Диагностика системы кондиционирования воздуха - вручную: Прочее Hyundai Santa Cruz I

Главная система A / C-отопитель

Villager использует цикличное сцепление, систему трубок с фиксированным отверстием. Компрессор включается и выключается для поддержания желаемого охлаждения и предотвращения замерзания испарителя. Система использует метод повторного нагрева для подачи кондиционированного воздуха в пассажирский салон.

В этом способе весь воздушный поток от воздуходувки проходит через сердцевину испарителя, где он охлаждается и осушается. Температура пассажирского салона затем регулируется путем повторного нагрева части этого охлажденного сухого воздуха и смешивания его с оставшимся охлажденным сухим воздухом.

Другие компоненты системы включают компрессор, конденсатор, сердцевину испарителя, всасывающий аккумулятор-осушитель, предохранительный клапан высокого давления, панель управления кондиционера и линии хладагента.

Вспомогательная система воздухонагревателя

Вспомогательная система кондиционирования воздуха состоит из вспомогательного узла кондиционера и соединительного воздуховода. Вспомогательный узел расположен с левой стороны транспортного средства, за сиденьем водителя. Система имеет смешанную воздушную конструкцию и использует электрический привод для управления температурной смесью двери и вентиляционной двери, направляя воздушный поток.

Вспомогательная система воздухонагревателя работает совместно с основной системой. В то время как вспомогательная система имеет свой собственный электродвигатель вентилятора нагревателя, ядро обогревателя, сердцевину испарителя кондиционера, вентиляционные двери и вспомогательный узел управления, она разделяет компрессор кондиционирования воздуха, всасывающий аккумулятор-осушитель и сердцевину конденсатора кондиционера с главной системой.

Главная панель управления

Главная панель управления имеет следующие опции: передний кондиционер и обогрев, или передний и задний кондиционеры и обогрева. (Таблица 1)

Переключатель кондиционера

Когда температура окружающей среды превышает 9°C, включение выключателя A / C завершает цепь компрессора. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает питание на реле сцепления компрессора (магнитное), которое входит в зацепление с муфтой компрессора.

Ручка управления двигателем воздуходувки (вентилятором)

Мотор воздуходувки работает на 4-х скоростях: низкая, средне-низкая, средне- высокая и высокая. 4-ступенчатая работа мотора воздуполнителя достигается за счет узла резисторов, расположенного рядом с мотором нагнетателя.

Кнопки управления функциями

Кнопки управления функциями управляют дверями в режиме обогрева / размораживания с помощью электрических приводов. Выбор смеси, разморозки, панели, панели / пола, пола, наружного / рециркуляционного или выключенного режима направляет воздушный поток на выбранные выходы.

Ручка регулировки температуры

Потенциометр, управляемый ручкой регулировки температуры, управляет перемещением дверцы температурного смесителя с помощью электропривода.

В зависимости от положения ручки управления температурой дверца для смешивания температуры может направлять воздушный поток через сердцевину нагревателя, вокруг сердцевины нагревателя или через и вокруг сердечника нагревателя с целью смешивания воздуха.

Задний рычаг управления

Задний рычаг управления, расположенный в передней панели управления A / C-обогревателем, управляет скоростями двигателя вентилятора заднего отопителя. 6 позиций: выключено, задняя, низкая, средняя, средняя высокая и высокая. Установка рычага в заднее положение позволяет контролировать вспомогательную систему А / С-подогревателя.

Схема №6

Войти

Вспомогательный пульт управления

Вспомогательная панель управления имеет 3 варианта управления: задняя ручка управления воздуходувкой, задняя ручка регулировки температуры и задний переключатель выбора вентиляционного отверстия. (Таблица 5)

Ручка управления задней воздуходувкой (вентилятором)

Ручка управления управляет 4-скоростным двигателем воздуходувки нагревателя. Обороты двигателя вентилятора нагревателя низкие, средне-низкие, средне- высокие и высокие. Скорость заднего вентилятора можно контролировать только с помощью задней ручки управления вентилятором, когда задний выключатель управления на передней панели управления A / C-обогревателем находится в заднем положении.

Задняя ручка регулировки температуры

Ручка управления управляет двигателем привода задней дверцы смесителя, который определяет положение задней дверки смесителя в узле вспомогательной системы кондиционирования воздуха.

Задняя дверь смешивания температуры может направлять воздух через ядро нагревателя, вокруг ядра нагревателя или через и вокруг ядра обогревателя. После того как воздух проходит заднюю температуру смеси двери нагреватель сердечника, он направляется через заднюю вентиляционную дверцу. Задние пассажиры могут выбрать желаемую температуру.

Задний переключатель выбора вентиляционных отверстий

Переключатель управляет двигателем привода задней вентиляционной двери, который определяет положение задней дверцы во вспомогательной системе A / C-нагревателя. Если переключатель находится в ВЕРХНЕМ положении, задняя вентиляционная дверь направляет воздушный поток для достижения только верхних регистров и канала.

Если переключатель находится в НИЖНЕМ положении, задняя вентиляционная дверца направляет воздушный поток для достижения только нижних регистров и воздуховода. Задние пассажиры могут выбрать желаемый воздушный поток.

Реле давления цикличного включения сцепления

Реле давления включения сцепления контролирует давление хладагента. Эта информация передается в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Когда давление всасывания составляет около 24,5 фунтов на кв. дюйм (1,7 кг / см), контакты переключателя размыкаются, и катушка муфты компрессора переменного тока (магнитная) обесточивается. При повышении давления всасывания до примерно 40-47 фунтов на кв.дюйм (2,8-3,3 кг / км) или более переключающие контакты замыкаются, а на катушку муфты компрессора постоянного тока подается напряжение.

Температура окружающей среды менее 9°C не позволит давлению всасывания увеличиться настолько, чтобы замкнуть контакты переключателя. Правильная работа реле давления циклического включения сцепления предотвращает обледенение испарителя, которое может блокировать поток воздуха через ребра испарителя.

