Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Santa Fe/Hyundai Santa Fe I (2000-2012)/Руководство по ремонту/Колёса и шины/Шины, колеса и центровка колес: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Колёса и шины Все разделы

Шины, колеса и центровка колес: Прочее Hyundai Santa Fe I

Колёса и шины 9 иллюстраций ~2 мин чтения

Схождение колёс

Прихват (B - A или угол C + D) можно регулировать, поворачивая стяжные муфты тяг. Схождение на левом переднем колесе можно уменьшить, повернув поперечную рулевую тягу в сторону задней части автомобиля. Изменение схождения регулируется поворотом тяги для правого и левого колес одновременно на одну и ту же величину следующим образом.

Нормативное значение

Врезание (B - A): -2 +/- 2 мм (-0,08 +/- 0,08 дюйма)

Схема №1
Схема №2
  1. Боковое скольжение регулируется вращением тяги в пределах 0 +/-3 мм/м при удержании автомобилем одного человека.
  2. Угол поворота руля регулируется до стандартного значения поворотом правой и левой тяг в противоположные стороны на одинаковую величину. Угол поворота внешнего колеса: 32 ° 73 '+/- 2 ° Угол поворота внутреннего колеса (разница между правым и левым должна быть в пределах 2 °): 37 ° 41' +/-2 ° Изменение угла поворота внутреннего колеса за один оборот поперечины: 0,65 ° ПРИМЕЧАНИЕ: Перед вращением поперечины снимите зажим, удерживающий сильфон. Проверьте сильфон на скручивания после установки угла поворота руля, затем соберите его заново. Момент затяжки Контргайка конца тяги: 50 ~ 55 Н.м (5 ~ 5,5 кгс.м, 37 ~ 41 фунт-фут)

Развал

Поворотный кулак, который устанавливается со стойкой в сборе, предварительно устанавливается на указанный развал на заводе и не может быть отрегулирован.

Развал: 0 ° +/-30 '

Продольный наклон оси (кастор)

Литник предварительно настроен на заводе и не может регулироваться. Если литник не укладывается в нормативное значение, замените погнутые или поврежденные детали.

Схема №3

ПримечаниеИзношенные, незакрепленные или поврежденные детали узла передней подвески перед измерением центровки передних колес необходимо заменить. Развал и литник предварительно устанавливаются на заводе и не могут регулироваться. Если развал и заклинивающее устройство не соответствуют спецификациям, замените изогнутые или поврежденные детали.

Стандартное значение: 0 +/- 2 мм (0 +/- 0,08 дюйма)

ПримечаниеКулачковый болт крепления нижнего рычага задней подвески при регулировке следует поворачивать на равную величину с обеих сторон. Правое колесо: Направление по часовой стрелке: схождение с носком Левое колесо: Направление по часовой стрелке: схождение с носком Максимальная разница между левым и правым: 3 мм Кулачковый болт следует регулировать в диапазоне 90 ° влево или вправо от центрального положения.

Стандартное значение: -0 ° +/-30 '

Максимальная разница между левым и правым: 45 '

ПримечаниеКулачковый болт крепления верхнего рычага задней подвески при регулировке следует поворачивать на равную величину с обеих сторон. Установите левую и правую пружины, которые имеют одинаковый идентификационный цвет. Кулачковый болт следует регулировать в диапазоне 90 ° влево и вправо от центрального положения.

Схема №4
Схема №5
  1. Измерьте глубину протектора шин. Глубина протектора шины [Предел]: 1,6 мм (0,06 дюйма)
  2. Если оставшаяся глубина протектора меньше предельной, замените шину. ПРИМЕЧАНИЕ: При уменьшении глубины протектора шины до 1,6 мм (0,06 дюйма) и менее появятся индикаторы износа.
Схема №6
Схема №7
  1. Поднимите автомобиль и поддержите его домкратными стойками.
  2. Измерить биение колеса с помощью циферблатного индикатора, как показано на рисунке.
  3. Замените колесо, если биение колеса превышает предельное значение. Биение колеса [Предел] Алюминиевое колесо: Радиальное - 0,3мм (0 012 дюйма) Осевое - 0,3мм (0 012 дюйма)
Схема №8
Схема №9
  1. Момент затяжки 90 ~ 110 Н.м [9 ~ 11 кгс.м (66 ~ 81 фунт-сила-фут)] ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании ударного пистолета соблюдайте осторожность, чтобы использовать правильный момент затяжки.
  2. Затяните все гайки колес в указанном порядке.

Другие статьи — Шины, колеса и центровка колес