Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Staria/Hyundai Staria I (2021-2024)/Руководство по ремонту/Ручная система кондиционирования/Кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной): Прочее
Содержание Раздел: Ручная система кондиционирования Все разделы

Кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной): Прочее Hyundai Staria I

Ручная система кондиционирования 9 иллюстраций ~9 мин чтения

Блок управления

Возможно несколько настроек панели управления для обеспечения желаемого уровня комфорта. Некоторые модели могут использовать международные символы вместо следующих настроек режима

OFF

Воздуходувка в этом режиме не работает. Кондиционирования воздуха не происходит. Небольшое количество набегающего воздуха поступает в салон во время движения автомобиля вперед.

Макс. (Максимум)

В этом режиме максимальное охлаждение обеспечивается кондиционированным воздухом, распределяемым через тире-регистры.

NORM (нормальный)

В этом режиме ВС кондиционированный воздух направляется через тире-регистры.

B/L (Bi-уровень)

В этом режиме кондиционированный воздух направляется через тире-регистры и напольные розетки.

VENT

В этом режиме компрессор не работает и подача наружного воздуха осуществляется через тире-регистры.

HTR (нагреватель)

В этом режиме компрессор не работает, а наружный воздух нагревается и распределяется. Примерно 80 процентов нагретого воздуха уходит на пол, а 20 процентов - на лобовые и боковые стекла.

BLEND (воздушная смесь)

В этом режиме компрессор не работает, а наружный воздух нагревается и распределяется. Примерно 50 процентов нагретого воздуха уходит на пол, а 50 процентов - на лобовые и боковые стекла.

DEF (размораживание)

В режиме размораживания (DEF или символ размораживания) происходит распределение нагретого воздуха; приблизительно 80 процентов к лобовому стеклу и боковым окнам и 20 процентов к полу.

Ресивер-Осушитель

Ресивер-осушитель представляет собой устройство хранения хладагента, расположенное на выходе из конденсатора. Это устройство принимает и хранит пар, некоторое количество жидкости и масла хладагента от испарителя. Отверстие для отбора масла, расположенное в нижней части аккумулятора, возвращает масло к компрессору. Мешок с влагопоглотителем, расположенный в дне аккумулятора, поглощает влагу.

Реле управления кондиционера

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) включает реле управления кондиционер для работы компрессора. Если блок управления силовым агрегатом получит сигнал, указывающий на широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка) или чрезмерное тепло двигателя, он обесточит реле управления кондиционер, остановив работу компрессора. Во время горячего перезапуска двигателя включение компрессора задерживается на 3 секунды до стабилизации холостого хода двигателя.

Реле высокой скорости воздуходувки

Реле высокой скорости воздуходувки используется для обхода резистора двигателя воздуходувки во время работы с высокой скоростью воздуходувки. Когда выключатель воздуходувки находится в положении HI, реле высокой скорости воздуходувки возбуждается, подавая постоянное напряжение батареи на электродвигатель воздуходувки.

Предохранительный клапан

Предохранительный клапан, расположенный в задней части компрессора, автоматически открывается при достижении давления на стороне нагнетания приблизительно 460 фунтов / кв. дюйм (32 кг / см2). Это предотвращает повреждение из-за избыточного давления.

Датчик давления переменного тока

Датчик давления кондиционера, расположенный между компрессором и конденсатором, останавливает работу компрессора, если давление больше 430 фунтов на кв. дюйм (30 кг / см2) или меньше 44 фунтов на кв.дюйм. Также он используется для повышения частоты вращения холостого хода при работе кондиционера и управления работой вентилятора охлаждения.

Клапан теплового расширения (TXV)

Клапан теплового расширения (TXV) с сетчатым фильтром, регулируемой диафрагмой, чувствительной колбой и капиллярной трубкой расположен во впускной трубе испарителя.

Txv измеряет температуру выходного патрубка испарителя и изменяет отверстие диафрагмы прямо пропорционально внутреннему давлению чувствительного баллона. При измерении более высокой температуры Tхв открывается дальше, позволяя большему количеству хладагента поступать в испаритель.

Фильтр защищает TXV от загрязнения. Если клапан неисправен, замените его в сборе.

