Схождение колёс
Схождение (B-A или угол альфа + бета) регулируется поворотом тандеров тяг. Схождение на левом переднем колесе может быть уменьшено поворотом тяги в сторону задней части автомобиля. Изменение схождения регулируется поворотом тяг для правого и левого колес одновременно на одну и ту же величину следующим образом.
Нормативное значение
Прихват (B-A) мм (дюйм): 0 + / - 2 мм (0 + / - 0,08 дюйма)
Схема №1
ПримечаниеРегулировку схождения следует производить поворотом правой и левой тяг на одинаковую величину. При регулировке схождения ослабить наружную обойму сильфона для предотвращения закручивания сильфона. После регулировки плотно затянуть гайки стопора конца тяги и установить обойму сильфона на место. Отрегулировать каждое схождение в диапазоне + / - 1 мм.
Момент затяжки
Контргайки конца тяги
50 ~ 55 Нм (500 ~ 550 кгс.см, 37 ~ 41 фунт-сила-фут)
Схема №2
Развал
Развал: 0 ° 13 ' + / - 30 '
Продольный наклон оси (кастор)
Литник предварительно настроен на заводе и не нуждается в регулировке. Если литник не укладывается в нормативное значение, заменить погнутые или поврежденные детали.
Заклинатель: 3 ° 23 ' + / - 30 '
Схема №3
Стандартное значение: 3-7 мм (0,12-0,28 дюйма)
ПримечаниеОтрегулировать схождение, повернув конец поперечной тяги рычага задней подвески.
Левая тяга: Направление по часовой стрелке -- > схождение
Правая поперечина: Направление по часовой стрелке -- > носок
Изменение носка при повороте соединительной тяги: Около 6 мм (0,6 °)
- Кулачковый болт следует отрегулировать максимум на 90 ° влево или вправо от центрального положения.
| Внимание | После регулировки тяги затянуть обе гайки на заданный момент. |
|---|
Заданный крутящий момент
50 ~ 60 Нм (500 ~ 600 кгс.см, 37 ~ 43 фунт-сила-фут)
Схема №4
Схема №5
- Измерить глубину протектора шин. Глубина протектора шины [Предел]: 1,6 мм (0,06 дюйма)
- Если оставшаяся глубина протектора меньше предельной, заменить шину. ПРИМЕЧАНИЕ: При глубине протектора шин менее 1,6 мм (0,06 дюйма) появятся индикаторы износа.
Схема №6
- Поднять транспортное средство и поддержите его домкратными стойками.
- Измерить биение колеса с помощью циферблатного индикатора, как показано на рисунке.
- Если биение колеса превышает предельное значение, заменить колесо. Биение колеса [Ограничение] Стальное колесо Радиальное 0,6 мм (0 028 дюйма): (Среднее по левому и правому борту) Осевое 1,0 мм (0 039 дюйма) Алюминиевое колесо Радиальное 0,3 мм (0 012 дюйма) Осевое 0,3 мм (0 012 дюйма) Lh: Левая сторона, Rh: Правая сторона
Схема №7
Схема №8
- Момент затяжки Колесо из стали и алюминиевого сплава Заданный крутящий момент 90 ~ 110 Нм (900 ~ 1 100 кгс.см, 65 ~ 80 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: При использовании ударного пистолета окончательный момент затяжки следует проверять с помощью моментного ключа.
- Порядок затяжки Еще раз проверить крутящий момент после затяжки колесных гаек по диагонали.
Вращение колеса
Вращать шины по изображенной схеме.
| Внимание | При вращении шин 215 / 45R17 следить за направлением " ВРАЩЕНИЕ ", отмеченным на боковине шин. При вращении шин слева и справа отделите колесо от шины, а затем собрать их заново. |
|---|
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
- Если рулевое управление тянет в одну сторону, повернуть шины согласно следующей процедуре вращения колес. Вращайте передние правые и передние левые шины и выполнить " ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ " для того, чтобы подтвердить устойчивость транспортного средства. Если руль тянет на противоположную сторону, поворачивайте передние и задние шины и снова проводите " ДОРОЖНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ".
- И 2C000A