Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Отсутствие связи может быть вызвано частичной неисправностью цепи последовательных данных класса 2 или общей неисправностью цепи последовательных данных класса 2. Указанная процедура определит конкретное условие.
- 5: Наличие расшифровка кода ошибки, которые начинаются с «U», указывает на то, что какой-то другой модуль не обменивается данными. Указанная процедура соберет всю доступную информацию до проведения тестов.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Установите средство сканирования. Сканирующее устройство включается? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " SCAN TOOL DOES NOT Питание UP " в разделе Data Link Communications (ref-189220-S12680790142005090600000) |
| 2 | Включить зажигание при выключенном двигателе. Попытаться установить связь как с модулями сиденья, так и с модулем двери водителя. | Перейти к шагу 3 | Перейдите к пункту " SCAN TOOL DOES NOT COMMUNICATION с CLASS 2 Device (W / O Immobilizer) " в окне Data Link Communications (ref-189220-S06820832352005090600000) |
| 3 | ВАЖНО: Двигатель может запуститься во время следующего шага. Выключите двигатель, как только Вы соблюли режим мощности Кривошип. Войдите в режим питания класса 2 в окне Diagnostic цепь проверить (Проверка диагностической цепи) сканирующего устройства. Поверните выключатель зажигания через все положения, соблюдая при этом параметр режима питания выключателя зажигания. Соответствует ли показание параметра выключателя зажигания положению выключателя зажигания для всех положений выключателя? | Перейти к шагу 4 | Перейдите к разделу " НЕСООТВЕТСТВИЕ РЕЖИМОВ ПИТАНИЯ " в системе управления кузовом (ref-189210-S33674131532005090900000) |
| 4 | Выберите на сканере функцию отображения коды неисправностей Сиденье Modules и Drivers дверь модуль. Отображает ли сканер какие-либо коды неисправностей? | Перейти к шагу 5 | Перейти к Симптомы - Места |
| 5 | Отображает ли средство сканирования какие-либо расшифровка кода ошибки, которые начинаются с «U»? | Перейдите к пункту " SCAN TOOL DOES NOT COMMUNICATION с CLASS 2 Device (W / O Immobilizer) " в окне Data Link Communications (ref-189220-S06820832352005090600000) | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Сканирующее устройство отображается B1000? | Перейти к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) LIST " в системе контроля кузова (ref-189210-S19923064412005090900000) | Перейдите к разделу Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) |
| Важно |
|---|
| Двигатель может запускаться во время следующего этапа. Выключите двигатель, как только Вы соблюли режим мощности Кривошип. |
Проверка системы диагностики - Системы Питание Сиденье
A51 Работа системы поясничной поддержки
Напряжение аккумуляторной батареи подается на люмбальный выключатель через выключатель силового кресла. Пока выключатели находятся в неактивном состоянии, контакты выключателя замкнуты на цепь массы выключателя. При нажатии на выключатель в активное состояние контакт выключателя замыкается на цепь подачи напряжения аккумуляторной батареи. Каждый электродвигатель управляется люмбальным выключателем через 2 цепи управления электродвигателями. Электродвигатели двунаправленные и направление вращения электродвигателя определяется тем, какая из цепей управления электродвигателями переключается на напряжение аккумуляторной батареи, в то время как другая остается заземленной.
AR9 Работа системы поясничной поддержки
Когда переключатели находятся в неактивном состоянии, контакты переключателя замыкаются на цепь массы переключателя. Когда переключатель находится в активном состоянии, контакт переключателя замыкается на цепь опорного напряжения. Напряжение батареи на цепи сигнала переключателя указывает модулю сиденья на активное состояние переключателя. Каждый двигатель регулятора сиденья управляется модулем сиденья через 2 цепи управления двигателем. Пока двигатели регулятора сиденья находятся в неактивном состоянии, цепи управления двигателем замыкаются на заземляющие контакты.
Двигатели поясничного регулятора сиденья водителя оснащены внутренними датчиками положения. Датчики положения двигателя регулятора контролируются модулем сиденья водителя и используются для определения положения поясницы при сохранении или отзыве настроек памяти. Двигатели поясничного регулятора используют потенциометрические датчики положения. Используемые датчики положения снабжаются 5-вольтовыми опорными и заземляющими цепями от модуля сиденья водителя. Сигнальные цепи датчиков положения подаются 5 вольт через резистор, контролируемый в пределах модуля сиденья водителя. Напряжение сигнала, контролируемого модулем сиденья водителя, определяется по уровням напряжения в цепи потенциометрического типа.