Схема №7

Войти

Компрессор

При включенной муфте компрессора компрессор прокачивает хладагент и охлаждающее масло через систему кондиционирования воздуха. Всасывающий и нагнетательный коллекторы, установленные в задней части компрессора, закреплены одним болтом. Предохранительный клапан расположен на линии нагнетания. (Рисунок 2)

Впускной коллектор компрессора

Компрессорный коллектор состоит из впускного / выпускного патрубка компрессора, предохранительного клапана высокого давления, реле повышенного давления, сервисного порта на стороне нагнетания, глушителя компрессора и всасывающей и нагнетательной линий компрессора.

Конденсатор

Конденсатор представляет собой алюминиевый ребристый теплообменник, расположенный перед радиатором. Конденсор охлаждает сжатый хладагент. По мере охлаждения хладагента он конденсируется из пара в жидкость.

Трубка с фиксированным отверстием

Трубка с фиксированным отверстием обеспечивает ограничение между жидким хладагентом высокого и низкого давления. Трубка измеряет поток жидкого хладагента к ядру испарителя. Труба с отверстием расположена в линии конденсатор-испаритель. Входное и выходное отверстия имеют фильтрующие экраны.

Предохранительный клапан высокого давления

Предохранительный клапан высокого давления расположен на впускной коллектор компрессора. Чтобы предотвратить повреждение компрессора и других компонентов кондиционера, предохранительный клапан открывается при давлении более 450 фунтов на квадратный дюйм (31,6 кг / см).

Реле высокого давления

Реле высокого давления, расположенное на впускной коллектор компрессора, контролирует давление хладагента. Эта информация отправляется в модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

При давлении нагнетания менее 250 фунтов на кв. дюйм (17,6 кг / см) контакты выключателя высокого давления замыкаются, возбуждая катушку сцепления компрессора переменного тока (магнитную). Когда давление нагнетания увеличивается до 404 фунтов на кв.дюйм (28,4 кг / см.), контакты реле высокого давления размыкаются, обесточивая катушку муфты компрессора постоянного тока.

Магнитная муфта

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет сцеплением компрессора (магнитным). Когда выключатель A / C включен, ИКМ замыкает реле А / С, запитывая муфту компрессора.

Всасывающий Аккумулятор-Осушитель

Всасывающий аккумулятор-осушитель установлен с правой стороны брандмауэра. Выходная труба испарителя соединена с входной трубой всасывающего аккумулятора-осушителя. Реле давления цикличности сцепления установлено в верхней части аккумулятора-сушилки. Шток клапана типа Schrader предотвращает потерю хладагента, если снять реле давления циклированности сцепления (рисунок 2).

Замените гидроаккумулятор-осушитель в случае его ограничения, закупорки или перфорации. Если система была открыта более 4 часов, либо разряжена более 24 часов, замените гидроаккемулятор-сушилку. При наличии влаги в системе замените электроаккумуляторы-осушители.

Шток управления запорного клапана сердечника нагревателя

1. Отсоединить шток управления заслонкой байпаса смешения / панели от рычага заслонки смешения температур, а тягу управления запорным клапаном сердечника нагревателя - от рычага створки смешения температур.
2. Переместите шток управления запорным клапаном сердечника нагревателя внутрь, переведите дверцу температурного смесителя в положение максимального охлаждения, отрегулируйте длину штока управления запорного клапана сердечника обогревателя и подсоедините его к рычагу двери температурной смесителя.
3. Отрегулируйте температуру смеси / панели байпасной дверцы управляющего стержня. Проверьте правильность работы запорного клапана сердечника нагревателя.

Шток управления перепускной дверью для температурной смеси / панели

1. Отрегулируйте тягу управления запорным клапаном сердечника нагревателя. Отсоедините шток управления дверью байпаса температурной смеси / панели от рычага двери температурного смешивания. Включите зажигание.
2. Поверните ручку контроля температуры в положение COOL (максимальное охлаждение). Переместите дверцу для смешивания температур в положение максимального охлаждения. Дверца для смешения температур должна полностью закрывать сердцевину нагревателя.
3. Отрегулируйте длину тяги управления дверью байпаса для температурной смеси / панели и подключите ее к рычагу двери для температурного смешивания. Проверьте правильность работы дверей для температурных смесей и обхода панелей.

Панель / пол / тяга управления дверью размораживания

1. Отсоедините тягу управления панелью / полом / дверью размораживания от кулисы. Переведите дверь разморозки в положение размораживание. Включите зажигание.
2. Нажмите кнопку размораживания управления функцией. Отрегулируйте длину тяги управления панелью / полом / дверью разморозки, и соедините ее со скользящей связью. Проверьте правильность работы панели, пола и дверей разморожения.

1) Проверить давление в системе хладагента

Проверьте работу системы кондиционирования воздуха. См. ТЕСТИРОВАНИЕ. Если давление не в порядке, обслуживайте систему по мере необходимости. При нормальном давлении переходите к следующему шагу.

2) Проверить предохранители

Проверьте предохранители RLY COIL (10-ампер) и METER (10амперный) в блоке внутренних реле предохранителей. Если плавкие предохранители исправны, перейдите к шагу 6). При перегорании любого из предохранителей переходите к следующему шагу.

3) Проверка системы

Убедитесь, что зажигание выключено. Замените любой перегоревший предохранитель. Включите зажигание. Перепроверьте предохранители. Если предохранители в порядке, перейдите к шагу 6). При перегорании плавкого предохранителя METER переходите к шагу 5). В случае перегорания предохранителя RLY COIL перейдите к следующему шагу.

4) Проверьте короткое замыкание на массу в цепи предохранителя катушки RLY

Убедитесь, что зажигание выключено. Извлеките предохранитель RLY COIL из внутреннего блока предохранителей. Снимите реле система впрыска вторичного воздуха CON с левого блока реле моторного отсека. Используя омметр, проверьте синий провод на внутреннем блоке реле предохранителя для короткого замыкание на массу.

