Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Trajet/Hyundai Trajet I рестайлинг (2004-2008)/Руководство по ремонту/Полуоси/Полуоси - передние: Капитальный ремонт
Содержание Раздел: Полуоси Все разделы

Полуоси - передние: Капитальный ремонт Hyundai Trajet I рестайлинг

Полуоси 4 иллюстрации ~4 мин чтения

Ступица и подшипник в сборе

ПримечаниеСтупицу и подшипник необходимо заменить в сборе.

Схема №9
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство. Снимите колесо. Установите модифицированные защитные колпачки Cv (J-34754) на наружное соединение ведущего моста. Вставьте дрифт в ротор тормоза, чтобы предотвратить его проворачивание. Отверните гайку полуоси и шайбу.
  2. Снимите тормозной суппорт и ротор, отсоедините разъем датчика частоты вращения АБС и датчик от пылезащитного экрана, выверните болты, брызгозащитный экран, ступицу и подшипниковый узел. (Рисунок 1)
  3. Установить трансаксель в парковку. С помощью съемника шпинделя передней ступицы (J-28733-B) отогнуть ось от ступицы. ( 2) Завернуть съемник до тех пор, пока шлицы оси не ослабнут. Снять ступицу и подшипниковый узел.

Как разобрать (тип Tripot)

  1. Поместить полуось в тиски с защитными губками. Вырежьте зажимы для пыльников и снимите. см. рис. 6 Сдвиньте пыльников от сочленения CV. Отметьте соединение CV с корпусом для повторной сборки. Отсоединить корпус шарнира коммерческого клапана от трипота/оси в сборе.
  2. Отодвиньте распорное кольцо назад от соединения трипота и отодвиньте трипот от стопорного кольца. Снимите стопорное кольцо трипота. Отметьте трипот на полуоси для справки по установке. Сдвиньте трипот с полуоси. Снимите распорное кольцо. Снимите пыльников (при замене). ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки при использовании сжатого воздуха для сушки деталей.

Как разобрать (внутреннее соединение с поперечными канавками)

  1. Поместить полуось в тиски с защитными губками. Вырежьте и снимите зажимы багажника. см. рис. 6 Отодвиньте пыльников от узла сочленения CV. Протрите смазкой торец внутренней обоймы РК.
  2. Снять стопорное кольцо сочленения РК с валом оси. Оттяните соединение CV и корпус в сборе от оси моста. Снимите пыльников (при замене). Подтолкните внутреннее кольцо и обойму ко дну наружного кольца, чтобы удалить как можно больше смазки из наружного соединения РК. Промойте все детали (кроме сапог) щеткой и растворителем. Просушите сжатым воздухом. Осмотрите обоймы и шарики из хромового сплава на предмет чрезмерного износа и задиров.

Повторная сборка (соединение Cv типа Cross-Groove)

  1. Установите хомут малого сапога и сапог на полуось. Сторона стопорного кольца внутреннего кольца должна быть обращена к полуоси. С помощью установщика загрузочного зажима (J-35910) и динамометрического ключа затяните небольшой загрузочный зажим до 100 футов фунтов (136 Н.м).
  2. Упаковать соединение CV с половиной количества смазки, поставляемой в комплекте для восстановления. Равномерно распределите оставшуюся смазку в ботинке. Установить новое стопорное кольцо в соединение РК. Надвинуть узел сочленения РК на полуось. Обеспечить посадочные места стопорных колец в канавке на полуоси. Расположите большой конец ботинка над корпусом и установите зажим ботинка. Убедитесь, что выступ башмака расположен в канавке на наружной обойме шарнира. пыльников не должен иметь вмятин, растягиваться или быть не в форме. При необходимости выравнивания давления внутри ботинка используйте тонкий тупой инструмент (без острых кромок) между ботинком и шарниром. Убедитесь в правильности длины загрузки и удалите тупой инструмент. см. рис. 7
  3. Используйте программу установки зажимов (J-35910) и динамометрический ключ для установки зажимов. Затяните большой загрузочный зажим до 130 футов фунтов (176 Н.м).
Схема №10
  1. Поместить полуось в тиски с защитными губками. Вырежьте и снимите зажимы багажника. см. рис. 6 и (Схема №10). Отодвиньте пыльников от узла сочленения CV.
  2. Снять стопорное кольцо сочленения РК с валом оси. Оттяните соединение CV и корпус в сборе от оси моста. Снимите пыльников (при замене). Используя латунный шаблон и молоток, аккуратно постучите по клетке, пока она не наклонится достаточно, чтобы удалить первый шарик. (Схема №10)
  3. Повторите процедуру для оставшихся шариков. Поворотная обойма и внутренняя обойма. Совместить окна клетки с площадками наружной обоймы. (Схема №10) Снять внутреннюю обойму и обойму. Повернуть внутреннюю обойму, и выровнять площадку с окном клетки. Снимите внутреннюю обойму.
  4. Снимите стальное дефлекторное кольцо с конца укороченного вала с помощью молотка и латунного дорна. Снимите резиновое кольцо дефлектора, вытянув кольцо из его канавки.
Схема №11
  1. Нанесите легкий слой смазки на все сопрягаемые поверхности. Установите хомут малого сапога и сапог на полуось. Для повторной сборки внутренней обоймы, обоймы и шариков процедура разборки обратная. (Схема №10) Сторона стопорного кольца внутреннего кольца должна быть обращена к полуоси.
  2. Упаковать соединение CV с половиной количества смазки, поставляемой в комплекте для восстановления. Равномерно распределите оставшуюся смазку в ботинке. Установить новое стопорное кольцо в соединение РК. Надвинуть узел сочленения РК на полуось. Обеспечить посадочные места стопорных колец в канавке на полуоси. Расположите большой конец ботинка над корпусом и установите зажим ботинка.
  3. Используйте программу установки зажимов (J-35910) и динамометрический ключ для установки зажимов. Затяните малый загрузочный зажим до 100 футов фунтов (136 Н.м) и большой загрузочный зажим до 130 футов фунтов (176 Н.м).
  4. Установить НОВОЕ стальное дефлекторное кольцо (если имеется) с фланцем по направлению к соединению РК. (Схема №11) Затяните гайку до упора нижней части дефлектора в буртик наружной обоймы РК.
  5. Установите резиновые дефлекторные кольца (фланец в сторону ступицы в сборе), натянув кольцо на корпус и посадив в канавку. Для завершения повторной сборки выполните процедуру обратной разборки.
Схема №12
  1. Вырежьте зажимы для пыльников и выбросьте. (Схема №12) НЕ прорезайте колпачок, так как это может повредить уплотнительную поверхность наружного корпуса и трехлепестковую втулку трипота.
  2. Отделите пыльников от трехлепестковой втулки трипота и отойдите от соединения. Снимите корпус с крестовины и вала. Расправьте распорное кольцо и сдвиньте распорное кольцо и крестовину обратно на полуось.
  3. Выньте стопорное кольцо вала из канавки на конце полуоси. Сдвинуть узел крестовины с вала. Выньте трехдольную втулку трипота из корпуса. Снимите проставочное кольцо и пыльник с оси.

Другие статьи — Полуоси - передние