Система сцепления: Прочее Hyundai Sonata V рестайлинг

Смазки

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Стандарт обслуживания

СТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ

Крышка саморегулирующейся муфты (S.a.c.)

1. Поскольку облицовка диска сцепления изнашивается в соответствии с ее долговечностью, вес крышки увеличивается, и давление на педаль сцепления может быть более необходимым.
2. Чтобы восполнить этот дефект, саморегулирующаяся система сцепления сводит к минимуму требуемое давление на педаль, что делает цикл технического обслуживания более длительным.
3. Применяется только в автомобилях с бензиновым двигателем 2.4л.

Схема №5

Войти

Концентрический рабочий цилиндра (C.s.c.)

Он повышает эффективность работы и снижает количество и вес деталей, объединяя детали управления выключением сцепления (подшипник выключения сцепления ~ цилиндр выключения сцепления) в ручной трансаксель.

При нажатии на педаль сцепления давление масла передается по направлениям стрелки, показанной ниже и которая перемещает рабочий цилиндр сцепления и диафрагменную пружину крышки сцепления.

Схема №6

Войти

Выключатель Стоп-Сигнала

1. Отсоедините разъем 2р от выключателя стоп-сигнала.
2. Снимите выключатель стоп-сигнала.
3. Проверьте целостность соединения между клеммами в соответствии с таблицей.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕЛОСТНОСТЬ ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА

Если прозвонка не соответствует указанной, замените выключатель стоп-сигнала.

Если все в порядке, установите выключатель стоп-сигнала и отрегулируйте высоту педали.

КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 7,8 ~ 9,8 нм (80 ~ 100 кгс.см, 5,8 ~ 7,2 фунт-фут)

Выключатель замка зажигания

1. Отсоедините 2P-разъём от выключателя замка зажигания.
2. Отсоедините выключатель замка зажигания (если вы можете установить тестер с фиксированным выключателем, этот шаг может быть недопустимым)
3. Проверьте целостность соединения между клеммами (см. таблицу ниже).

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРОЗВОНКУ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ

Если есть разница между тем, что испытывалось, и таблицей выше, замените выключатель замка зажигания новым.

Если нет, установите выключатель замка зажигания и отрегулируйте педаль сцепления.

КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 7,8 ~ 9,8 нм (80 ~ 100 кгс.см, 5,8 ~ 7,2 фунт-фут)

Процедура отбора воздуха из концентрического рабочего цилиндра

1. Отсоединив колпачок от воздухоотводчика концентрического рабочего цилиндра, вставьте в пробку виниловый шланг.
2. Ослабив винт свечи, нажмите и отпустите педаль сцепления около 10 раз. ПРИМЕЧАНИЕ: Удерживайте корпус воздухоотводчика от вращения гаечным ключом (А). Выдержка нужна при ослаблении или затягивании пробки.
3. Затяните пробку во время нажатия на педаль сцепления. После этого поднимите педаль рукой. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 24,5 ~ 28,4 нм (80 ~ 100kgf.cm, 18,1 ~ 21.olb-ft)
4. После нажатия на педаль сцепления еще в 3 раза ослабьте заглушку и повторно затяните ее при нажатой педали. Тогда поднимите его снова.
5. Повторите шаг 4 два или три раза (до тех пор, пока в жидкости не останется пузырьков)

Педаль сцепления и выключатель замка зажигания

1. Ослабьте и вытяните болт, пока он не сойдет с поверхности педали.
2. Спецификация: Ход педали сцепления-145 мм (5,7087 дюйма) Свободный ход педали сцепления-13 мм (0,5118 дюйма) Расстояние педали сцепления-234,7 мм (9,2401 дюйма)
3. Не нажимая на педаль сцепления, затяните болт до соприкосновения с педалью.
4. Болт закрепите гайкой.
5. Прижмите педаль сцепления к земле сиденья.
6. Отрегулируйте положение выключателя замка зажигания с немного поднятой педалью (3 ~ 5мм).
7. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 7,8 ~ 9,8 нм (80 ~ 100kgf.cm, 5,8 ~ 7,2 фунт-фут)

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. Проверьте износ диафрагменной пружины, которая находится в контакте с концентрическим подшипником рабочего цилиндра.
2. Проверьте крышку сцепления и поверхность диска на предмет износа или трещины.
3. Проверьте накладку диска сцепления на проскальзывание или масляную метку.
4. Измерьте глубину от поверхности накладки сцепления до заклепки. Если измеренное значение меньше, чем указано ниже, замените его. Спецификация: 0,3 мм (0,0118 дюйма)

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. Снимите узел трансакселя (см. " трансмиссия MANUAL "). (ref-296272-S12550275422008082300000)
2. Снимите болты крышки сцепления (А). Не сгибая и не закручивая, ослабьте их в диагональных направлениях.
3. Снимите крышку сцепления (А) и диск (Б).
4. При использовании SST (09411-11000) может произойти чрезмерное проскальзывание со стороны диска сцепления. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: На автомобилях с бензиновыми двигателями 2,4 л заменить крышку сцепления и диск в комплекте. * Возможные проблемы при несоблюдении предостережения При замене только диска может возникнуть проблема проскальзывания из-за первоначальной потери нагрузки зажима при необычной работе регулировочного кольца. При замене только диска может быть трудно сократить мощность, поскольку толщина диска не может быть разрешена. На автомобилях с бензиновыми двигателями 2,4 л и заменяемой крышкой. L9508
5. Затянуть крышку сцепления. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 11,8 ~ 14,7 нм (120 ~ 150 кгс.м, 8,7 ~ 10,8 фунт-фут) (2.4L-9EA) ВНИМАНИЕ: При установке крышки сцепления затягивайте болты в диагональных направлениях, чтобы не быть изогнутыми или закрученными. Возможные проблемы при не следовании При затяжке болта полностью за один раз: Крышка сцепления может быть закручена и может возникнуть вибрация. На автомобилях с бензиновыми двигателями объемом 2.4л и саморегулирующимися муфтами необходимо соблюдать эту осторожность.

Схема №16

Войти