Кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной): Прочее Hyundai Sonata IV

Селекторное управление свежим / рециркуляционным воздухом

Селекторное управление свежим / рециркуляционным воздухом используется для выбора источника воздушного потока. При управлении при настройке свежего воздуха наружный воздух может поступать и проходить через нагреватель и испаритель. При управлении при настройке рециркуляционного воздуха воздух рециркулируется внутри пассажирского салона. Положение рециркуляции используется для достижения максимального охлаждения или нагрева кондиционера.

Управление кондиционера

Переключатель A / C отправляет запрос операции A / C в электронный модуль управления (блок управления двигателем). Когда блок управления двигателем получает сигналы от датчиков давления и температуры, подтверждая, что работа A / C в порядке, блок управления двигателем включит реле A / C.

Управление двигателем воздуходувки

Скорость воздуходувки устанавливается 4-ступенчатым переключателем, управляемым ручкой в управлении A / C-нагревателем. Для работы A / C двигатель воздуходувки должен быть включен.

Управление переключателем режимов

Селектор режимов позволяет осуществлять желаемое распределение воздуха из различных выпускных отверстий. Выбор режима обозначается международными символами на пульте управления. При работе A / C селектор режимов должен быть помещен в вентиляционную установку для максимального охлаждения.

Контроль температуры

Селектор управления температурой управляет дверцей смешанного воздуха в блоке A / C-нагревателя для достижения желаемой температуры. Система обеспечит охлажденный воздух, когда выключатель A / C включен, а двигатель воздуходувки находится в любой настройке, кроме выключения. Селектор температуры должен быть в прохладной настройке для максимальной производительности A / C.

Тройной реле давления (Sonata)

Тройной переключатель давления представляет собой комбинацию переключателя низкого давления (для проверки количества хладагента) и переключателя высокого давления (для предотвращения перегрева) и переключателя среднего давления (для работы вентилятора охлаждения и конденсаторного вентилятора на высоком режиме). Он установлен в ресивере и когда давление становится приблизительно 29 фунтов на квадратный дюйм или ниже, компрессор останавливается, тем самым предотвращая повреждение компрессора теплом. Когда давление достигает 470 фунтов на квадратный дюйм или выше, компрессор останавливается, тем самым предотвращая перегрев.

Система кондиционирования

Перед заменой или ремонтом компонентов системы кондиционирования воздуха сначала определите, вызвана ли неисправность зарядом хладагента, воздушным потоком или компрессором. После устранения неисправности проверьте всю систему, чтобы убедиться, что производительность удовлетворительна.

Воздух испускается, но не прохладно

Если воздух выбрасывается, но не охлаждается, возможные источники проблемы включают в себя следующие пункты.

1. Магнитная муфта не включена. Осмотрите предохранитель, выключатель переменного тока, двойной выключатель давления, термостатический выключатель, реле компрессора, магнитную муфту и блок управления переменного тока. При необходимости замените компоненты и повторите тестирование системы.
2. Недостаточное количество хладагента. Проверьте количество хладагента и при необходимости отрегулируйте. См. " 1999 ОБЩИЕ ПРОЦЕДУРЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ ". (ref-1761)
3. Засорение приемной сушилки. Осмотрите приемную сушилку и при необходимости замените. См. " ПРИЕМНАЯ СУШИЛКА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-317-S39593079842000030800000)
4. Ненормальное вращение компрессора. Проверьте натяжение приводного ремня и при необходимости отрегулируйте. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ МАРШРУТИЗАЦИИ И ОХЛАЖДЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ". (ref-4504)
5. Плохое сжатие компрессора. Осмотрите компрессор переменного тока и при необходимости замените. См. " 1999 GENERAL обслуживание - COMPRESSOR обслуживание ". (ref-1746)
6. Засорение расширительного клапана. При необходимости осмотрите и замените.

Недостаточное охлаждение

Если кондиционер не охлаждается в достаточной степени, возможные источники проблемы включают в себя следующие пункты.

