Стартер: Прочее Hyundai Staria I

Замедление или отсутствие проворота после длительных периодов неиспользования транспортного средства

Возможна паразитная нагрузка на электрическую систему. См. статью ОБЪЯСНЕНИЕ ПАРАЗИТНОЙ НАГРУЗКИ И ПРОЦЕДУРЫ ИСПЫТАНИЙ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

1. Отсоедините вывод аккумуляторной батареи от распределителя или модуля зажигания, чтобы двигатель не запустился. Установите переключатель передач в парковое положение (A / T) или нажмите педаль сцепления (M / Т). Поверните выключатель зажигания в положение СТАРТ и удерживайте. Измерьте напряжение между клеммой электромагнита стартера " S " и землей и отпустите выключатель зажигания. (Рис. 2) Также см. раздел " электросхемы ". (ref-58497-S19684103642001100200000)
2. Если напряжение батареи отсутствует, на моделях A / T перейдите к шагу 4). На моделях M / T перейдите к шагу 8). Если напряжение батареи присутствует, измерьте напряжение между клеммой соленоида " S " и болтами крепления стартера.
3. Если напряжение батареи все еще отсутствует, очистите болты крепления стартера. Проверьте стартер на хорошее масса. Если напряжение батареи присутствует, замените соленоид стартера.
4. На моделях A / T отсоедините разъем переключателя стояночного / нейтрального положения. Поверните переключатель зажигания в положение START (пуск). Измерьте напряжение между клеммой зажигания и землей. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ". (ref-58497-S26211458862001100200000)
5. Если напряжение аккумулятора отсутствует, перейдите к шагу 12). Если напряжение аккумулятора присутствует, перейдите к шагу следующего шага.
6. Отсоедините переключатель стояночного / нейтрального положения. С помощью предохранительного провода-перемычки подключите провод между клеммой зажигания разъема переключателя стояночной / нейтральной позиции и клеммой электромагнита. Обратитесь к таблице " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММЫ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ". Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Двигатель должен провернуться. (ref-58497-S26211458862001100200000)
7. Если двигатель не проворачивается, проверьте и устраните замыкание в цепи между переключателем положения " Yg " и электромагнитным контактом " S ". При проворачивании двигателя отрегулируйте и / или замените переключатель положения " Pp L " (1) Модель / применение от переключателя зажигания к электромагнитному контакту " C " " J " Корпус " F (YEL) " PPL/WHT
8. В моделях M / T отсоедините разъем переключателя сцепления. Поверните переключатель зажигания в положение START. Измерьте напряжение между контактом разъема желтого провода переключателя сцепления и землей.
9. Если напряжение аккумулятора отсутствует, перейдите к шагу 12). Если напряжение аккумулятора присутствует, перейдите к шагу следующего шага.
10. При наличии напряжения на аккумуляторной батарее отсоедините разъем выключателя сцепления. Подсоедините между клеммами разъема выключателя сцепления провод-перемычку с предохранителем. Установите трансмиссию в нейтральное положение и поверните выключатель зажигания в положение СТАРТ. Двигатель должен провернуться.
11. Если двигатель не проворачивается, проверьте и устраните обрыв в цепи между выключателем стояночного / нейтрального положения и клеммой электромагнита " S ". Если двигатель проворачивается, замените выключатель сцепления.
12. В моделях A / T или M / T отсоедините разъемы выключателя зажигания. Измерьте напряжение между каждым разъемом выключателя зажигания клеммой красного провода и землей. Напряжение батареи должно присутствовать на обеих клеммах красного провода. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте наличие разомкнутой плавкой вставки и цепи красного провода.
13. При наличии напряжения батареи соедините разъемы выключателя зажигания, поверните выключатель зажигания в положение ПУСК и замерьте напряжение между разъемом выключателя зажигания Желтый провод и землей.
14. Если напряжение аккумулятора отсутствует, замените выключатель зажигания. Если напряжение аккумулятора присутствует, отремонтируйте разомкнутую цепь желтого провода между выключателем зажигания и переключателем стояночного / нейтрального положения на моделях A / T или переключателем сцепления на моделях M / T.

