Неустойчивый
Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной периодических условий. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ И ПЛОХИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ " в системах проводки. (ref-175310-S31197780022005042000000)
Переключатель регулятора сиденья
Положительное напряжение батареи (B +) постоянно подается на переключатели регулятора сиденья водителя и пассажира от автоматического выключателя Pwr Сиденье, расположенного в заднем блоке предохранителей. Оба переключателя регулятора сиденья заземляются через цепь массы переключателя и G 301.
Переключатели кресел обеспечивают как питание, так и масса выбранных двигателей кресел.
Двигатели
Все двигатели сидений работают независимо друг от друга. Каждый двигатель содержит электронный автоматический выключатель (PTC), который сбрасывается только после снятия напряжения с двигателя. Есть четыре двигателя положения сиденья. Это горизонтальный мотор, передний вертикальный мотор, задний вертикальный мотор и мотор откидывания спинки сиденья. Горизонтальный мотор перемещает все сиденье вперед и назад. Оба вертикальных мотора работают одновременно при срабатывании переключателя сиденья для перемещения всего сиденья вверх и вниз. Или их можно выбрать самостоятельно для вертикального наклона передней или задней части сиденья вверх и вниз. Двигатель откидывания назад перемещает угловое сиденье назад и вперед.
Горизонтальный
Когда переключатель сиденья приводится в действие, чтобы переместить все сиденье вперед, положительное напряжение батареи (B +) подается через горизонтальные контакты переключателя двигателя вперед и горизонтальную цепь управления двигателем вперед к двигателю. Двигатель заземляется через горизонтальный контакт переключателя двигателя назад и горизонтальная схема управления двигателем назад к мотору.
Двигатель работает, чтобы привести в движение все сиденье вперед до тех пор, пока переключатель не будет отпущен. Перемещение всего сиденья назад работает аналогично перемещению всего сиденья вперед, за исключением того, что положительное напряжение батареи (B +) и земля приложены к противоположным цепям, заставляя мотор работать в противоположном направлении.
Задняя вертикальная
Когда переключатель сиденья приводится в действие для наклона задней части сиденья вверх, положительное напряжение батареи (B +) подается через задние вертикальные контакты переключателя двигателя и заднюю вертикальную цепь управления двигателем к заднему вертикальному двигателю. Двигатель заземлен через задние вертикально расположенные контакты переключателя мотора вниз и заднюю вертикально расположенную цепь управления мотором вниз на задний вертикальный мотор.
Двигатель работает для того, чтобы привести заднюю часть сиденья вверх до тех пор, пока переключатель не будет отпущен. Наклон задней части сиденья вниз действует аналогично наклону задней части сидения вверх, за исключением того, что положительное напряжение батареи (B +) и земля приложены к противоположным цепям, заставляя мотор работать в противоположном направлении.
Передняя вертикальная
Когда переключатель сиденья приводится в действие для наклона передней части сиденья вверх, положительное напряжение батареи (B +) подается через контакты переключателя переднего вертикального двигателя и цепь управления переднего вертикального двигателя к переднему вертикальному двигателю. Двигатель заземлен через контакты переключателя переднего вертикального двигателя и цепь управления переднего вертикального двигателя к переднему вертикальному двигателю. Двигатель работает для того, чтобы привести переднюю часть сиденья вверх до тех пор, пока переключатель не будет отпущен. Наклон передней части сиденья вниз работает аналогично наклону передней части сиденья вверх, за исключением того, что на массу подается положительное напряжение двигателя.
Все сиденье вверх или вниз
При срабатывании переключателя кресел с целью перемещения всего сиденья в верхнее положение положительное напряжение аккумулятора (В +) одновременно подается через контакты переднего и заднего вертикального переключателя двигателей вверх и цепи управления переднего и заднего вертикального переключателя двигателей вверх к обоим вертикальным двигателям. Двигатели заземляются через контакты переднего и заднего вертикального переключателя двигателей вниз и передний и задний вертикальный переключатель двигателей вниз цепи управления к обоим вертикальным двигателям. Оба двигателя работают одновременно с целью привода всего сиденья вверх до тех пор, пока переключатель не будет отпущен. Перемещение всего сиденья вниз работает аналогично перемещению всего двигателя вверх к сиденью, за исключением того, что при положительном напряжении аккумуляторной батареи.
