Как снять планового технического обслуживание, предлагаемого изготовителем: снятие и установку
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите крышки снизу двигателя. Система охлаждения дренажей. Снимите правое переднее колесо и боковую крышку двигателя. Снимите приводные ремни приспособления. Снимите болт шкива коленчатого вала и шкив.
- Снимите верхний шланг радиатора и шланг для впуска воды. Снимите ролик холостого хода компрессора ФК и кронштейн. Снимите шкив водяного насоса. Снимите верхнюю и нижнюю передние крышки ремней ГРМ. (Схема №1)
- Временно установите болт шкива коленчатого вала так, чтобы можно было вращать коленчатый вал. Установить цилиндр № 1 в ВМТ такта сжатия путем вращения коленвала до совмещения меток на звездочках распределительного вала с метками на верхней задней крышке ремня ГРМ, а метки на звездочке кривошипного вала - с меткой на корпусе передней крышки. (Рисунок 2)
- Ослабьте гайку натяжителя ремня ГРМ. Снять натяжение ремня. Снимите ремень ГРМ. Проверьте натяжитель ремня ГРМ, пружину и ремень ГРМ.
Схема №1
Схема №2
Как установить планового технического обслуживание, предлагаемого изготовителем: снятие и установку
- Убедитесь, что цилиндр № 1 находится в верхней мертвой точке такта сжатия. (Продолжение 2) Установите натяжное устройство и возвратную пружину, если она снята. Если шпилька возвратной пружины была удалена, нанесите герметик на резьбу перед установкой шпильки. Вставьте шестигранный ключ в отверстие в натяжном устройстве, полностью поверните натяжительное устройство по часовой стрелке и временно затяните контргайку.
- Установите ремень ГРМ со стрелкой на ремень ГРМ, обращенный к передней части двигателя. Совместить Белые линии на ремне ГРМ с метками на звездочках распределительного вала и звездочки коленчатого вала. Белые линии гарантируют наличие правильного количества зубьев между отметками времени на звездочках.
- Ослабьте контргайку натяжного устройства. С помощью шестигранного ключа вращайте натяжное устройство, поворачивая шестигранный ключ по часовой стрелке на 70-80 градусов. Временно затяните контргайку. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке не менее 2 оборотов.
- Возвратите цилиндр № 1 в ВМТ такта сжатия. С помощью манометра (J-38387) или аналогичного устройства приложить давление 22 фунта (10,0 кг) к зубчатому ремню между правой звездочкой распределительного вала и натяжным устройством. Удерживайте натяжное устройство на месте с помощью шестигранного ключа и ослабьте стопорную гайку натяжного устройства.
- Поместите щуп a.0138 " (.351 мм) на шкив натяжного устройства и ремень ГРМ и вращайте коленчатый вал до тех пор, пока щупы не будут отцентрированы между шкивом и ремнем. (Таблица 3) Затянуть стопорную гайку механизма натяжения в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-156104-S27424097662003070700000)
- Проверните коленчатый вал для снятия щупа. Проворачивайте коленвал по часовой стрелке не менее 2 оборотов до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в ВМТ такта сжатия. Измерьте прогиб ремня ГРМ на полпути между звездочками распределительного вала.
- При прогибе не более 51-.59 " (13-15 мм) отрегулируйте натяжение ремня ГРМ, для окончания монтажа произведите обратную процедуру демонтажа и отрегулировайте приводные ремни до надлежащего натяжения.
