Система ОВКВ - ручная: Прочее Hyundai Tiburon I

Панель управления кондиционера-отопителя

Пульт управления воздухонагревателем включает в себя поворотную ручку для выбора режимов работы системы. На панели управления воздухоохладителем имеются следующие режимы: OFF, RECIRC, верхний, BI-LEV, нижний, DEFOG и DEF. Управление температурой и скоростью вентилятора воздуходувки осуществляется отдельными ручками.

Исполнительный механизм клапана температуры кондиционирования воздуха

Исполнительный механизм температурного клапана кондиционера регулирует температуру воздуха на выходе, следуя сигналу напряжения от ручки температуры в панели управления A / C-нагревателя. Электродвигатель управляет температурным клапаном, контролируя количество воздуха, проходящего через сердечник обогревателя.

Ручка управления скоростью вентилятора воздуходувки

Положение переключателя вентиляторов определяет, течет ли ток к резистору двигателя вентилятора или к реле вентилятора. Вентилятор может работать на любой скорости до тех пор, пока ручка выбора режима не находится в выключенном положении.

Ручка выбора режима

Поворотная ручка выбора режима включает воздуходувный вентилятор и компрессор кондиционера. Вакуумный клапан также активируется и подает или сбрасывает вакуум в приводы вакуума.

Ручка регулировки температуры

Поворотная ручка регулировки температуры представляет собой потенциометр, который посылает сигнал напряжения на исполнительный механизм клапана температуры кондиционирования воздуха. Сигнал напряжения изменяется в соответствии с положением ручки температуры. В полностью холодном положении к исполнительному механизму клапана температуры кондиционера подается напряжение менее 1 В. В полной холодной позиции напряжение аккумуляторной батареи прикладывается к исполнительному механизме клапана температуры кондиционер.

Преобразователь давления переменного тока

Твердотельный преобразователь давления кондиционера установлен на нагнетательной линии компрессора и используется для контроля давления в системе кондиционирования воздуха 3.1. Датчик давления посылает сигнал переменного напряжения в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Более высокое давление системы кондиционера приводит к более высокому выходному напряжению, а более низкое давление в системе кондиционера - к более низкому выходу. PCМ использует входы напряжения для управления сцеплением компрессора и охлаждением вентилятора при работе с низкой и высокой скоростью.

Реле управления компрессором

Реле управления компрессором циклически включает и выключает муфту компрессора. При включенном зажигании напряжение аккумуляторной батареи подается на общий контакт реле управления компрессором и один из контактов муфты компрессора. Второй контакт муфты компрессора заземляется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Когда выбран режим A / C или размораживания, переключатель циклического изменения давления замкнут, и реле подает питание на муфту компрессора.

Предохранительный клапан высокого давления

Предохранительный клапан высокого давления установлен на задней части компрессора кондиционера. Клапан действует как предохранительное устройство. Клапан открывается для предотвращения повреждения системы, когда давление хладагента превышает приблизительно 461-599 фунтов на квадратный дюйм (32-42 кг / см2), выпуская хладагент в атмосферу. Любое условие, которое вызывает открытие клапана, должно быть исправлено. Масло хладагента и хладагент должны быть заменены по мере необходимости.

Трубка расширения (диафрагма)

Расширительная трубка регулирует поток жидкого хладагента в испаритель. На расширительной трубке имеются фильтрующие экраны как с входной, так и с выходной стороны. Труба не имеет движущихся частей. Замените закупоренную или дефектную расширительную (диафрагменную) трубку.

Управление сцеплением компрессора кондиционирования воздуха

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Не допускайте попадания прямых солнечных лучей на транспортное средство. Температура окружающей среды должна быть не ниже 6°C. Установите набор манометров коллектора. Запустите двигатель. Включите кондиционер. Переведите кондиционер в положение максимального охлаждения, рычаг селектора включен полностью холодный и вентилятор включен высокий. Закройте двери и окна транспортного средства.
2. Вставьте термометр в центральное воздуховыпускное отверстие. Запустите двигатель на холостом ходу в течение 5 минут. Измерьте температуру и давление в системе. Температуры и давления должны быть в пределах правильного диапазона. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА и " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ДАВЛЕНИЮ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНЕРА ". (ref-40509-S03958773512001011200000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ТЕМПЕРАТУРА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Недостаточное охлаждение / нагрев

