Система ОВКВ - ручная: Прочее Hyundai Porter III

Панель управления кондиционера-отопителя

Выключатель переменного тока на пульте управления А / С-нагревателя активирует систему кондиционирования воздуха. Переключатель A / C - кнопочного типа, встроенный в выключатель воздуходувки.

На панели управления А / С-нагревателем также расположены рычаги контроля температуры и функции. (Рисунок 1) Панель управления использует стандартную работу кабеля для регулировки режимов кондиционирования и вентиляции салона.

Схема №5

Войти

Выключатель цикличного включения кондиционера

Расположенный в верхней части всасывающего аккумулятора-осушителя, циклический переключатель A / C контролирует давление хладагента и отправляет соответствующую информацию в модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом позволяет компрессору работать, когда давление хладагента повышается до 46 фунтов на квадратный дюйм (3,4 кг / см2), и останавливает работу компрессора, когда давление хладагента снижается до 23 фунтов на квадратный дюйм (1,6 кг / см2). При правильном функционировании циклический переключатель A / C предотвращает обледенение испарителя и блокировку воздушного потока через оторочки испарителя.

Выключатель давления кондиционирования воздуха (1.8L)

Расположенный в верхней части всасывающего аккумулятора-осушителя, выключатель давления кондиционера контролирует давление хладагента и управляет работой компрессора кондиционера и вентилятора охлаждения двигателя.

Контакты выключателя отключения давления A / C нормально замкнуты. Когда давление хладагента поднимается выше 445 фунтов на квадратный дюйм (31,3 кг / см 2), контакты размыкаются, останавливая работу компрессора. При снижении давления хладагента примерно до 250 фунтов на кв. дюйм (17,5 кг / см2) контакты замыкаются, позволяя компрессору работать.

Выключатель давления кондиционера содержит второй набор контактов, которые обычно разомкнуты. Когда давление в выпускной линии хладагента повышается примерно до 325 фунтов на квадратный дюйм (22,9 кг / см 2), контакты замыкаются, позволяя работать вентилятору охлаждения двигателя.

Компрессор

В системах кондиционирования воздуха используются 10-цилиндровый осевой компрессор Nippondenso 10P13 (1.8L) и 10-цилиндрический наклонный компрессор Ford FS-10 (1.9L). Компрессоры имеют 5 поршней двойного действия, расположенных аксиально вокруг вала компрессора. Поршни приводятся в действие с помощью качающейся шайбы, напрессованной на вал компрессора. Качающаяся шайба использует вращение вала для обеспечения возвратно-поступательного усилия привода каждого из пяти поршней.

Конденсатор

Конденсатор представляет собой алюминиевый ребристый теплообменник (расположен перед радиатором). Конденсатор охлаждает сжатый газ хладагента, пропуская воздух между его ребрами и трубками. По мере охлаждения хладагента он конденсируется до жидкого состояния.

Активная зона испарителя

Сердцевина испарителя расположена в блоке испарителя / воздуходувки. Жидкий хладагент из трубки с неподвижным отверстием поступает в сердцевину и охлаждает ребра испарителя. Воздух из воздуходувки проходит через ребра и охлаждается и осушается перед поступлением в пассажирский салон. Блок испарителя / воздуходувки является герметичным блоком и не подлежит разборке. Если сердцевину испарителя необходимо заменить, замените блок испарителя / воздуходувки в сборе.

Трубка с фиксированным отверстием

Трубка с фиксированной диафрагмой - это ограничение между жидким хладагентом высокого и низкого давления. Труба измеряет поток жидкого хладагента в ядро испарителя. Система использует трубку с диафрагмой Green.052 " (1,32 мм). Неподвижная трубка расположена на линии хладагента, рядом с конденсатором. Фильтрующие экраны расположены на входном и выходном отверстиях трубы. О-образные кольца на корпусе трубы предотвращают прохождение жидкости через неподвижную трубку с дросселем. Фиксированная трубка может быть удалена из линии / C и обслужена.