Откидываться
Когда переключатель откидывания сиденья приводится в действие для перемещения спинки сиденья вперед, положительное напряжение батареи (B +) подается через контакты переднего переключателя двигателя откидывания назад и цепь управления накатом двигателя к двигателю откидывания назад. Двигатель заземляется через контакты заднего переключателя двигателя откидывания назад и цепь управления накатом двигателя назад к двигателю откидывания назад. Двигатель работает для того, чтобы переместить спинку сиденья вперед до тех пор, пока переключатель не будет отпущен. Перемещение спинки сиденья назад работает аналогично перемещению спинки сиденья вперед, за исключением того, что цепи аккумуляторной батареи и массы (B +).
Компоненты поясничной опоры
Каждая из систем поясничной поддержки сиденья водителя и пассажира состоит из следующих компонентов:
- Поясничный переключатель
- Поясничный горизонтальный двигатель
- Вертикальный двигатель поясницы
- Автоматический выключатель Pwr сиденье 30 A
Выключатель питания поясничный
Положительное напряжение батареи (B +) постоянно подается на поясные выключатели сиденья водителя и пассажира от автоматического выключателя Pwr сиденье, расположенного в блоке задних предохранителей. Оба поясных выключателя заземляются через цепь массы выключателя и G 301. Поясные выключатели обеспечивают как питание, так и масса выбранных поясничных двигателей.
Поясничная система состоит из двух поясничных двигателей (горизонтального и вертикального), которые работают независимо друг от друга. Каждый двигатель содержит электронный выключатель (PTC), который будет сброшен только после снятия напряжения с двигателя. Поясничный горизонтальный двигатель перемещает поясничный вперед и назад, а поясничный вертикальный двигатель перемещает поясничный вверх и вниз.
Когда поясничный переключатель приводится в действие, чтобы переместить поясничный назад, положительное напряжение батареи (B +) подается через контакты поясничного заднего переключателя и цепь управления поясничного двигателя назад к поясничному горизонтальному двигателю. Двигатель заземлен через поясничные контакты переднего переключателя и цепь управления поясничным двигателем вперед к горизонтальному двигателю. Двигатель работает, чтобы привести поясничный назад от водителя, пока переключатель не будет освобожден.
Вертикальный
Когда поясничный переключатель приводится в действие для перемещения поясницы вверх, положительное напряжение батареи (B +) прикладывается через контакты поясничного переключателя и схему управления поднятием двигателя на поясницу к вертикальному двигателю.
Двигатель заземлен через контакты поясничного переключателя и цепь управления поясничным двигателем вниз к вертикальному двигателю. Двигатель работает, чтобы привести в движение поясницу вверх до тех пор, пока переключатель не будет отпущен. Перемещение поясницы вниз работает аналогично перемещению поясницы вверх, за исключением того, что положительное напряжение батареи (B +) и земля приложены на противоположных цепях, заставляя двигатель работать в противоположном направлении.
Система поддержки поясничного отдела сиденья водителя с памятью (A45) состоит из следующих компонентов:
- Поясничный переключатель
- Модуль гнезда памяти (MSM)
- Поясничный горизонтальный двигатель
- Вертикальный двигатель поясницы
- Датчик горизонтального положения поясницы
- Датчик вертикального положения поясницы
- MEM предохранитель 10 A
Поясничный переключатель
Положительное напряжение аккумулятора постоянно подается на поясничный переключатель от предохранителя MEM, расположенного в заднем блоке предохранителей. При нажатии на поясничные переключатели они посылают сигнал 12 В на MSM. MSM дает команду поясничным двигателям двигаться в ответ на сигналы переключателя.
Поясничная опорная система состоит из двух двигателей (вертикального и горизонтального), которые работают независимо друг от друга. Каждый двигатель содержит электронный выключатель (PTC), который будет сброшен только после снятия напряжения с двигателя. Поясной горизонтальный двигатель перемещает поясничную опору в прямом и заднем направлениях, а поясничный вертикальный двигатель передвигает поясничной опоры в направлении вверх и вниз. Модуль сиденья памяти (MSM) обеспечивает каждому двигателю мягкую остановку, которая фактически остановит двигатель непосредственно перед его физическим перемещением.
Это уменьшает нагрузку на каждый двигатель. Если двигатель достигает конца хода из-за мягкой остановки, а переключатель отпускается и нажимается снова, поясничная опора переместится на короткое расстояние дальше до физического предела хода.
