Как протестировать световой датчик низкого уровня топлива.
- Извлечь блок отправки из топливного бака. Подключить 12-вольтовую контрольную лампу (с установленной 3,4-ваттной лампочкой) между 12-вольтовым аккумуляторным источником и клеммой № 1 разъема блока отправки топливного бака. (Рисунок 3) С помощью соединительного провода заземлите клемму № 2 к отрицательной клемме аккумулятора.
- Погрузите передающее устройство в воду. Контрольная лампа должна быть выключена, когда датчик находится под водой, и должна светиться, когда датчик и передающее устройство извлечены из воды. Если датчик / передающее устройство не работает, как указано, заменить узел передающего устройства.
Блок отправки контрольного топливомера
Проверить с помощью омметра сопротивление блока отправки между клеммами № 2 и № 3. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ БЛОКА ОТПРАВКИ ТОПЛИВОМЕРА.
| Применение | Омы |
|---|---|
| Полный (вверх) | 1-5 |
| Пусто (вниз) | 103-117 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ УЗЛА ПОДАЧИ ТОПЛИВОМЕРА
Термометр для испытаний
Отсоединить разъем жгута от датчика температуры. Заземлите сторону жгута разъема с помощью лампочки 12 В, 3,4 Вт. Включить зажигание. Убедиться, что лампочка мигает и индикатор перемещается. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь питания к датчику. Если контрольная лампа горит и датчик температуры не перемещается, проверить цепь питания и массы к датчику.
Блок отправки температуры тестирования
Удалить датчик температуры. Используя горячую воду, чтобы нагреть отправляющее устройство, измерить показания сопротивления при прогреве отправляющего устройства. Показания сопротивления должны быть 230 Ом при 50°C и 23,8 Ом при 115°C. Заменить датчик, если он не соответствует указанным.
Схема №3
Устройство для подачи испытательного давления масла
Чтобы проверить датчик давления масла, отсоединить провод от датчика. С помощью омметра измерить сопротивление между терминалом датчика и землей. Высокое сопротивление указывает на отсутствие давления масла. Низкое сопротивление указывает на наличие давления масла. Если датчик не работает должным образом, заменить отправляющий блок.
Реле давления масла для испытаний
Чтобы проверить реле давления масла, отсоединить провод от переключателя. С помощью омметра измерить сопротивление между клеммой переключателя и землей на корпусе. Должна быть непрерывность при остановленном двигателе. Не должно быть непрерывности при работающем двигателе и давлении масла 4,27 фунта на квадратный дюйм (0,30 кг / см 2). Если переключатель не реагирует должным образом, заменить переключатель.
Измерительный вольтметр
Параллельно кластерному вольтметру подключить внешний вольтметр, при этом кластерный вольтметр должен находиться в пределах 0,5 вольта внутреннего вольтметра, а при несоответствии напряжений - заменить кластерный вольтметр.
Как проверить сигнализатор опасности
- Снять аварийный выключатель с правой стороны трим-панели приборной панели, выведя его наружу. Отсоединить разъем жгута. Когда выключатель находится в выключенном положении, между клеммами 4 и 9 должна существовать непрерывность.
- При включенном положении выключателя должна существовать непрерывность между клеммами № 3, 6, 7, 8, а также между клеммами № 4 и 9. См. ниже таблицу ИСПЫТАНИЕ НА НЕПРЕРЫВНОСТЬ РАБОТЫ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ОПАСНОСТИ. Клеммы № 4 и 9 предназначены для лампового освещения выключателя при включенных фарах. Клемма № 8 предназначена для мигания индикатора опасности. Клемма № 3 является входным источником питания выключателя от реле-мигателя.
| Положение переключателя | Номера клемм | Непрерывность |
|---|---|---|
| Прочь | 4 и 9 | Да |
| На | 3, 6, 7, 8 И 4 и 9 | Да |
ИСПЫТАНИЕ НА ЦЕЛОСТНОСТЬ АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
