Схема №1414
Схема №1415
Схема №1416
Схема №1417
Схема №1418
Схема №1419
Схема №1420
Схема №1421
Схема №1422
Схема №1423
- Поместите масляную трубку (1) устройства натяжения цепи первичного привода распределительного вала в соответствующее положение на блоке цилиндров. ВНИМАНИЕ! См. раздел " УКАЗАНИЕ ПО КРЕПЕЖУ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
- Установить болты масляных трубок устройства натяжения приводной цепи первичного распределительного вала. Затянуть и затянуть болты масляной трубки устройства натягивания приводной цепочки первичного распредвала до 9 Н.м (80 фунтов).
- Установите первичную цепь привода распределительного вала. Важно: Не снимайте J 42038.
- Для облегчения установки цепи первичного привода распределительного вала используйте открытый торцевой ключ на шестигранной отливке в распределительном валу, чтобы обеспечить незначительные регулировки положения вторичной звездочки.
- При установке цепи первичного привода распределительного вала вы должны установить основную синхронизацию двигателя. Основная синхронизация двигателя устанавливается с цилиндром номер один в верхней мертвой точке (ВМТ), начиная такт впуска, и с правильным распределительным валом для балансировки соотношения между валом и коленчатым валом. Чтобы установить правильную базовую синхронизацию двигателей, выполните следующие действия: 5.1 Вращайте коленчатый вал до тех пор, пока цилиндр номер один не будет находиться в верхней мёртвой точке, а звездочка картера коленчатого вала (6) - на отметке синхронизации четырех часов с помощью j 4307.
- Убедитесь, что затемненные звенья цепи на основной приводной цепи распределительного вала обращены к передней части двигателя.
- Отцентрируйте метку синхронизации (1) на левом распределительном валу впуска между парными затемненными звеньями синхронизации (2) и оберните цепь вокруг звездочки. Позвольте оставшейся части цепи первичного привода распределительного вала опуститься в область картера после выравнивания метки синхронизации.
- Изготовьте крюк из проволоки и протяните его вниз через правую головку цилиндра. Используйте крюк, чтобы потянуть остальную часть цепи привода первичного распределительного вала до правой звездочки впускного распредвала.
- Подтягивая цепь ГРМ вверх к правой головке цилиндров, совместите затемненные звенья цепи со звездочками балансировочного вала (7) и коленчатого вала (6).
- Оберните основную приводную цепь распределительного вала вокруг правой звездочки впускного распредвала и выровняйте затемненное звено (8) с меткой синхронизации звездочки (9).
- Убедитесь, что все метки синхронизации правильно совмещены с затемненными звеньями цепи.
- Установите башмак натяжителя цепи привода первичного распределительного вала (1).
- Установить болт башмака натяжителя цепи первичного привода распределительного вала, используя отверстие для доступа в головке цилиндров. Затянуть и затянуть болт колодки натяжения цепи первичного приводного кулачкового вала до 30 Н · м (22 фута фунтов).
- Свернуть натяжное устройство цепи привода первичного распределительного вала, используя следующую процедуру: 14.1 Повернуть рычаг расцепления храповика (2) против часовой стрелки и удерживать. 14.2 Сложить башмак натяжного устройства (1) и удержать. 14.3 Отпустить рычаг храпового механизма и медленно сбросить давление на колодку.
- Когда храповой рычаг переместится на свой первый щелчок, удерживайте колодку натяжного устройства внутрь. Вставьте штифт через отверстие в рычаге расцепления.
- Запертый храповой механизм должен удерживать колодку в сложенном положении. Важно: перед затяжкой убедитесь, что рычаг освобождения натяжителя цепи привода первичного распределительного вала обращен к вам.
- Установите основное устройство натяжения цепи привода распределительного вала (1) и болты основного устройства натяжения приводной цепи распределительного вала. Затяните болты главного устройства натяжение цепи привода распредвала до 25 Н · м (18 фут фунтов).
- Убедитесь, что все метки синхронизации (1-9) правильно выровнены. При необходимости внесите коррективы.
- Снимите штифт, удерживающий натяжитель цепи первичного привода распределительного вала, чтобы затянуть любую слабину в цепи ГРМ. Важно: Убедитесь, что на каждой вилке для доступа к направляющей цепи установлено уплотнительное кольцо.
- Установите четыре заглушки для доступа к направляющей цепи. Затяните и затяните эти заглушки до 5 Н.м (44 фунта).
- Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на датчик положения распределительного вала.
- Смажьте уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
- Установите датчик положения распределительного вала.
- Установите датчик положения распределительного вала и болт. Затяните болт датчика положения распредвала до 9 Н.м (80 фунтов).
