Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
- Слить масло из дифференциала.
- Снять задний приводной вал.
- Снять карданный вал.
- Поддержите дифференциальный узел (A) домкратом (B).
- Отсоединить разъем управления муфтой (А).
- Ослабить крепежные болты дифференциала (A) и снять дифференциал (B).
- Ослабить болты крышки (A) и снять крышку дифференциала (B).
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
- После нанесения жидкостной прокладки установить крышку дифференциала (В), и установить монтажные болты (А). Момент затяжки: 39,2 ~ 49,0 Н· м (4 ~ 5 кгс-м, 28,9 ~ 36,2 фунт-фут)
- После установки дифференциала (В), и установить монтажные болты (А). Момент затяжки: 68,6 ~ 88,3 Н· м (7 ~ 9 кгс-м, 50,6 ~ 65,1 фунт-фут)
- С помощью буксового домкрата (В) установить дифференциальный узел (А).
- Подсоединить разъем управления муфтой (А).
- Установить карданный вал.
- Установить задний приводной вал.
- Залить масло в редуктор. Указанная смазка: Гипоидное трансмиссионное масло (API GL-5, SAE 75W/90) Количество масла: Заполните резервуар до удержания пробки фильтра (около 0,9 л)
- Проверить центровку. (См. группу SS «Шины/колеса - центровка»)
Как проверить дифференциальный несущий узел
Установить держатель дифференциала (A) с помощью специальных инструментов (09517-43101 и 09517-43500). Затем провести следующий осмотр.
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
- Проверить люфт шестерни главной передачи с помощью следующей процедуры. Поместить ведущую шестерню и переместить ведущую шестерню, чтобы проверить, что люфт находится в пределах стандартного диапазона. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение производить в 4 точках на периферии шестерни. Стандартное значение: 0,10 ~ 0,15 мм (0,0039 ~ 0,0059 дюйма)
- Проверить ремешок задней поверхности ведущей шестерни следующим образом. Поместить циферблатный индикатор на заднюю поверхность ведущей шестерни и измерить биение. Предел: 0,05 мм (0 002 дюйма) Если биение превышает предел, проверить, чтобы между ведущей шестерней и корпусом дифференциала не было посторонних веществ, и чтобы болты, фиксирующие ведущую шестерню, не ослабли.
- Проверить люфт дифференциала следующей процедурой. Зафиксировать боковую шестерню клином, чтобы она не могла перемещаться, и измерить люфт дифференциала с помощью циферблатного индикатора на шестерне. Стандартное значение: 0 ~ 0,05 мм (0 ~ 0 002 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерения проводят в двух местах на ведущей шестерне. Если люфт превышает предельный, отрегулировать с помощью проставок боковых подшипников. ПРИМЕЧАНИЕ: Если регулировка невозможна, заменить боковую шестерню и шестерню в комплекте.
- Проверить зубчатый контакт шестерни главной передачи следующим образом. Нанести такое же количество машинного синего слегка на обе поверхности зубьев ведущей шестерни. Вставить латунный стержень между водилом дифференциала и картером дифференциала, а затем вращайте вспомогательный фланец вручную (один раз в нормальном направлении, а затем один раз в обратном направлении), прилагая при этом нагрузку к ведущей шестерне так, чтобы к ведущей шестерне был приложен некоторый крутящий момент (приблизительно 25 ~ 30 Нм). ВНИМАНИЕ: Если ведущая шестерня вращается слишком сильно, то рисунок контакта зубьев станет неясным и его будет трудно проверить. Проверить схему контакта зубьев. СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ ЗУБЬЕВ ОПИСАНИЕ Схема расположения зубьев Контакт Состояние контактов Раствор Стандартный контакт 1. Контакт зажима Увеличьте толщину регулировочной прокладки и расположить ведущую шестерню ближе к центру ведущей шестерни. Также для регулировки зазора переставьте ведущую шестерню дальше от ведущей шестерни. 2. Лицевой контакт 3. Контакт с носком Уменьшите толщину регулировочной прокладки и расположить ведущую шестерню дальше от центра ведущей шестерни. Также для регулировки зазора переставьте ведущую шестерню ближе к ведущей шестерне. 4. Боковой контакт ПРИМЕЧАНИЕ: Схема контакта зубьев - это метод оценки результата регулировки высоты ведущей шестерни и люфта шестерни главной передачи. Регулировку высоты ведущей шестерни и люфта шестерни конечной передачи следует повторять до тех пор, пока рисунки зубовых контактов не будут аналогичны стандартному рисунку контактов зубьев. Когда вы не можете получить правильный рисунок, ведущая шестерня и ведущая шестерня превысили свои пределы. Обе шестерни следует заменить в комплекте.
- Проверить утечки масла и губную часть на предмет пережевывания или износа.
- Проверить подшипники на предмет износа или обесцвечивания.
- Проверить держатель шестерни на наличие трещин.
- Проверить ведущую шестерню и ведущую шестерню на предмет износа или трещин.
- Проверить боковые шестерни, шестерни и вал шестерни на предмет износа или повреждения.
- Проверить шлиц боковой шестерни на предмет износа или повреждений.