Устройство и принцип работы полуоси - передние: обзора
Передача мощности на ведущие колеса осуществляется с помощью 2 полуосей. Полуоси имеют внутренние и внешние соединения с постоянной скоростью (Cv). Соединения Cv обеспечивают гибкую связь между трансмиссией и ступицей колеса. Внутреннее соединение Cv представляет собой внутреннее соединение типа трипот / свободное движение или соединение с поперечным пазом, которое может скользить внутрь и наружу. Внешнее соединение представляет собой соединение типа Rzeppa, которое является гибким, но не движется внутрь и наружу. ( 1) Полуоси используют шлицевое соединение между собой шлицевое соединение на левой полуосью и левой полуосью.
Левая внутренняя полуось на моделях A / T использует охватывающий шлицевый конец и блокировки с выступающим укороченным валом. В некоторых моделях используется промежуточный вал и опорный подшипник для обеспечения равного распределения крутящего момента между полуосью и трансосью. Модели с антиблокировочной тормозной системой (ABS) имеют зубчатое кольцо возбудителя на внешнем корпусе шарнира Cv.
| Внимание | На моделях с АБС следует защищать зубчатое кольцо возбудителя на внешнем сочленении КВ и датчик скорости вращения колес на поворотном кулаке во время процедур разборки и повторной сборки. |
|---|
