Система зарядки - генераторы и регуляторы: Диагностика Hyundai Pony I

Поиск неисправностей системы зарядки - генераторов и регуляторы: диагностики

Испытание на утечку из аккумулятора

1. Убедитесь, что блок предохранителей и реле / панели предохранителей доступны без включения внутренних и капотных огней. Управляйте транспортным средством со скоростью более 30 миль в час в течение не менее 5 минут. Припарковать транспортное средство и позволить ему сидеть с выключенным зажиганием в течение не менее 40 минут, чтобы электронные модули могли отключиться. Перейдите к следующему шагу.
2. Подключите плавкий соединительный провод между отрицательным кабелем батареи и отрицательным полюсом батареи. Отсоедините отрицательный кабель батареи от отрицательного полюса батареи, не разрывая соединение соединительного провода, чтобы предотвратить сброс модулей. Перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Очень важно, чтобы не нарушалась непрерывность между отрицательным полюсом батареи и отрицательным кабелем батареи при отсоединении кабеля батареи или подключения амперметра. Если непрерывность нарушена, перейдите к шагу 1.
3. Убедитесь, что амперметр настроен на считывание миллиампер с возможностью не менее 10 ампер. Подключите амперметр между отрицательным кабелем батареи и отрицательным столбом батареи. Удалите плавкий провод перемычки. Перейдите к следующему шагу.
4. При чрезмерном потреблении тока (50 м А или более) поочередно извлекайте предохранители из аккумуляторной батареи / центральной блока предохранителей и реле и отмечайте любое падение тока при извлечении каждого предохранителя. НЕ переустанавливайте предохранители до завершения теста. Перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте электрические схемы для любых цепей, которые работают от батареи, не проходя через батарею / центральную распределительную коробку. Отсоедините эти цепи, если ток все еще существует. Отремонтируйте соответствующие цепи по мере необходимости. См. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ в соответствующей статье СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.

Дренажи аккумуляторной батареи, которые отключаются при отсоединении кабеля аккумуляторной батареи

1. Выполните тест на утечку заряда батареи. См. " ТЕСТ НА УТЕЧКУ ЗАРЯДА БАТАРЕИ ". Убедитесь, что все двери закрыты и аксессуары выключены. Без запуска двигателя поверните переключатель зажигания в положение RUN (работа) на мгновение, а затем выключите зажигание. Подождите несколько минут, пока загорятся лампы входа с подсветкой (если они оборудованы). (ref-139460-S28239143362002050100000)
2. Подключите амперметр между отрицательным кабелем батареи и отрицательным полюсом батареи. Отсоедините отрицательный кабель батареи от отрицательного полюса батареи, не разрывая соединение амперметра, чтобы предотвратить сброс модулей. Прочитайте чертеж силы тока.
3. Потребляемая сила тока должна быть менее 50 миллиампер. Если потребляемый ток превышает 50 миллиампер, извлеките предохранители из батареи / центральной блока предохранителей и реле по одному за раз, чтобы найти проблемную цепь.

Испытание генератора под нагрузкой

Убедитесь, что приводной ремень находится в хорошем состоянии. При необходимости замените ремень. Если ремень исправен, подключите тестер нагрузки системы зарядки в соответствии с инструкциями производителя. Запустите и запустите двигатель на 2000 об / мин и прилагайте нагрузку до тех пор, пока генератор не отключится. Сила тока генератора должна быть не менее 87 ампер при двигателе на 2000 оборотов в минуту. Перейдите к следующему шагу., Если выход не соответствует указанному, см. Таблицу " ИНДЕКС СИМПТОМОВ " в разделе ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ. (ref-139460-S33678563402002050100000)

