Генератор: Диагностика Hyundai Santa Cruz I

Поиск неисправностей генератора: диагностики

Визуальный осмотр

Осмотрите предохранитель генератор и предохранитель IGN Sw на левой панели предохранителей моторного отсека, а также проверьте состояние предохранителя генератор в центральной панели плавких предохранителей двигательного отсека. Проверьте натяжение ремня генератора. Убедитесь, что все электрические соединения чистые и герметичные.

Испытание ротора

1. Снимите ротор с генератора, замерьте сопротивление между токосъемным кольцом ротора и сопротивлением 2,3-2,7 Ом. При несоответствии сопротивления спецификации замените ротор.
2. Подключите один датчик омметра к одному из контактных колец. Подсоедините другой датчик к валу ротора. Сопротивление, отличное от бесконечности, указывает на то, что ротор закорочен и должен быть заменен. Поврежденные клеммы контактного кольца или припой, соприкасающийся с валом ротора, могут привести к короткому замыканию.

Как проверить целостность статора

Отсоедините статор от выпрямителя, подключите один датчик омметра к любому выводу статора, а другой - к другому. Если прозвонки нет, то статор разомкнут и его следует заменить. Повторите испытание для каждой пары выводов статора.

Испытание диодов

1. Извлеките выпрямительный блок из генератора. Подключите один датчик омметра к каждому зажимному винту, поочередно подсоедините другой датчик к каждой клемме диодного вывода и запишите измерения сопротивления.
2. Транспонируйте зонды, затем повторите тест. Все диоды должны иметь низкое сопротивление (6-10 Ом) в одном направлении и не показывать движение иглы с перемещенными зондами омметра. Повторите тест для другого набора диодов, переместив первый зонд на другой клеммный винт. Если измерения не соответствуют указанным, замените выпрямитель.

Тест базового напряжения

1. При выключенном зажигании и отсутствии электрических нагрузок подсоедините отрицательный (-) вывод цифрового мультиметра Rotunda 73 105-00051 или аналогичного устройства к зажиму кабеля массы аккумулятора (14301).
2. Подсоедините положительный (+) вывод мультиметра к аккумуляторной батарее к зажиму кабеля стартера.
3. Считайте и запишите напряжение батареи, показанное на мультиметре. Это называется базовым напряжением и будет использоваться в последующих тестах.

Испытание без нагрузки

1. Подключите цифровой мультиметр Rotunda 88 105-00053 или аналогичный прибор для контроля частоты вращения двигателя.
2. Подключите выводы цифрового мультиметра Rotunda 73 105-00051 или аналогичного устройства к клеммам аккумуляторной батареи.
3. Считайте напряжение (базовое напряжение).
4. Запустите двигатель (6007).
5. Запустите двигатель на 1500 об / мин без электрической нагрузки.
6. Считайте напряжение. Напряжение должно быть в диапазоне от 14,1 до 14,7 вольт. Если увеличение напряжения меньше, чем 2,5 вольта по сравнению с базовым напряжением, выполните нагрузочный тест.

Испытание под нагрузкой

1. При работающем двигателе включите кондиционер, если он оборудован, мотор воздуходувки (18527) на высокую скорость, а фары - на дальний свет.
2. Увеличьте частоту вращения двигателя приблизительно до 2000 об / мин. Напряжение должно увеличиваться минимум на 0,5 вольта выше базового напряжения. Если напряжение не увеличивается, как указано, обратитесь к испытаниям компонентов генератора в этом разделе.

Если напряжение увеличилось, как указано, система зарядки работает нормально. Перейдите к следующим тестам батареи.

С зажимом на амперметре постоянного тока Процедуры испытаний

1. Выключите зажигание и убедитесь в отсутствии электрических нагрузок. Определив, что лампа отсека (15702) выключается правильно, отсоедините миниатюрную лампочку лампы моторного отсека.
2. Надежно прижмите зажим измерителя вокруг батареи к кабелю стартера или кабелю массы батареи.

Показание тока (токоотвод) должно быть менее 0,05 ампер. Если оно превышает 0,05 ампера, это указывает на постоянный ток, который может привести к разряжению батареи. Возможными источниками тока являются лампы транспортного средства (под капотом, бардачок, багажное отделение и т. д.), которые не отключаются должным образом.