Работа системы подогрева сидений
Сиденья с подогревом водителя и пассажира имеют 2 режима работы тепловой зоны с 3 режимами уровня тепла и будут работать только во время работы двигателя. Зоны нагрева определяются тем, какая из 2-х кнопок обогреваемых сидений нажата, в то время как уровень нагрева определяется количеством нажатий на них. Нажатие кнопки подушки сиденья 1 раз активирует элементы спинки сиденья и нагревателя подушки в высоком режиме. Каждый раз, когда нажимается кнопка подушки сиденья, спинка сиденья и уровень тепла подушки снижаются с высокого до среднего, низкого и выключенного. Нажатие кнопки спинки сиденья с подогревом 1 раз активирует только элемент обогревателя спинки сиденья в высоком режиме. Каждый раз, когда нажимается кнопка спинки сиденья, уровень тепла спинки снижается с высокого до среднего, низкого и выключенного. Во время работы сиденья с подогревом режим работы зоны нагрева может быть изменен без влияния на текущий режим уровня тепла.
Выключатели обогреваемых сидений являются быстродействующими контактными переключателями и являются входами в модули дверей водителя и пассажира. Напряжение аккумуляторной батареи подается на коммутационный узел от дверного модуля, а при нажатии и отпускании переключателя обогреваемого сиденья подается короткое сигнальное напряжение переключения на модуль двери. Всякий раз, когда дверной модуль получает активный вход переключателя подогреваемого сиденья, следующий режим работы обогреваемого кресла определяется каким бы то ни было текущим режимом. Управление элементами отопителя сиденья осуществляется модулями сиденья водителя и пассажиров с использованием входов от модулей дверей через последовательные цепи данных класса 2.
Во время работы с подогревом спинки сиденья и нагревательных элементов подушки подается напряжение аккумулятора. Модуль кресла заземляет соответствующие цепи управления только для режимов обогрева спины или спинки и подушки, а также размыкает или замыкает активные цепи управления по мере необходимости, чтобы поддерживать желаемую температуру сидения. Модули сидений полагаются на входы от термисторов, расположенных в спинках кресел водителя и пассажира, для контроля температуры нагретого сиденья. Термисторы представляют собой 2-проводные датчики, питаемые 5-вольтовой сигнальной цепью, и низковольтной цепью от модуля сиденья.
Описание системы Memory Сиденье
Напряжение аккумуляторной батареи подается на модуль сиденья водителя через автоматический выключатель силового сиденья. Модуль сиденья водителя снабжает узел переключателя сиденья положительным опорным напряжением аккумулятора. Пока переключатели регулятора сиденья находятся в неактивном состоянии, контакты переключателя замкнуты на цепь массы переключателя регулятора. При нажатии переключателя регулятора сиденья в активное состояние контакт переключателя замыкается на цепь опорного напряжения. Напряжение батареи на сигнальной цепи переключателя указывает модулю сиденья водителя, что переключатель находится в активном состоянии. Каждый двигатель регулятора сиденья управляется модулем сиденья водителя через 2 цепи управления двигателем. Пока двигатели регулятора сиденья находятся в неактивном состоянии, цепи управления двигателями замкнуты на контакты цепи массы в модуле сиденья водителя. Модуль сиденья водителя управляет двигателями регулятора сиденья путем переключения одной из цепей управления двигателя на напряжение аккумулятора. Двигатели регулятора сиденья являются двунаправленными, и направление вращения двигателя регулятора определяется тем, какая из цепей управления двигателем регулятора переключается на напряжение батареи, в то время как другая остается заземленной.
Операция установки/восстановлений памяти
Двигатели регулятора сиденья водителя оснащены потенциометрическими датчиками положения, используемыми модулем сиденья водителя для определения положения сиденья. Датчики положения поставляются с 5-вольтовыми опорными и массы цепями от модуля сиденья водителя. Сигнальные цепи датчика положения привязываются от земли в модуле сиденья водителя. Уровни напряжения сигнальной цепи, контролируемые модулем сиденья водителя, находятся в диапазоне от 0,39 до 4,58 вольт и определяются местоположениями стеклоочистителей на резисторах в пределах датчиков положения двигателя. Уровни напряжения цепи датчика положения используются модулем памяти сиденья водителя для определения положения.
Узел переключателя отзыва памяти на двери водителя обеспечивает входы в модуль двери водителя. Напряжение аккумулятора подается в узел переключателя отзыва памяти из модуля двери водителя. Когда нажат переключатель отзыва памяти 1, 2 или EXIT, контакты переключателя замыкают соответствующую сигнальную цепь переключателя на цепь подачи напряжения аккумулятора внутри узла переключателя отзыва памяти. Когда модуль двери водителя получает активные сигналы переключателя из узла переключателя отзыва памяти, соответствующие команды посылаются в модуль сиденья водителя с помощью схемы последовательных данных класса 2.
Операция отзыва кресла памяти разрешается только при рычаге селектора трансмиссии в положении PARK (ПАРК) при включенном зажигании. Данные о положении рычага переключателя передач передаются в модуль сиденья водителя в виде сообщения через схему последовательных данных класса 2.