Если омметр показывает менее 5 Ом, то провод замыкается на массу. При необходимости устраните неисправность. Если же омметром показано более 5 МО м, замените предохранитель RLY COIL и перейдите к шагу 6).

5) Проверьте короткое замыкание на массу в цепи предохранителя METER

Убедитесь, что зажигание выключено. Выньте предохранитель METER из внутреннего блока предохранителей. Отсоедините 12-контактный разъем панели управления A / C. Снимите реле система впрыска вторичного воздуха CON с левого блока реле моторного отсека. Используя омметр, проверьте серый / синий провод на внутреннем блоке предохранителей для короткого замыкание на массу.

Если омметр показывает менее 5 Ом, то провод замыкается на массу. При необходимости отремонтируйте и замените предохранитель METER (измеритель), а затем переходите к следующему шагу.

6) Проверьте сигнал включения сцепления A / C

Убедитесь, что зажигание выключено. Запустите двигатель до достижения нормальной рабочей температуры. Отсоедините разъем сцепления кондиционера от компрессора кондиционера. Измерьте напряжение на клемме белого / оранжевого провода разъема муфты кондиционера с выключенным и затем с включенным кондиционером. Если напряжение меньше одного вольта при выключенном кондиционере и больше 10 вольт при включенном кондиционеру, перейдите к шагу 16).

7) Проверьте питание реле системы впрыска вторичного воздуха CON

Убедитесь, что зажигание выключено. Снимите реле система впрыска вторичного воздуха CON с левого блока реле моторного отсека. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клеммах серого / синего провода и голубого провода разъема реле воздух CON.П ри напряжении более 10 вольт переходите к следующему шагу. При напряжении менее 10 Вольт отремонтируйте соответствующий провод.

8) Проверьте реле системы впрыска вторичного воздуха CON

Убедитесь, что зажигание выключено. Снимите реле система впрыска вторичного воздуха CON. Подключите провод-перемычку между синей клеммой реле и положительной клеммой аккумулятора. Подсоедините второй провод-перемычки между серой / красной клеммой (цепь к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) реле и отрицательной клеммой аккумуляторной батареи. С помощью омметра проверьте целостность соединения между серым / синим проводом и сером / красным проводом реле. Омметр должен показывать менее 5 Ом, указывая на непрерывность.

Отсоедините провод перемычки между клеммой серого / красного провода и отрицательной клеммой батареи. Проверьте целостность цепи между серым / синим проводом и клеммами серого / красных проводов реле. Омметр должен показывать более 10000 Ом, что указывает на отсутствие непрерывности. Если непрерывность указана, перейдите к следующему шагу. В случае нарушения целостности замените реле система впрыска вторичного воздуха CON.

9) Проверьте цепь сцепления компрессора переменного тока

Убедитесь, что зажигание выключено. Повторно подключите разъем сцепления A / C. Снимите реле система впрыска вторичного воздуха CON. Подсоедините провод-перемычку между клеммой серого / красного провода реле и положительной клеммой аккумуляторной батареи. Если сцепление компрессора А / С включено, перейдите к следующему шагу. В случае невключения муфты восстановите серый / красный провод и / или белый / оранжевый провод на муфте компрессора A \ C.

10) Проверьте цепь реле системы впрыска вторичного воздуха CON к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Убедитесь в том, что зажигание выключено. Отсоедините разъем реле система впрыска вторичного воздуха CON и разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). С помощью омметра проверьте целостность серого / красного провода между разъемом реле и разъемом ИКМ. Если омметр показывает менее 5 Ом, переходите к следующему шагу.

11) Проверьте подачу питания на панель управления A / C

Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините 12-контактный разъем панели управления кондиционирования воздуха. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клемме серого / синего провода разъема панели управления кондиционера. Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к следующему шагу. При напряжении ниже 10 вольтов отремонтируйте серый / синий провод между внутренним блоком предохранителей и панелью управления кондиционером.

12) Проверка выключателя давления переменного тока

Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем реле давления переменного тока. С помощью омметра проверьте целостность цепи между коричневым проводом и клеммами белого / красного провода реле давления постоянного тока. Если омметр показывает менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При показании омметром более 5 Ом замените реле давления в переменном токе.

13) Проверьте провод между A / C циклическим переключателем и давлением А / С

Выключатель

Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем переключателя отсечки давления кондиционера и разъем циклического переключателя кондиционера, расположенный на всасывающем аккумуляторе-осушителе.

Проверьте с помощью омметра целостность коричневого провода между выключателем давления переменного тока и разъемами циклического выключателя переменного тока. Омметр должен показывать менее 5 Ом. Проконтролируйте короткое замыкание на массу коричневого провода в разъёме выключателя давления постоянного тока. При указанных показаниях омметром более 10 000 Ом переходите к следующему шагу, если показания не соответствуют указанным - отремонтируйте коричневый провод.

14) Проверьте циклический переключатель A / C

Повторно подключить выключатель давления кондиционера. Запустить двигатель до достижения нормальной рабочей температуры. Выключить зажигание. Отсоединить разъем циклического выключателя кондиционера; подсоединить перемычку между коричневым / белым проводом и клеммами коричневого провода разъема; завести двигатель, включить кондиционер. При включении сцепления компрессора кондиционера заменить циклический выключатель кондиционера, если сцепление с компрессором кондиционера не включено, перейти к следующему шагу.

15) Проверьте провод между панелью управления А / С и циклическим переключателем A / C

Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем циклического переключателя A / C. Отстыкуйте 12-контактный соединитель панели управления A \ C; с помощью омметра проверьте целостность коричневого / белого провода между разъемом циклического выключателя A C и 12-контактным соединителем панели управления A. Ohmeter shall indicate less than 5 ohm.

Проверьте коричневый / белый провод на разъеме циклического выключателя кондиционер на короткое замыкание на массу. Омметр должен показывать более 10 000 Ом. Если показания омметра соответствуют указанным, замените панель управления кондиционер. При несоответствии восстановите коричневый / черный провод.