1. Недостаточно хладагента. Проверьте количество хладагента и при необходимости отрегулируйте. См. " 1999 ОБЩИЕ ПРОЦЕДУРЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ ". (ref-1761)
2. Засорение приемной сушилки. Осмотрите приемную сушилку и при необходимости замените. См. " ПРИЕМНАЯ СУШИЛКА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-317-S39593079842000030800000)
3. Закупорка конденсатора. Осмотрите поверхности ребер конденсатора. При необходимости очистите и повторите тестирование системы.
4. Избыток хладагента. Проверьте заправку хладагента и при необходимости удалите избыток хладагента. См. " 1999 ОБЩИЕ ПРОЦЕДУРЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ ". (ref-1761)
5. Ненормальное вращение компрессора. Проверьте натяжение приводного ремня и при необходимости отрегулируйте. См. статью " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ МАРШРУТИЗАЦИИ И ОХЛАЖДЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ". (ref-4504)
6. Плохое сжатие компрессора. Осмотрите компрессор и при необходимости замените. См. " 1999 ОБСЛУЖИВАНИЕ КОМПРЕССОРА ". (ref-1746)
7. Воздух в блоке. Измерьте рабочее давление, примените вакуум и подайте хладагент.
8. Засорение расширительного клапана. При необходимости осмотрите и замените.

Недостаточный воздушный поток

Если воздушный поток в системе A / C-отопитель недостаточен, возможные источники проблемы включают следующие пункты.

1. Утечка на стыке воздуховода. Проверьте стыки воздуховода и замените при необходимости.
2. Замерзание испарителя. Проверьте реле температуры всасываемого воздуха и при необходимости замените.
3. Неисправность двигателя воздуходувки. Проверьте двигатель воздуходувки и замените, если необходимо.

Холодный воздушный поток прерывистый

Если холодный воздушный поток является прерывистым, возможные источники проблемы включают в себя следующие элементы.

1. Воздух в хладагенте. Измерьте рабочее давление. Примените вакуум и подавайте хладагент.
2. Неисправность расширительного клапана. Осмотрите и замените при необходимости.

Проверьте наличие утечки в месте соединения воздуховодов. Проверьте наличие инея в испарителе. При необходимости замените термостат. Проверьте наличие неисправного двигателя воздуходувки. При необходимости отремонтируйте или замените.

Проверьте, недостаточно ли хладагента. Проверьте, не засорился ли ресивер-осушитель или конденсатор. Проверьте, нет ли ослабленного приводного ремня. Проверьте, не неисправен ли компрессор, термостат, расширительный клапан или магнитная муфта. Проверьте, нет ли воздуха в системе. Отремонтируйте или замените при необходимости.

Прерывистый выпуск холодного воздуха

Проверьте наличие воздуха в хладагенте. Проверьте наличие неисправного расширительного клапана. При необходимости отремонтируйте или замените.

Акцент и Элантра

Проверьте неисправное сцепление компрессора. Проверьте предохранители и / или плавкие вставки в коробке предохранителей приборной панели или реле / коробке предохранителей моторного отсека. Замените при необходимости. Проверьте воздуходувку кондиционера и переключатели двойного давления. Проверьте реле воздуходувки. Проверьте термостат. Проверьте наличие ослабленного приводного ремня. Проверьте наличие засорения расширительного клапана, трубки с фиксированной диафрагмой, аккумулятора или ресивера-осушителя. Проверьте отсутствие недостатка хладагента. Проверьте наличие неисправности компрессора. Отремонтируйте или замените при необходимости.

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Не допускать попадания прямых солнечных лучей на автомобиль. Установить измерительный прибор кондиционер. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при 2000 об / мин. Установить органы управления кондиционер на рециркуляционный воздух, режим панели (вентиляции), полный холод и включить кнопку кондиционер.
2. Установите воздуходувку / вентилятор на высокую скорость, открытый капот и передние двери. Вставьте термометр в центральное вентиляционное отверстие. Работайте с системой в течение 20 минут, чтобы система стабилизировалась.
3. Измерьте температуру в центральном вентиляционном отверстии. При температуре окружающей среды около 27°C температура вентиляционного отверстия должна быть около 25-37°C (от -3,9 до 1,7 ° C). Убедитесь, что давление на стороне нагнетания и стороне нагнетания соответствует техническим требованиям. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-317-S12055717782000030800000)

