Общие сведения
Система электронного усилителя рулевого управления (EPS) включает в себя те же компоненты, что и обычная система усилителя рулевого управления.
Схема №6
EPS выполняет обычную функцию усилителя рулевого управления в случае сбоя в системе. EPS электронно управляет током на соленоид перепускного клапана, вводя сигналы датчика для управления количеством гидравлической жидкости в камере цилиндра и тем самым изменяя усилие рулевого управления гидравлическим давлением в соответствии со скоростью автомобиля.
Кроме того, он имеет электромагнитный клапан на коробке передач усилителя рулевого управления и блок управления под звуковым сигналом центральной фации. Для управления потоком масла в коробке передач рулевого управления предусмотрен соленоид, который функционирует за счет тока от модуля управления, который получает сигналы от датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (датчика скорости транспортного средства).
Электронный модуль управления усилителем руля (EPSCM)
Схема №7
Схема модуля управления саза
Схему подключения см. в разделе " ЭЛЕКТРОННОЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ ". (ref-165863-S30081996062004090800000)
Электромагнитный клапан
Для управления потоком масла гидроусилителя рулевого управления в редукторе предусмотрен клапан с электромагнитным управлением, который при прохождении через него через отверстие для выпуска масла из гидроусилителя гидроусилителя гидроусилителя гидроусилителя гидроусилителя рулевого управления через отверстие для выпуска масла гидроусилителя гидроусилителя гидроусилителя гидроусилителя гидроусилителя гидроусилителя гидроусилителя гидроусилителя гидроусилителя гидроусилителя гидроусилителя гидроусилителя гидроусилителя гидроусилителя гидроусилителя гидроусилителя гидроусилителя гидроусилителя гидроусилителя гидроусилителя гидроусилителя гидроусилителя гидроусилителя гидроусилителя гидроусилителя гидроусилителя гидроусилителя гидроусилителя гидроусилителя гидроусилителя гидроусилителя гидроусилителя гидроусилителя гидроусилителя гидроусилителя гидроусилителя гидроусилителя гидроусилителя гидроусилителя гидроусилителя гидроусилителя гидроусилителя гидроусилителя гидроусилителя гидроусилителя гидроусилителя гидроусилителя гидроусилителя гидроусил 0A 1A
Схема №8
ПримечаниеПри необходимости демонтажа коробки приводов ЭПС обязательно отсоедините разъем во избежание повреждения.
Левый поворот (против часовой стрелки)
Масляный насос гидроусилителя руля создает давление масла, и масло входит в поворотный клапан. И торсион закручивается силой между вращением рулевого колеса и сопротивлением шины земле. При высокой скорости автомобиля масло, проходящее через поворотный клапан, поступает в электромагнитный клапан через нижнее отверстие и выходит через верхнее отверстие, протекающее в соединительном пространстве поршня. В это время поршень отталкивается за счет силы пружины, преодолевающей отверстие плунжера соленоида. Затем масло течет через пространство между стенкой поршня и сливается в масляную стенку.
Схема №9
По мере уменьшения скорости транспортного средства отверстие поршня, соединяющего левую камеру и правую камеру, постепенно закрывается, в то время как давление масла, создаваемое масляным насосом, передается в левую камеру. Следовательно, рулевое усилие уменьшается.
Правый поворот (по часовой стрелке)
Процедура работы правого поворота - обратный левый поворот.