Испытание генератора на холостом ходу

1. Подключите положительный вывод вольтметра к клемме B + на генераторе, а отрицательный вывод - к земле. Запустите и прогоните двигатель при 2000 об / мин без электрической нагрузки (все принадлежности выключены). Считывайте вольтометр, когда напряжение стабилизируется. Напряжение должно быть 13-15 вольт. Если напряжение не соответствует указанному, см. Таблицу " ИНДЕКС СИМПТОМОВ " в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ. (ref-139460-S33678563402002050100000)
2. Включите кондиционер, электродвигатель воздуходувки на высокой скорости и фары на дальний свет. Напряжение должно быть в пределах 0,5 вольта от ранее измеренного напряжения. Если напряжение не увеличивается, как указано, см. Таблицу " ИНДЕКС СИМПТОМОВ " в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ. При указанном напряжении система зарядки работает нормально. (ref-139460-S33678563402002050100000)

Система самодиагностики.

Подключите тестер New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). С помощью тестера NGC выполните самотестирование модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) существуют, проведите соответствующее тестирование в соответствии с извлеченным расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью SELF-DIAGNOSTICS в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". При отсутствии коды неисправностей отремонтируйте по симптому. См. Таблица " ИНДЕКС симптомов " в разделе ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ. (ref-139460-S33678563402002050100000)

Испытание A: батарея разряжена или напряжение низкое

1. Выполните испытания генератора под нагрузкой и без нагрузки. См. " ИСПЫТАНИЕ ГЕНЕРАТОРА ПОД НАГРУЗКОЙ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Если генератор исправен, перейдите к следующему шагу. При неисправном генераторе выполните " ТЕСТ B: ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ ИНДИКАТОР ВКЛЮЧЕН С РАБОТАЮЩИМ ДВИГАТЕЛЕМ, СИСТЕМА НЕ ЗАРЯЖАЕТСЯ ". (ref-139460-S29051466462002050100000)(ref-139460-S36685546442002050100000)(ref-139460-S13358873242002050100000)
2. Выполните " ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ БАТАРЕИ " в рамках испытания на транспортном средстве. Если не было обнаружено чрезмерного потребления тока, перейдите к следующему шагу. При обнаружении избыточного потребления тока отремонтируйте по мере необходимости. (ref-139460-S28239143362002050100000)
3. В условиях ИСПЫТАНИЯ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ выполните операцию " СЛИВЫ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ, КОТОРЫЕ ОТКЛЮЧАЮТСЯ ПРИ ОТСОЕДИНЕННОМ КАБЕЛЕ АККУМУЛЯТОРА ". Если имеются какие-либо утечки тока, которые выключаются при отключении аккумуляторной батареи, отремонтируйте их по мере необходимости и, если не было обнаружено никаких утечек, проведите операцию ТЕСТ Б: ИНДИКАТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ВКЛЮЧЕН С РАБОТАЮЩИМ ДВИГАТЕЛЕМ, СИСТЕМА НЕ ЗАРЯЖАЕТСЯ (ref-139460-S13358873242002050100000)

Испытание в: предупреждающий индикатор включен при работающем двигателе, системы не заряжается

