Подшипник выключения сцепления
| Внимание | Выжимной подшипник набит смазкой. Не использовать чистящий растворитель или масло на нем. |
|---|
- Проверить подшипник на предмет заедания, повреждения или ненормального шума. Также проверить контактные точки диафрагменной пружины на предмет износа.
- Заменить подшипник, если точки соприкосновения отпускной вилки изношены.
Вилка выключения сцепления
При ненормальном износе в месте контакта с подшипником заменить вилку расцепителя.
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
- Нанести многоцелевую смазку на шлиц диска. Смазка: CASMOLY L 9508 ВНИМАНИЕ: При установке сцепления нанести смазку на каждую деталь, но будьте осторожны, чтобы не нанести излишнюю смазку. Это может вызвать проскальзывание и дрожание сцепления.
- Установить диск сцепления в сборе на маховик с помощью специального инструмента (09411-11000).
- Установить крышку сцепления в сборе на маховик и временно затянуть болты на один-два шага за один раз по схеме «звезда». Момент затяжки Одномассовый маховик; 15 ~ 22 Нм (150 ~ 220 kg.cm, 11 ~ 16 фунт-футов) Двухмассовый маховик; 20 ~ 27 Н· м (200 ~ 270 kg.cm, 14 ~ 19 фунт-фут)
- Совместите подшипник с вилкой расцепления, а затем установить его на втулку корпуса. ВНИМАНИЕ: Нанести универсальную смазку (CASMOLY L9508) на втулку подшипника и точку контакта вилки расцепления.
- Установить рычаг расцепления на вилку расцепления.
- Установить узел трансмиссии на двигатель. ВНИМАНИЕ: Если трансаксный узел установлен на двигатель без выполнения этого шага, выжимной подшипник можно отделить, так как выжимная вилка вращается свободно.
- После завершения шага 6 нажать рычаг выключения до отметки стрелки. Если есть звук щелчка, выжимной подшипник и крышка сцепления выровнены правильно. Если узел не защелкивается на месте, начать с шага 1 снова. Рабочий диапазон рычага выключения составляет 3 ° или менее. Если диапазон превышает 3 °, выжимной подшипник и крышка сцепления не выровнены правильно. Нажать рычаг выключения до отметки стрелки еще один раз.
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
- Слить жидкость из муфты через спускную пробку.
- Снять шплинт, шплинт и шайбу.
- Отсоединить линию сцепления (со стороны главного цилиндра).
- Снять крепежный болт главного цилиндра.
- Снять зажимы линии сцепления.
- Удерживая гайку на линии сцепления, ослабить накидных гаек на трубке сцепления.
- Снять зажим со шланга сцепления, чтобы снять шланг сцепления с кронштейна.
- Снять линию сцепления.
- Отсоединить линию сцепления (со стороны цилиндра выключения сцепления).
Прокачка
Прокачивать систему всякий раз, когда трубка сцепления, шланг сцепления и/или главный цилиндр сцепления сняты, или если педаль сцепления губчатая.
| Внимание | Использовать указанную жидкость. Избегайте смешивания различных марок жидкости. |
|---|
Указанная жидкость: SAE J1703 (DOT3 или DOT4)
Схема №37
Схема №38
- Ослабить винт стравливания на цилиндре выключения сцепления.
- Медленно прокачивайте педаль сцепления, пока весь воздух не будет вытеснен.
- Удерживайте педаль сцепления нажатой до тех пор, пока стравливающее устройство не будет снова затянуто.
- Заправить главный цилиндр сцепления указанной жидкостью. ВНИМАНИЕ: Быстро повторяющаяся работа педали сцепления в диапазоне B-C может нарушить положение цилиндра выключения сцепления. Во время операции прокачки нажать педаль сцепления на пол после того, как она вернется в точку " А ".
Схема №39
Схема №40
- Снять шланг сцепления, тарелку клапана, пружину, толкатель и колпачок.
- Удалить любую грязь из отверстия отверстия поршня цилиндра привода.
- Извлечь поршень из цилиндра привода с помощью сжатого воздуха. ВНИМАНИЕ: Использовать ветошь, чтобы предотвратить выскакивание поршня и получение травмы. Медленно применять сжатый воздух. Держите жидкость от брызг в глазах или на коже.
Схема №41
- Проверить цилиндр выключения сцепления на утечку жидкости.
- Проверить сапоги цилиндров выключения сцепления на наличие повреждений.
- Проверить расточку цилиндра привода на наличие ржавчины и повреждений.
- Измерить отверстие цилиндра привода в трех местах (внизу, посередине и вверху) с помощью манометра цилиндра и заменить цилиндр привода в сборе, если зазор между отверстием и поршнем превышает предельный. Предельный зазор для поршня: 0,15 мм (0 006 дюйма)
Схема №42
- Смазать штифт скобы указанной смазкой. Совместите шланг на конце толкающего штока цилиндра выключения сцепления с шлангом вала вилки выключения сцепления и вставить шплинт в отверстия. Консистентная смазка: CASMOLY L9508
- Установить цилиндр выключения сцепления и трубку сцепления.