Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Santa Fe/Hyundai Santa Fe II рестайлинг (2010-2012)/Руководство по ремонту/Полуоси/Приводной вал в сборе - передний
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Приводной вал в сборе - передний Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Полуоси 43 иллюстрации ~5 мин чтения
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
  1. Слегка ослабьте гайки колес. Поднимите автомобиль, и убедитесь, что он надежно поддерживается.
  2. Снимите переднее колесо и шину (А) с передней ступицы (В). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить болты ступицы (С) при снятии переднего колеса и шины (А).
  3. Выньте шплинт (А), затем снимите контргайку (В) и шайбу (С) с передней ступицы под действием тормоза.
  4. Снимите болты крепления тормозного суппорта (А), а затем проволокой поместите тормозной суппорт в сборе (В).
  5. Снимите шаровой шарнир конца тяги с кулака. Снимите шплинт (А). Снимите контргайку (В). Специальным инструментом (09568-4А000) отсоедините шаровой шарнир (В) от кулака (Г). ВНИМАНИЕ: Нанесите несколько капель масла на специальный инструмент. (Деталь контакта загрузки)
  6. Выньте шплинт и болт крепления нижнего рычага (B) из шарнира (A).
  7. С помощью пластикового молотка (А) отсоедините карданный вал (С) от ступицы оси (В).
  8. Вытолкнуть ступицу оси (А) наружу и отделить карданный вал (В) от ступицы оси (А).
  9. Снимите пылезащитную крышку (А). (Правый борт)
  10. Отверните крепежные болты кронштейна подшипника внутреннего вала в сборе (А). [Бензин 2.4] [Бензин 3.5]
  11. Вставьте стержень (А) между картером (В) коробки передач и картером (С) сочленения и отделите карданный вал (D) от картера коробки передач. ВНИМАНИЕ: Используйте пруток (А), соблюдая осторожность, чтобы не повредить трансаксель и шарнир. Не вставляйте пруток (А) слишком глубоко, так как это может привести к повреждению масляного уплотнения. Не тяните приводной вал чрезмерным усилием, это может привести к смещению компонентов внутри комплекта соединения, что приведет к разрыву чехла или повреждению подшипника. Заглушите отверстие корпуса трансакселя крышкой масляного уплотнения для предотвращения загрязнения. Правильно поддерживайте карданный вал. Заменяйте стопорное кольцо всякий раз, когда карданный вал вынимается из коробки передач.
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. Нанесите трансмиссионное масло на поверхность (B), контактирующую с масляным уплотнением картера коробки передач, и на шлицы вала привода (A).
  2. Перед установкой приводного вала (C) установите открывающуюся сторону стопорного кольца (D), обращенную вниз.
  3. После установки проверьте, чтобы карданный вал (С) нельзя было снять вручную.
  4. Установите кронштейн подшипника внутреннего вала в сборе (А), а затем затяните монтажные болты. Момент затяжки: 49,0 ~ 68,6 Нм (5 ~ 7 кгс-м, 36,2 ~ 50,6 фунт-фут) [Бензин 2,4] [Бензин 3,5]
  5. Установите пылезащитную крышку (А). (Правый борт) Момент затяжки: 7,8 ~ 11,8 Н· м (0,8 ~ 1,2 кгс-м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут)
  6. Установите карданный вал на ступицу оси.
  7. Установите болт крепления нижнего рычага (B) и шплинт на кулак (A). Момент затяжки: 98,1 ~ 117,7 Н· м (10 ~ 12 кгс-м, 72,3 ~ 86,8 фунт-фут)
  8. Установите концевой шаровой шарнир (В) тяги на кулак (Г).
  9. Установите контргайку (В) и шплинт (А). Момент затяжки: 23,5 ~ 33,3 Нм (2,4 ~ 3,4 кгс-м, 17,4 ~ 24,6 фунт-фут)
  10. Установите тормозной суппорт (В), а затем затяните монтажные болты (А). Момент затяжки: 78,5 ~ 98,1 Нм (8 ~ 10 кгс-м, 57,9 ~ 72,3 фунт-фут)
  11. Установите шайбу (C), контргайку (B) и шплинт (A) на переднюю ступицу в сборе. Момент затяжки: 196,1 ~ 255,0 Нм (20 ~ 26 кгс-м, 144,7 ~ 188,1 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Шайбу (В) следует собирать выпуклой поверхностью наружу при установке контргайки (А) и шплинта (С).
  12. Установите колесо и шину (А) на переднюю ступицу (В). Момент затяжки: 88,3 ~ 107,9 Нм (9 ~ 11 кгс-м, 65,1 ~ 79,6 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить болты ступицы (С) при установке переднего колеса и шины (А).