Кабель контроля температуры

  1. Кабель контроля температуры имеет самоустанавливающийся зажим, расположенный на конце модуля A / C-нагревателя. Чтобы отрегулировать кабель, быстро поворачивайте ручку контроля температуры назад и вперед из положения полного охлаждения в положение полного прогрева. Если зажим требует регулировки, потребуется дополнительное усилие для перемещения ручки контроля температуры через конечную часть хода.
  2. Когда регулировка завершена, температурный клапан будет слышен, ударяясь об упоры при обоих крайних положениях хода. Если клапан не слышен, снимите проушину конца кабеля с привода и поверните проушину до тех пор, пока резьба на конце кабеля не окажется заподлицо с внутренним концом корпуса проушины.

Двигатель воздуходувки не будет работать

Проверьте предохранители. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Проверьте наличие напряжения на переключателе управления функциями. Переведите переключатель воздуходувки в положение HI. Проверьте наличие напряжения на выключателе и на реле высокоскоростной воздуходувки. Электродвигатель наземного вентилятора с выключателем зажигания в положении RUN (РАБОТА). Если работает воздуходувка, мотор в порядке.

Воздуходувка не работает в режиме HI

Проверьте наличие напряжения на реле высокоскоростной воздуходувки с выключателем зажигания в положении RUN (РАБОТА) и выключателем воздуходувки в положении HI (ВЫСОКАЯ). При отсутствии напряжения проверьте наличие напряжения на выключателе воздуходувки.

Воздуходувка работает только в режиме HI

Проверьте резисторы воздуходувки на разомкнутое состояние. Проверьте выключатель воздуходувки на напряжение в каждом положении.

Воздуходувка работает в режиме HI с выключенным зажиганием

Проверить реле двигателя воздуходувки.

Кондиционер не работает

При работающем двигателе и переключателе управления функциями в положении NORM проверьте наличие напряжения на переключателе циклического изменения давления. Проверьте напряжение между переключателем циклического изменения давления и муфтой компрессора. Масса цепи сцепления компрессора. Если сцепление включено, проверьте выключатель дроссельной заслонки и выключатель компрессора кондиционера.

Недостаточное охлаждение

ПримечаниеПроцедура QUICK проверить может использоваться для проверки надлежащего заряда хладагента в системе кондиционирования воздуха при условии, что температура окружающего воздуха превышает 21°C. На автомобилях с системой трубок с диафрагмой сцепления (CCOT) компрессор будет включаться и выключаться в соответствии с требованиями системы. Система CCOT не использует смотровое стекло для проверки заряда хладагента.

Процедура быстрой проверки

  1. Двигатель должен находиться при нормальной рабочей температуре (не на быстром холостом ходу или холодном обогащении). Открывать двери автомобиля и капот двигателя. Выберите позицию NORM кондиционер. Переведите рычаг температуры в положение COLD (ХОЛ). Поверните переключатель воздуходувки в положение HI. Двигатель должен находиться на нормальных медленных оборотах холостого хода.
  2. При включенном компрессоре ощущают температуру поверхности аккумулятора и входной трубы испарителя. Если температура обоих компонентов одинакова (немного холоднее окружающего воздуха), система в норме. Если впускная труба матирована или чувствует себя холоднее поверхности аккумулятора, заряд хладагента низкий.
  3. Добавляйте хладагент с шагом 4 унции, позволяя системе стабилизироваться между добавлениями, пока аккумулятор и труба не окажутся при одинаковой температуре. Добавьте еще 14 унций хладагента.
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12