Всасывающий Аккумулятор-Осушитель

Всасывающий аккумулятор-осушитель установлен с правой стороны брандмауэра. Входная трубка всасывающего аккумулятора-осушителя прикреплена непосредственно к выходной трубке ядра испарителя.

Когда хладагент поступает во всасывающий аккумулятор-осушитель, более тяжелый, насыщенный маслом хладагент падает на дно канистры. Небольшое отверстие для выпуска масла расположено в стороне выпускной трубы около дна канистры. Выпускное отверстие закрыто фильтром и позволяет смеси более тяжелого жидкого хладагента и масла поступать во всасывающую линию с контролируемой скоростью. После входа во всасывающую линию смесь более тяжелого жидкого хладагента и масла имеет вторую возможность испаряться и циркулировать через компрессор, не вызывая повреждения.

Мешок с осушителем установлен внутри всасывающего аккумулятора-осушителя для поглощения любой влаги в системе хладагента. Выключатель низкого давления установлен на верхней части канистры. Шток клапана типа Schrader предотвращает потерю хладагента при снятом циклическом выключателе A / C.

Схема №6

Войти

1. Переместите рычаг управления функцией в положение размораживания. Вставьте ключ для размещения кабеля (18C408) через паз ключа кулачка управления функцией и отверстие бобышки ключа корпуса нагревателя, чтобы закрепить кулачок в надлежащем положении.
2. Снимите обивка под перчаточным ящиком. Отсоедините кабель от удерживающего зажима рядом с кулачком управления функцией. Убедитесь, что рычаг полностью находится в положении размораживания, и снова подключите кабель к удерживающему зажиму. Удалите установочный ключ. Убедитесь, что рычаг работает в полном диапазоне хода на панели управления. Установите обивка.

Схема №7

Войти

1. Снимите левую нижнюю панель триммерного эффекта. Переместите рычаг регулировки температуры в положение охлаждения. Вставьте установочный ключ кабеля (18C408) через паз для ключа кулачка регулировки температуры и отверстие для бобышки ключа корпуса нагревателя, чтобы закрепить кулачок в надлежащем положении. (Рисунок 3)
2. Отсоедините кабель контроля температуры от удерживающего зажима, расположенного рядом с кулачком контроля температуры на левой стороне блока управления нагревателем. Убедитесь, что рычаг находится в полностью прохладном положении. Подключите кабель по месту, используя фиксирующий зажим для кабеля. Снимите установочный ключ. Обеспечьте работу рычага во всем диапазоне его хода на панели управления. Установите обивка.