Если слив не вызван автомобильной лампой, извлеките плавкие предохранители из внутренней соединительной панели предохранителей по одному до тех пор, пока причина слива не будет обнаружена.

С процедурой испытаний вольтметра

Для этого теста требуется цифровой вольт-омметр с соответствующей шкалой низкого напряжения, такой как цифровой мультиметр Rotunda 73 105-00051 или аналогичный. Измеритель должен считывать в пределах 0,01 милливольта.

1. Выключите зажигание и убедитесь в отсутствии электрических нагрузок. Определив, что лампочка отсека выключается правильно, отсоедините миниатюрную колбу лампы моторного отсека.
2. Проверьте напряжение батареи. Если напряжение ниже 11,5 вольт, зарядите батарею до уровня выше 11.5 вольт.
3. Отсоедините кабель массы батареи.
4. Подсоединить шунт в сборе
5. Подключите выводы вольтметра к шунту, как показано на рисунке. При таком размере шунта (50 mv = 50 ампер) и вольтометра можно произвести измерение стока постоянного тока.
6. Показание тока (токоотвод) должно быть менее 0,05 ампер. Если оно превышает 0,05 ампера, это указывает на постоянный ток стока, который может привести к разряженной батарее. Возможными источниками утечки тока могут быть автомобильная лампа (бардачок, под капотом и т. д.), которая не выключается.

1. Подключите выводы тестера запуска / зарядки Rotunda (VAT-40) 078-00005 или аналогичного устройства, соблюдая полярность.
2. Выключите все электрические принадлежности.
3. Включите ключ и считайте скорость разряда на амперметре.
4. Запустите двигатель и прогоните его на 1500-2000 об / мин.
5. Медленно увеличивайте ручку управления нагрузкой на VAT-40 до тех пор, пока не будет получено самое высокое показание усилителя.
6. Выключите ручку управления нагрузкой.
7. Добавьте показания амперметра, полученные на шаге 3 и шаге 5 для общего выхода генератора (генератор) (10346). Если выходная сила тока находится в пределах 10 процентов от его номинальной выходной мощности, генератор функционирует нормально.

1. Когда ключ находится во включенном положении, а двигатель не работает, убедитесь в том, что напряжение на клеммах разъема для подключения генератора следующее: B-клемма = аккумулятор напряжение L-клемма = 1,5-2,0 вольт S-вывод = Напряжение батареи
2. Запустите двигатель.
3. При работающем двигателе и нормальном режиме холостого хода проверьте, чтобы напряжение на клеммах разъемов подключения генератора было следующим: B-вывод = 14,1-14,7 вольт L-зажим = 13,0-14,0 вольта S-контакт = 14.1-14.7 вольт
4. Если напряжения соответствуют указанным, проверьте жгут проводов между батареей и B-клеммой. Если напряжение ниже указанного значения, проверьте электропроводку. При хорошем состоянии жгута отремонтируйте или замените генератор.

Если испытания компонентов генератора выявили проблему в генераторе, снимите его с автомобиля для стендовых испытаний и обслуживания или замените по мере необходимости.

Масса статора и катушки

1. Тщательно осмотрите пластины статора и катушки на наличие признаков перегрева. Обгоревшее место обычно указывает на короткозамкнутую обмотку катушки. В этом случае следует заменить статор и катушку (10336).
2. Используйте цифровой мультиметр Rotunda 73 105-00051 или аналогичный, чтобы проверить целостность цепи между тремя выводами катушки и статором. Если целостность существует, указывается заземленная катушка. В этом случае статор и катушку следует заменить.

Испытание статора и катушки на обрыв

Используйте цифровой мультиметр Rotunda 73 105-00051 или аналогичный, чтобы проверить непрерывность между выводами катушки. Отсутствие непрерывности между любыми двумя выводами указывает на разомкнутую обмотку. В этом случае статор и катушку следует заменить.

1. Для измерения сопротивления контактных колец используйте цифровой мультиметр Rotunda 73 105-00051 или аналогичный.
2. Показание должно быть от 2,5 до 3,6 Ом. Если нет, замените ротор генератора (10335).
3. Для проверки замкнутой катушки возбуждения проверьте целостность цепи между каждым токосъемным контактным кольцом и сердечником ротора генератора. При наличии целостности замените ротор генератора, указав на замкнутую катушку.
4. Используйте мелкую шлифовальную шкурку для очистки токосъемных колец, если они имеют желобки или выглядят темными.