Схождение колёс
Схождение (B-A или угол альфа + бета) регулируется поворотом тандеров тяг. Схождение на левом переднем колесе может быть уменьшено поворотом тяги в сторону задней части автомобиля. Изменение схождения регулируется поворотом тяг для правого и левого колес одновременно на одну и ту же величину следующим образом.
Нормативное значение
Прихват (B-A) мм (дюйм): 0 n 2 мм (0 n 0,08 дюйма)
Схема №14
ПримечаниеРегулировку схождения следует производить поворотом правой и левой тяг на одинаковую величину. При регулировке схождения ослабьте наружный сильфонный зажим, чтобы предотвратить перекручивание сильфона. После регулировки плотно затяните гайки стопора конца тяги и установите сильфонный зажим на место. Отрегулируйте каждое схождение в диапазоне плюс-минус 1 мм.
Момент затяжки
Контргайки конца тяги
50 ~ 55 Нм (500 ~ 550 кгс.см, 37 ~ 41 фунт-сила-фут)
Схема №15
Развал
Развал: 0 ° 13 ' + / - 30 '
Продольный наклон оси (кастор)
Литник предварительно настроен на заводе и не нуждается в регулировке. Если литник не укладывается в нормативное значение, замените погнутые или поврежденные детали.
Литник: 2 ° 58 ' + / - 30 '
Схема №16
Стандартное значение: 4 + 3 -1 мм (0,16 + 0,12 -0,04 дюйма)
ПримечаниеРегулировка схождения путем поворота конца поперечной тяги рычага задней подвески. Левая поперечная тяга: Направление по часовой стрелке - > схождение Правая поперечная тяга: Направление по часовой стрелке - > схождение Изменение схождения поворотом поперечной тяги: Около 6 мм (0,6 °) Кулачковый болт следует отрегулировать максимум на 90 ° влево или вправо от центрального положения.
| Внимание | После регулировки тяги затяните обе гайки на заданный момент. |
|---|
Заданный крутящий момент
50 ~ 60 Нм (500 ~ 600 кгс.см, 37 ~ 43 фунт-сила-фут)
Износ шин
- Измерьте глубину протектора шин. Глубина протектора шины [Предел]: 1,6 мм (0,06 дюйма)
- Если оставшаяся глубина протектора меньше предельной, замените шину.
ПримечаниеПри глубине протектора шин менее 1,6 мм (0,06 дюйма) появятся индикаторы износа.
Схема №17
Схема №18
- Поднимите транспортное средство и поддержите его домкратными стойками.
- Измерьте биение колеса с помощью циферблатного индикатора, как показано на рисунке.
- Замените колесо, если биение колеса превышает предельное значение.
Биение колеса [Предел]
Колесо стальное
Радиальный 0.6мм (0.028 дюйма): (Среднее по левому и правому борту)
Осевой 1,0 мм (0 039 дюйма)
Алюминиевое колесо
Радиальный 0,3 мм (0 012 дюйма)
Осевой 0,3 мм (0 012 дюйма)
Lh: Левая сторона, Rh: Правая сторона
Вращение колеса
Вращать шины по изображенной схеме.
| Внимание | При вращении шин 215 / 45 ZR17 следите за направлением " ВРАЩЕНИЕ ", отмеченным на боковине-стенке шин. При вращении шин слева и справа отделите колесо от шины, а затем соберите их заново. |
|---|
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
- Если рулевое управление тянет в одну сторону, поверните шины в соответствии со следующей процедурой вращения колес. Поверните передние правые и передние левые шины и выполните дорожное испытание, чтобы подтвердить устойчивость автомобиля. Если рулевое управление тянет в противоположную сторону, поверните передние и задние шины и повторите дорожное испытание. Если рулевое управление продолжает тянуть в одну сторону, снова поверните передние правые и левые шины и выполните дорожное испытание. Если рулевое управление продолжает тянуть в противоположную сторону, замените передние колеса новыми.
- На некоторых транспортных средствах, которые дрейфуют или тянут вправо только, для фиксации может применяться следующая процедура. Отрегулируйте давление в шинах, как рекомендовано ниже (4 шины), перед проведением дорожного испытания. Давление в шинах: 2,1 кгс / см 2 (30 фунт / кв. 2C000A
ПримечаниеЭта процедура применяется только к движению транспортного средства вправо. Перед выполнением процедуры ремонта подтвердите направление движения транспортного средства путем дорожных испытаний. Если установлены шины Michelin, не поворачивайте шины, поскольку они направлены. Замените только изолятор правой передней стойки.
Используйте иллюстрацию для спецификации центровки колес. (Рисунок 25)