Двигатель воздуходувки не работает на любой скорости

1. Проверьте предохранитель Выключите зажигание. Проверьте 30-амперный предохранитель ВОЗДУХОДУВКИ и 20-ампер предохранитель СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ на внутренней соединительной панели предохранителей (расположенной под панелью приборов, слева от рулевой колонки). Если перегорел предохранитель (-ы), перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте систему Выключите зажигание. Замените перегоревший (е) предохранитель (и), и включите воспламенение. Если взрыватель (ы) снова дует (ют), переходите к следующему шагу.
3. Проверьте короткое замыкание на массу Выключите зажигание. Удалите предохранитель ВОЗДУХОДУВКИ. Снимите реле двигателя воздуходувки (расположено под приборной панелью, слева от рулевой колонки). Отсоедините разъем жгута двигателя воздувки. Измерьте сопротивление синего / оранжевого провода между соединителем реле и землей. Измерить сопротивление голубого / белого провода между разъемом реле и заземлением. Если сопротивление больше 10 000 ом, установите новый 30-амперный предохранитель вентилятора и перейдите к следующему шагу.
4. Проверить реле Подать напряжение аккумуляторной батареи на клемму черного провода реле двигателя воздуходувки. Измерить сопротивление между синим / оранжевым проводом и клеммами синего / белого провода реле мотора воздуход. См. таблицу " ИСПЫТАНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ". Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. (ref-39710-S08323890382001011200000)
5. Проверьте работу двигателя воздуходувки. Отсоедините разъем двигателя вентилятора. Приложите напряжение батареи к разъему синего / белого провода и заземлите синюю / черную клемму провода. Если работа мотора воздуход в порядке, то переходите к следующему шагу.
6. Проверка выключателя двигателя воздуходувки Используя тестовую лампу с автономным питанием, проверьте целостность цепи между клеммами переключателя в каждом положении переключателя. Если непрерывность в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте питание вентилятора переключатель двигателя Выключите зажигание. Отсоедините разъем двигателя воздуходувки, и включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и разъемом жгута двигателя воздувки синий / белый провод. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте масса переключателя двигателя воздуходувки Выключите зажигание. Отсоедините разъем переключателя двигателя нагнетателя воздуха. Измерьте сопротивление между землей и разъемом переключателя двигателя вентилятора. Клемма черного провода. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте цепь между двигателем вентилятора и резистором двигателя воздуходувки Выключите зажигание. Отсоедините разъем двигателя вентилятора и одноконтактный разъем электродвигателя вентилятора. Измерьте сопротивление синего / черного провода между разъемом электродвигателя вентилятора и однопонтовым разъемом резистора двигателя вентилятора. Если сопротивление менее 5 Ом, замените резистор электродвигателя вентилятора; при сопротивлении более 5 МО м отремонтируйте синюю / черную проволоку между разъёмом электродвигателя вентилятора вентилятора и одним контактом резистора электродвигателя вентилятора после проведения ремонта.

Электродвигатель воздуходувки работает с включенным зажиганием и выключенным электродвигателем нагнетателя

1. Проверка выключателя двигателя воздуходувки Используя тестовую лампу с автономным питанием, проверьте непрерывность между клеммами переключателя в каждом положении переключателя. Если целостность в порядке, перейдите к следующему шагу. Замените выключатель воздуход, если целостность не в порядке.
2. Проверьте Ckt между двигателем вентилятора и резистором двигателя воздуходувки. Отсоедините разъем электродвигателя вентилятора. Отключите соединитель резистора двигателя вентилятора переменного тока. Измерьте сопротивление синего / черного провода между землей и разъемом двигателя вентилятора. Если сопротивление превышает 10000 Ом, устраните короткое замыкание на массу в проводе между выключателем двигателя вентилятора и сопротивлением двигателя вентилятора А / С. При сопротивлении менее 10000 Ом восстановите короткое замыкание на массу синим / черным проводом.

Нет низкой скорости двигателя воздуходувки

1. Проверка выключателя двигателя воздуходувки Используя тестовую лампу с автономным питанием, проверьте непрерывность между клеммами переключателя в каждом положении переключателя. Если целостность в порядке, перейдите к следующему шагу. Замените выключатель воздуход, если целостность не в порядке.
2. Проверьте Ckt между электродвигателем вентилятора и резистором электродвигателя воздуходувки Выключите зажигание. Отсоедините 4-контактный резистор электродвигателя вентилятора кондиционера воздуха от разъема переключателя электродвигателя вентилятора. Измерьте сопротивление синего / желтого провода между разъемом переключателя двигателя вентилятора и 4-контактным разъемом электродвигателя вентилятора кондиционирования воздуха. Если сопротивление менее 5 Ом, замените резистор переключателя электродвигателя нагнетателя воздуха. При сопротивлении более 5 Омм, восстановите синюю / желтую систему после операции.

Нет скорости двигателя воздуходувки Средне-Низкой

1. Проверка выключателя двигателя воздуходувки Используя тестовую лампу с автономным питанием, проверьте непрерывность между клеммами переключателя в каждом положении переключателя. Если целостность в порядке, перейдите к следующему шагу. Замените выключатель воздуход, если целостность не в порядке.
2. Проверьте между переключателем двигателя вентилятора и резистором двигателя воздуходувки Выключите зажигание. Отсоедините 4-контактный разъем резистора электродвигателя вентилятора кондиционера воздуха от соединителя переключателя двигателя вентилятора. Измерьте сопротивление темно-синего провода между разъемом переключателя электродвигателя вентилятора и 4-контактным разъемом сопротивления электродвигателя вентилятора кондиционирования воздуха. Если сопротивление меньше 5 ом, замените резистор переключателя электродвигателя вентиляторов. При сопротивлении больше 5 ом отремонтируйте открытый темный синий провод.