Схема №18

Войти

1. Осмотрите предохранитель A / C (10-амп.) и / или плавкую вставку " I " (20-амп.) в коробке предохранителей / реле моторного отсека. Если предохранитель или плавкая вставка неисправны, замените при необходимости. Если предохранитель и плавкая вставка исправны, переходите к следующему шагу.
2. Снимите реле переменного тока. (Рисунок 11) Включите зажигание, вентилятор и выключатели переменного тока. Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема реле переменного тока (красный / желтый провод) и землей. (Рисунок 14) Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте отверстие в красном / желтом проводе.
3. Подсоедините провод перемычки между клеммой № 2 (Красный / Желтый провод) и № 4 (Красный / Синий провод) релейного соединителя А / С. (Рис. 14) Если сцепление компрессора включено, переходите к шагу 6. Если сцепление компрессора не включено, переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините красный / синий провод от муфты компрессора переменного тока. Измерьте напряжение между красным / синим проводом на клемме разъема муфты компрессора переменного тока и землей. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, проверьте катушку муфты компрессора и отремонтируйте при необходимости.
5. Отсоедините провод перемычки от разъема жгута реле переменного тока. Проверьте целостность красного / синего провода между реле переменного тока и муфтой компрессора переменного тока. Если целостность существует, проверьте катушку муфты компрессора и отремонтируйте при необходимости. Если целостность не существует, отремонтируйте разомкнутый красный / синий провод.
6. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема реле A / C (белый / красный провод) и землей. (Вкл. 14) Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, устраните обрыв или короткое замыкание в белом / красном проводе между реле A / C и многопортовым реле впрыска топлива (распределённый впрыск топлива) и / или проводе между реле распределённый впрыск топлива и предохранителем / коробкой реле моторного отсека.
7. Проверьте работу реле переменного тока. См. " РЕЛЕ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Если реле переменного тока работает так, как указано, перейдите к следующему шагу. Если реле переменного тока не работает так, как указано, замените реле. (ref-317-S36065978102000030800000)
8. Выключите зажигание. Установите реле A / C. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем, расположенный под левой стороной приборной панели. Подключите провод перемычки между красным / желтым проводом на разъеме жгута блок управления двигателем и землей. Включите зажигание. Если муфта компрессора сцеплена, перейдите к следующему шагу. Если муфта компрессора не сцеплена, восстановите разомкнутый красный / желтый провод.
9. Включите зажигание, вентилятор и выключатели кондиционера. Измерьте напряжение между коричневым проводом на разъеме жгута блок управления двигателем и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, замените заведомо исправный блок управления двигателем и перепроверьте. При необходимости замените блок управления двигателем.
10. Выключите зажигание. Подключите разъем блок управления двигателем. Отсоедините разъем выключателя двойного давления. Включите зажигание, вентилятор и выключатели кондиционера. Измерьте напряжение между черным / светло-зеленым проводом на разъеме жгута выключателя двойного давления и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 13. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
11. Выключить зажигание. Выключить воздуходувку и A / C. Снова подключить двойной переключатель давления. Снять перчаточный ящик и отсоединить разъем переключателя температуры испарителя. Включить зажигание, воздуходувку и A / C. Измерить напряжение между черным / красным проводом и землей. Если напряжение батареи существует, перейти к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтировать разомкнутую цепь между переключателем температуры испарителя и блок управления двигателем или между блок управления двигателем и предохранителем № 1 в блоке плавких предохранителей.
12. Подключите реле температуры испарителя. Запустите двигатель, включите кондиционер и вентилятор. Используя вольтметр, выполните обратную пробу между черным / зеленым проводом и черным проводом на реле температуры испарителя. Напряжение батареи должно варьироваться от 0 до 12 вольт при изменении температуры испарителя. Если напряжение батареи не изменяется, как описано, замените реле температуры испарителя.
13. Выключите зажигание. Подключите перемычку между клеммами переключателя двойного давления на разъеме жгута. Запустите двигатель. Включите вентилятор и выключатель кондиционера. Если компрессор работает, перейдите к следующему шагу. Если компрессор не работает, отремонтируйте открытый коричневый провод между переключателем двойного давления и блок управления двигателем.
14. Отсоедините провод перемычки. Используя набор манометров коллектора, проверьте давление в системе кондиционирования воздуха. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Если давление в порядке, замените переключатель двойного давления. Если давление не в порядке, зарядите систему кондиционирования воздуха и повторите тестирование. (ref-317-S12055717782000030800000)