Соленоид щелкает, двигатель не проворачивается или проворачивается медленно

1. Проверьте состояние заряда аккумулятора и состояние кабелей и соединений аккумулятора. Если батарея нуждается в зарядке, проверьте правильность выхода генератора переменного тока и возможный слив батареи.
2. Зарядите аккумулятор и проверьте прокрутку, если медленная прокрутка все еще остается, снимите предохранитель (и) топливного насоса, чтобы отключить систему зажигания, и считайте напряжение во время прокрутки. Прокрутите двигатель в течение 15 секунд и измерьте напряжение прокрутки на постах батареи.
3. Если напряжение прокрутки больше 9,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 9,5 вольт, зарядите батарею и выполните тест нагрузки батареи. Если тест нагрузки батареи не соответствует спецификации, замените батарею. Если тест нагрузки батареи соответствует спецификации, отремонтируйте или замените стартер.
4. При напряжении прокрутки более 9,5 В измерьте напряжение от отрицательной клеммы батареи до блока двигателя (положительный вывод на блоке двигателя), при напряжении более 0,5 В замените отрицательный кабель батареи.
5. При напряжении ниже 0,5 В измерьте напряжение на клемме электромагнита стартера " Б " при прокрутке двигателя, при напряжении выше 0,5 В замените положительный кабель батареи, при напряжении ниже 0,5 В произведите ремонт стартера.

Испытания обмоток соленоидов

Испытание обмоток удержания

Если соленоидный выключатель не снят с двигателя стартера в сборе, отсоедините полевой провод от клеммы " М " на соленоидном выключателе. Подключите амперметр последовательно с 12-вольтовой батареей и клеммой " S " на соленоиде стартера. ( 2) Подключите вольтметр между клеммой соленоида " S " и землей. Подключите реостат углеродной сваи к батарее. Отрегулируйте напряжение на 10 вольт и проверьте показания силы тока не между 10-20 ампер.

Испытание втягиваемых обмоток

Подсоедините контрольно-измерительную аппаратуру. См. выше раздел " ПРОВЕРКА ОБМОТОК НА УДЕРЖАНИЕ В РАБОЧЕМ СОСТОЯНИИ ". (Таблица 2) Заземлить клемму " М " соленоида. Отрегулируйте напряжение до 10 вольт и запишите показание амперметра. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБМОТКИ ВТЯГИВАНИЯ

Предварительные испытания

Снимите стартер с транспортного средства. См. СТАРТЕР в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Убедитесь, что шестерня свободно перемещается на винтовом валу. Проверьте, свободно ли вращается якорь от ведущей шестерни. Если якорь не поворачивается свободно, разберите двигатель для проверки. При свободном вращении якоря проведите испытание двигателя стартера без нагрузки перед разборкой.

Как проверить щётки, пружин и держателей

Замените щетки, если они изношены на 1/2 первоначальной длины, пропитаны маслом или имеют точечную коррозию. Проверьте натяжение пружины щетки и замените пружины, если они слабые или искажены.

Как проверить зазор шестерни

1. Отсоедините катушку возбуждения двигателя на клемме «М» соленоида и изолируйте разъем возбуждения. Подсоедините отрицательный заземлитель к раме стартера. Подключите 12 вольт к клемме электромагнита «S». Кратковременно прикасайтесь к выводу перемычки от клеммы «М» соленоида к раме стартера, переводя шестерню в положение проворачивания.
2. Отодвиньте шестерню как можно дальше от фиксатора. С помощью щупа обеспечьте зазор 0 010-0 160 "(0,25-4,06 мм) между шестерней и фиксатором. (Схема №6)

Схема №6

Войти

Все кроме Cadillac 4.6L (VIN ' s 9, и Y) и W кузов - 3.4L (VIN X)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, поднимите и поддержите автомобиль, при необходимости отверните гайки с компрессора A/C, выхлопной системы и / или подкосов двигателя, примыкающих к стартеру, и снимите другие предметы, которые могут помешать снятию стартера.
2. При необходимости отверните гайку с поперечной растяжки двигателя. Используя поводок между верхней подвеской двигателя и двигателем, направьте поводок назад и поддержите двигатель.
3. При необходимости снимите масляный фильтр, воздушную индукционную трубку и вентилятор охлаждения. Отсоединить проводку у стартера, и отметить положение. Снимите крепежные болты стартера и все регулировочные прокладки. Снимите стартер.

