Поиск неисправностей управления сцепления компрессора кондиционирования воздуха: диагностики
ПримечаниеЭта статья содержит блок-схемы тестов, которые являются частью компьютеризированных систем управления двигателем General Motors. Включены только те блок-карты, которые необходимы для тестирования управления сцеплением компрессора кондиционера воздуха. Другая диагностическая информация может быть указана при выполнении диагностики управления компрессором кондиционера. Полная информация о компьютеризованных системах управления двигателями General Motorsys приведена в соответствующих статьях в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
Устранение неисправностей управления сцеплением компрессора кондиционера с помощью соответствующих схем и диагностических блок-схем. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА " для определения расположения реле сцепления компрессора кондиционеров. (ref-40265-S14880247122001080200000)
Каталог карт поиска и устранения неисправностей
| Применение | Рисунок No | |
|---|---|---|
| Тела " С ". | ||
| 3,8 л VIN L и 1 Man. A / C-отопитель | (Рис. 1) - (Лист 6) | |
| 3,8 л VIN L и 1 авто. A / C-нагреватель | (Рисунок 7) - (Лист 12) | |
ИНДЕКС СХЕМЫ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
Таблица C-10, диагностика сцепления компрессора переменного тока 3.8L (1 из 3)
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) задерживает сцепление муфты компрессора A / C на мгновение после включения A / C. Эта задержка позволяет двигателю управления воздухом на холостом ходу (регулятор холостого хода) регулировать обороты двигателя до включения муфты компрессора A / C. блок управления силовым агрегатом также отключает муфту компрессора A / C во время широко открытого дросселя (полностью открытая дроссельная заслонка). Муфта компрессора A / C включается, когда блок управления силовым агрегатом заземляет цепь № 459 блок управления силовым агрегатом.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической блок-схеме.
1) Муфта компрессора кондиционера не должна входить в зацепление с работающим двигателем, если на управляющей головке не выбран режим кондиционера.
2) Муфта компрессора переменного тока должна применяться, если выполняются условия в соответствии с ПРИМЕЧАНИЕМ в верхней части блок-схемы.
3) Проверка наличия сигнала запроса кондиционер от управляющей головки к реле циклического изменения давления.
Схема диагностики цепи сцепления компрессора кондиционирования воздуха (3,8 л - ручной нагреватель кондиционера). Схема №1
Диагностическая блок-схема системы сцепления компрессора кондиционирования воздуха (3,8 л - ручной нагреватель кондиционера). Схема №2
Диаграмма C-10, диагностика сцепления компрессора переменного тока 3,8 л (2 из 3)
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической блок-схеме.
1) Проверки на напряжение зажигания по цепи № 639 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контроля цепи массы № 459 на катушку реле сцепления компрессора А / С.
2) Проверка напряжения зажигания на цепи № 639 к контактам реле сцепления компрессора А/С.
3) Определяет, неисправно ли реле сцепления компрессора кондиционера, катушка сцепления компрессора или цепь.
Диагностическая блок-схема системы сцепления компрессора кондиционирования воздуха (3,8 л - ручной нагреватель кондиционера). Схема №3
Диаграмма C-10, диагностика сцепления компрессора переменного тока 3.8L (3 из 3)
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической блок-схеме.
1) Определяет, включает ли блок управления силовым агрегатом (PCM) реле сцепления компрессора кондиционера из-за ложного сигнала запроса кондиционера.
2) Определяет, есть ли проблема в головке управления А / С и цепях № 604 и 762 к реле циклического изменения давления, или в цепи № 204 и ИКМ.
3) Проверка замыкания цепи № 59 на напряжение аккумуляторной батареи или неисправной муфты компрессора переменного тока.
Диагностическая блок-схема системы сцепления компрессора кондиционирования воздуха (3,8 л - ручной нагреватель кондиционера). Схема №4
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) задерживает сцепление муфты компрессора A / C на мгновение после включения A / C. Эта задержка позволяет двигателю управления воздухом на холостом ходу (регулятор холостого хода) регулировать обороты двигателя до включения муфты компрессора A / C. блок управления силовым агрегатом также отключает муфту компрессора A / C во время широко открытого дросселя (полностью открытая дроссельная заслонка). Муфта компрессора A / C включается, когда блок управления силовым агрегатом заземляет цепь № 459 блок управления силовым агрегатом.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической блок-схеме.
1) Определяет, распознает ли ИКМ сигнал запроса кондиционер.
2) Проверяет наличие открытого выключателя высокого давления.
3) Проверка напряжения аккумулятора на узле управления вентиляцией A / C нагревателя (Кондиционирование).
Схема диагностики цепи сцепления компрессора кондиционера 3.8L - Автоматический A / C-нагреватель. Схема №5
Блок-схема диагностики системы сцепления компрессора кондиционера воздуха 3.8L - Автоматический обогреватель кондиционера. Схема №6
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической блок-схеме.
1) Определяет, можно ли блок управления силовым агрегатом (PCM) управлять контактами реле сцепления компрессора кондиционера.
2) Проверка напряжения батареи на контактах реле.
3) Определяет, неисправны ли реле сцепления компрессора переменного тока, соединения реле, катушка или цепь сцепления компрессора.
Диагностическая блок-схема системы сцепления компрессора кондиционирования воздуха (3,8 л - автоматический нагреватель кондиционера). Схема №7
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической блок-схеме.
1) Определяет, включает ли блок управления силовым агрегатом (PCM) реле сцепления компрессора кондиционера из-за ложного сигнала запроса кондиционера.
2) Определяет, есть ли проблема в головке управления А / С и цепях № 604 и 762 к реле циклического изменения давления, или в цепи № 204 и ИКМ.
3) Проверка замыкания цепи № 59 на напряжение аккумуляторной батареи или неисправной муфты компрессора переменного тока.
