Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
- С помощью специальных инструментов (09500-11000 и 09532-11500) врезать наружное кольцо подшипника дифференциала в картер трансмиссии.
- С помощью специального инструмента (09500-11000) врезать наружное кольцо подшипника выходного вала в картер коробки передач.
- Установите проставку и стопорное кольцо.
- Установите поршень тормоза низкого реверса, возвратную пружину и фиксатор пружины.
- Установите стопорное кольцо с помощью специальных инструментов (09453-21000). Чтобы убедиться, что у вас есть правильное стопорное кольцо, измерьте толщину и сравните ее с таблицей " СПЕЦИФИКАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИИ И ТОЛЩИНЫ ". (ref-361783-S40108975802010052300000)
- Установите волновую пружину. ПРИМЕЧАНИЕ: В шагах с 7 по 9 вы определите фактический зазор между тормозными дисками с низким реверсом и пластинами, когда сцепление отпущено.
- Заменить нажимную пластину тормоза низкого реверса специальным инструментом, после чего установить тормозные диски, тормозные пластины и стопорное кольцо.
- Установите нижнюю и обратную реактивную пластину и старое стопорное кольцо.
- При установленном циферблатном индикаторе переместите специальный инструмент вверх и вниз для измерения торцевого люфта. Стандартное значение: 0-0,16 мм (0-0,0063 дюйма). Если концевой люфт неправильный, измерьте старую оснастку, затем выберите подходящую оснастку из таблицы, показанной на " СПЕЦИФИКАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИИ И ТОЛЩИНЫ " и проверьте зазор. (ref-361783-S40108975802010052300000)
- Снимите специальный инструмент. ПРИМЕЧАНИЕ: В шагах с 11 по 16 вы будете определять фактический зазор между вторыми тормозными дисками и пластинами при отпущенном сцеплении.
- Установите 3-секундные тормозные диски и 2 пластины.
- Установите вторую возвратную пружину тормоза, второй поршень тормоза и стопорное кольцо.
- Установить циферблатный индикатор (Циферблат 80)
- Двигайтесь вверх и вниз, соблюдая при этом конечный люфт.
- Чтобы определить надлежащую толщину второго нажимного диска тормоза, используйте эту формулу и запишите свой ответ. (Показания циферблатного индикатора + S.s.t. толщина -1,25 мм) до (Показания циферблатного индикатора + S.s.t. толщина - 0,79 мм) = _ Стандартное значение 0,79-1,25 мм (0,0311-0,0492 дюйма); F4a42 Модель 1,09-1,55 мм (0,0429-0,0610 дюйма); F5a51 модель F5a
- Если стандартное значение неверно, выберите нажимной диск надлежащей толщины из таблицы " СПЕЦИФИКАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИИ И ТОЛЩИНЫ " и перепроверьте зазор. ПРИМЕЧАНИЕ: В шагах с 18 по 21 вы будете определять фактический зазор между тормозными дисками с низким реверсом и дисками, когда сцепление выключено. (ref-361783-S40108975802010052300000)
- Установите специальный инструмент на место нажимной пластины тормоза низкого / заднего хода.
- Установите 5 тормозных дисков, 4 тормозные пластины и стопорное кольцо.
- Перевернуть трансаксель вверх дном, установить циферблатный индикатор (Поз.82)
- Перемещайте специальный инструмент вверх и вниз, наблюдая за торцевым люфтом.
- Чтобы определить правильную толщину нажимной пластины тормоза низкого / заднего хода, используйте эту формулу и запишите свой ответ; (Показание циферблатного индикатора + толщина S.s.t -1,81 мм) до (Показание циферблатного индикатора + толщина S.s.t. -1,35 мм) = _ Стандартное значение 1,35-1,81 мм (0,0531-0,0713 дюйма); F4a42 1,62-2,11 мм (0,0637-0,0831 дюйма); Fa551
- Если стандартное значение неверно, выберите прижимную плиту соответствующей толщины из таблицы " идентификация и THICKNESS технические характеристики " и повторно проверьте зазор. (ref-361783-S40108975802010052300000)
- Снимите специальный инструмент.
- Установите игольчатый подшипник (модель F5a51).
- Установите уплотнительные кольца (2EA) (модель F5a51).
- Установите одностороннее сцепление (модель F5a51).