  13. Проверьте центровку. (См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.
Схема №24
  1. Проверьте сапоги карданного вала на наличие повреждений и повреждений.
  2. Проверьте шаровой шарнир на предмет износа и повреждений.
  3. Проверьте шлицы на предмет износа и повреждений.
  4. Проверьте динамический демпфер на наличие трещин, износа и положение.
  5. Проверьте приводной вал на наличие трещин и износа.

Как разобрать приводной вал в сбора - переднего

ВниманиеЗапрещается разбирать узел БЖ. На соединение карданного вала необходимо нанести специальную смазку. Не заменяйте смазкой другого типа. Загрузочную полосу следует заменить новой.
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. Снимите стопорное кольцо (B) со шлицев (A) ведущего вала картера PTJ со стороны трансмиссии.
  2. Снимите оба зажима багажника с корпуса PTJ со стороны трансмиссии. С помощью отвертки с плоским наконечником (-) снимите оба зажима со стороны трансмиссия.
  3. Вытащите пыльников из бокового шарнира (PTJ).
  4. Снимите зажим (C) с корпуса PTJ (B).
  5. При разделении (PTJ) ботинка (А) со стороны трансмиссии протрите смазку в PTJ-картере (В) и соберите их соответственно. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников. Как показано ниже, нанесены метки (D) на ролик узла цапфы (А), корпус PTJ (В) и шлицевую часть (С) для обеспечения сборки.
  6. С помощью зажимного кольца или отвертки с плоским наконечником (-) снимите стопорное кольцо (A).
  7. Снимите цапфу в сборе (В) с карданного вала (А) с помощью специального инструмента (09495-33000).
  8. Очистите узел цапфы.
  9. Снимите кожух (A) бокового шарнира (PTJ). ВНИМАНИЕ: Для повторного использования багажника (A) оберните ленту (B) вокруг шлицев приводного вала (C), чтобы защитить багажник (A).
  10. С помощью плоскогубца или отвертки с плоским наконечником (-) снимите обе стороны зажима (B) динамического демпфера (A).
  11. Зафиксируйте карданный вал (А) тисками (В), как показано на рисунке.
  12. Нанесите мыльный порошок на вал, чтобы предотвратить повреждение между шлицем вала и динамическим демпфером при снятии динамического демпфера.
  13. Осторожно отделите динамический демпфер (А) от вала (В).
  14. С помощью плоскогубца или отвертки с плоским наконечником (-) снимите зажим со стороны колеса.
  15. Выдвиньте шарнир (BJ) со стороны колеса в направлении трансакселя. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников.
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
  1. Оберните ленту вокруг шлицев приводного вала (PTJ. сторона) для предотвращения повреждения пыльников.
  2. Нанесите смазку на карданный вал и установите ботинки BJ.
  3. Установите ленты на оба ботинка BJ.
  4. С помощью SST (09495-3K000) закрепите загрузочные полосы. Зазор (А): 2,0 мм (0 079 дюйма) или менее
  5. Для повторной сборки динамического демпфера (A), удерживая вал (B) в прямом положении, затяните динамический демпфер (A) динамическим бандажом демпфера (C), как показано на иллюстрации.
  6. Установите загрузочные ленты PTJ и пыльников PTJ.
  7. Установите узел цапфы (A) и стопорное кольцо (E) на шлиц (C) приводного вала. В это время совместите метки (D) друг с другом.
  8. Установите зажим на корпус PTJ (B).
  9. Добавить указанную смазку в PTJ в том виде, в каком она была вытерта при проверке.
  10. Установите ботинки PTJ.
  11. Установите ленты на оба ботинка PTJ.
  12. С помощью SST (09495-3K000) закрепите загрузочные полосы. Зазор (А): 2,0 мм (0 079 дюйма) или менее
  13. Чтобы контролировать воздух в ботинке PTJ, соблюдайте указанное расстояние между лентами ботинка при их затягивании. РАССТОЯНИЕ УСТАНОВКИ ЗАГРУЗОЧНОЙ ЛЕНТЫ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Расстояние (А) Левый борт Правый борт Бензин 3,5 АКПП 2WD/4WD (мм (дюйм)) 511,9 + 26,8 -22,1 (20,15 + 1,06 -0,87) 520,9 + 26,8 -22,1 (20,50 + 1,06 -0,87) Бензин 2,4 АКПП 2WD (мм (дюйм)) АТ: 516,4 + 26,8 -22,1 (20,33 + 1,06 -0,87) МТ: 528,9 + 26,8 -22,1 (20,82 + 1,06 -0,87)