Как установить систему запуска двигателя: снятия и установки
- Установку производить в порядке, обратном снятию. Болт для установки стартера: 49,0 ~ 63,7 Н.м (5,0 ~ 6,5 кгс.м, 36,2 ~ 47,0 фунт-фут)] Болт для установки крышки стартера: 8,8 ~ 13.7N.m (0,9 ~ 1,4 кгс.м, 6,5 ~ 10,1 фунт-фут)
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
- Отсоединить М-клемму на соленоиде стартера в сборе.
- Ослабив 3 винта (А), отсоединить соленоид стартера в сборе (В).
- Ослабить сквозные болты (А).
- Снять щеткодержатель в сборе (C), ярмо (B), якорь (A) и задний корпус (D).
- Снять щиток (А) и набивку (Б).
- Снять пластину рычага (А) и уплотнение рычага (В).
- Отсоединить планетарную передачу (А).
- Снять планетарный вал в сборе (А) и рычаг (В).
- Нажать на стопор (A) с помощью гнезда (B).
- После снятия стопорного кольца (А) с помощью кусачек стопорного кольца (В).
- Отсоединить стопор (А), обгонную муфту (В), шестерню внутреннего зацепления (С) и планетарный вал (D). ПРИМЕЧАНИЕ: С помощью подходящего тягового инструмента (А) натяните стопор обгонной муфты (В) на стопорное кольцо (С).
- Повторная сборка - это обратная разборка.
Схема №19
Схема №20
Схема №21
- Отсоединить подводящий провод от М-клеммы электромагнитного выключателя.
- Подключить аккумулятор, как показано на иллюстрации. Если шестерня стартера выскакивает, она работает исправно. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
- Отсоединить батарею от клеммы М. Если шестерня не втягивается, то удерживающая катушка работает исправно. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
- Отсоединить батарею также от кузова. Если шестерня немедленно убирается, она работает исправно. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
Схема №22
- Поместить стартерный двигатель в тиски, снабженные мягкими губками, и подключить полностью заряженную 12-вольтовую батарею к стартерному двигателю следующим образом.
- Подключить испытательный амперметр (шкала 150 ампер) и реостаты с угольными сваями, показанные на иллюстрации.
- Подключить вольтметр (шкала 15 вольт) к электродвигателю стартера.
- Повернуть угольную сваю в выключенное положение.
- Подключить кабель аккумуляторной батареи от отрицательного штыря батареи к корпусу стартерного двигателя.
- Регулируйте до тех пор, пока напряжение батареи, показанное на вольтметре, не покажет 11 вольт.
- Убедиться, что максимальная сила тока соответствует спецификациям и что стартер вращается плавно и свободно. Текущие позиции (макс.) Частота вращения (мин.) не-ISG тип 105 A 2 600 об/мин
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
- Снять стартер.
- Разобрать стартер, как показано на иллюстрации в начале этой процедуры.
- Осмотреть якорь на предмет износа или повреждения от контакта с постоянным магнитом. При наличии износа или повреждений заменить якорь.
- Проверить поверхность коллектора (А). Если поверхность загрязнена или обгорела, выполнить повторную обработку наждачной шкуркой или токарным станком в соответствии со следующими спецификациями или восстановление с помощью шкурки # 500 или # 600 (B).
- Проверить диаметр коллектора. Если диаметр ниже предела обслуживания, заменить якорь. Диаметр коллектора Стандартный (новый): 29,4 мм (1,1575 дюйма) Эксплуатационный предел: 28,8 мм (1,1339 дюйма)
- Замерить биение коллектора (А). Если биение коллектора находится в пределах обслуживания, проверить коллектор на наличие угольной пыли или латунной стружки между сегментами. Если биение коллектора не соответствует эксплуатационному пределу, заменить якорь. Биение коллектора Стандартное (новое): 0,05 мм (0,0020 дюйма) макс. Эксплуатационный предел: 0,10 мм (0,0039 дюйма) макс.
- Проверить глубину залегания слюды (А). Если слюда слишком высокая (В), подрезать слюду лезвием ножовочной пилы на нужную глубину. Отрежьте слюду (C) между сегментами коллектора. Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или V-образным (D). Коллектор слюды глубина Стандарт (новый): 0,5 мм (0,0197 дюйма) Предел: 0,2 мм (0,0079 дюйма)
- Проверить целостность между сегментами коммутатора. Если между сегментами существует разомкнутая цепь, заменить якорь.
- Проверить омметром отсутствие неразрывности между коллектором (А) и сердечником катушки якоря (В), а также между коллектором и валом якоря (С). При наличии непрерывности заменить якорь.
Схема №30
- Щетки, которые являются червячными или пропитанными маслом, следует заменить. Длина щетки Стандартная: 12,3 мм (0,4843 дюйма) Линия обслуживания: 5,5 мм (0,2165 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы посадить новые щетки, наденьте полоску наждачной бумаги # 500 или # 600, зернистой стороной вверх, между коммутатором и каждой щеткой, и плавно вращайте якорь. Контактная поверхность щеток будет отшлифована до того же контура, что и коллектор.
Схема №31
- Проверить целостность (+) держателя щетки (A) и (-) пластины (B). При наличии прозвонки заменить щеткодержатель в сборе.
Схема №32
- Сдвинуть обгонную муфту по валу. Заменить его, если не скользит плавно.
- Вращайте обгонную муфту в обе стороны. Он блокируется в одном направлении и плавно вращается в обратном? Если он не застопорился ни в ту, ни в другую сторону, заменить его.
- При износе или повреждении ведущей шестерни стартера заменить обгонную муфту в сборе. (отдельно шестерня не поставляется) Проверить состояние зубчатого венца маховика или гидротрансформатора при повреждении зубьев ведущей шестерни стартера.