Элантра

1. Включите зажигание, вентилятор и выключатели кондиционера. Осмотрите предохранитель № 1 (10-ампер) в коробке предохранителей приборной панели. Осмотрите предохранитель кондиционера (10-ампер) в коробке предохранителей / реле моторного отсека. (Рисунок 12) Если предохранители исправны, перейдите к следующему шагу. Если неисправны, замените предохранитель (и) по мере необходимости.
2. Снимите реле переменного тока. Измерьте напряжение между красным / желтым проводом на разъеме реле и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, восстановите красный / желтый провод.
3. Подключите соединительный провод между красным / желтым проводом и клеммами черного / зеленого провода на соединителе реле. Если муфта компрессора включена, перейдите к шагу 6. Если муфта компрессора не включена, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините черный / зеленый провод от муфты компрессора переменного тока. Измерьте напряжение между клеммой черного / зеленого провода в муфте компрессора переменного тока и землей. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, проверьте катушку муфты компрессора и отремонтируйте при необходимости.
5. Отсоедините провод перемычки от разъема реле переменного тока. Проверьте черный / зеленый провод на целостность цепи между реле переменного тока и муфтой компрессора переменного тока. Если целостность цепи существует, проверьте катушку муфты компрессора и при необходимости устраните неисправность. Если целостность цепи отсутствует, устраните обрыв черного / зеленого провода.
6. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой красного / белого провода на разъеме реле управления A / C и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, устраните обрыв или короткое замыкание в красном / белом проводе между разъемом реле A / C и точкой соединения проводов в жгуте.
7. Проверьте работу реле A / C. См. " РЕЛЕ A / C " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Если реле A / C работает так, как указано, перейдите к следующему шагу. Если реле A / C не работает так, как указано, замените реле. (ref-317-S36065978102000030800000)
8. Выключить зажигание. Переустановить реле A / C. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем, расположенный под левой стороной приборной панели. Подсоединить провод перемычки между клеммой № 51 (белый / черный провод) на разъеме жгута и землей. Включить зажигание. Если сцепление компрессора включено, перейти к следующему шагу. Если сцепление компрессора не сцеплено, отремонтировать открытый белый / черный провод между разъемом блок управления двигателем и реле A / C.
9. Включите вентилятор и кондиционер. Измерьте напряжение между клеммой 64 (черный / зеленый провод; желтый провод после разъема) на разъеме жгута блок управления двигателем и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, замените заведомо исправный блок управления двигателем и перепроверьте. При необходимости замените блок управления двигателем.
10. Выключите зажигание. Повторно подключите разъем блок управления двигателем. Отсоедините разъем выключателя двойного давления. Включите зажигание, вентилятор и выключатель переменного тока. Измерьте напряжение между черным / синим проводом на разъеме жгута выключателя двойного давления и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 13. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
11. Выключите зажигание. Выключите воздуходувку и кондиционер. Повторно подключите двойной переключатель давления. Снимите перчаточный ящик и отсоедините разъем переключателя температуры испарителя. Включите зажигание, воздуходувку и кондиционер. Измерьте напряжение между фиолетовым проводом и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте откройте фиолетовый провод.
12. Подключите переключатель температуры испарителя. Запустите двигатель, включите кондиционер и вентилятор. Используя вольтметр, проведите обратную пробу между черным / синим проводом и черным проводом на переключателе температуры испарителя. Напряжение батареи должно варьироваться от 0 до 12 вольт при изменении температуры испарителя. Если напряжение батареи не изменяется, как описано, замените переключатель температуры испарителя.
13. Выключите зажигание. Подключите провод перемычки между клеммами переключателя двойного давления на разъеме жгута. Запустите двигатель. Включите вентилятор и выключатели кондиционера. Если компрессор работает, перейдите к следующему шагу. Если компрессор не работает, восстановите открытие черным / синим, черным / белым или желтым проводом (проводами).
14. Отсоедините провод перемычки. Используя набор манометров коллектора, проверьте давление в системе кондиционирования воздуха. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Если давление в порядке, замените переключатель двойного давления. Если давление не в порядке, зарядите систему кондиционирования воздуха и повторите тестирование. (ref-317-S12055717782000030800000)