Когда поясничный переключатель приводится в действие, чтобы переместить поясничную опору вперед, положительное напряжение аккумулятора (B +) подается через контакты переключателя, а положительное напряжение сиденья водителя - через сигнальную цепь переднего переключателя для MSM. В ответ на этот сигнал MSM подает положительное напряжение аккумулятора (B +) через схему управления поясничным двигателем вперед, а земля через схему управления задним поясничным двигателем к горизонтальному двигателю. Двигатель работает, чтобы привести в движение поясничную опору вперед к спине пассажира, за исключением того, что переключатель работает.
При срабатывании люмбального переключателя, приводящего в движение люмбальную опору вверх, через контакты переключателя подается положительное напряжение аккумуляторной батареи (В +) и через сигнальную цепь люмбального переключателя сиденья водителя к МСМ. В ответ на этот сигнал МСМ также подает положительное напряжение аккумуляторной батареи (В +) через цепь управления поднятием люмбального двигателя вверх и масса через цепь управления опусканием люмбального двигателя вниз к вертикальному двигателю. Двигатель бежит, чтобы привести люмбальную опору вверх до тех пор, пока переключатель не будет отпущен.
Датчики положения
Датчики положения поясницы - это потенциометры, которые крепятся непосредственно к каждому люмбальному двигателю. MSM подает опорное напряжение 5 вольт через эталонную цепь 5 вольтов и заземляет через низшую эталонную схему на каждый датчик положения в пояснице.
При вращении поясничного электродвигателя изменяется сопротивление потенциометра, изменяя напряжение обратной связи сигнальной цепи датчика положения. Это напряжение варьируется от 0,25-4,75 вольт. МСМ контролирует этот сигнал напряжения для определения положения поясницы.
При получении команды на установку памяти MSM записывает положение поясницы, сохраняя напряжение обратной связи от каждого датчика положения. Затем, когда принимается команда на восстановление памяти, MSM перемещает двигатели до тех пор, пока напряжения обратной связи датчика положения не сравняются с напряжениями обратной связи, хранящимися в памяти. Поясничная опора не участвует в функции легкого выхода.
Функции памяти
Обратитесь к разделу " Описание и работа гнезд памяти ". (ref-175409-S03640084542005042100000)
Регулирование температуры
Обогреваемый модуль сиденья предназначен для нагрева подушки и спинки сиденья приблизительно до 42°C в положении с высокой температурой, а также 37 ° C. При нахождении в контуре с низкой температурой. Модуль подогреваемого сиденья контролирует температуру сиденья через сигнальную цепь датчика температуры и датчик температуры (терморезистор), который расположен на подушке сидения. Температурный датчик является переменным резистором, его сопротивление изменяется по мере того, как температура нагреваемого сиденья меняется.
Питание и основания
Положительное напряжение аккумуляторной батареи подается на модули сиденья с подогревом водителя и пассажира от заднего блока предохранителей IGN 3 Rr предохранитель, когда зажигание находится во включенном положении. Это напряжение используется для питания модуля. Также положительное напряжение аккумулятора всегда подается к модулям сиденья с подогретым покрытием из заднего блока плавких предохранителей; HTDST Lf fcuse для левого модуля сиденья с обогревом или HTST RF- для правого модуля сидения с подогреванием.
Это напряжение аккумуляторной батареи используется модулем для подачи напряжения на нагревательные элементы. Оба модуля заземляются через цепи массы модуля в G301. Выключатели с подогревом сиденья заземляются посредством цепей массы переключателя и хтагх1. G201
Подогрев сидений
Подогрев сиденья водителем и пассажиром осуществляется с помощью отдельного переключателя обогрева сидений. Когда переключатель обогрева сиденья переключается в положение HI / Lo, реле высокой температуры обогреваемого сиденья мгновенно заземляется на контакты переключателя высокого / низкого уровня. В ответ на этот сигнал модуль подогреваемого сиденья подает положительное напряжение аккумуляторной батареи к элементам подушки сиденья / нагревателя спинки, устанавливая уровень температуры на высокий нагрев. Модуль также подаёт положительное напряжение аккумулятора через регулятор обогрева нагретого сиденья.
Когда выключатель обогреваемого сиденья переключается в положение ВЫКЛ, сигнальная цепь обогрева сиденья модуля подогреваемого сиденья мгновенно заземляется через контакты выключателя. В ответ на этот сигнал модуль обогреваемого кресла снимает положительное напряжение батареи с нагревательных элементов сиденья и соответствующего индикатора температуры. Модуль обогреваемого сидения также отключает подогрев сидений всякий раз, когда переключатель зажигания переводится в положение ОТКЛ.