Нет скорости двигателя воздуходувки средне-высокого уровня

1. Проверка выключателя двигателя воздуходувки Используя тестовую лампу с автономным питанием, проверьте непрерывность между клеммами переключателя в каждом положении переключателя. Если целостность в порядке, перейдите к следующему шагу. Замените выключатель воздуход, если целостность не в порядке.
2. Проверьте между переключателем двигателя вентилятора и резистором двигателя воздуходувки Выключите зажигание. Отсоедините 4-контактный разъем резистора двигателя вентилятора кондиционера воздуха и разъем переключателя двигателя вентилятора. Измерьте сопротивление синего / красного провода между разъемом переключателя двигателя нагнетателя воздуха и разъемом резистора электродвигателя компрессора кондиционера. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените резистор переключения двигателя вентилятора, если сопротивление больше 5 ом, отремонтируйте открытый синий / красный провод.

Нет высокой скорости двигателя вентилятора

1. Проверка выключателя двигателя воздуходувки Используя тестовую лампу с автономным питанием, проверьте непрерывность между клеммами переключателя в каждом положении переключателя. Если целостность в порядке, перейдите к следующему шагу. Замените выключатель воздуход, если целостность не в порядке.
2. Проверьте между переключателем двигателя вентилятора и резистором двигателя воздуходувки Выключите зажигание. Отсоедините 4-контактный разъем резистора двигателя вентилятора кондиционера воздуха и разъем переключателя двигателя вентилятора. Измерьте сопротивление синего / белого провода между разъемом переключателя двигателя вентиляторов и разъемом резистора электродвигателя вентилятора кондиционирования воздуха. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените резистор переключения двигателя вентилятора, если сопротивление больше 5 ом, отремонтируйте открытый синий / белый провод.