16) Проверка сцепления компрессора переменного тока

Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем муфты компрессора кондиционера воздуха. Подключите перемычку между клеммой черного провода муфты компрессора кондиционирования воздуха и отрицательной клеммой аккумулятора. Подсоедините второй провод перемычки между белой / оранжевой клеммой муфты компрессора и положительной клеммой аккумуляторной батареи.

Убедитесь, что втулка сцепления втянута при подаче напряжения аккумулятора на муфту компрессора. Удалите провод-перемычку между клеммой белого / оранжевого провода и положительной клеммой аккумуляторной батареи. Убедитесь в том, что ступица сцепления освобождена при снятии провода-перемычки. Если втулка муфты сцепления работает как указано, отремонтируйте черный провод между сцеплением компрессора кондиционера воздуха и землей. В случае неисправности втулки сцепления замените муфту кондиционера.

1) Проверьте предохранители

Проверьте оба предохранителя: верхний и нижний передний Электродвигатель вентилятора отопителя (20-ампер), предохранитель ELECTRON BAT (10-амперт) и предохранитель METER (10а) в блоке внутренних предохранителей. Проверьте предохранитель IGN Sw (30-ампера) в левом блоке предохранителей моторного отсека. При перегорании любого из предохранителей перейдите к следующему шагу. Если предохранители исправны, переходите к шагу 10).

2) Проверка системы

Убедитесь, что зажигание выключено. Замените перегоревший предохранитель (и). Включите зажигание. Повторно проверьте плавкие предохранители. Если предохранители в порядке, перейдите к шагу 10). При перегорании предохранителя верх передний Электродвигатель вентилятора отопителя переходите к следующему шагу; если перегорел предохранитель BAT FUSER, то перейдите к этапу 5).

3) Проверьте фиолетовый / белый провод для короткого замыкание на массу

Убедитесь, что зажигание выключено. Снимите предохранитель ДВИГАТЕЛЯ ПЕРЕДНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА с внутреннего блока предохранителей. Отсоедините реле двигателя воздуходувки переднего отопителя, расположенное за внутренним блоком плавких вставок. Используя омметр, проверьте фиолетовый / белый провод на внутреннем блоке предохранителей для короткого замыкание на массу.

Если омметр показывает менее 10 000 Ом, провод закорочен на массу. Отремонтируйте по мере необходимости. Если умметр указывает более 10000 Ом - провод в порядке. Замените верхний предохранитель передний Электродвигатель вентилятора отопителя. Повторно подключите реле двигателя воздуходувки переднего нагревателя и перейдите к шагу 10).

4) Проверьте серый / красный провод для короткого замыкание на массу

Убедитесь, что зажигание выключено. Снимите нижний предохранитель двигателя переднего вентилятора с внутреннего блока плавких предохранителей. Отсоедините реле двигателя переднего отопителя, расположенное за внутренним блоком плавких вставок. Используя омметр, проверьте серый / красный провод на внутреннем блоке предохранителей для короткого замыкание на массу.

Если омметр показывает менее 10 000 Ом, провод закорочен на массу. Отремонтируйте по мере необходимости. Если ohmmeter указывает более 10000 Ом - провод в порядке. Замените нижний предохранитель передний Электродвигатель вентилятора отопителя. Повторно подключите реле двигателя воздуходувки переднего нагревателя и перейдите к шагу 10).

5) Проверьте фиолетовый провод для короткого замыкание на массу

Убедитесь, что зажигание выключено. Выньте предохранитель ELECTRON BAT из внутреннего блока предохранителей. Извлеките панель управления кондиционером, расположенную в пульте управления. Отсоедините 16-контактный разъем панели управления кондиционера.

При помощи омметра проверьте фиолетовый провод на внутреннем блоке предохранителей на короткое замыкание на массу. Если показание омметера менее 5 Ом, то провод закорочен на массу. Отремонтируйте по мере надобности. При показании омметром более 5ом - провод в порядке. Замените предохранитель ELECTRON BAT. Вновь подключите 16-контактный разъем, и перейдите к шагу 10).

6) Проверьте серый / синий провод для короткого замыкание на массу

Убедитесь, что зажигание выключено. Извлеките предохранитель METER из внутреннего блока предохранителей. Снимите панель управления A / C. Отсоедините 12-контактный разъем панели управления А / C.

Используя омметр, проверьте серый / синий провод на внутреннем блоке предохранителей для короткого замыкание на массу. Если показание омметра меньше 5 Ом, провод закорочен на массу. Отремонтируйте по мере необходимости. При показании омметера больше 5 ом, провод в порядке. Замените предохранитель METER. Повторно подключите 12-контактный разъем и перейдите к шагу 10).

7) Проверьте цепь выключателя зажигания на короткое замыкание на массу

Убедитесь, что зажигание выключено. Выньте предохранитель IGN Sw из левого блока предохранителей моторного отсека. Отсоедините реле двигателя переднего вентилятора, расположенное за внутренним блоком предохранителей. Включите зажигание.

Проверьте с помощью омметра белый / фиолетовый провод на левой колодке предохранителя моторного отсека на короткое замыкание на массу. Если показание омметера меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. При показании омметром больше 5 ом, провод в порядке. Замените предохранитель IGN Sw. Вновь подключите реле двигателя переднего вентилятора и перейдите к этапу 10).

8) Проверьте белый / фиолетовый провод для короткого замыкание на массу

Убедитесь, что зажигание выключено и предохранитель IGN Sw снят. Отсоедините разъем выключателя зажигания, расположенный на рулевой колонке. С помощью омметра перепроверьте белый / фиолетовый провод у левой колодки предохранителя отсека двигателя для короткого замыкание на массу. Если показание омметера больше 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. При показании омометра меньше 10000 Ом провод закорочен до земли. Отремонтируйте по мере необходимости.

9) Проверьте коричневый провод для короткого замыкание на массу

Убедитесь, что зажигание выключено и разъем переключателя зажигания отсоединен. Снимите реле двигателя воздуходувки переднего нагревателя. С помощью омметра проверьте коричневый провод на разъеме переключателя зажигания для короткого замыкание на массу.