- Установите передний подъемный кронштейн двигателя, болт с шестигранной головкой и внутренний приводной болт TORX ®. Затяните 25.1. Подтяните винт переднего подъемного кронштейна до 50 Н.м (37 фут-фунтов).
Схема №1424
Схема №1425
- Убедитесь, что передняя крышка (1) и водяной насос (3) свободны от старого прокладочного материала.
- Установите новую прокладку водяного насоса (2) на водяной насос (3).
- Поместите водяной насос в нужное положение на передней крышке. ВНИМАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
- Установите болты водяного насоса, затяните и затяните их в указанной последовательности до 14 Н.м (124 фунта).
Схема №1426
Схема №1427
Схема №1428
Схема №1429
Схема №1430
- Поместите короткий шарик герметика RTV, Gm P / N United States 12345739 (США) или эквивалентного материала, на блок цилиндров в местах, показанных на рис. 1.
- Выровняйте прокладку передней крышки по отверстиям под болты в передней крышке и вставьте два болта для удержания прокладки на месте.
- Установите переднюю крышку и прокладку на блок цилиндров. ВНИМАНИЕ: См в " ПАМЯТКЕ ПО КРЕПЕЖУ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
- Вручную запустите все болты передней крышки. Затяните и затяните болты в указанной последовательности до 14 Н.м (124 фунта).
- Установите пробку для слива охлаждающей жидкости из передней крышки двигателя. Затяните и затяните пробку до 10 Н.м (89 фунтов).
- Установить шкив водяного насоса и болты. Затянуть Болты шкива водяного насоса до 12 Н.м (106 фунтов).
J 42041 Устройство балансировки коленчатого вала и установка переднего масляного уплотнения коленвала
Важно: не смазывайте уплотнительные поверхности переднего сальника коленчатого вала или балансира коленвала. Балансир коленвалов устанавливается в сухое уплотнение.
Схема №1431
Схема №1432
Схема №1433
- Смазать отверстие переднего сальника коленчатого вала корпуса передней крышки двигателя смазкой Gm P / N US 12345501, Canada 992704 или аналогичной.
- Снимите защитную гильзу с нового переднего масляного уплотнения коленчатого вала.
- Поместите переднее масляное уплотнение коленчатого вала (1) на оправку (J 42041-1) J42041.
- Привинтите J 42041 к коленчатому валу. Убедитесь, что вы вошли в зацепление по крайней мере с десятью резьбами J 420-41 перед нажатием на переднее масляное уплотнение коленчатого вала на месте.
- Подтолкните переднее масляное уплотнение коленчатого вала на место, затянув гайку на J 42041 до тех пор, пока оправка не опустится на звездочку коленчатого вала. Важно: Переднее сальниковое уплотнение коленвала НЕ должно быть заподлицо с передней крышкой двигателя.
- Проверьте установленную глубину (1) переднего масляного уплотнения коленчатого вала. Переднее масляное уплотнение коленвала должно выступать из передней крышки двигателя примерно на 1-2 мм (0 039-0078 дюйма).
J 42038 Зажимное приспособление распределительного вала
| Внимание | См. в разделе " УКАЗАНИЕ НА КРЕПЕЖ ". (ref-175132-S17785009232005041500000) |
|---|
Схема №1434
Схема №1435
Схема №1436
- Установите новые свечи зажигания и затяните их до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
- Снимите J 42038 с задней части головки цилиндров.
- Протрите уплотнительную поверхность головки цилиндров чистой безворсовой тканью.
- Установите крышку распределительного вала на место на головке цилиндров.
- Установите болты крышки распределительного вала и затяните их до 9 Н.м (80 фунтов).
J 42038 Зажимное приспособление распределительного вала
| Внимание | См. в разделе " УКАЗАНИЕ НА КРЕПЕЖ ". (ref-175132-S17785009232005041500000) |
|---|
Схема №1437
Схема №1438
Схема №1439
- Установите новые свечи зажигания и затяните их до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
- Снимите J 42038 с задней части головки цилиндров.
- Протрите уплотнительную поверхность головки цилиндров чистой безворсовой тканью.
- Установите крышку распределительного вала на место на головке цилиндров.
- Установите болты крышки распределительного вала и затяните их до 9 Н.м (80 фунтов).
Схема №1440
Схема №1441
- Надавите на сапоги свечи зажигания на катушку зажигания в сборе.
- Опустите узел катушки зажигания в углубление крышки распределительного вала. НЕ повреждайте уплотнение по периметру узла катушки зажигания. ВНИМАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
- Установите болты катушки зажигания в сборе и затяните их до 9 Н.м (80 фунтов).
Схема №1442
Схема №1443
Схема №1444
- Надавите на сапоги свечи зажигания на катушку зажигания в сборе.
