Система дискового и барабанного тормоза: Прочее Hyundai Trajet I рестайлинг

Тормозная система стравливания

Ручное стравливание

1. Истощите запас вакуума от силового усилителя тормозов, нажимая педаль тормоза несколько раз при выключенном двигателе. Наполните главный цилиндр и держите его заполненным как минимум наполовину во время процедуры стравливания. Если известно, что в главном цилиндре нет воздуха в отверстии, перейдите к шагу 4). Если известно или подозревается, что в главном цилиндре есть воздух в отверстии, перейдите к следующему шагу.
2. Ослабьте передний фитинг тормозной магистрали на главном цилиндре до тех пор, пока жидкость не начнет течь из фитинга. Затяните фитинг. Попросите помощника медленно нажать педаль тормоза один раз и удерживать. Ослабьте передний фитинг, чтобы удалить воздух из отверстия. Затяните фитинг, пока педаль все еще находится на полу. Медленно отпустите педаль тормоза. Подождите 15 секунд.
3. Повторяйте шаг 2) до тех пор, пока жидкость не станет чистой и свободной от пузырьков воздуха. Повторите процедуру при установке задней тормозной линии на главном цилиндре, пока воздух не будет удален из отверстия. Главный цилиндр теперь стравливается. Затяните фитинг в соответствии с техническими требованиями. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Если колесные цилиндры / суппорты заведомо не имеют воздуха в них, то нет необходимости их стравливания. ПРИМЕЧАНИЕ: отдельные колесные баллоны / суппорты могут быть стравлены только после удаления всего воздуха из главного цилиндра. (ref-46596-S09603853402001011500000)
4. Если известно или предполагается, что в колесных цилиндрах / суппортах есть воздух, поднимите и поддержите транспортное средство. Снимите крышку спускного клапана с первого выпускного клапана, подлежащего обслуживанию. См. Таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ВЫПУСКА BRAKELINE ". Установите ключ над выпускным клапаном. Прикрепите прозрачный виниловый выпускной шланг к спускному клапану. Поместите другой конец шланга в чистый прозрачный контейнер. (ref-46596-S13009120772001011500000)
5. Частично заполните контейнер чистой тормозной жидкостью, чтобы конец шланга был погружен в жидкость. Откройте выпускной клапан на 1-2 оборота. Медленно нажмите педаль тормоза на полный ход один раз и удерживайте.
6. Закройте выпускной клапан и отпустите педаль. Подождите 15 секунд и повторите процедуру, пока жидкость не станет чистой и свободной от пузырьков воздуха. Повторите процедуру на оставшихся выпускных клапанах. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте медленные полные ходы при прокачке педали тормоза. Быстрое качание педали тормоза затруднит процедуру.
7. Убедитесь, что педаль тормоза ощущается твердой и постоянной, а не губчатой. Если ход педали не чрезмерен, запустите двигатель. Еще раз проверьте педаль тормоза на прочность и отсутствие губчатости. Если педаль тормоза в порядке, испытайте автомобиль на дороге, выполнив несколько нормальных остановок с умеренных скоростей.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ

Стравливание давления

1. Разрядите запас вакуума от силового усилителя тормозов, нажимая педаль тормоза несколько раз при выключенном двигателе. Очистите крышку резервуара главного цилиндра и окружающую область. Снимите крышку. Убедитесь, что мембранный бачок для сброса давления заполнен тормозной жидкостью не менее чем на 1 / 2 и заряжен давлением воздуха 20-25 фунтов на квадратный дюйм (1,41-1,76 кг / см 2). Подсоедините бачок для сброса давления к главному цилиндру с помощью соответствующего адаптера (ов) и откройте клапан линии.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. Прикрепите прозрачную спускную трубку к первому выпускному клапану, который будет обслуживаться. См. Таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ BRAKELINE " в разделе РУЧНОЕ КРОВОТЕЧЕНИЕ. Поместите другой конец трубки в чистый прозрачный контейнер. Частично заполните контейнер чистой тормозной жидкостью до тех пор, пока конец трубки не погрузится в жидкость. (ref-46596-S13009120772001011500000)
3. Откройте первый выпускной клапан на 3 / 4 оборота. Когда жидкость, поступающая в контейнер, будет чистой и свободной от пузырьков, затяните выпускной клапан в соответствии с техническими требованиями. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Открывайте каждый оставшийся выпускной клапан по очереди, чтобы завершить систему отвода воздуха. Отсоедините напорный бак от главного цилиндра. Проверьте уровень тормозной жидкости. Долейте при необходимости. (ref-46596-S09603853402001011500000)