Если показание омметра больше 10 000 Ом, замените выключатель зажигания. Если омметр показывает меньше 10 000 МО м, провод закорочен на массу и отремонтируйте по мере необходимости.

10) Проверить подачу питания на панель управления A / C

Убедитесь, что зажигание выключено. Снимите панель управления кондиционером. Отсоедините 16-контактный разъем панели управления кондиционера. Измерьте напряжение на фиолетовом проводе 16-контактного разъема. Если напряжение превышает 10 вольт, переходите к следующему шагу. При напряжении ниже 10 вольтов отремонтируйте открытый фиолетовый провод между внутренним блоком предохранителей и панелью управления кондиционирования воздуха.

11) Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините 12-контактный разъем панели управления A / C. Включите зажигание. Измерьте напряжение на сером / синем проводе 12-контактного разъема. Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к следующему шагу. При напряжении менее 10 Вольт восстановите серый / синий провод между внутренним блоком предохранителей и панелью управления А / С.

12) Проверить массу панелей управления A / C

Убедитесь в том, что зажигание выключено. Отсоедините 12-контактные и 2-контактные разъемы панели управления А / К. С помощью омметра проверьте черный провод 12-контактного разъема и черный провод 2-штыревого разъема. Если омметр показывает менее 5 Ом на каждом проводе, замените панель управления А. При показании омметера более 5 ОМ отремонтируйте открытый заземляющий провод (провода).

Проверьте верхние и нижние предохранители передний Электродвигатель вентилятора отопителя в блоке внутренних плавких вставок. Проверьте предохранитель IGN Sw в левом блоке предохранителей моторного отсека. Если предохранители исправны, перейдите к шагу 8). При перегорании какого-либо предохранителя переходите к следующему шагу.

Убедитесь, что зажигание выключено. Замените любой перегоревший предохранитель. Включите зажигание. Повторно проверьте предохранители. Если плавкие предохранители в порядке, перейдите к шагу 8). При перегорании предохранителя ДВИГАТЕЛЯ верхнего ПЕРЕДНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА переходите к следующему шагу. ЕСЛИ ДВИГАТЕЛЬ НИЖНЕГО ПЕРЕДНЕГО ВОЗДУХОДУВКИ перегорел, переходим к шагу 4). если

Убедитесь, что зажигание выключено. Снимите верхний предохранитель двигателя переднего вентилятора с внутреннего блока плавких предохранителей. Удалите реле двигателя вентилятора переднего нагревателя, расположенное за внутренним блоком предохранителя. Используя омметр, проверьте фиолетовый / белый провод на внутреннем блоке предохранителей для короткого замыкание на массу.

Если омметр показывает более 10 000 Ом, замените верхний предохранитель передний Электродвигатель вентилятора отопителя. Повторно подключите реле двигателя вентилятора переднего нагревателя и перейдите к следующему шагу. Если оумметр указывает менее 10000 Ом - провод закорочен на массу. Отремонтируйте по мере необходимости.

Убедитесь, что зажигание выключено. Снимите нижний предохранитель двигателя переднего вентилятора с внутреннего блока плавких предохранителей. Отсоедините реле двигателя переднего отопителя, расположенное за внутренним блоком плавких вставок. Используя омметр, проверьте серый / красный провод на внутреннем блоке предохранителей для короткого замыкание на массу.

Если омметр показывает более 10 000 Ом, замените нижний предохранитель передний Электродвигатель вентилятора отопителя. Повторно подключите реле двигателя вентилятора переднего нагревателя и перейдите к следующему шагу. Если умметр указывает менее 10000 Ом - провод закорочен на массу. Отремонтируйте по мере необходимости.

5) Проверьте цепь выключателя зажигания на короткое замыкание на массу

Убедитесь, что зажигание выключено. Выньте предохранитель IGN Sw из левого блока предохранителей моторного отсека. Отсоедините реле двигателя воздуходувки переднего отопителя, расположенное за внутренним блоком предохранителей. Включите зажигание.

Проверьте с помощью омметра белый / фиолетовый провод на левой колодке предохранителя моторного отсека на короткое замыкание на массу. Если омметр показывает менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. При показании омметром более 5 Омм замените предохранитель IGN Sw и вновь подключите реле двигателя воздуходувки переднего отопителя.

6) Проверьте белый / фиолетовый провод для короткого замыкание на массу

Убедитесь, что зажигание выключено. Выньте предохранитель IGN Sw из внутреннего блока предохранителей. Отсоедините разъем переключателя зажигания, расположенный на рулевой колонке. С помощью омметра проверьте белый / фиолетовый провод в левом блоке предохранителей моторного отсека на короткое замыкание на массу. Если омметр показывает более 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. При наличии сигнала омметром менее 10000 Ом провод закорочен на массу. Отремонтируйте по мере необходимости.

7) Проверьте коричневый провод для короткого замыкание на массу

Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем переключателя зажигания, расположенный на рулевой колонке. Отключите реле двигателя воздуходувки переднего отопителя. С помощью омметра проверьте коричневый провод у разъема переключателя зажигания на короткое замыкание на массу. Если омметр показывает более 10 000 Ом, замените выключатель зажигания. При омометре показывает менее 10000 Ом - провод закорочен на " землю ". Отремонтируйте по мере необходимости.

8) Проверьте источник питания для двигателя воздуходувки переднего нагревателя

Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем двигателя воздуходувки переднего нагревателя. Включите зажигание. Нажмите любую кнопку выбора режима на панели управления A / C. Измерьте напряжение на коричневом / белом проводе разъема двигателя передней воздуход. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к шагу 16). При напряжении меньше 10 вольтов переходите к следующему шагу.

9) Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем реле двигателя воздуходувки переднего нагревателя, расположенный за внутренним блоком предохранителей. Измерьте напряжение на фиолетовом / белом проводе и сером / красном проводе разъема реле двигателя вентилятора переднего обогревателя. Если напряжение на каждом выводе больше 10 вольт, переходите к следующему шагу. При напряжении не выше 10 вольта отремонтируйте соответствующий открытый провод.