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Акцент

1. Проверьте работу двигателя воздуходувки. См. Статью " 1999 отопитель SYSTEMS - ACCENT и ELANTRA ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если двигатель воздуходувки в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-315)
2. Проверьте предохранитель № 1 (10-амп.) в блоке предохранителей тире, плавкую вставку " D " и конденсаторный предохранитель (20-амп.) в реле / блоке предохранителей моторного отсека. Если предохранитель (и) и / или плавкая вставка неисправны, замените при необходимости. Если предохранители и плавкая вставка исправны, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Снимите панель управления нагревателем. См. статью " 1999 отопитель SYSTEMS - ACCENT и ELANTRA ". Отсоедините разъем выключателя A / C. Включите выключатели зажигания и воздуходувки. Измерьте напряжение между фиолетовым проводом на разъеме жгута выключателя A / C и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте откройте фиолетовый провод. (ref-315)
4. Выключите зажигание. Подключите провод перемычки между фиолетовым проводом на разъеме жгута выключателя A / C и Tan-проводом на разъеме жгута блок управления двигателем. Запустите двигатель. Включите выключатель воздуходувки. Если сцепление и вентилятор работают, замените выключатель A / C. Если сцепление и вентилятор не работают, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Повторно подключите выключатель переменного тока. Снимите перчаточный ящик и отсоедините разъем выключателя температуры испарителя. Включите зажигание, вентилятор и выключатели переменного тока. Измерьте напряжение между Tan-проводом на разъеме жгута выключателя температуры и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к разделу " КОМПРЕССОР НЕ РАБОТАЕТ, НО РАБОТАЕТ КОНДЕНСАТОРНЫЙ ВЕНТИЛЯТОР ". Если напряжение батареи не существует, устраните разрыв в Tan-проводе между выключателем температуры и выключателем переменного тока. (ref-317-S16859739322000030800000)

1. Проверьте работу двигателя воздуходувки. См. Статью " 1999 отопитель SYSTEMS - ACCENT и ELANTRA ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если двигатель воздуходувки в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-315)
2. Проверьте предохранитель № 1 (10-амп.) в коробке предохранителей тире, плавкую вставку " D " (20-амп.) в коробке реле / предохранителей отсека двигателя, при неисправности предохранителя и / или плавкой вставки замените по необходимости, при исправности предохранителя и плавкой вставки переходите к следующему шагу.
3. Снимите панель управления A / C-нагревателя с приборной панели. Отсоедините разъем выключателя A / C. Включите зажигание и выключатели воздуходувки. Измерьте напряжение между Tan-проводом на разъеме жгута выключателя A / C и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, восстановите Tan-провод между выключателем A / C и предохранителем приборной панели, Tan-провод между предохранителем приборной панели и реле воздуходувки и / белым проводом между реле воздуходувки в отсеке двигателя.
4. Выключите зажигание и выключатели воздуходувки. Подключите провод перемычки между Tan-проводом и фиолетовым проводом на разъеме жгута выключателя A / C. Запустите двигатель. Включите выключатель воздуходувки. Если муфта компрессора и вентилятор конденсатора работают, замените выключатель A / C. Если муфта и вентилятор не работают, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Подключите выключатель переменного тока. Снимите перчаточный ящик и отсоедините разъем выключателя температуры испарителя. Включите зажигание, вентилятор и выключатели переменного тока. Измерьте напряжение между фиолетовым проводом на разъеме жгута выключателя температуры и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к " КОМПРЕССОР НЕ РАБОТАЕТ, НО РАБОТАЕТ ВЕНТИЛЯТОР КОНДЕНСАТОРА ". Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте фиолетовый провод между выключателем температуры и выключателем переменного тока. (ref-317-S16859739322000030800000)

Вентилятор конденсатора не работает

1. Включите зажигание. Проверьте конденсаторный предохранитель в коробке реле / предохранителя моторного отсека. Замените предохранитель, если он неисправен. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините реле двигателя вентилятора конденсатора. (Выпуск 11) Включите зажигание, вентилятор и выключатели кондиционера. Измерьте напряжение между проводом Tan на соединителе жгута реле вентилятора конденсатора и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, выключите зажигание. Восстановите разомкнутый в черном / белом проводе между выключателем зажигания и соединителем реле вентилятора конденсатора.
3. Измерьте напряжение между красным проводом на соединителе жгута реле вентилятора конденсатора и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 6. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините двигатель вентилятора конденсатора. Измерьте напряжение между красным / черным проводом на разъеме жгута двигателя вентилятора конденсатора и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте откройте красным / черным проводом между двигателем вентилятора конденсатора и предохранителем двигателя вентилятора конденсатора в предохранителе / коробке реле моторного отсека.
5. Повторно подключите электродвигатель вентилятора конденсатора. Подключите соединительный провод между черным проводом на соединителе жгута электродвигателя вентилятора конденсатора и землей. Если вентилятор конденсатора работает, отремонтируйте плохое соединение или откройте черный провод между электродвигателем вентилятора конденсатора и реле электродвигателя вентилятора конденсатора. Если вентилятор конденсатора не работает, замените электродвигатель вентилятора конденсатора.
6. Подключите перемычку между красным / черным проводом на реле двигателя вентилятора конденсатора и землей. Если вентилятор конденсатора работает, замените реле двигателя вентилятора конденсатора. Если вентилятор конденсатора не работает, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Измерьте целостность цепи между реле двигателя вентилятора конденсатора и землей. Если целостность цепи существует, перейдите к шагу 4. Если целостность цепи не существует, устраните плохое соединение или откройте черный провод между реле двигателя вентилятора конденсатора и землей.