Управление нагрузкой
Существует 3 уровня управления нагрузкой, которые контролируются модулем интеграции приборной панели (DIM). DIM отправляет информацию о состоянии управления нагрузкой заднему модулю интеграции (RAM) с помощью сообщения класса 2. В ответ на это сообщение REM затем сигнализирует об обогреваемых модулях сидений через сигнальную цепь запрета модуля управления подогреваемыми сиденьями, указывающую текущий уровень управления нагрузкой. Во время сброса нагрузки 0 RUM не запрещает работу обогреваемых сидений.
Во время сброса нагрузки уровня 1 обогреваемые сиденья, которые включены, циклически включаются и выключаются на 10 секунд, при этом регулирование температуры все еще выполняется. В течение уровня сброса нагрузки 2 RIM будет тянуть цепь сигнала запрета модуля управления обогреваемыми сиденьями к земле. По этому сигналу модули подогреваемых сидений отключат подогрев сидений и деактивизируют индикаторы температуры. Приборная панель отобразит сообщение аккумулятор SAVER активно. Состояние ВК/ ВЫКЛ обогреваемых кресел сообщается в RAM через схему состояния обогрева обоих нагреваемых сидячения.
Возможность персонализации
Модуль гнезда памяти (MSM) не может выполнять функции повторного вызова памяти, пока не будет активирована опция персонализации. Опция персонализации находится в модуле интеграции приборной панели (DIМ). Настройка опции персонализации передается на модуль управления памятью и другие приемные модули с помощью сообщения класса 2 каждый раз, когда переключатель зажигания циклически переводится во включенное положение. После этого модуль управления будет сохранять настройку настройки персонализации и проверять ее до выполнения регулировки гнезда памяти.
Положительное напряжение аккумулятора постоянно подается на переключатель регулятора сиденья от предохранителя MEM, расположенного в задней колодке предохранителей. Когда переключатели сиденья нажаты, они посылают сигнал 12 вольт на MSM.
МСМ дает команду двигателям выбранного кресла двигаться в ответ на сигнал переключения.
Питание и масса модуля MSM
Положительное напряжение аккумулятора постоянно подается на MSM через цепь положительного напряжения аккумулятора от автоматического выключателя Pwr сиденье, расположенного в заднем блоке предохранителей. Это напряжение используется для питания MSM, а также для подачи питания на двигатели сидений по команде. MSM заземляется через цепь массы модуля и G 301.
Двигатели кресел
MSM управляет движением каждого из вышеупомянутых двигателей направления сиденья и 2 поясничных моторов. См. " Описание и работа поясничной опоры (без A45) " или " Описания и эксплуатация поясничной поддержки (с A45, Memory Сиденье) ". Все двигатели сидений работают независимо друг от друга. Каждый двигатель содержит электронный выключатель (PTC), который будет сброшен только после того, как напряжение было снято с двигателя. (ref-175409-S21901369122005042100000)(ref-175409-S06635927262005042100000)
Есть 4 двигателя, которые перемещают положение сиденья. Это горизонтальный двигатель сиденья, передний вертикальный двигатель, задний вертикальный двигатель и двигатель откидывания назад. Горизонтальный двигатель перемещает все сиденье вперед и назад. Оба вертикальных двигателя работают одновременно, когда переключатель сиденья работает, чтобы переместить все сиденье вверх и вниз. Или они могут быть выбраны независимо для вертикального наклона передней или задней части сиденья вверх и вниз. Двигатель откидывания назад перемещает угол спинки сиденья вперед и назад.
Все двигатели являются реверсивными. Например, когда переключатель регулятора сиденья приводится в действие для перемещения всего кресла вперед, положительное напряжение батареи (B +) подается через контакты переключателя всего сиденья и сигнальную цепь горизонтального переднего переключения силового сиденья на MSM. В ответ на этот сигнал MSM- подает положительное напряжение аккумулятора (в +) через схему управления горизонтальным передним расположением двигателя сидения водителя к горизонтальному двигателю.
Электродвигатель заземлен через заднюю цепь управления горизонтального двигателя сиденья водителя к двигателю. Двигатель работает, чтобы привести в движение все сиденье вперед до тех пор, пока переключатель не будет отпущен. Перемещение всего сиденья назад работает аналогично перемещению всего сиденья вперед, за исключением того, что положительное напряжение батареи (B +) и земля приложены на противоположных цепях, заставляя двигатель работать в противоположном направлении. Все другие двигатели сидения также питаются таким образом.