10) Проверьте источник питания от цепи выключателя зажигания

Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините реле двигателя воздуходувки переднего нагревателя. Измерьте напряжение на клемме коричневого провода разъема реле двигателя обдува переднего обогревателя. Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к шагу 13). если напряжение не превышает 10 В, переходите к следующему шагу.

11) Проверьте подачу питания на выключатель зажигания

Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем переключателя зажигания, расположенный на рулевой колонке. Измерьте напряжение на клемме белого / фиолетового провода разъема переключателя зажигания. Если напряжение больше 10 вольт, переходите к следующему шагу. При напряжении не выше 10 вольтов отремонтируйте открытый белый / фиолетовый провод между блоком левого предохранителя моторного отсека и переключателем зажигания.

12) Проверьте коричневый провод для непрерывности

Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем переключателя зажигания, расположенный на рулевой колонке. Отключите реле двигателя воздуходувки переднего отопителя.

Проверьте с помощью омметра целостность коричневого провода между разъемом выключателя зажигания и разъемом реле двигателя воздуходувки переднего отопителя. Если омметр показывает менее 5 Ом, то провод исправен. Замените выключатель зажигания, если омметром показано более 5 ом, отремонтируйте открытый коричневый провод.

13) Проверьте желтый / красный провод

Убедитесь, что зажигание выключено. Отключите реле двигателя воздуходувки переднего нагревателя. Отсоедините 12-контактный разъем панели управления A / C. С помощью омметра проверьте желтый / красный провод на реле двигателя вентилятора переднего обогревателя для короткого замыкание на массу. Омметр должен показывать более 10000 Ом.

Проверьте целостность желтого / красного провода между реле двигателя воздуходувки переднего нагревателя и панелью управления А / С. Омметр должен показывать менее 5 Ом. Если показания омметра не соответствуют указанным, отремонтируйте желтый / красный провод. При указанных показаниях омметера повторно подсоедините реле и разъемы панели управления Ац. Перейдите к следующему шагу.

14) Проверьте систему переднего вентилятора

Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините 12-контактный разъем панели управления кондиционера воздуха. Подключите провод перемычки между желтой / красной клеммой 12-контактного разъема и землей. Включите зажигание. Если работает электродвигатель воздуходувки переднего отопителя, замените панель управления кондиционером воздуха. В случае неисправности электродвигателя вентилятора переднего обогревателя проверьте реле двигателя вентиляторов. При необходимости установите на место реле. если, если реле исправно, перейдите к следующему шагу.

15) Проверьте коричневые / белые провода

Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините реле двигателя воздуходувки переднего отопителя и разъем электродвигателя воздуход переднего нагревателя. Разъем электродвигателя воздувки расположен за нижней крышкой правой приборной панели.

Используя омметр, проверьте коричневые / белые провода на разъеме реле двигателя воздуходувки переднего нагревателя на короткое замыкание на массу. Омметр должен показывать более 10 000 Ом. Проверьте целостность коричневых / белых проводов между разъемом реле электродвигателя вентилятора переднего обогревателя и разъемом двигателя вентилятора переднего отопителя. ОММЕТЕР должен указывать менее 5 Ом, если показания омметра указаны как указано, перейдите к следующему шагу. Если показания не указаны, отремонтируйте коричневый / белый провод (ы).

17) Проверьте масса системы переднего вентилятора

Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем переключателя двигателя воздуходувки переднего нагревателя. Разъедините коннектор резистора электродвигателя вентилятора переднего обогревателя. С помощью омметра проверьте черный провод на разъеме переключателя электродвигателя вентиляторов передних нагревателей и черный провод в разъёме резистора двигателя вентилятора переднего отопителя на предмет наличия надлежащего массы. Если омметр показывает менее 5 Ом, отремонтируйте открытый зеленый провод. При наличии омметром более 5 МО м произведите ремонт соответствующего черного провода.

2) Проверьте желтый / красный провод для короткого замыкание на массу

Убедитесь, что зажигание выключено. Снимите реле двигателя воздуходувки переднего нагревателя. Отсоедините 12-контактный разъем панели управления А / С. С помощью омметра проверьте желтый / красный провод на реле двигателя вентилятора переднего обогревателя на короткое замыкание на массу.

Омметр должен показывать более 10 000 Ом. Проверьте целостность желтого / красного провода между реле двигателя воздуходувки переднего нагревателя и 12-контактным разъемом. Омометр должен указывать менее 5 Ом, если показания омметра соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если показания не совпадают с указанными, отремонтируйте желтый / красный провод.

3) Проверьте зеленый провод для короткого замыкание на массу

Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините электродвигатель воздуходувки переднего нагревателя, выключатель электродвигателя вентилятора переднего обогревателя и разъемы резистора электродвигателя воздуход переднего отопителя. С помощью омметра проверьте зеленый провод на разъеме электродвигателя обдува переднего подогревателя для замыкание на массу. Омметр должен показывать более 10000 Ом.

Проверьте целостность зеленых проводников между разъемом двигателя воздуходувки переднего нагревателя и переключателем двигателя вентилятора переднего обогревателя. Омметр должен показывать менее 5 Ом. Если показания омметра соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. При несоответствии исправьте соответствующий зеленый провод (провода).

4) Проверьте свет зеленый / красный провод для короткого замыкание на массу

Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините переключатель двигателя воздуходувки переднего отопителя и разъемы резистора электродвигателя воздуход переднего нагревателя. С помощью омметра проверьте светло-зеленый / красный провод на разъеме переключателя электродвигателя вентилятора переднего обогревателя на короткое замыкание на массу. Омметр должен показывать более 10000 Ом.