1. Включите зажигание. Проверьте плавкую вставку " D " в коробке реле / предохранителя моторного отсека. Замените плавкую вставку, если она неисправна. Если плавкая вставка в порядке, выключите зажигание и перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем жгута двигателя вентилятора конденсатора. Подайте напряжение батареи на красный / черный провод и подключите светло-синий провод к земле. Если двигатель вентилятора конденсатора работает, перейдите к следующему шагу. Если двигатель вентилятора конденсатора не работает, замените двигатель и повторите тестирование.
3. Отсоедините реле двигателя вентилятора конденсатора. (Выпуск 12) Включите зажигание, вентилятор и кондиционер. Измерьте напряжение между фиолетовым проводом на разъеме жгута реле вентилятора конденсатора и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, выключите зажигание. Ремонт откройте фиолетовым проводом.
4. Измерьте напряжение между красным / синим проводом на соединителе жгута реле вентилятора конденсатора и землей. Если напряжение батареи существует, проверьте реле вентилятора конденсатора. См. " РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРА " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Если реле работает, перейдите к следующему шагу. Если реле не работает, замените реле. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте откройте красный / синий провод. (ref-317-S15457685852000030800000)
5. Отсоедините двигатель вентилятора конденсатора. Измерьте напряжение между красным / черным проводом на разъеме жгута двигателя вентилятора конденсатора и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте красный / черный провод между двигателем вентилятора конденсатора и реле двигателя вентилятора конденсатора в предохранителе / коробке реле моторного отсека.
6. Включите зажигание и кондиционер. Проверьте целостность цепи между светло-голубым проводом на разъеме жгута двигателя вентилятора конденсатора и землей. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, устраните разрыв в светло-голубом проводе между двигателем вентилятора конденсатора и реле двигателя вентилятора конденсатора в коробке предохранителей / реле моторного отсека. Также проверьте обрыв в черном проводе между реле двигателя вентилятора конденсатора и землей. Отремонтируйте по мере необходимости.
7. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Измерьте напряжение между черным / белым проводом на разъеме блок управления двигателем и землей. Измерьте напряжение между фиолетовым проводом на разъеме блок управления двигателем и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, устраните разрыв между блок управления двигателем и / или выключателем A / C и реле температуры испарителя. См. " электросхемы ". (ref-317-S31695582542000030800000)
8. Замените заведомо исправный блок управления двигателем. Если вентилятор конденсатора не работает, замените вентилятор конденсатора. Если вентилятор конденсатора работает, замените блок управления двигателем.

Схема №21

Войти

1. Найдите реле переменного тока. (Реле 11) или (Реле 13). Снимите реле. Между клеммами № 1 и 3 должна быть непрерывность. (Реле 14) или (Реле 16).
2. Между клеммами № 2 и 4 не должно существовать непрерывности Между клеммами № 1 и 3 должно быть приложено напряжение аккумуляторной батареи. Между клеммами № 2 и 4 теперь должна существовать непрерывность. Если непрерывность не соответствует указанной, замените реле.

Соната

Снять реле и проверить прозвонку При включенном положении А / С должна быть прозвонка между клеммами № 85 и № 86. (Поз.15) Подать напряжение аккумуляторной батареи на клеммы № 85 № 86. Прозвонка теперь должна быть между клеммами № 30 и № 87. Если прозвонка не соответствует указанному, заменить реле.

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Найдите реле переменного тока. (Рисунок 12) Снимите реле. Между клеммами 3 и 5 должна существовать непрерывность. (Рисунок 17) Между клеммами 1 и 2 не должна существовать непрерывность. Подайте напряжение батареи между клеммами 3 и 5. Между клеммами 1 и 2 теперь должна существовать непрерывность. Если непрерывность не соответствует указанной, замените реле.