1. Подключите тестер New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Включите зажигание. С помощью тестера NGC выполните самотестирование модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если данные не получены, перейдите к следующему шагу. При получении каких-либо диагностических кодов неисправности (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) проведите соответствующий тест в соответствии с полученными данными расшифровка кода ошибки. См. Соответствующие статьи по самодиагностике в эксплуатационных характеристиках двигателя.
2. Выключите зажигание. Отсоедините тестер NGS, разъедините 3-контактный разъем жгута генератора. Включите зажигание и измерьте напряжение между землей и клеммой № 2 разъема шланга генератора (голубой / красный провод). При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу, а при наличии - к шагу 4.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C175 жгута СПМ. Измерьте сопротивление светло-синего / красного провода между разъемом жгута генератора и клеммой № 45 на разъеме хтагх1 жгута ПСМ. (Рис. 2) Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении более чем 5 Омм выполните ремонт в светлом синем / красном проводе между генератором и СПM. C175
4. Подсоедините разъем жгута ИКМ C175. Подключите 3-контактный соединитель жгута генератора. Проверьте выход генератора. Выполните " ТЕСТ НАГРУЗКИ НА ГЕНЕРАТОР " и " ТЕСТИРОВАНИЕ ХОЛОСТОГО ХОДА ГЕНЕРАТОРА " при ПРОВЕРКЕ В АВТОМОБИЛЕ. Если с генератором все в порядке, переходите к следующему шагу. В случае неисправности генератора замените генератор. См. раздел " Генератор " при демонтаже и монтаже. (ref-139460-S29051466462002050100000)(ref-139460-S36685546442002050100000)(ref-139460-S26240772262002050100000)
5. Отсоедините соединитель жгута ИКМ C175. Проверьте разъем жгута на наличие вытолкнутых штырьков, коррозии или изогнутых клемм. При необходимости устраните неисправность. Если с соединителем жгута все в порядке, повторно подсоедините и повторите проверку работы системы. В случае наличия неисправности замените ИКM. Очистите коды неисправностей и повторите самотестирование ИКМ. Если неисправности по-прежнему нет, то система в данный момент работает правильно.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Тест C: перезарядка системы (более 15 в)

1. Подключите тестер New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Включите зажигание. С помощью тестера NGC выполните самотестирование модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если данные не получены, перейдите к следующему шагу. При получении каких-либо диагностических кодов неисправности (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) проведите соответствующий тест в соответствии с полученными данными расшифровка кода ошибки. См. Соответствующие статьи по самодиагностике в эксплуатационных характеристиках двигателя.
2. Выключите зажигание. Отключите тестер NGS. Запустите двигатель. При работающем двигателе и всех выключенных аксессуарах измерьте напряжение на аккумуляторной батарее, изменяя обороты двигателя. Если напряжение больше 15 вольт, переходите к следующему шагу. А если напряжение не более 15 вольтов - перейдите к шагу 4.
3. Выключить зажигание. Отсоединить 3-контактный разъем генератора. Включить розжиг. Измерить напряжение между землей и клеммой разъема жгута генератора № 3 (оранжевый / желтый провод). (Остается1) Если напряжение меньше 0,5 вольта от напряжения батареи, перейти к следующему шагу. При напряжении 0,5 вольт или более от напряжения аккумуляторной батареи отремонтировать оранжевый / жёлтый провод. См. раздел " электросхемы ". После ремонта очистить коды неисправностей и тестовую систему для нормальной работы. (ref-139460-S04080246422002050100000)
4. Выключите зажигание. Подключите 3-контактный разъем жгута генератора. Запустите двигатель. Проверьте выход генератора. См. " ТЕСТ НАГРУЗКИ НА ГЕНЕРАТОР " и " ТЕСТИРОВАНИЕ ХОЛОСТОГО ХОДА ГЕНЕРАТОРА " под ТЕСТИРОВАНИЕМ В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Если с генератором все в порядке, система работает правильно в это время. Убедитесь в наличии разъеденных соединений и проверьте целостность оранжевого / желтого провода. При неправильном состоянии генератора установите новый генератор. Смотрите раздел " Снятие ГЕНЕРАТОРА и УСТАНОВКА ". Снимите систему коды неисправностей. (ref-139460-S29051466462002050100000)(ref-139460-S36685546442002050100000)(ref-139460-S26240772262002050100000)

Испытание D: предупреждающий индикатор включен при работающем двигателе, системы заряжается