Сцепление A / C не включено

1. Проверьте систему хладагента Убедитесь, что система содержит правильное количество хладагента. Перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте предохранители Выключите зажигание. На двигателях 1.8л, проверьте 20-амперный предохранитель A / C в внутренней соединительной панели предохранителей. Для двигателей 1.9л, проверить 10-ампер предохранитель А / С в основной соединительной панели плавких вставок. Во всех моделях, проверьте 10-amp ЗАДНИЙ стеклоочиститель предохранителя в внутренней распределительной панели плавкой вставки. Если с предохранителями все в порядке, перейдите к шагу 6). При перегорании любого предохранителя переходите к следующему шагу.
3. Проверьте систему Выключите зажигание. Замените перегоревший (е) предохранитель (и). Включите воспламенение. Если предохранители не перегорают снова, перейдите к шагу 6). При перегорании предохранителя ЗАДНЕГО СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ переходите к следующему шагу. В случае перегорания предохранителя A / C перейдите к пункту 5).
4. Проверить на короткое замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить 18-контактный разъем внутренней соединительной панели предохранителя. Разъединить разъем реле А / С. На двигателях 1.9л отсоединить соединитель реле управления сцеплением A / C. На всех моделях измерить сопротивление синего / зеленого провода между землей и разъемом. Если сопротивление меньше 10 000 Ом, отремонтировать короткозамыкатель в синем / зеленом проводе. При сопротивлении больше 10 000 ом, подсоединить внутреннюю соединительную панель предохранителя к разъему заменить штырьком).
5. Проверьте короткое замыкание на массу Выключите зажигание. Извлеките предохранитель переменного тока. Отсоедините разъем реле постоянного тока. Измерьте сопротивление синего / желтого провода между землей и разъемом реле переменного напряжения. Если сопротивление меньше 10000 Ом, устраните короткозамкнутое соединение с землей синим / желтым проводом. При сопротивлении больше 10000 Ом замените предохранитель A / C и перейдите к следующему шагу.
6. Проверка выключателя двигателя воздуходувки Используя тестовую лампу с автономным питанием, проверьте непрерывность между клеммами переключателя в каждом положении переключателя. Если целостность в порядке, перейдите к следующему шагу. Замените выключатель воздуход, если целостность не в порядке.
7. Проверьте разъем сцепления кондиционера. Запустите двигатель. Подключите напряжение аккумулятора к разъему муфты кондиционера черный / красный провод (1.8L) или синий / белый провод (1,9 л) клемма. Если муфта кондиционера сцепляется и быстро доводит компрессор до рабочей скорости без визга или скрежета, перейдите к шагу 8) на двигателях 1,8 л или шагу 9) на 1,9l. Замените работу муфты компрессора кондиционера, как описано выше.
8. Клемма 1 / C. Заземленный провод (1.8L) Меньше Напряжение реле 0, Выкл.реле 4, Обкл.2, выкл.3 П + выкл.5 В ". + Выкол.1 С + Провод массы / выкл.2 Т = выкл.4 Д (выкл.1 Л) Изл.соединение реле + вып. + Накл.6 А / Ц + диод между клеммами № 1 (синий / черный провод) и № 4 (черный / зеленый провод). При полож. + положительный Положительный + положительный вывод + Положительный плюс положительным положительным выводом на клемм.2- на клемм. (ref-39710-S14593110442001011200000)
9. Проверить A / C реле (1.9L) Disconnect A. Подать напряжение аккумуляторной батареи на клеммы реле А / С № 1 (синий / желтый провод) и № 5 (голубой / зеленый провод). Замерить напряжение на клемме реле Ац № 2 (зеленый / черный провод).при заземлении клеммы АЦА № 3 (зеленым / синим проводом) должно присутствовать более 10 В случае, если на клемму № 2 не подается результат замены одной клеммы.
10. Проверьте питание реле A / C Выключите зажигание. Отсоедините разъем реле А / С. Включите зажигание. измерьте напряжение на клеммах синего / зеленого провода и голубого / желтого провода разъема реле А. Если существует более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. При наличии менее 10 вольтов восстановите синий / зеленый провод и / или синий / желтый провод.
11. Проверьте переключатель цикличности кондиционирования воздуха (выключатель низкого давления) Выключите зажигание. Найдите циклический переключатель кондиционера в верхней части всасывающего аккумулятора-осушителя и отсоедините разъем. При отключенной системе и теплом испарителе проверьте целостность между переключателем низкого давления Зеленый / синий провод и клеммами зеленого / красного провода. Если существует непрерывность, перейдите к следующему шагу на двигателях 1.8L или шаг 13) на 1,9l enges.iepinuity не заменяет систему.
12. Проверить выключатель высокого давления A / C (только 1.8L) Выключить зажигание. Отсоединить разъем выключателя высокого давления А / С. Проверить целостность соединения между разъемом выключателя низкого давления Зеленый / синий провод и клеммами зеленого / черного провода. Если существует непрерывность, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте белый провод (только 1.9L) Выключите зажигание. Отсоедините разъем сцепления компрессора кондиционера воздуха. Отключите соединитель реле управления сцеплением кондиционера. Измерьте сопротивление в синем / белом проводе между реле управления муфтой компрессора и соединителем сцепления кондиционера, сопротивление должно быть менее 5 Ом. Измерить сопротивление синего / белого провода между соединителем реле управления сцепления кондиционеров воздуха и землей. Сопротивление должно быть больше 10 000 Ом, если сопротивление необходимо, как указано в обоих случаях, в качестве сопротивления используется 16).
14. Проверьте работу провода к муфте A / C (1.8L) Выключите зажигание. Отсоедините муфту А / С и разъемы реле А или С. Измерьте сопротивление черного / красного провода между сцеплением A или C и контактными разъемами реле А. Если сопротивление больше 5 ом, отремонтируйте черный / красный провод. При сопротивлении меньше 5 ом измерьте сопротивление черной / красной проволоки между землей и разъемом реле а / С., если сопротивление больше 10 ом.
15. Проверка между отключением двигателя, переключателем / реле высокого давления PCXS 2. Выключите зажигание. Отсоедините переключатель двигателя вентилятора от разъема реле A / C. Разъедините выключатель переменного тока и разъемы отключения высокого давления. Отключите модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление проводов между компонентами, перечисленными в таблице " ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ КОМПОНЕНТА ". Если показания сопротивления меньше 5 Ом, измерьте сопротивление провода между каждым компонентом. GRN / RED GRN / BLU GRN / BLK BLU / BLK (ref-39710-S31340325762001011200000)(ref-39710-S31340325762001011200000)
16. Проверить наличие широко разомкнутого дросселя (полностью открытая дроссельная заслонка) Клемма выключающего реле No. (1.9L) Выключить зажигание. Снять выключающее реле на правой задней части моторного отсека. Подать напряжение аккумуляторной батареи на выключающие релейные клеммы № 5 (синий / зеленый провод) и № 2 (зеленый / черный провод). Подключить заземляющий провод к выключающему релейному клемме № 3 (синему / черному проводу).
17. Проверьте питание реле отключения полностью открытая дроссельная заслонка (1.9L) Выключите зажигание. Отсоедините разъем реле выключения полностью открытая дроссельная заслонка.ВКЛЮЧИТЕ розжиг. Измерьте напряжение на клемме 5 разъема реле отключения VOOT (синий / зеленый провод). Если напряжение выше 10 вольт, переходите к следующему шагу. При напряжении ниже 10 вольта откройте синий / зелёный провод.
18. Проверка работы провода между реле A / C и реле отключения полностью открытая дроссельная заслонка (1.9L) Выключите зажигание. Отключите зеленое реле А / С и разъемы реле выключения Wot. Измерьте сопротивление зеленого / черного провода между соединителями реле. Если сопротивление меньше 5 Ом, проверьте сопротивление между землей и реле переменного тока. При сопротивлении между " землей " и реле тока больше 10 000 Ом перейдите к следующему шагу.
19. Проверка между кодами электродвигателей воздуходувки и реле A / C (1.9L) меньше Выключите зажигание. Отключите выключатель электродвигателя вентилятора и соединители реле А / С. Отсоедините разъемы выключателя низкого давления и высокого давления. Измерьте сопротивление зеленого / красного провода между переключателем электродвигателя воздуполнителя и переключателем переменного тока. Измерение сопротивления зеленого / синего провода между выключателем переменного напряжения и выключателем высокого давления Измеряйте сопротивление белого провода.