Высота педалей тормоза и свободный ход

Высота педали тормоза и свободный ход не регулируется. См. ХОД ПЕДАЛИ ТОРМОЗА.

Ход педалей тормоза

1. Большинство проблем с педалью тормоза вызваны воздухом в гидравлической системе. Стравите давление из гидравлической системы перед продолжением процедуры. См. " ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ДЛЯ РАСТОРМАЖИВАНИЯ ". Другими возможными причинами чрезмерного хода педали являются неправильная длина толкателя усилителя мощности, регулировка стояночного тормоза, замерзшие задние тормозные колодки, изношенные накладки или утечка в гидросистеме. (ref-46596-S18026972852001011500000)
2. При выключенном двигателе прокачайте педаль тормоза до тех пор, пока весь запас вакуума не будет исчерпан из усилителя силовых тормозов. Произойдет определенное изменение ощущения педали. Установите датчик усилия на педали тормоза (J-28662) на педаль тормоза. Крюковый конец ленты измерьте над верхней частью педали тормоза. Измерить и записать расстояние до обода рулевого колеса.
3. Приложите усилие 100 фунтов (45 кг) к педали тормоза. Измерьте и запишите расстояние до обода рулевого колеса еще раз. Разница между измеренными значениями - ход тормозной педали. Если ход педали превышает спецификации, отрегулируйте задние тормозные колодки. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА ". Смотрите раздел РЕГУЛИРОВКА ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

Выключатель BRAKELIGHT

Полностью нажмите педаль тормоза и удерживайте педаль. Нажмите переключатель с подключенными вакуумными и электрическими разъемами в монтажный кронштейн до тех пор, пока больше не будет звуков щелчка. Убедитесь, что переключатель полностью установлен и все удерживающие язычки посажены. Потяните педаль тормоза полностью назад, пока не будет слышно щелчков от переключателя. Отпустите педаль тормоза полностью назад и отпустите педаль тормоза, чтобы убедиться, что щелчки не слышны. Обратите внимание на плунжер переключателя, где он соприкасается с надрезом педали. Плунжер должен выступать из переключателя так, если надрез на конце плунжера не виден.

Задние тормозные колодки

1. Отпустить стояночный тормоз. Поднять и поддержать автомобиль. Отметьте взаимосвязь колес со шпильками колес. Снимите колеса. Отметьте отношение барабанов к шпилькам колес. Снимите барабаны. Если барабаны легко извлекаются, перейдите к шагу 4). Если барабаны трудно снять, переходите к следующему шагу.
2. Выключите регулировочное устройство стояночного тормоза (Рис. 5). С помощью молотка и небольшого пуансона отогните толкатель (в котором будет установлена пробка отверстия для доступа) на каждой опорной пластине внутрь для доступа к рычагу стояночного тормоза. Вставьте пуансон или отвертку через отверстие. Нажмите внутрь, чтобы отжать рычаг стояночного тормоза от его упора. Это позволяет колодкам слегка убираться.
3. Нанесите небольшое количество проникающего масла вокруг пилотного отверстия в центре барабана, чтобы нарушить коррозионное уплотнение между барабаном и фланцем шпильки колеса. Снимите барабаны. С помощью плоскогубцев удалите заглушку на каждой опорной пластине. Вставьте резиновую заглушку в отверстие для доступа, чтобы предотвратить попадание загрязнений в тормозной узел.
4. Убедитесь, что стопор рычага на рычаге стояночного тормоза упирается в край полотна тормозной колодки. (Рис. 5) Если трос стояночного тормоза удерживает стопор рычага от края полотна колодки, ослабьте трос стояночного тормоза, измерьте внутренний диаметр тормозных барабанов и при каждом тормозном узле поверните звездочку на регулировочном винтовом узле до тех пор, пока диаметр тормозной колодки не станет на 0 050 " (1,27 мм) меньше внутреннего диаметра барабана.
5. Установите барабаны и колеса, совместив метки, сделанные во время демонтажа. Затяните гайки проушин колес в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " Таблица. Опустите транспортное средство. Твердо включите и отпустите рабочие тормоза 30-35 раз, используя нормальное тормозное усилие, выдерживая паузу около одной секунды между нажатиями на педаль тормоза. Отрегулируйте стоянный тормоз (при необходимости). См. СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ (БАРАБАН) в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-46596-S09603853402001011500000)(ref-46596-S36319374552001011500000)