1. Снимите центральную вставку приборной панели. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Наблюдайте за рычагом привода температурного клапана A / C (расположенным в центре приборной панели, рядом с приточной камерой), когда селектор температуры перемещается из полностью холодного в полностью горячее положение. Если рычаг привода температурного клапана совершает полный ход, перейдите к следующему шагу. Если рычаг привода температурного клапана не совершает полный ход, перейдите к шагу 3).
2. Выключите зажигание. Отрегулируйте тягу звена температурного клапана (находится в модуле кондиционера, в моторном отсеке). Для регулировки снимите (защелкните) тягу звена температурного клапана с температурного клапана. Запустите двигатель. Установите воздуходувный вентилятор на высокую и температуру на полную горячую. Подождите 45 секунд, пока привод температуры кондиционера переместится в полностью горячее положение. Переведите температурный клапан в полностью горячее положение и защелкните тягу звена в температурный клапан.
3. Выключите зажигание. Снимите (защелкните) стержень температурной связи с температурного клапана. Вручную переместите температурный клапан влево и вправо. Если температурный клапан залипает или заедает, замените узел температурного клапана. Если температурный клапан можно плавно переместить, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C2 панели управления A / C-нагревателя. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Измерьте напряжение между разъемом " B " коричневым проводом клеммы С2 панели управления А / С-подогревателя и землей. При наличии напряжения аккумуляторной батареи перейдите к следующему шагу. Если показание ниже, чем напряжение аккумулятора, выключите розжиг. Проверьте наличие открытого или короткого замыкания в коричневом проводе между разъёмом панели управления и блоком предохранителей. Проверить предохранитель № 5d в блоке предохранителя пассажирского салона.
5. Измерьте напряжение между разъемом C2 на панели управления A / C-отопитель коричневый провод и разъемом С1 на клемме B черный провод. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. При показании ниже напряжения батареи выключите зажигание. Проверьте обрыв в черном проводе между панелью управления А / С-нагревателем и заземлением.
6. Выключите зажигание. Проверьте разъемы панели управления A / C-нагревателя C1 и C2 на предмет правильного контакта клемм. Если контакты в порядке, снова подключите разъемы А / С-подогревателя панели управления С1 и С2 и переходите к следующему шагу. При неправильном состоянии разъемов отремонтируйте их по мере необходимости.
7. Отсоедините разъем привода терморегулирующего вентиля, поверните зажигание в положение РАБОТА и измерьте напряжение между клеммой 10 разъема привода терморегулировающего вентиля (коричневый провод) и землей. При наличии напряжения батареи перейдите к следующему шагу. Если показание ниже напряжения батареи, выключите розжиг. Проверьте на обрыв в коричневом проводе.
8. Проверить напряжение между клеммой 10 разъема привода температурного клапана (коричневый провод) и клеммой 7 (желтый провод). При наличии напряжения батареи перейти к следующему шагу. Если показания ниже напряжения батареи, выключить зажигание. Проверить на обрыв или короткое замыкание в желтом проводе между приводом температурного вентиля и панелью управления A / C-нагревателем. Проверьте правильность подключения линейного разъема в желтом проводе. В случае исправности цепи и разъема заменить панель управления А / С-обогревателем.
9. Измерьте напряжение между клеммами 7 (желтый провод) и 8 (темно-синий провод) разъема привода температурного клапана, перемещая селектор температуры из полностью холодного положения в полностью горячее. Если напряжение изменяется от менее 1 вольта (полностью холодный) до напряжения батареи (полностью горячий), перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ напряжение НЕ МЕНЯЕТСЯ, выключите зажигание. Проверьте разомкнутое состояние темно-синего провода. Проверить правильность подключения линейного разъема темно-синим проводом проводом. При исправности разъема и схемы замените панель управления нагревателем / C.
10. Выключите зажигание. Проверьте разъем привода температурного клапана на предмет правильного контакта с клеммой. Если контакт в порядке, замените привод температурного клапана.