Сцепление A / C не выключается

1. Проверьте систему хладагента Убедитесь, что система содержит правильное количество хладагента. Перейдите к шагу 2) или 3).
2. Клемма 1 / C, не заземлена. Состояние: Провод реле № / 4 (1.8L) Менее заземлен. Клеммы Реле № / С исправны (см. (Рис. 1). (См. 2). клемма 3. (см. Табл. 8). Заземлено. (Изм. 5). Напряжение Реле: (см. 4). При наличии положительного вывода на клемме 1 и отрицательного вывода на контактном зажиме 4. Необходимо заменить диод. (ref-39710-S14593110442001011200000)
3. Проверить A / C реле (1.9L) Disconnect A. Подать напряжение аккумуляторной батареи на клеммы реле А / С № 1 (синий / желтый провод) и № 5 (голубой / зеленый провод). Замерить напряжение на клемме реле Ац № 2 (зеленый / черный провод).при заземлении клеммы АЦА № 3 (зеленым / синим проводом) должно присутствовать более 10 В случае, если на клемму № 2 не подается результат замены одной клеммы.
4. Проверить на короткое замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить диагностический разъем 9w реле двигателя, на двигателях 1.8L отсоединить разъем переключателя температуры охлаждающей жидкости вентилятора и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). На двигателях 1.9L разъединить / C выключатель высокого давления. Измерить сопротивление между землей и контактом разъема реле А / С № 1 (синий / черный провод на 1,8l) или клеммой № 3 (зеленый / голубой провод на 1,9 л) на всех моделях, если сопротивление меньше
5. Проверьте переключатель температуры охлаждающей жидкости вентилятора (1.8L) При охлаждении двигателя отсоедините разъем переключателя температуры охлаждающей воды вентилятора. Измерьте сопротивление черного / зеленого провода между землей и разъемом переключателя температуры хладагента вентилятора. Если сопротивление меньше 10 000 Ом, замените переключатель температуры охлаждающей жидкости вентилятора.