Производительность системы кондиционирования воздуха

  1. Тест предназначен для работы компрессора на полном ходу. Следуйте проверке точно, чтобы получить точные результаты. Не допускать попадания прямых солнечных лучей на транспортное средство. Открывать окна и/или двери для стабилизации температуры внутри автомобиля до температуры окружающей среды гаража. Откройте капот и оставьте открытыми окна. Подсоединить комплект манометров впускной коллектор. Поместите температурный рычаг в полностью холодное положение. Установите рычаг выбора режима кондиционер в положение NORM, а переключатель воздуходувки - в положение высокий. Проработайте двигатель на холостом ходу.
  2. Поместите термометр в центр выходного отверстия кондиционера. Запустите двигатель на холостом ходу в течение 3 минут. Запишите высокое и низкое боковое давление. Давления должны быть в пределах правильного диапазона. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ". Температура выпускного клапана должна быть примерно на -7°C ниже, чем температура окружающей среды. (ref-40209-S33610119982003072800000)
Температура окружающей среды - ° F (° C)Высокая сторона - фунт/кв. дюйм (кг/см2)Низкая сторона - фунт/кв. дюйм (кг/см2)
70 (21)150-290 (10.5-20.4)22-50 (1.5-3.5)
80 (27)150-350 (10.5-24.6)25-55 (1.7-3.9)
90 (32)200-350 (14-24.6)30-60 (2.1-4.2)
100 (38)250-400 (17.5-28)35-70 (2.5-4.9)
110 (43)300-400 (21-28)30-65 (2.1-4.5)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Двигатель воздуходувки не работает на высокой скорости

  1. Отсоедините реле высокого вентилятора. Подключите контрольную лампу между клеммой № 87 разъема реле (красный провод) и землей. Если контрольная лампа не светится, устраните обрыв цепи в красном проводе.
  2. При загорании контрольной лампы подключите контрольную лампу между клеммами релейного соединителя № 87 (красный провод) и № 86 (черный провод). Если контрольная лампа не светится, отремонтируйте откройте в черном проводе.
  3. Если контрольная лампа загорается, поверните переключатель зажигания в положение RUN (работа). Переместите селектор режима на вентиляцию и переключатель воздуходувки в положение высокий (высокая). Подключите контрольную лампу между клеммой 85 релейного разъема (белый провод) и землей. Если тестовая лампа светится, замените реле высокого вентилятора.

Двигатель воздуходувки не работает

  1. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), переключатель режимов - в вентиляционное положение. Подключите контрольную лампу между разъемом C1, клеммой " E " (белый провод) и землей. Если контрольная лампа светится, перейдите к шагу 3).
  2. Если контрольная лампочка не светится, подключите тестовую лампочку между разъемом C2, клеммой " C " (коричневый провод) и землей. Если тестовая лампочка светит, проверьте коричневый провод на наличие разомкнутой цепи. При исправном проводе замените переключатель режима. В случае отсутствия свечения контрольной лампы проверьте обрыв коричневого провода между A / C-нагревателем / задним блоком управления обогрев стекла и блоком предохранителей.
  3. Если на шаге 1 загорается контрольная лампа, поверните переключатель зажигания в положение RUN (работа). Переведите переключатель вентилятора в положение низкий (низкий уровень). Подключите контрольную лампу между разъемом С1 переключателя вентилятора, клеммой " А " (желтый провод) и землей. Если контрольная лампочка не светится, замените выключатель вентилятора.
  4. Если контрольная лампа светится, выключите зажигание. Отключите реле воздуходувки высокого давления. С помощью плавкого провода установите перемычку между клеммами реле № 87A (темно-синий провод) и № 30 (фиолетовый провод). Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Переведите селекторный переключатель режимов в положение вентиляции. Переместите выключатель вентилятора в положение низкий (НИЗКИЙ уровень). При работающем двигателе вентилятора замените реле высокодувки.
  5. Если двигатель воздуходувки не работает, оставьте соединительный провод подключенным. Отсоедините разъем двигателя воздуход. Подключите тестовую лампу между клеммами С1 (фиолетовый провод) и С2 (черный провод). Если тестовая лампа светится, замените электродвигатель вентилятора.
  6. Если контрольная лампа не светится, оставьте подсоединенный провод перемычки. Оставьте разъем двигателя воздуходувки отсоединенным. Подключите контрольную лампу между разъемом С1, клеммой " А " (фиолетовый провод) и землей. Если тестовая лампа светит, отремонтируйте откройте в черном проводе.