- Опустите узел катушки зажигания в углубление крышки распределительного вала. НЕ повреждайте уплотнение по периметру узла катушки зажигания. ВНИМАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
- Установите болты катушки зажигания в сборе и затяните их до 9 Н.м (80 фунтов).
- Установите кронштейн щитка прицела топливного инжектора.
- Установите болты кронштейна смотрового козырька топливного инжектора и затяните их до 8 Н.м (71 фунт).
Схема №1445
Схема №1446
Схема №1447
- Надавите на сапоги свечи зажигания на катушку зажигания в сборе.
- Опустите узел катушки зажигания в углубление крышки распределительного вала. НЕ повреждайте уплотнение по периметру узла катушки зажигания. ВНИМАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
- Установите болты катушки зажигания в сборе и затяните их до 9 Н.м (80 фунтов).
- Установите кронштейн смотрового экрана вакуумного электромагнита / топливного инжектора A.i.r.
- Установите болты кронштейна смотрового экрана вакуумного регулятора A.i.r. Затяните и затяните винты кронштейнов на 8 Н.м (71 фунт).
Схема №1448
Схема №1449
- Установите переходник для воды и прокладки на место. ВНИМАНИЕ: См. в " УКАЗАНИИ ПО КРЕПЕЖУ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
- Установить перепускные болты для воды (1-6). Затянуть и последовательно затянуть перепускной болт для воды на 25 Н.м (18 фут / фунт).
Схема №1450
Схема №1451
Схема №1452
Схема №1453
Схема №1454
Схема №1455
Схема №1456
Схема №1457
- Установите впускной коллектор.
- Подсоедините шланг подогревателя корпуса дроссельной заслонки к трубке подачи воды (1).
- Установите хомут для шланга.
- Ослабьте затяжку болтов впускного коллектора. ВНИМАНИЕ! См. раздел " УКАЗАНИЕ НА КРЕПЕЖ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
- Последовательно затяните болты впускного коллектора (1-8), как показано на рисунке. Затяните и затяните их до 10 Н · м (89 фунтов).
- Осмотрите уплотнительные кольца топливного инжектора. Убедитесь, что уплотнительные кольца топливного инжектора отсутствуют, неправильно выровнены или повреждены. При необходимости замените уплотнительные кольца.
- Смазать отверстия топливного инжектора впускного коллектора легким минеральным маслом Gm P / N 9981704, чистым моторным маслом или эквивалентным.
- Установите топливную рейку с топливными форсунками в сборе.
- Осмотрите уплотнительные кольца топливного инжектора (2) на предмет несоосности или повреждения и при необходимости замените их.
- Установите топливную направляющую (1) и топливные форсунки (2), совместив топливные инжекторы с их соответствующими портами и вдавливая четыре соединителя защелкивающихся замков топливных направляющих во впускной коллектор до тех пор, пока они не зафиксируются на месте. ЗАПРЕЩАЕТСЯ прикладывать избыточное давление к топливной направляющей по месту. Необходимость избыточного давления может быть вызвана неправильным совмещением топливного инжектора и может привести к повреждению уплотнения или впускного коллектора. Важно: выходная труба клапана рециркуляция отработавших газов включает в себя соединение для раздавливания уплотнителя на переходнике воды.
- Установите НОВЫЙ выходной патрубок рециркуляция отработавших газов с НОВЫМ уплотнительным кольцом.
- Установите выпускную трубу рециркуляция отработавших газов на болт впускного коллектора. Затяните и доверните выходную трубу Ог до 10 Н · м (89 фунтов).
- Установите выпускную трубу рециркуляция отработавших газов на болты для перепуска воды. Затяните и затяните выходную трубу ЭГР к болтам для перепускания воды до 24 Н · м (18 футов фунтов).
- Установите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и подсоедините обе подводящие трубки (1, 2) к крышкам распределительного вала и впускному коллектору.
- Подсоедините вакуумную трубку регулятора давления топлива 1 к регулятору 2 и корпусу дроссельной заслонки 3.
J 42842 Установка заднего масляного уплотнения коленчатого вала
Важно: установка заднего масляного уплотнения коленчатого вала и маховика двигателя требует достаточного пространства для установки. Если подставка двигателя не позволяет использовать подходящее пространство, J 42842 установите заднее масляное уплотнение коленвала и маховик двигателя с двигателем, должным образом поддерживаемым на полу или на стенде.
Схема №1458
Схема №1459
Схема №1460
Схема №1461
Схема №1462
Схема №1463
- Очистите слив заднего масляного уплотнения коленчатого вала (1) от мусора, используя провод или несвязанную пластиковую стяжку-обертку (2). Важно: Убедитесь в том, что слив свободен перед установкой нового заднего сальника коленвала. Отказ очистить слив может привести к утечке через заднее масляное уплотнение коленвального вала.