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Не допускайте попадания прямых солнечных лучей на транспортное средство. Установите измерительный прибор коллектора кондиционера. Запустите двигатель и дайте ему поработать при 1500 об / мин. Установите регуляторы кондиционера на наружный воздух, режим панели (вентиляции), полный холод и включите кнопку кондиционера.
2. Установите воздуходувку / вентилятор на высокую скорость и открытые окна. Работайте систему в течение 10 минут, чтобы система стабилизировалась. Вставьте термометр в центральное вентиляционное отверстие и измерьте температуру. Температура должна быть 4,4°C в центральном вентиляционном отверстии, с высоким и низким давлением стороны в пределах спецификации. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ " в начале статьи. (ref-39710-S22783080992001011200000)

Выключатель управления A / C-нагревателем

1. Снимите панель управления. См. " ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ A / C-отопитель " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. При отсоединенном разъеме переключателя A-C нагревателя используйте тестовую лампу с автономным питанием или омметр для проверки состояния переключателя. (ref-39710-S26461188442001011200000)
2. Для проверки положения цепи воздуходувки № 1 подключите контрольный световой индикатор с автономным питанием между клеммой синего / желтого провода и клеммой черного провода. При переключателе воздуход в положении № 1 должна присутствовать непрерывность. Непрерывность не должна присутствовать, если переключатель вентилятора находится в любом другом положении. Замените выключатель, если он не прошел проверку правильно.
3. Для проверки положения схемы воздуходувки № 2 подключите контрольную лампу с автономным питанием между клеммой синего провода и клеммой черного провода. При переключателе воздуполнителя в положении № 2 должна присутствовать непрерывность. Непрерывность не должна присутствовать, если переключатель вентилятора находится в любом другом положении. Замените выключатель, если он не прошел проверку правильно.
4. Для проверки положения схемы воздуходувки № 3 подключите контрольный световой индикатор с автономным питанием между клеммой синего / красного провода и клеммой черного провода. При переключателе воздуход в положении № 3 должна присутствовать непрерывность. Непрерывность не должна присутствовать, если переключатель вентилятора находится в любом другом положении. Замените выключатель, если он не прошел проверку правильно.
5. Для проверки положения цепи воздуходувки № 4 подключите контрольный световой индикатор с автономным питанием между клеммой синего / белого провода и клеммой черного провода. При переключателе воздуход в положении № 4 должна присутствовать непрерывность. Непрерывность не должна присутствовать, если переключатель вентилятора находится в любом другом положении. Замените выключатель, если он не прошел проверку правильно.
6. Для проверки воздуходувки на сигнальной цепи подключите тестовую лампу с автономным питанием между клеммой оранжевого / синего провода и клеммой черного провода. При переключателе вентилятора в положении № 1, 2, 3 или 4 должна присутствовать непрерывность. Замените переключатель, если он не проходит проверку правильно.
7. Для проверки цепи выключателя переменного тока подключите контрольный индикатор с автономным питанием между синим / желтым проводом и клеммами зеленого / красного провода. При включенном выключателе переменного тока должна присутствовать непрерывность. Замените выключатель переменного тока, если он не указан в тесте.

Корпус испарителя