Проверьте целостность светло-зеленого / красного провода между разъемом выключателя двигателя воздуходувки переднего отопителя и разъемом резистора двигателя вентилятора переднего нагревателя. Омметр должен показывать менее 5 Ом. Если показания омметра соответствуют указанным, переходите к следующему шагу. При несоответствии исправьте светло-зеленый / красный провод.

5) Проверьте желтый / черный провод для короткого замыкание на массу

Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините переключатель двигателя воздуходувки переднего нагревателя и разъемы резистора электродвигателя воздуход переднего обогревателя. С помощью омметра проверьте желтый / черный провод на разъеме переключателя электродвигателя вентилятора переднего отопителя на короткое замыкание на массу. Омметр должен показывать более 10000 Ом.

Проверьте целостность желтого / черного провода между разъемом выключателя двигателя воздуходувки переднего отопителя и разъемом резистора двигателя обдува переднего нагревателя. Омметр должен показывать менее 5 Ом. Если показания омметра соответствуют указанным, замените панель управления A / C. При несоответствии показаниям отремонтируйте желтый / черный провод.

1) Проверить напряжение на внешнюю сторону / привод рециркуляционной воздушной двери

Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем привода двери для наружного / рециркуляционного воздуха, расположенный за нижней крышкой приборной панели со стороны пассажира. Включите зажигание.

Измерьте напряжение на указанной клемме разъема привода двери с наружным / рециркуляционным воздухом. См. таблицу OUTSIDE / RECIRCULATED система впрыска вторичного воздуха дверь ACTUATOR напряжение проверка. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При указанном напряжении замените привод двери с внешним / рециркулированным воздухом.

ИСПЫТАНИЕ НАПРЯЖЕНИЕМ ПРИВОДА ДВЕРИ С НАРУЖНЫМ / РЕЦИРКУЛЯЦИОННЫМ ВОЗДУХОМ

2) Проверьте желтый / черный провод

Убедитесь в том, что зажигание выключено. Отсоедините разъем привода двери с наружным / рециркуляционным воздухом. Разъедините 12-контактный разъем панели управления A / C. Используя омметр, проверьте желтый / черный провод на разъеме привода двери для наружного / рециркулируемого воздуха на короткое замыкание на массу. Омметр должен показывать более 10000 Ом.

Проверьте целостность желтого / черного провода между разъемом привода двери для наружного / рециркуляционного воздуха и 12-контактным разъемом панели управления А / С. Омметр должен показывать менее 5 Ом. Если показания омметра соответствуют указанным, переходите к следующему шагу. При несоответствии исправьте желтый / черный провод.

3) Проверьте желтый / синий провод

Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем привода двери с наружным / рециркуляционным воздухом и 12-контактный разъем панели управления кондиционером. Используя омметр, проверьте желтый / синий провод на разъеме привода двери для наружного / рециркулируемого воздуха на короткое замыкание на массу. Омметр должен показывать более 10000 Ом.

Проверьте целостность желтого / синего провода между разъемом привода дверцы для наружного / рециркуляционного воздуха и 12-контактным разъемом панели управления кондиционера. Омметр должен показывать менее 5 Ом. Если показания омметра соответствуют указанным, замените панель управления кондиционером. При несоответствии восстановите желтый / синий провод.

1) Проверить провода для температуры смешать привод двери

Выключите зажигание. Отсоедините 16-контактный разъем панели управления A / C. Отключите разъем привода двери смешивания температуры, расположенный за нижней крышкой приборной панели со стороны пассажира.

Используя омметр, проверить индикаторные провода на 16-контактном разъеме на короткое замыкание на массу. См. таблицу температура BLEND дверь ACTUATOR тесты цепей (ИСПЫТАНИЯ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВЕРИ СМЕШЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ). Проверьте целостность индикаторных проводов между 16-штыревым разъемом и соединителем привода двери смешения температуры. См. Таблицу TEMPREMATER BOL ACTIVIVE CHTEST. Если результаты не соответствуют указанным значениям, отремонтируйте соответствующий провод (или исправьте его). при соответствии с указанием, Если). в случае, подсоедините повторно подключите 16-контактный разъем и перейдите к следующему шагу.

ИСПЫТАНИЯ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВЕРИ СМЕШЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ

2) Проверьте выход от панели управления A / C

Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем привода двери смешивания температуры. Включите зажигание. Нажмите любую кнопку режима на панели управления кондиционирования воздуха.

Переведите регулятор температуры из положения WARM в положение full COOL и измерьте напряжение на указанной клемме разъема привода двери смешения температур. См. таблицу температура BLEND дверь ACTUATOR напряжение проверка (ИСПЫТАНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ ПРИВОДА ДВЕРИ СМЕШЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ). Если напряжение не соответствует указанному, замените панель управления A / C. Если указанное напряжение соответствует заданному, перейдите к следующему шагу.

ИСПЫТАНИЕ НАПРЯЖЕНИЕМ ПРИВОДА ДВЕРЦЫ СМЕСИТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ

1) Обратный провод сигнала дверного привода режима проверки

Выключите зажигание. Отсоедините 12-контактный разъем панели управления A / C. Отключите разъем привода двери режима, расположенный за нижней крышкой приборной панели со стороны водителя. С помощью омметра проверьте черный / красный провод на 12-контактном разъеме для короткого замыкание на массу. Омметр должен показывать более 10 000 Ом.

Проверьте целостность черного / красного провода между 12-контактным разъемом и разъемом привода двери режима. Омметр должен показывать менее 5 Ом. Если показания омметра соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. При несоответствии восстановите черный / красный провод.

2) Проверьте провода в режим дверного привода

Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините 12-контактные и 16-контактные разъемы панели управления A / C. Разъедините разъем дверного привода режима.

При помощи омметра проверьте индикаторные провода на короткое замыкание на массу. См. таблицу MODE дверь ACTUATOR тесты цепей (ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ДВЕРНОГО ПРИВОДА В РЕЖИМЕ).проверьте целостность индицируемых проводов между разъемами панели управления А / С и разъемом привода двери режима. Смотрите таблицу РЕЖИМ ИСПЫТАНИЯ СХЕМ ПРИВОДОВ ДВЕРЕЙ в РЕЖИМЕ. Если результаты не соответствуют указанным, отремонтируйте соответствующий провод (провода).