1. Подключите тестер New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Включите зажигание. С помощью тестера NGC выполните самотестирование модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если данные не получены, перейдите к следующему шагу. При получении каких-либо диагностических кодов неисправности (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) проведите соответствующий тест в соответствии с полученными данными расшифровка кода ошибки. См. Соответствующие статьи по самодиагностике в эксплуатационных характеристиках двигателя.
2. Выключите зажигание. Отсоедините тестер NGS. Запустите двигатель. При работающем двигателе и всех выключенных аксессуарах измерьте напряжение между клеммами аккумуляторной батареи, изменяя частоту вращения двигателя. Если напряжение меньше 15 вольт, перейдите к следующему шагу; если напряжение больше 15 вольтов, выполните " проверка C: система OVERCHARGES (MORE THHAN 15 VOLTS) ". (ref-139460-S15248238002002050100000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините 3-контактный разъем жгута генератора, включите зажигание и измерьте напряжение между землей и клеммой № 3 разъема шлейфа генератора (оранжевый / желтый провод). При наличии напряжения аккумуляторной батареи перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует, отремонтируйте разомкнутый или короткозамкнутый в оранжевом / желтом проводе см. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-139460-S04080246422002050100000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175. Включите зажигание и наблюдайте за предупреждающим индикатором. Если предупреждающий индикатор не светится, перейдите к следующему шагу. При загорании предупреждающего индикатора устраните короткое замыкание на массу в светло-синем / красном проводе между генератором и PCМ. См. " электросхемы ". (ref-139460-S04080246422002050100000)
5. Выключите зажигание. Снова подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175. Повторно подсоедините 3-контактный разъем жгутов генератора. Проверьте выход генератора. См. " ТЕСТ НАГРУЗКИ НА ГЕНЕРАТОР " и " ТЕСТИРОВАНИЕ ХОЛОСТОГО ХОДА ГЕНЕРАТОРА " в разделе ИСПЫТАНИЯ В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Если тесты генератора проходят нормально, перейдите к следующему шагу. (ref-139460-S29051466462002050100000)(ref-139460-S36685546442002050100000)(ref-139460-S26240772262002050100000)
6. Отсоедините соединитель жгута ИКМ C175. Проверьте разъем жгута на наличие вытолкнутых штырьков, коррозии или изогнутых клемм. При необходимости устраните неисправность. Если с соединителем жгута все в порядке, повторно подсоедините и повторите проверку работы системы. В случае наличия неисправности замените ИКM. Очистите коды неисправностей и повторите самотестирование ИКМ. Если неисправности по-прежнему нет, то система в данный момент работает правильно.

Испытание E: предупреждающий индикатор отключен при включенном зажигании

1. Подключите тестер New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Включите зажигание. С помощью тестера NGC выполните самотестирование модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если данные не получены, перейдите к следующему шагу. При получении каких-либо диагностических кодов неисправности (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) проведите соответствующий тест в соответствии с полученными данными расшифровка кода ошибки. См. Соответствующие статьи по самодиагностике в эксплуатационных характеристиках двигателя.
2. Выключите зажигание. Отсоедините NGS тестер и 3-контактный разъем жгута генератора. Включите зажигания. Подключите плавкий (15-амперный) провод перемычки между клеммой 2 разъема жгутов генератора (светло-синий / красный провод) и землей. Если предупреждающий индикатор не горит, перейдите к следующему шагу. При загорании предупреждающего индикатора замените генератор. См. " ГЕНЕРАТОР " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-139460-S26240772262002050100000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C175 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между клеммой № 45 разъема хтагх1 ИКМ и клеммой светло-голубого / красного провода на разъеме генератора. (Рис. 2) Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении в 5 или более Ом выполните ремонт разомкнутым светло-синим / красным проводом. Проверьте систему на предмет нормальной работы. C175
4. Отсоедините соединитель жгута ИКМ C175. Проверьте разъем жгута на наличие вытолкнутых штырьков, коррозии или изогнутых клемм. При необходимости устраните неисправность. Если с соединителем жгута все в порядке, повторно подсоедините и повторите проверку работы системы. В случае наличия неисправности замените ИКM. Очистите коды неисправностей и повторите самотестирование ИКМ. Если неисправности по-прежнему нет, то система в данный момент работает правильно.