- Установите выходной вал.
- Установите крепежные болты фиксатора выходного подшипника и затяните их с моментом затяжки 23 Н · м (17 фунт · фут).
- Установить манжету выходного вала и конический роликоподшипник с помощью специального инструмента (09455-33200).ПРИМЕЧАНИЕ: Контргайка выходного вала имеет левую резьбу.
- Применить ATF и установить старую контргайку и затянуть до 167 Нм (123 фунта на кв. фут). Ослабить гайку на 1 полный оборот, затем снова затянуть в соответствии с техническими требованиями. Не ставьте контргайку, если инструктор не дал указания сделать это.
- Установите циферблатный индикатор (Циферблат 88)
- Вдвигайте и выдвигайте выходной вал для измерения торцевой укладки. Стандартное значение 0,01-0,09 мм (0,0004-0,0035 дюйма)
- Если стандартное значение неверно, используйте эту формулу для выбора правильной прокладки из таблицы " СПЕЦИФИКАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИИ И ТОЛЩИНЫ ". [Измеренная величина] + [толщина старой прокладки] + [0,01 мм (0,0004 дюйма) до [измеренная величина] + [толщина старой прокладки + 0,09 мм (0,0035 дюйма) = (ref-361783-S40108975802010052300000)
- Установите защитный колпачок выходного вала.
- Установить приводную шестерню переноса с помощью специального инструмента (09500-11000).
- Установить 4 болта крепления передаточного механизма. Затянуть болты до 19 Н · м (14 фунт / фут).
- Установите парковочную собачку, проставку и пружину, затем установите вал парковочной собачки.
- Установите опору парковочного ролика, затем два вала опоры парковочного ролика. ВНИМАНИЕ: Обязательно установите упорный подшипник в правильном направлении.
- Установите солнечную шестерню понижающей передачи и упорный подшипник № 3 на выходное водило планетарной передачи. ВНИМАНИЕ: Обязательно установите упорный подшипник в правильном направлении.
- Установите выходное водило планетарной передачи и упорный подшипник № 4.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Вращение выходного вала поможет выровнять зубья сцепления и поможет седлу водила.
- Установите планетарную солнечную шестерню заднего хода.
- Установите волновую пружину.
- Установите нажимную пластину, 6 тормозных дисков и 5 тормозных пластин.
- Установите стопорное кольцо.
- Установите реакционную пластину.
- Установите стопорное кольцо.
- Установите нажимной диск, тормозные диски и тормозные пластины.
- Установите возвратную пружину и второй тормозной поршень.
- Установить стопорное кольцо. ВНИМАНИЕ: Обязательно установите упорный подшипник в правильном направлении.
- Установить упорный подшипник № 5. ВНИМАНИЕ: Обязательно установите упорный подшипник в правильном направлении.
- Установите ступицу муфты с повышающей передачей и упорный подшипник № 6 на муфту реверса и повышающей передачи. ВНИМАНИЕ: Обязательно установите упорный подшипник в правильном направлении.
- Установить муфту реверса и повышающую передачу и упорный подшипник № 7.
- Установите муфту прямого сцепления, пружину аккумулятора, поршень и уплотнительное кольцо (модель F5a51).
- Установите уплотнительные кольца (6EA) (модель F5a51).
- Установите три уплотнительных кольца.
- Установите 3 уплотнительных кольца в заднюю крышку. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышка должна быть чистой и сухой для шага 56. Он устанавливается только для измерения люфта на конце солнечной шестерни под приводом.
- Установите использованную упорную обойму № 8 и заднюю крышку.
- С помощью циферблатного индикатора измерьте торцевой люфт солнечной шестерни понижающей передачи. Стандартное значение: 0,25-0,45 мм (0,0098-0,0177 дюйма)
- Если люфт превышает стандартное значение, измерьте использованную обойму микрометром и выберите подходящий размер из таблицы " идентификация и THICKNESS технические характеристики ". (ref-361783-S40108975802010052300000)
- Установите на место заднюю крышку и крепежные болты. Затяните крепежные болты до 23 Н · м (17 фунтов на фут).
- Установите упорную обойму № 12 и упорный подшипник № 11 (модель F5a51).
- Установите редукторную тормозную ленту и прямое сцепление одновременно (модель F5a51).
