Поиск и устранение неисправностей цепи стартера
ПримечаниеАккумулятор должен быть в исправном состоянии и полностью заряжен.
- Отсоедините штуцер топливного насоса
- При нажатом рычаге переключения передач в Н или П (А/Т) или педали сцепления (М/Т) поверните переключатель зажигания в положение «ПУСК» Если стартер нормально проворачивает двигатель, система запуска - ОК. Если стартер вообще не проворачивает двигатель, переходите к следующему шагу. Если он не выйдет из зацепления с зубчатым венцом при отпускании ключа, проверьте следующее, пока не найдете причину. Неисправность плунжера соленоида и выключателя. Грязная шестерня или поврежденная обгонная муфта.
- Проверьте состояние батареи. Проверьте электрические соединения на батарее, отрицательный кабель батареи, подключенный к корпусу, кабели массы двигателя и стартера на предмет ослабления и коррозии. Затем попробуйте запустить двигатель еще раз. Если стартер проворачивает двигатель нормально, ремонт ослабленного соединения устранил проблему. Система запуска теперь OK. Если стартер все еще не проворачивает двигатель, перейдите к следующему шагу.
- Отсоедините соединитель от S-образного вывода электромагнита. Подсоедините соединительный провод от B-клеммы соленоида к S-клемме соленоида. Если стартер проворачивает двигатель, переходите к следующему шагу. Если стартер все же не проворачивает двигатель, снимите стартер, а при необходимости отремонтируйте или замените.
- Проверьте следующие пункты в указанном порядке, пока не найдете обрыв цепи. Проверьте провод и разъемы между коробкой предохранителей/реле водителя под приборной панелью и выключателем зажигания, а также между коробкой предохранителей/реле водителя под приборной панелью и стартером. Проверьте выключатель зажигания. (См. БЛОК ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ.) Проверьте разъем выключателя диапазона трансакселя или разъем выключателя замка зажигания. Осмотрите реле стартера.
Схема №34
Схема №35
Схема №36
- Отсоедините провод катушки возбуждения от М-клеммы электромагнитного выключателя.
- Подключите аккумулятор, как показано на иллюстрации. Если шестерня стартера выскакивает (входит в зацепление), то она работает исправно. Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
- Отсоедините батарею от клеммы М. Если шестерня не втягивается, то удерживающая катушка работает исправно. Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
- Отсоедините батарею также от кузова. Если шестерня немедленно убирается, она работает исправно. Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
Схема №37
- Поместите стартерный двигатель в тиски, снабженные мягкими губками, и подключите полностью заряженную 12-вольтовую батарею к стартерному двигателю следующим образом.
- Подключите испытательный амперметр (шкала 150 ампер) и реостат углеродистой сваи, как показано на иллюстрации.
- Подключите вольтметр (шкала 15 вольт) к электродвигателю стартера.
- Повернуть угольную сваю в выключенное положение.
- Подключите кабель аккумуляторной батареи от отрицательного штыря батареи к корпусу стартерного двигателя.
- Регулируйте до тех пор, пока напряжение батареи, показанное на вольтметре, не покажет 11,5 вольт.
- Убедитесь, что максимальная сила тока соответствует спецификациям и что стартер вращается плавно и свободно. Ток: 90А МАКС Скорость: 2 600 об/мин мин МИН
Схема №38
Как проверить систему запуска - G3.5 двойной верхнего распредвала (DOHC): диагностики
Проверка и испытание арматуры
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
- Снимите стартер.
- Разберите стартер, как показано в начале этой процедуры.
- Осмотрите якорь на предмет износа или повреждения от контакта с постоянным магнитом. При наличии износа или повреждений замените якорь.
- Проверьте поверхность коллектора (А). Если поверхность загрязнена или обгорела, выполните повторную обработку наждачной шкуркой или токарным станком в соответствии со следующими спецификациями или восстановление с помощью шкурки # 500 или # 600 (B).
- Замерьте биение коллектора (А). Если биение коллектора находится в пределах обслуживания, проверьте коллектор на наличие угольной пыли или латунной стружки между сегментами. Если биение коллектора не соответствует эксплуатационному пределу, замените якорь. Биение коллектора Стандартное (новое): 0,05 мм (0,0020 дюйма) макс. Эксплуатационный предел: 0,08 мм (0,0031 дюйма)
- Проверьте глубину залегания слюды (А). Если слюда слишком высокая (В), подрезать слюду лезвием ножовочной пилы на нужную глубину. Отрежьте слюду (C) между сегментами коллектора. Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или V-образным (D). Коллектор слюды глубина Стандарт (новый): 0,8 мм (0,0315 дюйма) Предел: 0,2 мм (0,0079 дюйма)
- Проверьте целостность между сегментами коммутатора. Если между сегментами существует разомкнутая цепь, замените якорь.
- Проверьте омметром отсутствие неразрывности между коллектором (А) и сердечником катушки якоря (В), а также между коллектором и валом якоря (С). При наличии непрерывности замените якорь.
Проверить щетку стартера
Щетки, которые являются червячными или пропитанными маслом, следует заменить.
Схема №45
Схема №46
- Проверьте отсутствие непрерывности между (+) держателем щетки (A) и (-) держателем щетки (B). При отсутствии сплошности замените щеткодержатель в сборе.
Схема №47
- Сдвиньте обгонную муфту по валу. Замените его, если не скользит плавно.
- Вращайте обгонную муфту в обе стороны. Он блокируется в одном направлении и плавно вращается в обратном? Если он не блокируется в любом направлении или блокируется в обоих направлениях, замените его.
- При износе или повреждении ведущей шестерни стартера замените обгонную муфту в сборе. (отдельно передача не поставляется). Проверьте состояние маховика или коронной шестерни гидротрансформатора при повреждении зубьев ведущей шестерни стартера.