РЕЖИМ ИСПЫТАНИЯ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВЕРИ

3) Проверьте выход от панели управления A / C

Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем дверного привода режима. Включите зажигание. Нажмите любую кнопку режима на панели управления A / C.

Нажмите каждую кнопку режима на пульте управления кондиционер и измерьте напряжение на указанной клемме разъема привода двери режима. См. таблицу MODE дверь ACTUATOR напряжение проверка. Если напряжение не соответствует указанному, замените пульт управления А / К. При указанном напряжении переходите к следующему шагу.

РЕЖИМ ИСПЫТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЕМ ПРИВОДА ДВЕРЦЫ

4) Проверьте провода к двигателю привода двери режима

Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините 16-контактный разъем панели управления A / C. Отключите режимный разъем привода двери. С помощью омметра проверьте зеленый провод и зеленый / желтый провод на 16-контактном разъеме для замыкание на массу. Омметр должен показывать более 10000 Ом.

Проверьте целостность зеленого провода и зеленый / желтый провод между 16-контактным разъемом и разъемом привода двери. Омметр должен показывать менее 5 Ом. Если показания омметра соответствуют указанным, повторно подключите разъем привода двери режима и перейдите к следующему шагу. В случае несоответствия исправьте соответствующий провод (ы).

Недостаточно тепла или нет тепла

Проверьте систему охлаждения и, при необходимости, отремонтируйте. Если система охлаждения в порядке, проверьте управляющий клапан нагревателя, шток и рычажный механизм на наличие связывания или залипания. При необходимости отремонтируйте. Если управляющий клапан нагревателя, шток и рычажный механизм в порядке, проверьте наличие закупоренного сердечника нагревателя. При необходимости замените. Если сердечник нагревателя в порядке, на данный момент никаких проблем не выявлено.

Неправильная или отсутствующая циркуляция воздуха

Осмотрите дверь для наружного / рециркуляционного воздуха, дверь для смешивания температуры, дверь для режима панели / пола / размораживания и соответствующие рычажные механизмы на предмет операции обвязки или залипания. При необходимости отремонтируйте. Если двери и рычажные механизмы в порядке, осмотрите вентиляционные каналы капота на предмет закупорки. Отремонтируйте, если необходимо. Если каналы в порядке, на данный момент никаких проблем не выявлено.

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Паркуйте автомобиль от прямых солнечных лучей. Подключите набор манометров к сервисным клапанам. Закройте все двери и окна. Вставьте термометр в центральное вентиляционное отверстие.
2. Поместите панель управления A / C-нагревателя в режим рециркуляции воздуха и электродвигатель воздуходувки на самую высокую скорость. Запустите двигатель при 1500 об / мин в течение 10 минут, чтобы система A \ C стабилизировалась.
3. Температура должна быть 33-44°C (.6-8 ° C) в центральном вентиляционном отверстии, с высоким и низким давлениями стороны в пределах спецификации. См. Таблицу A / C система сторона высокого давления давление технические характеристики. Низкое давление на стороне остается постоянным при 25-45 фунт / кв.дюйм (1,8-3,2 кг / см) во всем нормальном рабочем диапазоне.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Реле двигателя воздуходувки

1. Выключите зажигание. Снимите реле двигателя воздуходувки. С помощью перемычек подключите клеммы реле серый / красный провод и коричневый провод к положительной клемме батареи. Подсоедините клемму желтого / красного провода реле к отрицательной клемме аккумулятора.
2. Напряжение на релейном выводе № 5 (коричневый / белый провод) должно быть 12 вольт. Отключите релейный вывод желтого / красного провода. Напряжение у релейного вывода коричневого / белого провода должно быть нуль-вольта.
3. С помощью проводов-перемычек подключите клеммы релейного фиолетового / белого провода и коричневого провода к положительной клемме аккумуляторной батареи. Подсоедините клемму реле желтого / красного провода к отрицательной клемме аккумулятора.
4. Напряжение на клемме реле № 7 (коричневый / белый провод) должно быть 12 вольт. Отсоедините клемму реле желтый / красный провод. Напряжение у клеммы реле коричневый / белого провода должно быть нуль вольта. Если напряжения не соответствуют указанным, замените реле двигателя воздуходувки.

Резистор электродвигателя воздуходувки

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем резистора электродвигателя воздуходувки. Измерьте сопротивление между сопротивлением зеленого провода и клеммами светло-зеленого / красного провода. Сопротивление должно быть 0,4 Ом.
2. Измерить сопротивление между резистором Зеленый провод и клеммами Желтый / Черный провод. Сопротивление должно быть 1,1 Ом.
3. Измерьте сопротивление между резистором Зеленый провод и клеммами черного провода. Сопротивление должно быть 2,8 Ом. Если сопротивления не соответствуют указанным, замените резистор двигателя вентилятора.

Выключатель двигателя воздуходувки

1. Выключите зажигание. Снимите главную панель управления. См. ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Отсоедините разъем переключателя воздуходувки. При переключателе электродвигателя вентилятора в положении 1 (низкий уровень) сопротивление должно быть больше 10000 Ом между всеми клеммами переключателя.
2. При переключателе двигателя воздуходувки в положении 2 (средне-низкое), сопротивление должно быть менее 5 Ом между желтым / черным проводом и черными проводами.
3. При переключателе двигателя воздуходувки в положении 3 (средне-высоком) сопротивление должно быть менее 5 Ом между желтым / черным проводом, светло-зеленым / красным проводом и черным кабелем.
4. При переключателе двигателя воздуходувки в положении 4 (высокое) сопротивление должно быть менее 5 Ом между зеленым проводом, светло-зеленым / красным проводом и черным проводом. Сопротивление должно быть более 10000 Ом среди остальных клемм переключателя. Если сопротивления не соответствуют указанным, замените переключатель двигателя воздувки.