Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Pony/Hyundai Pony II (1982-1994)/Руководство по ремонту/Система круиз-контроля/Система Круиз-Контроля.: Обзор
Содержание Раздел: Система круиз-контроля Все разделы

Система Круиз-Контроля.: Обзор Hyundai Pony II

Система круиз-контроля ~4 мин чтения

Принципы работы

ПримечаниеИнтеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) также известна как общий электронный модуль (GEM).

Нажатие и отпускание переключателя ВКЛ включает систему регулирования скорости. Нажатие и отпускание переключателя SET + или SET- во время движения автомобиля на нужной скорости активирует систему управления скоростью.

Нажатие переключателя SET + или SET- в установленном режиме соответственно увеличивает или уменьшает поддерживаемую скорость транспортного средства на 1,6 км/ч (1 миль/ч) на кран. Если соответствующая кнопка нажата и удерживается, скорость автомобиля продолжает ускоряться или замедляться до тех пор, пока кнопка не будет отпущена.

Нажатие и отпускание выключателя ВЫКЛ, или переключение выключателя зажигания в положение ВЫКЛ, выключает систему регулирования скорости Нажатие на педаль тормоза или нажатие кнопки ОТМЕНА переводит систему регулирования скорости в режим ОЖИДАНИЕ. Нажатие кнопки RESUME, когда система контроля скорости находится в режиме STANDBY, вызывает разгон автомобиля до последней установленной скорости. Кнопка RESUME не работает, если нажата кнопка OFF, выключатель зажигания находится в положении OFF или если текущая скорость автомобиля ниже минимальной рабочей скорости.

Всякий раз, когда система контроля скорости включена и активна, загорается значок контроля скорости на приборной панели (IC) или центре сообщений.

В качестве дополнительной функции безопасности предусмотрен выключатель деактиватора контроля скорости. Обычно при нажатии на педаль тормоза подается электрический сигнал от выключателя стоп-сигнала на интеллектуальную распределительную коробку (SJB). Затем SJB посылает сообщение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для деактивизации системы управления скоростью. При повышенном усилии на педаль тормоза выключатель деактиватора размыкается и снимает напряжение с входной цепи ИКМ, отпуская дроссель.

Часовая пружина обеспечивает электрический интерфейс между проводкой рулевой колонки и переключателями контроля скорости в рулевом колесе.

Входами в МУП являются

  1. Датчик частоты вращения выходного вала (OSS)
  2. Переключатели управления скоростью
  3. Выключатель стоп-лампа
  4. Выключатель управления скоростью
  5. Сообщения SJB

Выходами МУП для системы регулирования скорости являются

  1. Индикатор контроля скорости
  2. Команда РУД

Положение дросселя полностью контролируется РСМ через корпус дросселя с электронным управлением. Электроника управления скоростью полностью содержится в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Когда система управления скоростью активна, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) корректирует отклонения в фактической скорости транспортного средства путем пропорционального перемещения дроссельной заслонки. блок управления силовым агрегатом модулирует дроссель, чтобы минимизировать ошибку между фактической скоростью транспортного средства и желаемой скоростью.

Стратегия блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует управление дроссельной заслонкой для плавных ускорений.

Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) передает последовательное сообщение по сети CAN (Controller Area сеть) в интегральную схему всякий раз, когда необходимо включить или выключить контрольный сигнал скорости.

В случае команды на отключение или запроса на отключение от выключателя-деактиватора система регулирования скорости осуществляет жесткое отключение и немедленно возвращает дроссель в положение холостого хода.

В случае ввода команды отмена (отмена) система отключается, и дроссель возвращается в положение холостого хода с плавной и регулируемой скоростью.

Система контроля скорости обеспечивает самодиагностику. Система контроля скорости отключается всякий раз, когда в системе обнаруживается ошибка. При возникновении неисправностей контрольные сигналы кластера или сообщения центра обработки сообщений не отображаются. Коды неисправностей регистрируются модулем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Неисправность системы электронного управления дроссельной заслонкой (ETC) также приводит к отключению системы регулирования скорости. В этом случае отображается предупреждающий индикатор системы ETC или сообщение центра обработки сообщений.

Кроме того, следующие условия приводят к отключению системы регулирования скорости

  1. Переключатель передаточного механизма установлен в положение, отличное от D или OD.
  2. Включается стояночный тормоз.
  3. Скорость набора управления скоростью перегружается педалью акселератора на период более 5 минут.
  4. Происходит потеря скорости транспортного средства с установленной скорости более 16 км/ч (10 миль/ч).
  5. Скорость транспортного средства падает ниже минимально допустимого предела в 48 км/ч (30 миль/ч).
  6. Переключатель управления скоростью нажат или застрял дольше 2 минут.

Нормальная эксплуатация

МУП посылает сигнал через цепь VES10 (WH) к переключателям управления скоростью, который проходит через контактное кольцо руля. Обратный сигнал посылается через схему RES08 (GN/BN) и часовую пружину.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не сконфигурирован для управления скоростью
  3. Проблема системы стояночного тормоза
  4. Переключатель скорости
  5. Цифровой датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии)
  6. Сигнал скорости транспортного средства
  7. PCM

Выключатель выключателя управления скоростью прерывает подачу сигнала питания на РСМ через цепь CES09 (VT/OG), когда педаль тормоза нажата твердо и проходит точку отключения выключателя управления скоростью. Это резервный сигнал для ИКМ.

  1. Расшифровка кода ошибки P1703 (тормоз On/Off цепь отказ) - устанавливается при обрыве или коротком замыкании в цепях выключателя деактивации или при обрыве или коротком замыкании в цепях стоп-сигнала.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Предохранитель
  2. Проблема со стопорными зажимами
  3. Проводка, клеммы или разъемы
  4. Выключатель управления скоростью
  5. PCM

МУП посылает сигнал через цепь VES10 (WH) к переключателям управления скоростью, который проходит через контактное кольцо руля. Обратный сигнал посылается через схему RES08 (GN/BN) и часовую пружину.

  1. Расшифровка кода ошибки P0579 (скорость управление выключатель цепь отказ) - может устанавливаться, когда цепи переключателя управления скоростью разомкнуты, замкнуты накоротко на напряжение или землю.
  2. Расшифровка кода ошибки P0581 (скорость управление выключатель цепь отказ) - устанавливается, когда цепи переключателя управления скоростью разомкнуты или закорочены до напряжения.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Часовая пружина
  3. Переключатель скорости
  4. PCM

Другие статьи — Система Круиз-Контроля.