Схема №24

Войти

1. Отсоедините разъем выключателя А / К. (Рисунок 19) Выключите выключатель А / К. Убедитесь в наличии непрерывности между клеммами выключателя А / К № 1 и 4.
2. Включите выключатель переменного тока. Убедитесь, что между клеммами № 1 и 4 существует непрерывность. Также должна существовать непрерывность между клеммами № 2, 5 и 6. Если непрерывность не соответствует указанной, замените выключатель переменного тока.

Отсоедините разъем выключателя переменного тока (Рис. 19). Отключите выключатель переменного тока. Убедитесь, что между клеммами выключателя переменного тока не существует непрерывности. Включите выключатель переменного тока. Убедитесь, что между клеммами 3 и 5 существует непрерывность. Также убедитесь, что между клеммами 1 и 4 цепи освещения выключателя существует непрерывность. Если непрерывность не соответствует указанной, замените выключатель переменного тока.

Отключите выключатель переменного тока. Проверьте целостность цепи между клеммами № 21 и 22. (Рисунок 18) Если целостность цепи не соответствует указанной, замените выключатель переменного тока. Для переключателя режима 22 проверьте целостность цепи между указанными клеммами. В положении Панель должна существовать целостность цепи между клеммами № 19 и 22. В положении Панель / FLOOR должна существовать целостность цепи между клеммами № 8 и 22. В положении FLOOR должна существовать целостность цепи между клеммами № 15 и 22. В положении FLOOR.

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Электродвигатель вентилятора отопителя

Подключите клеммы двигателя воздуходувки непосредственно к аккумуляторной батарее и проверьте, что двигатель воздуходувки работает гладко. Затем измените полярность и проверьте, что двигатель воздуходувки работает гладко в обратном направлении. Замените двигатель воздуходувки, если он не функционирует, как указано.

Снимите реле и проверьте целостность цепи между указанными клеммами. При включенном положении А / С должна существовать целостность цепи между клеммами № 1 и 2. (Рисунок 20) Подайте напряжение аккумуляторной батареи на клеммы № 1 и 3. Целостность цепи теперь должна присутствовать между клеммами № 3 и 4. Если целостность цепи не соответствует указанной, замените реле.

Схема №27

Войти

Измерьте сопротивление между контактами резистора воздуходувки. Если измеренное сопротивление не соответствует спецификации, резистор двигателя воздуходувки необходимо заменить. Проверьте сопротивление между контактами № 3 и 4. Сопротивление должно быть 2,9 ± 15 Ом. ( 21) Сопротивление между контактами № 2 и 3 должно быть 1,2 ± 0,12 Ом. Сопротивление между контактами № 1 и 3 должно быть 0,4 ± 0,04 Ом.

Схема №28

Войти

Снимите выключатель двигателя воздуходувки и проверьте целостность цепи. В положении ВЫКЛ не должно быть целостности. В положении НИЗКИЙ должна быть целостность цепи между клеммами № 1, 2 и 4. (Рисунок 22) В положении СРЕДНИЙ НИЗКИЙ должна быть целостность цепи между клеммами № 1, 2 и 5. В положении СРЕДНИЙ ВЫСОКИЙ должна быть целостность цепи между клеммами № 1, 2 и 3. В положении ВЫСОКИЙ должна быть целостность цепи между клеммами № 1, 2 и 6.

Схема №29

Войти

Вентилятор конденсатора

1. Проверьте вентилятор конденсатора на наличие ограничений и повреждений. Если вентилятор в порядке, отсоедините разъем жгута проводов. С помощью омметра проверьте целостность между клеммами разъема. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, замените двигатель вентилятора конденсатора.
2. Подайте напряжение батареи между клеммами разъема двигателя вентилятора. Вентилятор должен работать. Если двигатель вентилятора не работает, как указано, замените двигатель вентилятора.

Найдите реле вентилятора конденсатора. (Поз. 11), (Поз. 12) или (Поз. 13). Снимите реле. Между клеммами № 1 и 3 должна существовать непрерывность. Между клеммами № 2 и 4 не должна существовать непрерывность. Между клеммами № 1 и 3 приложите напряжение аккумуляторной батареи. Между клеммами № 2 и 4 теперь должна существовать непрерывность. Если ность не соответствует указанной, замените реле.

Найдите реле вентилятора конденсатора. (Рисунок 17) Снимите реле. Между клеммами 3 и 5 должна существовать непрерывность. Между клеммами 1 и 2 не должна существовать непрерывность. Между клеммами 3 и 5 приложите напряжение аккумулятора. Между клеммами 1 и 2 теперь должна существовать непрерывность. Если непрерывность не соответствует указанному, замените реле.

