавших газов, соленоида управления наддувом и датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Снимите воздухозаборный канал с корпуса дроссельной заслонки. Снимите трубу рециркуляция отработавших газов с нагнетателя. Отсоедините кабели дроссельной заслонки и круиз-контроля. Снимите коллектор давления наддува и вакуумный блок. Снимите кронштейн кабеля и кронштейн натяжителя до шпильек крепления нагнетателя. ПРИМЕЧАНИЕ: нельзя снять достаточно высокого давления
4. Снимите корпус дросселя с нагнетателя, выверните болты соединения нагнетателя с впускным коллектором, прокладку нагнетателя и кольца " О " прохода охлаждающей жидкости.

Убедитесь, что установочные штифты находятся в надлежащем месте на впускном коллекторе. Замените прокладки и уплотнительные кольца. НЕ используйте какой-либо тип герметика на прокладке. Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните болты нагнетателя к впускному коллектору до 19 футов фунтов (26 н.м). Подтяните крепежные болты топливной рейки до 22 футов фунта (30 нм).