Cadillac 4.6L (VIN ' s 9, и Y)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, а затем положительный кабель аккумулятора. Переставьте провода свечи зажигания переднего банка. Отсоедините канал воздухозаборника от корпуса дросселя. Отсоедините разъемы датчиков от впускного коллектора. Отсоедините датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), двигатель контроля скорости холостого хода (регулятор оборотов холостого хода), соленоид контроля испарения (EVAP) и сервопривод круиз-контроля. Отсоедините вакуумные шланги у усилителя тормозов, жгута топливопровода и соедините с кузовом. Снимите трос акселератора с корпуса дросселя.
2. Снимите предохранитель В1 топливного насоса. Ослабьте крышку заливной горловины. Подсоедините к штуцеру нагнетания топлива манометр J-34730. Поместите шланг продувки манометра топлива в емкость и откройте клапан продувки манометра для сброса давления в топливной системе. Отсоедините быстрые соединения топливопровода в моторном отсеке. Найдите кронштейн электромагнита EVAP на задней или правой крышке кулачка и снимите его. Отодвиньте трос управления дальностью движения от круиз-контроля.
3. Отсоедините шланги хладагента у корпуса дросселя и резервуара хладагента, соблюдая осторожность, чтобы не пролить хладагент. Отверните 4 болта впускного коллектора и снимите впускной коллектор с прикрепленным корпусом дросселя. Нет необходимости ослаблять или снимать 12 болтов крышки впускного коллектора. Отсоединить проводку у стартера, и отметить положение. Снимите крепежные болты стартера и все регулировочные прокладки. Снимите стартер.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

W корпус - 3,4l (VIN X)

1. Отсоедините кабель аккумуляторной батареи. Снимите маслоохладитель в сборе. Слейте систему охлаждения. Поднимите и поддержите автомобиль. Установите дренажный поддон под двигатель и извлеките масляный фильтр. Разъедините электрические соединения датчика давления масла и кривошипа. Отсоединить выходной шланг и положение охладителя масла в сторону. Отстыкуйте входной шланг масляного охладителя и его положение в сторону, отсоедините штуцер маслоухладителя и снимите охладитель масла. Демонтируйте датчик давления масла.
2. Отверните болты смотровой крышки маховика и смотровую крышку, отсоедините электрические соединения от стартерного двигателя, а также крепежные болты стартера и стартерный двигатель.

Кроме 4.6L, VIN 9, X и Y

Перед установкой убедитесь, что зазор между ведущей шестерней и маховиком составляет 0 020 " (0,5 мм). (Таблица 9) При необходимости добавьте или вычтите регулировочные прокладки. Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните крепежные болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-58497-S40506539932001100200000)

Схема №9

Войти

4,6 л, VIN 9 и Y

1. Затянуть все внутренние клеммные гайки электромагнита на 71 ДЮЙМ фунт. (8 Н · м), чтобы убедиться в том, что они надежно закреплены в крышке. Неисправность стартера может произойти из-за повреждения клеммы или крышки. Установить стартер и проводку. Затягивать монтажные болты стартера до 22 фут. Фунт. (30 Н × м). См. иллюстрации. (Рис. 7) - (Черт. 8).
2. Установите впускной коллектор с прикрепленным корпусом дросселя. Затянуть 4 болта впускной коллектор крестообразно, начиная с болта, ближайшего к корпусу дросселя и к задней части транспортного средства. Затяните болты в перекрестной последовательности до 71 ДЮЙМ фунт. (8 Н.м), а затем еще 120 градусов (1/3 оборота). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

VIN X

Для установки стартера выполните обратные процедуры демонтажа в соответствии с таблицей " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-58497-S40506539932001100200000)

Двигатели стартера не требуют смазки, за исключением капитального ремонта. Обгонная муфта роликового типа не требует смазки. Однако привод в сборе должен быть протерт и смазан силиконовой смазкой на валу под узлом обгонной муфты (рисунок 10), (рисунок 11) и (рисунок 12).

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ВТЯГИВАЕМЫЕ ОБМОТКИ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ СТАРТЕРА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