- Проверить муфту прямого сцепления на вращение (Муфта 117) (модель F5a51).
- Установите планетарную передачу в сборе (модель F5a51).
- Установите пружину, поршень редукционного тормоза и стопорное кольцо (модель F5a51).
- Отрегулируйте поршень редукционного тормоза следующим образом (модель F5a51). Отверните гайку поршня редукционного тормоза. Установите специальный инструмент, чтобы не вращать поршень редукционного тормоза. Ослабьте и затяните регулировочный винт два раза крутящим моментом 10 Нм. Затяните винт крутящим моментом 5 Нм. И ослабьте специальный инструмент (Гнездо) от 5-1 / 2 до 5-3 / 4 оборота. Затяните гайку крутящим моментом 19 Нм.
- Установите крышку поршня редукционного тормоза и стопорное кольцо (модель F5a51).
- Установите парковочную собачку, пружину и вал парковочной собачки (модель F5a51).
- Установите ступицу сцепления под приводом. ВНИМАНИЕ: Обязательно установите упорный подшипник в правильном направлении.
- Установить упорный подшипник № 2.
- Возьмите входной вал и опустите муфту пониженной передачи на место. ПРИМЕЧАНИЕ: Глядя в отверстие, где входной датчик скорости монтируется на корпус, поможет вам убедиться, что муфта пониженной передачи полностью посажена.
- Установите использованную упорную шайбу № 1. ВНИМАНИЕ: Обязательно используйте новую прокладку масляного насоса.
- Установите масляный насос, новую прокладку и крепежные болты масляного насоса (в случае модели F5a51, с трубой).
- С помощью циферблатного индикатора измерьте люфт торца входного вала. Стандартное значение: 0,70-1,20 мм (0,0276-0,0472 дюйма)
- Если люфт превышает стандартное значение, измерьте использованную обойму микрометром и выберите подходящий размер из таблицы " идентификация и THICKNESS технические характеристики ". (ref-361783-S40108975802010052300000)
- Установите на место масляный насос и крепежные болты. Затяните крепежные болты до 23 Н · м (17 фунтов на фут).
- Установите масляный фильтр.
- Установите дифференциал.
- Поместите две полоски припоя длиной приблизительно 10 мм (0,39 дюйма) и толщиной 3 мм (0,12 дюйма) на корпус гидротрансформатора.
- Установите корпус гидротрансформатора и крепежные болты. Затяните болты до крутящего момента 47 Н · м.
- Снимите корпус гидротрансформатора, болты и припой.
- С помощью микрометра измерьте толщину спрессованного припоя.
- Выберите прокладку, обеспечивающую следующий зазор. Стандартное значение: 0 045 мм (0,0018 дюйма) -0 105 мм (0,0041 дюйма)
- Установите в корпус гидротрансформатора проставку дифференциала, выбранную на предыдущем шаге.
- С помощью специальных инструментов 09532-11500 и 09500-11000 запрессовать наружную обойму подшипника дифференциала.
- Установите два уплотнительных кольца.
- Установите корпус гидротрансформатора и крепежные болты. Затяните болты до крутящего момента 47 Н · м.
- Установите вал рычага ручного управления и парковочную собачку.
- Установить валик вала ручного управления.
- Установите поршень аккумулятора редукционного тормоза и крышку (модель F5a51).
- Установите три маленькие пружины и три большие пружины в поршни аккумулятора. Пружины аккумулятора указаны в (Таблица 142) и в " СХЕМЕ ФУНКЦИЙ АККУМУЛЯТОРА ". СХЕМА ФУНКЦИЙ АККУМУЛЯТОРА Номер функции Имя функции 1 Низкооборотный тормоз 2 Понижающая муфта 3 Второй тормоз 4 Повышающая муфта (ref-361783-S21503720312010052300000)
- Установите аккумуляторы с пружинами в соответствии с (Таблица 143) и " ИДЕНТИФИКАЦИОННАЯ КАРТА АККУМУЛЯТОРОВ ". Аккумуляторы должны быть заподлицо с коробкой передач. ИДЕНТИФИКАЦИОННАЯ КАРТА АККУМУЛЯТОРОВ Номер Функция Имя Цвет 1 Низкооборотный тормоз Нет 2 Нижнее сцепление Желтый 3 Второй тормоз Синий 4 Верхнее сцепление Нет (ref-361783-S20987892182010052300000)
- Установить сетчатый фильтр и второе масляное уплотнение фиксатора тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на ориентацию масляного уплотнения в (Рис. 144).