Воздуходувка не работает

1. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Установите панель управления A / C-нагревателем в положение RECIRC A (РЕЦИРКУЛЯЦИЯ А / С). Задайте высокую скорость вентилятора. Используя тестовую лампу, выполните обратную пробу между контактным разъемом реле двигателя высокоскоростной воздуходувки № 30 (фиолетовый провод) и землей. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 3). При загорании тестовой лампы переходите на следующий шаг.
2. Проверьте, не разомкнут ли фиолетовый провод к двигателю воздуходувки или разомкнут черный провод от двигателя воздуход на массу. Убедитесь в плохом соединении двигателя воздувки. Если цепи и соединение в порядке, замените двигатель воздуполнителя.
3. Обратное зондирование между разъемом панели управления A / C-нагревателя C3 клемма " B " оранжевый провод и масса. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. При загорании контрольной лампы проверьте наличие короткого или разомкнутого оранжевого провода между соединителем панели управления А / С-обогревателем и соединителем реле двигателя высокоскоростной воздуходувки. Проверьте отсутствие плохих соединений на реле вентилятора. В случае исправности цепей и разъемов замените реле двигателя скоростной воздуставки.
4. Проверьте обрыв в цепи коричневого провода между блоком предохранителей приборной панели и разъемом панели управления A / C-нагревателя. Проверьте плохое соединение на разъеме панели управления А / С-обогревателем. Если цепь и подключение исправны, замените панель управления a.

Высокая скорость в нерабочем состоянии, низкие и средние скорости работают нормально

1. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (работа). Установите панель управления A / C-нагревателя в положение RECIRC (рециркуляция). Задайте высокую скорость вентилятора. Используя контрольную лампу, подключите разъем реле обратного вентилятора между клеммой 85 (оранжевый провод) и землей. Если контрольная лампа горит, переходите к следующему шагу. При отсутствии контрольной лампы перейдите к шагу 3).
2. Используя контрольную лампу, установите разъем реле вентилятора обратной связи между клеммой № 87 (красный провод) и землей. Если загорается контрольная лампа, проверьте плохое соединение на разъеме реле воздуходувки или обрыв в цепи черного провода между клеммной колодкой соединителя № 86 и заземлением. При исправности схемы и соединения замените реле вентилятора высокой скорости.
3. Используя тестовую лампу, выполните обратную проверку между разъемом панели управления A / C-нагревателя C3 клеммой " B " оранжевого провода и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте обрыв или короткое замыкание цепи или плохое соединение между панелью управления А / С-обогревателем и реле высокоскоростной воздуходувки.

Низкая скорость не работает, средняя и высокая скорости работают нормально

1. Поверните зажигание в положение RUN (работа). Установите панель управления A / C-отопитель в положение RECIRC (рециркуляция). Задайте низкую скорость воздуходувки. Используя тестовую лампу, выполните обратное зондирование разъема резистора электродвигателя вентилятора " D " (желтый провод) и заземлите. Если контрольная лампа не светится, перейдите к следующему шагу. При загорании контрольной лампы проверьте плохое соединение на разъеме резистора двигателя вентилятора.
2. Проверьте обрыв или короткое замыкание в цепи желтого провода между резистором двигателя вентилятора и сращиванием. Если цепь исправна, замените панель управления A / C-нагревателя.

Средняя скорость (ы) не работает, низкие и высокие скорости работают нормально

1. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Установите А / С-нагреватель в положение RECIRC A / C. Установите частоту вращения вентилятора в средне-низкое (M1) положение. Используя контрольную лампу, подключите разъем резистора двигателя воздуходувки обратной связи между клеммой " C " (Tan провод) и землей. Если загорается контрольная лампа, перейдите к шагу 3). При отсутствии контрольной лампы переходите на следующий шаг.
2. Проверьте обрыв в цепи Tan провода между разъемом резистора двигателя воздуходувки и панелью управления A / C-нагревателя. Проверьте плохое соединение на разъеме панели управления А / С-обогревателя с резистором двигателя воздувки. Если цепь и подключение исправны, замените панель управления а.
3. Установите переключатель воздуходувки в положение средняя-высокая (М2). Используя контрольную лампу, выполните обратную проверку разъема резистора электродвигателя вентилятора между клеммой " B " (светло-синий провод) и землей. Если контрольная лампа не горит, переходите к следующему шагу. При загорании контрольной лампы проверьте плохое соединение на разъеме резистора двигателя вентилятора. В случае нормального соединения замените резистор электродвигателя вентилятора.
4. Проверьте обрыв цепи в светло-голубом проводе между разъемом резистора двигателя воздуходувки и панелью управления A / C-нагревателя. Проверьте плохое соединение на соединителе панели управления a, C - обогреватель. Зажим C3 " D " светло-голубой провод. Если цепь и подключение исправны, замените панель управления а / с-обогревателем.