Стояночный тормоз (барабанный)

1. Отрегулируйте задние тормозные колодки, см. ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". Произведите 10 нажатий (храповиков) и отпустите стояночный тормоз 5 раз. (ref-46596-S36319374552001011500000)
2. Чтобы педаль стояночного тормоза была полностью отпущена, включите зажигание. Индикатор ТОРМОЗ на приборной панели должен быть выключен. Если индикатор не горит, перейдите к следующему шагу. Если горит свет, включите рычаг ручного растормаживания на стояночном тормозе в сборе и потяните трос переднего стояночного тормоза вниз. Это должно полностью отпустить педаль.
3. Поднять и поддержать автомобиль. При тросовом доводчике стояночного тормоза вращать гайку доводчика до тех пор, пока сверло 1 / 8 " (3,2 мм) не будет вставлено через отверстие для доступа в пространство между полотном колодки и рычагом стояночного тормоза. (Рисунок 5) Трос регулируется, когда сверло 1 / 8 " (3,2 мм) поместится в пространство, а сверло 1 / 4 " (6,4 мм) не поместится.
4. Применить стояночный тормоз до 4 щелчков. Колеса не должны проворачиваться при попытке провернуть колеса вперед рукой. Колеса должны тащиться или не поворачиваться при попытке провернуть колеса в обратном направлении рукой. Отпустить стояночный тормоз. Обеспечьте свободное вращение колес. Установить заглушки отверстий для доступа. Снижение транспортного средства.

Поршневой шток усилителя силового тормоза.

1. Для выполнения процедуры не обязательно устанавливать бустер. Применить 25 дюймов. Hg вакуум или МАКСИМАЛЬНЫЙ доступный вакуум двигателя для бустера. Поместите датчик поршневого штока (J-37839) над поршневым штоком. (Схема №4) Одна сторона датчика измеряет минимальную длину стержня. Другая сторона измеряет максимальную длину стержня.
2. Если длина поршневого штока не попадает между максимальным и минимальным размерами, замените усилитель тормозной мощности. Силовой усилитель тормоза уже не исправен.

Схема №4

Войти

Индикатор предупреждения тормозов не работает

См. соответствующую статью о ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ, приведенную ниже.

1. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ - АНАЛОГ " - Бьюик; Парк Авеню (ref-30622)
2. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ - АНАЛОГ " - Oldsmobile; девяносто восемь (ref-30636)
3. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ - ЭЛЕКТРОННАЯ " - Oldsmobile; девяносто восемь (ref-46598)

Усилитель силового тормоза

Дозирующий клапан

Поднимите транспортное средство. Очистите клапан (ы) дозирования и соединение тормозной магистрали, используя денатурированный спирт, чтобы убедиться в отсутствии загрязнения. Отсоедините тормозные магистрали от клапана (ов) дозирования и снимите клапан (ы) дозирования. Чтобы установить процедуру обратного удаления. (Рисунок 2)

Схема №5

Войти