- Установите жгут проводов соленоида, затем установите стопорное кольцо в его канавку.
- Установите корпус клапана, прокладку и два стальных шарика.
- Установите датчик температуры жидкости. Затяните монтажный болт на 11 Нм.
- Установить 28 крепежных болтов корпуса клапана. Затянуть все крепежные болты корпуса клапана до 11 Нм.
- Подсоедините соленоидную проводку желтого цвета и разъемы датчика температуры согласно (Рис. 148) и " Схема соединений соленоида и датчика температуры черного цвета и черного цвета, Схема соединений соленоида и датчика температуры желтого цвета, Схема соединений соленоида 4 коричневого цвета и датчика температуры, Схема соединений разъема № Часть, подлежащая подключению Цвет провода Разъем 1 Соленоидный клапан под приводом Белый, Красный, Красный корпус Черный 2 Соленоидный клапан с обратным приводом Оранжевый, Красный Черный (ref-361783-S07019171692010052300000)
- Установите фиксатор вала ручного управления и затяните гайку до момента 6 Нм (4,4 фунта на фут).
- Установите крышку корпуса клапана и крепежные болты, затяните крепежные болты на момент 9 Нм.
- Установите шестерню спидометра и монтажный болт. Затяните монтажный болт до момента 5 Нм.
- Установите переключатель стояночного / нейтрального положения. Затяните крепежный болт с моментом затяжки 11 Нм (8 фунтов на фут).
- Установите рычаг ручного управления и затяните монтажную гайку до момента 22 Н · м.
- Установите датчики частоты вращения входного и выходного валов. Затяните крепежные болты до крутящего момента 11 Нм. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что вы устанавливаете правильный масляный фильтр. В то время как масляный фильтр двигателя и масляный фильтр трансмиссия блокируются одинаково, их фильтрующее действие отличается. Установка неправильного масляного фильтра может привести к повреждению трансмиссия. Масляные фильтры трансмиссия определены как A / T ONLY.
- Смажьте масляный фильтр небольшим количеством АТФ и установите Затяните фильтр до 12 Нм.
- Установите подающую трубку охладителя с новой прокладкой и рым-болтом. Затяните рым-болт до момента 30 Нм (22 фунта на фут).
- Установите щуп.
- Установите кронштейн троса и затяните крепежный болт до 23 Н · м (17 фунт-сила-фут).
- Установите кронштейн жгута проводов и затяните крепежный болт на 23 Нм (17 фунт-сила-фут).
- Установите два стопорных кронштейна ролика и затяните крепежные болты до 69 Н · м.
- Установите гидротрансформатор и закрепите его так, чтобы размер А. Соответствовал контрольному значению. Контрольное значение: прибл. 12,2 мм (0 480 дюйма) ВНИМАНИЕ: Нанесите ATF на ступицу привода масляного насоса перед установкой гидротрансформатора. Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнение масляного насоса.
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
- Снимите стопорное кольцо входного вала.
- Снимите входной вал.
- Снимите 2 уплотнительных кольца.
- Снимите стопорное кольцо реактивной пластины сцепления.
- Снимите реактивную пластину сцепления.
- Снимите 4 диска сцепления и 4 диска сцепления.
- Сжать возвратные пружины сцепления с помощью специальных инструментов, 09453-24000 и 09453-21000, затем снять стопорное кольцо фиксатора пружины сцепления.
- Снимите фиксатор пружины сцепления.
- Снимите уплотнение D-образного кольца.
- Снимите возвратную пружину сцепления.
- Снимите поршень муфты пониженной передачи с помощью сжатого воздуха.
- Снимите 2 D-образных кольцевых уплотнения.
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
- Установите 2 D-образных кольцевых уплотнения.
- Установите поршень сцепления под приводом.
- Установите возвратную пружину сцепления.
- Установите уплотнение D-образного кольца.
- Установите фиксатор пружины сцепления.
- Сжать возвратные пружины сцепления с помощью специальных инструментов, 09453-21100 и 09453-21000, затем установить стопорное кольцо фиксатора пружины сцепления. ВНИМАНИЕ: Погрузите каждый диск сцепления в ATF перед сборкой.