MSM обеспечивает мягкую остановку каждого двигателя сиденья. Модуль фактически остановит двигатель непосредственно перед физическим концом хода для этого двигателя. Это уменьшает нагрузку на каждый двигатель. Если двигатель достигает конца хода из-за мягкой остановки, а переключатель сиденья отпускается, а затем снова активируется, сиденье переместится на короткое расстояние дальше до предела физического хода.
Датчики положения сиденья представляют собой потенциометры, которые либо прикреплены непосредственно к кабелю передачи двигателя, либо являются внутренней частью двигателя. MSM подает опорное напряжение 5 вольт через опорную цепь 5 вольт и масса через опорную цепь низкого уровня к соответствующим датчикам положения сиденья. При вращении двигателя или кабеля сопротивление потенциометра изменяется, изменяя напряжение обратной связи цепи сигнала датчика положения. Это напряжение изменяется от 0,25 вольта до 4,75 вольта. MSM контролирует этот сигнал напряжения для определения положения сиденья.
При получении команды на установку в память МСМ регистрирует положение кресла, запоминая напряжение обратной связи от каждого датчика положения, затем, при получении команды на восстановление памяти МСМ перемещает двигатели до тех пор, пока напряжения обратной связи датчика положения не сравняются с напряжениями обратной связи, хранящимися в памяти.
При нажатии переключателя функций памяти соответствующая сигнальная цепь дверного выключателя водителя в сборе (DDSA) мгновенно заземляется. В ответ на этот сигнал, DDSA затем отправляет сообщение по простому шинному интерфейсу модулю двери водителя (DDM), указывающее, что был принят сигнал функции памяти. После этого DDN посылает сообщение MSM через последовательную линию данных класса 2.
Текущее положение кресла может быть записано для 2 разных водителей. Чтобы записать положение, отрегулируйте каждое сиденье водителя, включая поясничную опору в удобное положение, затем нажмите и удерживайте кнопку 1 в течение 5 секунд, двойной звуковой сигнал будет звучать каждый раз при установке положения памяти. Второе положение сиденья может быть запрограммировано путем повторения вышеуказанных шагов и нажатия кнопки 2. Когда МСМ получает сообщение о наборе памяти, МСM регистрирует напряжения обратной связи от датчиков положения соответствующего водителя. Запрограммированное положение легкого выхода программируется перемещением одного из положений памяти на выход за желаемое положение водителя.
Когда модуль MSM получает установленное сообщение о выходе, он записывает напряжения обратной связи от четырех датчиков положения сиденья для соответствующего водителя. Поясничная опора не участвует в функции легкого выхода.
При нажатии на кнопку отзыва памяти 1 или 2 по радио звучит один утор напряжения обратной связи для того, чтобы подтвердить сигнал и МСМ получает сообщение отзыва памяти. В ответ на это сообщение МСМ подает на двигатели положительное напряжение батареи (В +) до тех пор, пока напряжения обратной связи датчика положения не сравняются с напряжениями обратной связи, хранящимися в памяти для соответствующего водителя. При нажатии на кнопку EXIT звучит один утор для того, чтобы подтвердить сигнал и МСМ не получит легкое сообщение выхода в ответ на это сообщение от МСМ.
Отзыв памяти не сработает, если рычаг переключения передач находится вне НЕЙТРАЛЬНОГО (N) или PARK (P).
Персонализация отзыва
Когда для разблокировки дверей транспортного средства используется передатчик бесключевого доступа, модуль дистанционного управления доступом (RKE) передает команду на разблокировку и информацию о том, какой водитель выполнил эту команду в MSM с помощью сообщения класса 2. Существует два варианта персонализированного повторного вызова при получении MSMS сообщения о разблокировке
- Отзыв сразу после получения сообщения RKE.
- Не вызывать при получении сообщения RKE. Функции вызова выполняются только с помощью кнопок памяти.
Запрет/включение памяти
Модуль сиденья с памятью получает сигнал переключателя зажигания и положение переключателя передач через сообщения класса 2. Когда переключатель зажигания находится в положении ВЫКЛ., запись в память, отзыв памяти, отзыв персонализации и отзыв выхода разрешены все функции. Когда переключатель зажигания находится в положении ВКЛ., а селектор передач находится в положении ПАРК., только функция персонализации отзыва деактивирована и все другие функции памяти разрешены. Когда переключатель зажигания находится в положении ВКЛ., а селектор передач находится вне положения ПАРК, разрешена только запись памяти.
