Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Santa Fe/Hyundai Santa Fe I (2000-2012)/Руководство по ремонту/Механическая система двигателя (G6BA-GSL 2.7) — процедуры ремонта/Кронштейн масляного фильтра
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая система двигателя (G6BA-GSL 2.7) — процедуры ремонта Все разделы

Кронштейн масляного фильтра Hyundai Santa Fe I

Механическая система двигателя (G6BA-GSL 2.7) — процедуры ремонта 29 иллюстраций ~3 мин чтения

Кронштейн масляного фильтра

  1. Убедитесь в отсутствии повреждений на поверхности, сопрягающейся с масляным фильтром.
  2. Проверьте кронштейн масляного фильтра на наличие утечек или трещин масла.
Схема №311
Схема №312
  1. Проверьте омметром неразрывность между клеммой и корпусом. При отсутствии сплошности замените сигнализатор давления масла.
  2. Проверьте неразрывность между клеммой и корпусом при проталкивании мелкого провода. При наличии непрерывности даже при проталкивании мелкого провода замените выключатель.
  3. Если при подаче вакуума 50 кПа (7 фунт/кв. дюйм) через масляное отверстие нет непрерывности, переключатель работает правильно. Проверьте наличие утечки воздуха. При утечке воздуха происходит поломка диафрагмы Замените ее. Работа Давление Реле давления масла: 20 ~ 40 кПа (0,2 ~ 0,4 кг/см 2. 2,9 ~ 5,8 фунт/кв. дюйм)
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
  1. Установите корпус масляного насоса с прокладкой. Момент затяжки Болт корпуса масляного насоса: 12 ~ 15 Нм (120 ~ 150 kg.cm, 9 ~ 11 фунт-футов) Винт крышки масляного насоса: 8 ~ 12 Нм (80 ~ 120 kg.cm, 6 ~ 9 фунт-футов)
  2. Установите масляное уплотнение в корпус масляного насоса как можно плотнее с помощью специального инструмента (09214-33000).
  3. Установите разгрузочный плунжер и пружину, и затяните пробку клапана сброса масла на заданный момент. Момент затяжки Пробка клапана сброса масла 10 ~ 50 Нм (400 ~ 500 kg.cm, 29 ~ 36 фунт-фут)
  4. Установите масляный экран и новую прокладку. Момент затяжки Болт масляной решетки: 15 ~ 22 Нм (150 ~ 220 kg.cm, 11 ~ 15 фунт-фут)
  5. Очистите поверхности прокладки блока цилиндров и масляного поддона.
  6. Нанесите герметик на канавку фланца масляного поддона. ПРИМЕЧАНИЕ: Сделайте первый разрез приблизительно на 4 мм от конца сопла, снабженного герметиком. После нанесения герметика не превышать 15 минут - перед установкой масляного поддона. Убедитесь, что герметик не попадает внутрь масляного поддона.
  7. Установите масляный поддон и затяните болты на заданный момент. (Схема №315) Момент затяжки Болт масляного поддона *: 19 ~ 28 Нм (190 ~ 280 kg.cm, 14 ~ 20 фунт-футов) * *: 5 ~ 7 Нм (50 ~ 70 kg.cm, 4 ~ 5 фунт-футов) * * *: 30 ~ 42 Нм (300 ~ 420 kg.cm, 22 ~ 30 фунт-футов
  8. Затяните болты масляного поддона (Схема №316)
  9. Используя гнездо глубиной 24 мм, установите реле давления масла после нанесения герметика на резьбовой участок. Герметик: Три соединения № 1141E или 3M ATD № 8660 или аналог. ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте реле давления масла слишком сильно. Момент затяжки Реле давления масла: 15 ~ 22 Нм (150 ~ 220 kg.cm, 11 ~ 16 фунт-фут)
  10. Затяните нижние болты масляного поддона (Схема №318)
Схема №319
Схема №320
Схема №321
  1. Снимите тепловую защиту.
  2. Снимите выпускной коллектор.
  3. Снимите прокладку выпускного коллектора.
Схема №322
  1. Проверьте отсутствие повреждений или трещин.
  2. С помощью прямой кромки и щупа проверьте наличие перекосов на согласующей поверхности головки цилиндров. Стандартное значение: 0,15 мм (0 006 дюйма) или менее Предел обслуживания: 0,3 мм (0 012 дюйма) или менее
  3. Проверьте выпускной коллектор на наличие повреждений и трещин.
Схема №323
Схема №324
  1. Установите выпускной коллектор с прокладкой. Момент затяжки Выпускной коллектор: 30 ~ 35 Нм (300 ~ 350 kg.cm, 22 ~ 26 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте повторно прокладку выпускного коллектора.
  2. Установите тепловую защиту.
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
  1. Снимите шланг забора воздуха, соединенный с корпусом дросселя.
  2. Снимите тросы акселератора и круиз-контроля.
  3. Снимите шланг охлаждающей жидкости двигателя и корпус дросселя.
  4. Снимите шланг ПКВ и вакуумные шланги усилителя тормозов.
  5. Отсоедините соединения вакуумного шланга.
  6. Снимите буферную емкость.
  7. Стравите давление в топливопроводе во избежание пролива топлива.
  8. Отсоедините штуцер от шланга высокого давления.
  9. Снимите уравнительный резервуар.
  10. Снимите прокладку уравнительного резервуара.
  11. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора.
  12. Снимите нагнетательный патрубок с топливной форсункой и регулятором давления. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда подающая труба удалена, будьте осторожны, чтобы не уронить инжектор.
  13. Отсоедините жгут проводов датчика охлаждающей жидкости в сборе.
Схема №336
  1. Проверьте уравнительный резервуар и впускной коллектор на предмет повреждения, растрескивания или ограничения вакуумного выпускного канала, каналов для воды или газа.
  2. Проверьте наличие искажений на поверхности с помощью прямой кромки и щупа. Стандартное значение: 0,15 мм (0 006 дюйма) или менее. Эксплуатационный предел: 0,2 мм (0,0078 дюйма)
Схема №337
Схема №338
  1. Установите впускной коллектор и нагнетательную трубу в порядке, обратном процедуре демонтажа. Момент затяжки Впускной коллектор: 19 ~ 21 Нм (190 ~ 210 kg.cm, 14 ~ 15 фунт-футов) Уравнительный резервуар: 15 ~ 20 Нм (150 ~ 200 kg.cm, 11 ~ 14 фунт-футов)
Схема №339