Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Santa Fe/Hyundai Santa Fe II рестайлинг (2010-2012)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Дифференциальный несущий узел.
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Дифференциальный несущий узел. Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Дифференциалы и приводы 22 иллюстрации ~3 мин чтения
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
  1. Слейте масло из дифференциала.
  2. Снимите задний приводной вал.
  3. Снимите карданный вал.
  4. Поддержите дифференциальный узел (A) домкратом (B).
  5. Отсоедините разъем управления муфтой (А).
  6. Ослабьте крепежные болты дифференциала (A) и снимите дифференциал (B).
  7. Ослабьте болты крышки (A) и снимите крышку дифференциала (B).
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
  1. После нанесения жидкостной прокладки установите крышку дифференциала (В), и установите монтажные болты (А). Момент затяжки: 39,2 ~ 49,0 Н· м (4 ~ 5 кгс-м, 28,9 ~ 36,2 фунт-фут)
  2. После установки дифференциала (В), и установите монтажные болты (А). Момент затяжки: 68,6 ~ 88,3 Н· м (7 ~ 9 кгс-м, 50,6 ~ 65,1 фунт-фут)
  3. С помощью буксового домкрата (В) установите дифференциальный узел (А).
  4. Подсоедините разъем управления муфтой (А).
  5. Установите карданный вал.
  6. Установите задний приводной вал.
  7. Залейте масло в редуктор. Указанная смазка: Гипоидное трансмиссионное масло (API GL-5, SAE 75W/90) Количество масла: Заполните резервуар до удержания пробки фильтра (около 0,9 л)
  8. Проверьте центровку. (См. группу SS «Шины/колеса - центровка»)

Как проверить дифференциальный несущий узел

Установите держатель дифференциала (A) с помощью специальных инструментов (09517-43101 и 09517-43500). Затем проведите следующий осмотр.

Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
  1. Проверьте люфт шестерни главной передачи с помощью следующей процедуры. Поместите ведущую шестерню и переместите ведущую шестерню, чтобы проверить, что люфт находится в пределах стандартного диапазона. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение производить в 4 точках на периферии шестерни. Стандартное значение: 0,10 ~ 0,15 мм (0,0039 ~ 0,0059 дюйма)
  2. Проверьте ремешок задней поверхности ведущей шестерни следующим образом. Поместите циферблатный индикатор на заднюю поверхность ведущей шестерни и измерьте биение. Предел: 0,05 мм (0 002 дюйма) Если биение превышает предел, проверьте, чтобы между ведущей шестерней и корпусом дифференциала не было посторонних веществ, и чтобы болты, фиксирующие ведущую шестерню, не ослабли.
  3. Проверьте люфт дифференциала следующей процедурой. Зафиксируйте боковую шестерню клином, чтобы она не могла перемещаться, и измерьте люфт дифференциала с помощью циферблатного индикатора на шестерне. Стандартное значение: 0 ~ 0,05 мм (0 ~ 0 002 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерения проводят в двух местах на ведущей шестерне. Если люфт превышает предельный, отрегулируйте с помощью проставок боковых подшипников. ПРИМЕЧАНИЕ: Если регулировка невозможна, замените боковую шестерню и шестерню в комплекте.
  4. Проверьте зубчатый контакт шестерни главной передачи следующим образом. Нанесите такое же количество машинного синего слегка на обе поверхности зубьев ведущей шестерни. Вставьте латунный стержень между водилом дифференциала и картером дифференциала, а затем вращайте вспомогательный фланец вручную (один раз в нормальном направлении, а затем один раз в обратном направлении), прилагая при этом нагрузку к ведущей шестерне так, чтобы к ведущей шестерне был приложен некоторый крутящий момент (приблизительно 25 ~ 30 Нм). ВНИМАНИЕ: Если ведущая шестерня вращается слишком сильно, то рисунок контакта зубьев станет неясным и его будет трудно проверить. Проверьте схему контакта зубьев. СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ ЗУБЬЕВ ОПИСАНИЕ Схема расположения зубьев Контакт Состояние контактов Раствор Стандартный контакт 1. Контакт зажима Увеличьте толщину регулировочной прокладки и расположите ведущую шестерню ближе к центру ведущей шестерни. Также для регулировки зазора переставьте ведущую шестерню дальше от ведущей шестерни. 2. Лицевой контакт 3. Контакт с носком Уменьшите толщину регулировочной прокладки и расположите ведущую шестерню дальше от центра ведущей шестерни. Также для регулировки зазора переставьте ведущую шестерню ближе к ведущей шестерне. 4. Боковой контакт ПРИМЕЧАНИЕ: Схема контакта зубьев - это метод оценки результата регулировки высоты ведущей шестерни и люфта шестерни главной передачи. Регулировку высоты ведущей шестерни и люфта шестерни конечной передачи следует повторять до тех пор, пока рисунки зубовых контактов не будут аналогичны стандартному рисунку контактов зубьев. Когда вы не можете получить правильный рисунок, ведущая шестерня и ведущая шестерня превысили свои пределы. Обе шестерни следует заменить в комплекте.
  5. Проверьте утечки масла и губную часть на предмет пережевывания или износа.
  6. Проверьте подшипники на предмет износа или обесцвечивания.
  7. Проверьте держатель шестерни на наличие трещин.
  8. Проверьте ведущую шестерню и ведущую шестерню на предмет износа или трещин.
  9. Проверьте боковые шестерни, шестерни и вал шестерни на предмет износа или повреждения.
  10. Проверьте шлиц боковой шестерни на предмет износа или повреждений.