- Поместите небольшое количество уплотнителя, Gm P / N United States 1052942 (США) или эквивалентного ему, на линию разъема картера через конец верхнего / нижнего уплотнения картера.
- Покройте наружный диаметр области заднего сальника коленчатого вала блока цилиндров чистым моторным маслом Gm P / N United States 12345501, GME P \ N Canada 992704 или эквивалентным. Важно: НЕ допускайте попадания какого-либо моторного масла на область, где заднее масляное уплотнение коленвала должно быть прижато к коленчатому валу. Зеленое покрытие, предварительно нанесенное на внутренний диаметр заднего масляного уплотнения коленвального вала, не должно загрязняться.
- Протрите внешний диаметр фланца маховика чистой безворсовой тканью. Важно: НЕ кладите никакое моторное масло на зеленое покрытие, предварительно нанесенное на внутренний диаметр заднего масляного уплотнения коленчатого вала. Это покрытие является герметиком, который не должен быть загрязнен.
- Смажьте наружную резиновую поверхность (1) заднего масляного уплотнения коленчатого вала чистым моторным маслом Gm P / N США 12345501, Gм Р / Н Канада 992704 или эквивалентным. Важно: нет необходимости полностью отвинчивать центральный болт и разделять две части J 42842.
- Ослабьте центральный болт J 42842 до тех пор, пока центральная ступица не будет выступать приблизительно на 13 мм (0,50 дюйма) за пределы внешней пластины.
- Установите J 42842 в заднюю часть коленчатого вала.
- Вверните три установочных болта во фланец коленчатого вала.
- Затягивайте болты до тех пор, пока J 42842 не будет прочно установлен на коленчатом валу.
- Установите заднее масляное уплотнение коленчатого вала, затянув центральный болт до упора J 42842 в картер.
- Ослабьте центральный болт, чтобы сбросить давление на картер.
- Ослабьте три крепежных болта.
- Снимите J 42842 с фланца коленчатого вала.
- Проверьте, чтобы глубина установки была одинаковой по окружности заднего масляного уплотнения коленчатого вала. Если глубина не одинакова, установите J 42842 и повторите процедуры установки.
- J 36660-A Измеритель угла крутящего момента
- J 43442 Держатель маховика
Важно: установка маховика двигателя требует достаточного пространства для установки. Если подставка двигателя не позволяет использовать подходящее пространство для J 36660-A, установите маховик двигателя с двигателем, должным образом поддерживаемым на полу или на стенде.
Схема №1464
Схема №1465
- Установите маховик двигателя на коленчатый вал.
- Установите два болта в верхней и нижней части рисунка болтов маховика двигателя, позволяя маховику двигателя висеть на месте.
- Установите J 43442. ВНИМАНИЕ: см. в разделе " УКАЗАНИЕ НА КРЕПЕЖ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
- Установите остальные болты маховика двигателя. Затяните 4.1. Затянуть винты маховичка двигателя до 15 Н.м (11 фут-фунтов). 4.2.закрутить еще 50 градусов с помощью J 36660-A.
- Снимите J 43442.
- J 36660-A Измеритель угла крутящего момента
- J 42041 Устройство балансировки коленчатого вала и установка переднего масляного уплотнения коленвала
- J 43442 Держатель маховика
Схема №1466
Схема №1467
Схема №1468
Схема №1469
Схема №1470
Схема №1471
Схема №1472
Схема №1473
Схема №1474
- Установите J 43442.
- Для установки балансира коленчатого вала используйте J 42041 (1), гайку, подшипник и шайбу J 44041-2 (2). Важно: Не смазывайте переднее сальниковое уплотнение коленвала или уплотнительные поверхности балансировочного устройства коленчатого вала. Балансир коленчатый вал устанавливается в сухое уплотнение.
- Установите балансир коленчатого вала на место на коленчатом валу.
- Проденьте J 42041 в коленчатый вал. Убедитесь, что вы вошли в зацепление как минимум с десятью витками резьбы J 44041, прежде чем нажимать на балансир коленчатого вала на месте.
- Подтолкните балансир коленчатого вала в нужное положение, затянув гайку на J 42041 до тех пор, пока большая шайба не опустится на конец коленвала.
- Извлеките J 42041.
- Установите болт балансира коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к в " FASTENER NOTICE ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
- Затяните болт балансира коленчатого вала. Затянуть 8.1. подтянуть болт уравновешивателя коленвала до 50 Н.м (37 фут-фунтов).
- Снимите J 43442.
- Установите натяжитель приводного ремня, обязательно расположите анкерный палец натяжителя в углублении головки цилиндров (1).
- Установите болт натяжителя приводного ремня, затяните и затяните его до 50 Н.м (37 фут-фунтов).