Снимите реле и проверьте прозвонку. При включенном положении А / С должна присутствовать прозвонка между клеммами № 85 и 86. (Вкл. 15) Подайте напряжение аккумуляторной батареи на клеммы № 85 и 86. Прозвонка теперь должна присутствовать между клеммами № 30 и 87. Если прозвонка не соответствует указанному, замените реле.

Реле температуры испарителя

См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕЛЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ ". (ref-317-S42220524022000030800000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕЛЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ

Проверьте целостность цепи между указанными клеммами. В положении FRESH должна присутствовать целостность цепи между клеммами № 13 и 22. В положении RECIRC должна присутствовать целостность цепи между клеммами № 12 и 22. Если целостность цепи не соответствует указанному, замените панель управления.

Реле давления / цикличности

См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ / ЦИКЛИЧЕСКОГО РЕЖИМА ". (ref-317-S33859949872000030800000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ / ЦИКЛИЧНОСТИ

Термостатический переключатель (термистор)

Акцент и соната

1. Снимите перчаточный ящик в сборе.
2. Поверните вентилятор и выключатели кондиционера в положение ON (ВКЛ).
3. Запустите двигатель.
4. Когда разъем термостатического выключателя находится в состыкованном состоянии, установите вольтметр между клеммами № 2 и 3 и проверьте, нет ли изменения напряжения между клеммами в соответствии с температурой поверхности испарителя. (Рисунок 23)
5. Если вышеуказанное условие не выполняется, снимите испарительный блок и замените термостатический выключатель.

Схема №30

Войти

Как правило, нет необходимости в осмотре; однако, если встречается необычное состояние, такое как отказ компрессора, следуйте этой процедуре.

1. Отсоедините штуцер сигнализатора.
2. Установить комплект манометров впускной коллектор.
3. Следите за показаниями манометра.
4. Проверьте целостность соединения между двумя клеммами реле давления, как показано на рисунке. (Рисунок 24) При наличии дефекта замените реле давления.

Схема №31

Войти

Аккумулятор

Выпарной аппарат (акцент)

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора
2. Выпустите хладагент. См. " 1999 GENERAL обслуживание - GENERAL обслуживание процедуры " (ОБЩИЕ ПРОЦЕДУРЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ 1999 ГОДА - ОБЩИЕ ПРОЦЕДУРЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ). (ref-1761)
3. Отсоедините трубку для жидкости " B " и всасывающий шланг от испарителя. (Выпуск 25) Немедленно закройте открытые фитинги, чтобы влага и грязь не попали в систему. (Выпуск 26)
4. Снять шланг слива воды из испарителя. (Рисунок 27)
5. Снимите втулочную крышку с приборной панели (2 винта).
6. Отвернуть 3 болта сборки перчаточного ящика. (Рисунок 28)
7. Отсоедините разъем термостатического выключателя.
8. Отверните три крепежных болта или гайки испарителя.
9. Демонтировать выпарной аппарат. (Выпуск 29)

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Выпарной аппарат (ELANTRA)

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

1. Отсоедините минусовую клемму аккумулятора.
2. Слить хладагент из системы кондиционирования воздуха.
3. Отсоедините фитинги, подсоединенные к испарительному блоку, от моторного отсека. (Таблица 32)
4. Демонтировать основную аварийную накладку в сборе. (Рисунок 33)
5. Снимите опорный кронштейн перчаточного ящика. (Рисунок 34)
6. Отсоедините разъем термостатического выключателя. (Рисунок 35)
7. Снять болты крепления верхнего и нижнего испарителя. (Таблица 36)
8. Демонтировать выпарной аппарат. (Выпуск 37)
9. Для установки, обратная процедура снятия.

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

1. Снимите 7 зажимов, крепящих верхнюю коробку к нижней коробке. (Рисунок 39)
2. Снять губчатую прокладку, обернутую вокруг входного и выходного патрубков испарителя. (Рисунок 40)
3. Снять верхнюю крышку испарителя с нижней крышки. (Рисунок 41)
4. Снимите термостатический выключатель (с терморезистором) и монтажный зажим терморезистора. (Рисунок 42) Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить ребра сердечника испарителя.
5. Снять сердечник испарителя с нижней крышки испарителя. (Рисунок 43)
6. Для сборки, обратной процедуре разборки. При повторной сборке блока испарителя, будьте осторожны, чтобы не повредить находки ядра испарителя и проводки термостатического переключателя.

Ресивер-Осушитель