Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Sonata/Hyundai Sonata VI (2009-2014)/Руководство по ремонту/Стояночный тормоз/Задняя система помощи при парковке - HEV: Технические харак…
Содержание Электросхемы Раздел: Стояночный тормоз Все разделы

Задняя система помощи при парковке - HEV: Технические характеристики Hyundai Sonata VI

Стояночный тормоз 10 иллюстраций ~3 мин чтения

Характеристика

ПунктХарактеристика
Ультразвуковой датчикНоминальное напряжение12 В ПОСТ. ТОКА
Дальность обнаружения40 см ~ 120 см
Рабочее напряжение9 ~ 12 В пост.тока
Ток срабатыванияМАКС. 300 мА
Рабочая температура30 ° C ~ + 80 ° C (-22 ° C ~ + 176 ° C)
Частота работы48 ± 5 кГц
Количество датчиков4 (левая сторона, левый центр, правый центр, правая сторона)

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ИЗДЕЛИЯ

* Функция блока управления задней парковкой встроена в BCM (блок управления кузовом (BCM)).

* Зуммер встроен в кластер.

Схема №26

* Функция блока управления задней парковкой встроена в BCM (блок управления кузовом (BCM)).

* Зуммер встроен в кластер.

Техническое задание на эксплуатацию системы

  1. Режим INIT Время полной инициализации системы 500 мс после IGN1 + R передача. RPAS распознает LID и устанавливает идентификатор датчика во время инициализации. RPAS активирует каждый датчик, а затем выполняет диагностику после завершения инициализации BCM R-PAS " система пуска Зуммер " обычно работает, когда датчик не отправляет сообщение об ошибке и после завершения диагностики ошибки. Если какой-либо отказ получен от каких-либо датчиков, R-PAS также работает.
  2. НОРМАЛЬНЫЙ Режим связи LIN запускается и поддерживает процедуру после IGN1 ON + R передач BCM отправляет сообщение один раз каждому датчику для эффективного запроса на проверку начального состояния системы и четырех датчиков " ответ за один раз. В это время, если нет проблем, сигнализация начинается через 500 мс переключения передач R с интервалами 300 мс. После инициализации нормальный режим начинается через 100 мс после завершения вывода сигнала тревоги. Сигнализация для препятствий делится на 3 уровня. Первый и второй представляют собой прерывистые звуковые сигналы, и третья сигнализация в виде данных непрерывно.
  3. РЕЖИМ НАСТРОЙКИ В принципе, условие запуска такое же, как и в НОРМАЛЬНОМ РЕЖИМЕ, и использовать ИНСТРУМЕНТ НАСТРОЙКИ в качестве MASTER вместо BMC MASTER. Поэтому BCM не связан с LIN шина TUNING TOOL отображает аналоговый способ после получения эталонных и огибающих данных в формате диагностического кадра LIN, обмениваясь данными с датчиками. Обратитесь к ' Digital PAS project lin communication ' для получения более подробной спецификации связи.
  4. КОНФИГУРАЦИОННЫЙ РЕЖИМ Назначение КОНФИГУРАЦИОННОГО РЕЖИМА следующее. Проверка присвоенного идентификатора для каждого датчика Проверка идентификатора варианта для каждого датчика В основном, условие запуска совпадает с НОРМАЛЬНЫМ РЕЖИМОМ и использовать ИНСТРУМЕНТ НАСТРОЙКИ в качестве MASTER вместо BCM MASTER. Таким образом, BCM не связан с ШИНОЙ LIN. ИНСТРУМЕНТ НАСТРОЙКИ проверяет и присваивает идентификатор поставщика и идентификатор функции. Для получения более подробной спецификации связи обратитесь к " Digital PAS Project LIN communication ".

Спецификация вывода аварийных сигналов, классифицированных по расстоянию между датчиками

Логика условий в соответствии с приоритетом уровня сигнала тревоги приведена ниже (идентичный датчик).

Схема №27

* α определение значения

  1. Датчик низкого приоритета отключен: α = 0 мс
  2. Датчик низкого приоритета является первым уровнем предупреждения: α <340 мс
  3. Низкоприоритетный датчик - второй уровень предупреждения: α <170 мс

* β определение значения

  1. Датчик низкого приоритета является первым уровнем предупреждения: β = 1700 мс
  2. Датчик низкого приоритета - второй уровень предупреждения: β = 1700 мс
  3. Низкоприоритетный датчик - 3-й уровень предупреждения: β = 700 мс

Управление сигнализацией по расстоянию зондирования, как показано ниже

Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
  1. Первая область предупреждения (81cm ~ 120cm)
  2. Вторая область предупреждения (41 см ~ 80 см)
  3. Третья зона предупреждения (менее 40 см)
  4. Период сигнализации о неисправности С видимым дисплеем

Спецификация видимого индикатора тревоги

Когда шестерня приложена к R, кластер зажигает индикатор, как показано на рисунке ниже.

Когда система находит объект, она немедленно зажигает индикатор. Во время обнаружения объекта, если нет объекта, он загорается индикатором, который не имеет состояния тревоги в течение двух секунд, а затем оказывается после обнаружения объекта.

(Но когда он переводит аварийный сигнал третьего шага в состояние «Нет аварийного сигнала», он зажигает аварийный сигнал третьего шага в течение двух секунд и срабатывает.)

ВИДИМЫЙ ИНДИКАТОР ТРЕВОГИ ТАБЛИЦА СПЕЦИФИКАЦИИ Уровень тревоги Нет тревоги Сигнализация первого шага (Освещение) (81 см ~ 120 см) Сигнализация второго шага (Освещение) (41 см ~ 80 см) Сигнализация третьего шага (Мерцание) (Менее 40 см) Дисплей индикатора

Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. Он показывает только положение обнаружения препятствий.
  2. При сигнализации третьего уровня индикатор мерцает с интервалом в секунду.
  3. При нормальном отображении уровня тревоги индикатор Rcr / Rcl объединяется по приоритету.

Другие статьи — Задняя система помощи при парковке - HEV