- Совместите зазоры между зубьями (A) на дисках сцепления, дисках сцепления и реактивной пластине с отверстием внешней окружности (B) в фиксаторе муфты пониженной передачи.
- Установите 4 диска сцепления и 4 диска сцепления.
- Установить реактивный диск сцепления со сдвигом по направлению к диску сцепления.
- Установите стопорное кольцо реактивной пластины сцепления.
- Установить специальный инструмент 09453-21000 (Рис. 165), затем проверить щупом зазор между стопорным кольцом и ответной пластиной. Стандартное значение: 1,25-1,45 мм (модель F4a42) 1,6-1,8 мм (модель F5a51)
- Если зазор правильный, измерьте старое стопорное кольцо, затем выберите правильный размер из таблицы " идентификация и THICKNESS технические характеристики ". (ref-361783-S40108975802010052300000)
- Установите уплотнительные кольца.
- Установите входной вал.
- Установите стопорное кольцо входного вала.
Схема №161
Схема №162
Схема №163
- Снимите стопорное кольцо реактивной пластины муфты с избыточной передачей.
- Снимите реактивный диск муфты с повышающей передачей.
- Снимите 2 диска сцепления с повышающей передачей и 2 пластины.
- Снимите стопорное кольцо ответной пластины муфты заднего хода.
- Снимите ответную пластину муфты заднего хода.
- Снимите 4 диска муфты заднего хода и 4 пластины.
- Сжать возвратные пружины сцепления с помощью специальных инструментов, 09453-21000 затем снять стопорное кольцо фиксатора пружины сцепления.
- Снимите фиксатор пружины сцепления.
- Снимите уплотнение D-образного кольца.
- Снимите возвратную пружину сцепления.
- Снимите поршень муфты овердрайва, используя сжатый воздух.
- Снимите уплотнение D-образного кольца.
- Снимите поршень муфты реверса.
- Снимите 3 D-образных кольцевых уплотнения.
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
- Установите 3 D-образных кольцевых уплотнения.
- Совместите отверстия внешней окружности (A и B) на поршне реверса и фиксаторе поршня реверса перед сборкой.
- Установите поршень муфты реверса.
- Установите уплотнение D-образного кольца.
- Установите поршень муфты повышенной передачи.
- Установите возвратную пружину сцепления.
- Установите уплотнение D-образного кольца.
- Установите фиксатор пружины сцепления.
- Сжать возвратные пружины сцепления с помощью специальных инструментов, 09453-21000 затем установить стопорное кольцо фиксатора пружины сцепления.
- Проверьте зазор между стопорным кольцом и фиксатором возвратной пружины. Стандартное значение: 0-0,09 мм (0-0,0035 дюйма)
- Если зазор неправильный, измерьте старое стопорное кольцо, затем выберите правильный размер из таблицы " идентификация и THICKNESS технические характеристики ". ВНИМАНИЕ: Погрузите каждый диск сцепления в ATF перед сборкой. (ref-361783-S40108975802010052300000)
- Совместите зазоры между зубьями (А) на дисках сцепления, дисках сцепления и реактивной пластине с отверстием наружной окружности (В) в фиксаторе муфты заднего хода.
- Установите 4 реверсивных диска сцепления и 4 пластины.
- Установите ответную пластину муфты заднего хода.
- Установите стопорное кольцо ответной пластины муфты заднего хода.
- Установить специнструмент 09453-21000 (Жетон 174), после чего проверить щупом зазор между стопорным кольцом и реактивной пластиной. Типовая величина: 1,6-1,8 мм (0,0630-0,0709 - дюйм)
- Если зазор неправильный, измерьте старое стопорное кольцо, затем выберите правильный размер из таблицы " идентификация и THICKNESS технические характеристики ". ВНИМАНИЕ: Погрузите каждый диск сцепления в ATF перед сборкой. (ref-361783-S40108975802010052300000)
- Совместите зазоры между зубьями (А) на дисках сцепления, дисках сцепления и реактивной пластине с отверстием наружной окружности (В) в фиксаторе муфты с ускоряющей передачей.
- Установите 2 диска сцепления с повышающей передачей и 2 пластины.