Двигатель воздуходувки не работает на низких оборотах

  1. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (работа). Переведите выключатель воздуходувки на низкую скорость. Подключите тестовую лампу между клеммой резистора вентилятора " D " (желтый провод) и землей. Если тестовая лампа не светится, проверьте желтый провод на наличие разомкнутой цепи. При исправном проводе замените выключатель вентилятора.
  2. Если контрольная лампа светится, поверните переключатель зажигания в положение RUN (работа). Установите выключатель воздуходувки в средне-низкое положение. Подключите тестовую лампу между клеммой сборки резистора " C " (Tan провод) и землей. Если тестовая лампа не горит, проверьте Tag провод на обрыв цепи. При исправном проводе замените выключатель обдува.
  3. Если контрольная лампа светится, поверните переключатель зажигания в положение RUN (работа). Установите переключатель воздуходувки в средне-нижнее положение. Подключите тестовую лампу между клеммой резистора воздуполнителя " B " (светло-синий провод) и землей. Если тестовая лампа не горит, проверьте светло-голубой провод на наличие разомкнутой цепи. При исправном проводе замените выключатель воздуход.
  4. Если контрольная лампа светится, поверните выключатель зажигания в положение RUN (работа). Установите переключатель воздуходувки в средне-нижнее положение. Подключите контрольную лампу между клеммой резистора вентилятора " A " (темно-синий провод) и землей. Если тестовая лампа не светится - замените резистор вентилятора. При контрольной лампе проверьте темно-синюю проволоку на обрыв цепи. В случае исправности провода замените реле высокого вентилятора.

Управление подачей воздуха

Перед диагностикой вакуумных приводов проверьте Черный вакуумный шланг и обратный клапан между источником вакуума двигателя и вакуумным баком на предмет повреждений. Ремонт по мере необходимости. Проверьте фиолетовый вакуумный шланг между черным вакуумным шлангом и панелью управления кондиционер-нагревателя на наличие повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если вакуумные шланги в порядке, диагностируйте конкретный вакуумный привод. см. рис. 12

Вакуумный привод режима кондиционера-отопителя

  1. Запустите двигатель. Установите переключатель выбора режима в максимальное, нормальное или вентиляционное положение. Вакуум подается через желтый вакуумный шланг, перемещая вакуумный привод в положение «А». см. рис. 12 Установите переключатель режимов в положение «выключено», «нагреватель», «смешение/размораживание» или «размораживание». Вакуум подается через Красный вакуумный шланг, перемещая вакуумный привод в положение «С». см. рис. 12
  2. Установите переключатель режимов в двухуровневое положение. Вакуум не прикладывается к режимному вакуумному приводу. Большая часть воздуха направляется в выходы приборной панели (вентиляционные) с небольшим количеством в напольные выходы. Если работа не соответствует описанию, отремонтируйте вакуумные шланги или замените режим вакуумного привода по мере необходимости.

Вакуумный привод клапана наружного воздуха

  1. Запустите двигатель. Установите переключатель выбора режима в максимальное положение. Вакуум подается через вакуумный шланг Orange к приводу, заставляя привод рециркулировать воздух внутри автомобиля.
  2. Когда переключатель режимов находится в любом положении, кроме MAX, вакуум не подается на привод, в результате чего привод забирает свежий воздух из внешнего транспортного средства. Если работа не соответствует описанию, отремонтируйте вакуумные шланги или при необходимости замените вакуумный привод клапана наружного воздуха.

Вакуумный привод для размораживания при нагревании

  1. Запустите двигатель. Установите рычаг выбора режима в положение размораживания. Вакуум не подается через Синий вакуумный шланг. Воздух направляется к выпускным отверстиям лобового стекла.
  2. Поместите рычаг выбора режима в любое положение, кроме размораживания. Вакуум подается через вакуумный шланг фонарь Green. Воздух направляется к напольным выпускным отверстиям. Если работа не соответствует описанию, отремонтируйте вакуумные шланги или замените вакуумный привод размораживания по мере необходимости.

Клапан температуры

Термоклапан механически связан с панелью управления кондиционера. Предотвращают протекание воздуха через сердечник нагревателя, когда рычаг задатчика температуры находится в холодном положении. (Схема №13) Допускается прохождение воздуха через сердцевину нагревателя с рычагом выбора температуры в любом другом положении. Если работа не соответствует описанию, отремонтируйте или замените температурный клапан по мере необходимости.

Схема №13

Другие статьи — Кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной)