Автоматическая система кондиционера-отопителя
Работа автоматической системы A / C-нагревателя осуществляется путем выбора желаемой температуры в автомобиле на панели управления A / C-нагревателем (модуль управления A / C). Как только температура выбрана, модуль управления A / C будет поддерживать заданную температуру. Модуль управления A / C включает в себя функцию самодиагностики, которая обнаружит электрические неисправности и предоставит коды ошибок для подозрительных компонентов / цепей.
Датчик температуры окружающей среды
Этот датчик расположен перед кожухом вентилятора конденсатора. Датчик содержит термистор, который измеряет температуру наружного воздуха.
Привод дверцы смесителя
Исполнительный механизм дверцы смесителя расположен на стороне водителя корпуса испарителя. Исполнительный механизм управляет положением дверцы смесителя на основе сигнала низкого тока от модуля управления А / С.
Внутри привода двери смешивания электронная схема принимает сигнал и позиционирует спускную дверь с помощью небольшого двигателя постоянного тока (DC). Потенциометр внутри привода двери смешивания обеспечивает сигнал обратной связи для модуля управления A / C.
Привод смесительной двери работает на основе входных сигналов от установки температуры, датчика температуры в транспортном средстве, датчика температуры окружающей среды и термодатчика (температуры охлаждающей жидкости двигателя).
Датчик блокировки холодного двигателя
Датчик блокировки холодного двигателя (CELO) подключен к приводу двери и прикреплен к впускной трубке нагревателя под монтажным кронштейном привода с помощью пружинного натяжного зажима. Датчик предотвращает выдувание холодного воздуха из вентиляционных отверстий, когда температура наружного воздуха низкая, а двигатель холодный. Однако это управление обеспечивается только тогда, когда переключатель вентилятора находится в режиме AUTO.
До тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 50°C или желаемая температура не станет слишком или больше, чем внутренняя температура, холодный воздух не будет дуть, и скорость вентилятора будет поддерживаться на низкой скорости. Если выбрана ручная скорость вентилятора, двигатель воздуходувки будет работать на выбранной скорости.
Датчик температуры в автомобиле.
Датчик температуры в салоне автомобиля содержит термистор, который измеряет температуру воздуха в пассажирском салоне. Датчик измеряет температуру воздуха в пассажирском салоне, изменяет значение его сопротивления и отправляет соответствующий сигнал напряжения в модуль управления А / С.
Фотодатчик
Фотодатчик (солнечной нагрузки) расположен сверху приборной панели и виден через лобовое стекло. Фотодатчик содержит фотоэлектрический (чувствительный к солнечному свету) диод. Солнечное излучение, полученное его светочувствительной частью, генерирует электрический сигнал, который посылается в модуль управления A / C, чтобы могла происходить компенсация солнечного излучения.
Проверьте сопротивление датчика температуры окружающей среды при увеличении температуры. Сопротивление датчика должно уменьшаться с увеличением температуры. При 25°C сопротивление должно быть 35,05-39,55 к / ом.
Подключите вольтметр к клеммам привода двери смешения № 1 и 6. (Таблица 2) Нажмите переключатель регулировки температуры вверх и вниз и обеспечьте изменения напряжения. При 17°C напряжение должно быть 0,15-0,45. При 32°C напряжение должно быть 4,55-4,85. Замените привод двери смешения, если напряжение не соответствует указанному.
Схема №4
Управление воздуходувкой
- Подключите вольтметр к клеммам двигателя воздуходувки. Используя другой вольтметр, подключите положительный вывод вольтметра к клемме желтого / красного провода силового транзистора. Подключите отрицательный вывод вольтметра к клемме синего / черного провода силового транзистора.
- Напряжение на силовом транзисторе должно увеличиваться с увеличением скорости двигателя воздуходувки, пока не сработает реле высокой воздуходувки (высокая скорость). Напряжение двигателя воздуходувки должно соответствовать указанному в таблице НАПРЯЖЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ. Если управление воздуходувки не соответствует указанному, отремонтируйте схему, замените силовой транзистор или двигатель воздуходувки по мере необходимости.
| Скорость вращения вентилятора | Напряжение | |
|---|---|---|
| Прочь | Менее 0,1 | |
| Низко | 3.6-4.2 | |
| Середина | 7.0-7.4 | |
| Высоко | ||
| Двигатель воздуходувки не работает | 11.0 | |
| Двигатель воздуходувки работает | Напряжение батареи | |
НАПРЯЖЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА
Поместите датчик блокировки холодного двигателя в воду. Нагрейте воду и проверьте сопротивление датчика блокировки холодного двигателя. При 25°C сопротивление должно быть 9,5-10,5 к / ом. При 60°C сопротивление должно быть 2,26-2,86 к / ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените термодатчик.
Проверьте сопротивление датчика температуры в автомобиле при увеличении температуры. Сопротивление датчика должно уменьшаться с увеличением температуры. При 25°C сопротивление должно быть 29,64-30,36 к / ом.
- С помощью соединительного провода подсоедините положительную клемму батареи к клемме фотоприемника № 1. Подсоедините вольтметр к оставшейся клемме и отрицательной клемме батареи (земля). (Рисунок 3)
- В темноте измерьте выходное напряжение датчика. Используя 60-ваттную лампу, помещенную в пределах 6 " (40 см) от датчика, измерьте выходное напряжение снова. Убедитесь, что выходное напряжение выше, чем в темноте. Если выходное напряжение не соответствует указанному, замените фотодатчик.
Схема №5
Термодатчик
Поместите термодатчик в воду. Нагрейте воду и проверьте целостность термодатчика. Ниже 115°C целостность должна существовать. Выше 115°C целостность не должна существовать. Если целостность не соответствует указанному, замените термодатчик.