- Установите реактивный диск муфты с ускоряющей передачей.
- Установить стопорное кольцо реактивной пластины муфты с ускоряющей передачей.
- Проверьте зазор между стопорным кольцом и реактивным диском сцепления. Стандартное значение: 1,6-1,8 мм
- Если зазор неправильный, измерьте старое стопорное кольцо, затем выберите правильный размер из таблицы " идентификация и THICKNESS технические характеристики ". (ref-361783-S40108975802010052300000)
Схема №172
Схема №173
- С помощью специального инструмента (09452-21200) установите масляное уплотнение на корпус насоса.
- Перед установкой нанесите тонкий слой жидкости для автоматической трансмиссии на кромку масляного уплотнения.
Схема №174
Схема №175
Схема №176
- Снять прессом передаточную ведомую шестерню.
- Снимите конический роликоподшипник.
Схема №177
- Разобрать стопорное кольцо специальным инструментом.
Схема №178
Схема №179
Схема №180
- Выровняйте зазоры между зубьями (A) на дисках сцепления, дисках сцепления и реактивной пластине сцепления по отношению к отверстию наружной окружности (B) в держателе прямого сцепления.
- Установите ответную пластину сцепления.
- Убедитесь, что зазор между стопорным кольцом и реактивным диском сцепления находится в пределах стандартного значения. Измеряя зазор, равномерно нажмите на реактивный диск сцепления усилием 5 кг. Если он не находится в пределах стандартного значения, выберите стопорное кольцо для регулировки. Стандартное значение: 1,0 -1,2 мм.
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
- Ослабьте контргайку.
- Снимите замок с помощью розетки.
Схема №186
Схема №187
- Приложить ATF к новой контргайке и затянуть на заданный момент, ослабить 1 оборот и снова затянуть на заданный момент
- Замазать контргайку с помощью пуансона.
Схема №188
Схема №189
Схема №190
- Зажмите корпус дифференциала в тисках.
- Выверните стопорные болты привода дифференциала и выньте из корпуса шестерню привода дифференциала.
- Извлеките конический подшипник с помощью специального инструмента (09433-21000). ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно подшипник, снятый с вала.
- Выньте стопорный штифт из отверстия А с помощью пробойника.
- Выведите вал-шестерню.
- Снимите шестерни, шайбы, боковую шестерню и проставки.
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
- Установите проставку на заднюю часть боковой шестерни, а затем установите шестерню в картер дифференциала. ВНИМАНИЕ: При установке новой боковой шестерни используйте проставку средней толщины [0,83-0,92 мм (0,33-0 036 дюйма); F4a42, 0,93-1,00 мм (0,37-0,39); F5a51] Не используйте повторно стопорный штифт. Головка стопорного штифта должна быть утоплена ниже поверхности фланца картера дифференциала.
- Установите шайбу на задней стороне каждой шестерни и вставьте две шестерни в указанное положение, зацепляя их с боковыми зубчатыми колесами путем их поворота.
- Вставьте вал-шестерню.
- Измерить зазор между боковыми шестернями и шестернями. Стандартное значение: 0 025-0 150 мм (0 001-0 006 дюйма)
- Если люфт не соответствует спецификации, разберите и установите правильную проставку, снова соберите и измерьте. ВНИМАНИЕ: Отрегулируйте люфт обеих боковых шестерен в соответствии с той же спецификацией.
- Совместите отверстие стопорного штифта вала-шестерни с отверстием стопорного штифта картера и вставьте стопорный штифт. ВНИМАНИЕ: Не используйте стопорный штифт повторно. Головка стопорного штифта не должна выступать более чем на 3 мм (0,0118 дюйма) шестерни в картере дифференциала.
- Установите конический роликовый подшипник с обеих сторон корпуса дифференциала с помощью специального инструмента (09455-21100). ВНИМАНИЕ: При запрессовке подшипника нажимайте только на внутреннюю обойму.
- Нанесите указанный герметик на всю резьбу болтов и подтяните до технических характеристик в последовательности (Гост 202) Указанный герметик: Стопорение шпильки Бм No2471 ВНИМАНИЕ: При повторном использовании болта удалите с резьбы старый герметик.
Схема №198
- Осторожно нанесите трансмиссионное масло на ведомый вал спидометра и вставьте вал.