Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Santa Fe/Hyundai Santa Fe III (2012-2016)/Руководство по ремонту/Стартер/Система запуска двигателя: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Стартер Все разделы

Система запуска двигателя: Снятие и установка Hyundai Santa Fe III

Стартер 26 иллюстраций ~4 мин чтения

Как установить систему запуска двигателя: снятия и установки

  1. Установку производить в порядке, обратном снятию. Болт для установки стартера: 49,0 ~ 63,7 Н.м (5,0 ~ 6,5 кгс.м, 36,2 ~ 47,0 фунт-фут)] Болт для установки крышки стартера: 8,8 ~ 13.7N.m (0,9 ~ 1,4 кгс.м, 6,5 ~ 10,1 фунт-фут)
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
  1. Отсоедините М-клемму на соленоиде стартера в сборе.
  2. Ослабив 3 винта (А), отсоедините соленоид стартера в сборе (В).
  3. Ослабьте сквозные болты (А).
  4. Снимите щеткодержатель в сборе (C), ярмо (B), якорь (A) и задний корпус (D).
  5. Снимите щиток (А) и набивку (Б).
  6. Снимите пластину рычага (А) и уплотнение рычага (В).
  7. Отсоедините планетарную передачу (А).
  8. Снимите планетарный вал в сборе (А) и рычаг (В).
  9. Нажмите на стопор (A) с помощью гнезда (B).
  10. После снятия стопорного кольца (А) с помощью кусачек стопорного кольца (В).
  11. Отсоедините стопор (А), обгонную муфту (В), шестерню внутреннего зацепления (С) и планетарный вал (D). ПРИМЕЧАНИЕ: С помощью подходящего тягового инструмента (А) натяните стопор обгонной муфты (В) на стопорное кольцо (С).
  12. Повторная сборка - это обратная разборка.
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. Отсоедините подводящий провод от М-клеммы электромагнитного выключателя.
  2. Подключите аккумулятор, как показано на иллюстрации. Если шестерня стартера выскакивает, она работает исправно. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
  3. Отсоедините батарею от клеммы М. Если шестерня не втягивается, то удерживающая катушка работает исправно. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
  4. Отсоедините батарею также от кузова. Если шестерня немедленно убирается, она работает исправно. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
Схема №22
  1. Поместите стартерный двигатель в тиски, снабженные мягкими губками, и подключите полностью заряженную 12-вольтовую батарею к стартерному двигателю следующим образом.
  2. Подключите испытательный амперметр (шкала 150 ампер) и реостаты с угольными сваями, показанные на иллюстрации.
  3. Подключите вольтметр (шкала 15 вольт) к электродвигателю стартера.
  4. Повернуть угольную сваю в выключенное положение.
  5. Подключите кабель аккумуляторной батареи от отрицательного штыря батареи к корпусу стартерного двигателя.
  6. Регулируйте до тех пор, пока напряжение батареи, показанное на вольтметре, не покажет 11 вольт.
  7. Убедитесь, что максимальная сила тока соответствует спецификациям и что стартер вращается плавно и свободно. Текущие позиции (макс.) Частота вращения (мин.) не-ISG тип 105 A 2 600 об/мин
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. Снимите стартер.
  2. Разберите стартер, как показано на иллюстрации в начале этой процедуры.
  3. Осмотрите якорь на предмет износа или повреждения от контакта с постоянным магнитом. При наличии износа или повреждений замените якорь.
  4. Проверьте поверхность коллектора (А). Если поверхность загрязнена или обгорела, выполните повторную обработку наждачной шкуркой или токарным станком в соответствии со следующими спецификациями или восстановление с помощью шкурки # 500 или # 600 (B).
  5. Проверьте диаметр коллектора. Если диаметр ниже предела обслуживания, замените якорь. Диаметр коллектора Стандартный (новый): 29,4 мм (1,1575 дюйма) Эксплуатационный предел: 28,8 мм (1,1339 дюйма)
  6. Замерьте биение коллектора (А). Если биение коллектора находится в пределах обслуживания, проверьте коллектор на наличие угольной пыли или латунной стружки между сегментами. Если биение коллектора не соответствует эксплуатационному пределу, замените якорь. Биение коллектора Стандартное (новое): 0,05 мм (0,0020 дюйма) макс. Эксплуатационный предел: 0,10 мм (0,0039 дюйма) макс.
  7. Проверьте глубину залегания слюды (А). Если слюда слишком высокая (В), подрезать слюду лезвием ножовочной пилы на нужную глубину. Отрежьте слюду (C) между сегментами коллектора. Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или V-образным (D). Коллектор слюды глубина Стандарт (новый): 0,5 мм (0,0197 дюйма) Предел: 0,2 мм (0,0079 дюйма)
  8. Проверьте целостность между сегментами коммутатора. Если между сегментами существует разомкнутая цепь, замените якорь.
  9. Проверьте омметром отсутствие неразрывности между коллектором (А) и сердечником катушки якоря (В), а также между коллектором и валом якоря (С). При наличии непрерывности замените якорь.
Схема №30
  1. Щетки, которые являются червячными или пропитанными маслом, следует заменить. Длина щетки Стандартная: 12,3 мм (0,4843 дюйма) Линия обслуживания: 5,5 мм (0,2165 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы посадить новые щетки, наденьте полоску наждачной бумаги # 500 или # 600, зернистой стороной вверх, между коммутатором и каждой щеткой, и плавно вращайте якорь. Контактная поверхность щеток будет отшлифована до того же контура, что и коллектор.
Схема №31
  1. Проверьте целостность (+) держателя щетки (A) и (-) пластины (B). При наличии прозвонки замените щеткодержатель в сборе.
Схема №32
  1. Сдвиньте обгонную муфту по валу. Замените его, если не скользит плавно.
  2. Вращайте обгонную муфту в обе стороны. Он блокируется в одном направлении и плавно вращается в обратном? Если он не застопорился ни в ту, ни в другую сторону, замените его.
  3. При износе или повреждении ведущей шестерни стартера замените обгонную муфту в сборе. (отдельно шестерня не поставляется) Проверьте состояние зубчатого венца маховика или гидротрансформатора при повреждении зубьев ведущей шестерни стартера.

Другие статьи — Система запуска двигателя