Тест F: индикатор предупреждения о заряде мерцает или прерывается

1. Подключите тестер New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Включите зажигание. С помощью тестера NGC выполните самотестирование модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если данные не получены, перейдите к следующему шагу. При получении каких-либо диагностических кодов неисправности (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) проведите соответствующий тест в соответствии с полученными данными расшифровка кода ошибки. См. Соответствующие статьи по самодиагностике в эксплуатационных характеристиках двигателя.
2. Проверьте батарею, соединительную коробку батареи (Bjb), центральную соединительную коробку (Cjb) и разъемы генератора на наличие свободных, корродированных или поврежденных соединений. Отремонтируйте при необходимости и повторите проверку работы системы. Если все соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Запустите двигатель. Установите предохранитель № 26 (10-ампер) в Bjb, наблюдая за индикатором предупреждения о заряде. Если индикатор предупреждения о заряде не мерцает, перейдите к следующему шагу. При мерцании индикатора предупреждения о разряде восстановите соответствующее ослабленное соединение и повторите тестирование работы системы.
4. При работающем двигателе и всех выключенных принадлежностях измерьте напряжение между клеммами батареи. Если напряжение батареи меньше 15 вольт, переходите к следующему шагу. При напряжении батареи больше 15 вольтов выполните " проверка C: система OVERCHARGES (MORE THAN 15 VOLTS) ". (ref-139460-S15248238002002050100000)
5. Выключите зажигание. Отсоедините 3-контактный разъем жгута генератора. Подключите плавкий (15-амперный) провод перемычки между клеммой 2 разъема жгутов генератора (голубой / красный провод) и землей. Включите зажигание и наблюдайте индикатор предупреждения. Если горит индикатор предупреждения, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия освещения индикатора предупреждения переходите к шагу 7.
6. Выключите зажигание. Повторно подключите 3-контактный разъем генератора. Включите зажигание и проконтролируйте работу индикатора предупреждения системы зарядки. Если индикатор предупреждения о системе зарядки горит, то блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) работает правильно. Перепроверьте цепи генератора (включая генератор) на наличие прерывистых коротких замыканий или размыкания. Проверьте систему на нормальную работу. При не горящем индикаторе предупреждения системы подзарядки установите новый генератор. См. раздел " ГЕНЕРАТОР " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снимите флажок коды неисправностей и проверка система для нормальной работы. (ref-139460-S26240772262002050100000)
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175. Измерьте сопротивление между разъемом ИКМ C175 клеммой № 45 и зажимом светло-голубого провода в разъёме генератора. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 5 Омов или более отремонтируйте разомкнутый в светло-синем / красном проводе. Испытайте систему на нормальную работу.
8. Отсоедините соединитель жгута ИКМ C175. Проверьте разъем жгута на наличие вытолкнутых штырьков, коррозии или изогнутых клемм. При необходимости устраните неисправность. Если с соединителем жгута все в порядке, повторно подсоедините и повторите проверку работы системы. В случае наличия неисправности замените ИКM. Очистите коды неисправностей и повторите самотестирование ИКМ. Если неисправности по-прежнему нет, то система в данный момент работает правильно.

Испытание G: генератор зашумлена

1. Выключите зажигание. Проверьте ремень привода аксессуаров на предмет повреждений и правильной установки. Проверьте монтажные кронштейны и шкивы на предмет ослабления и повреждений. Если проблемы не существует, перейдите к следующему шагу. Если проблема существует, отремонтируйте по мере необходимости.
2. Отсоедините 3-контактный разъем жгута генератора. Запустите двигатель и дайте поработать вхолостую. Если шум все еще существует, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Подключите разъем жгута генератора. Запустите двигатель и дайте поработать вхолостую. Выключите все аксессуары. С помощью стетоскопа проверьте генератор на предмет необычного механического шума. Если генератор является источником шума, замените генератор. Если генератор не является источником шума, изолируйте шум и отремонтируйте по мере необходимости.

Испытание H: радиопомехи

Запустите двигатель и пустите на холостом ходу. Настройте радиостанцию на станцию, где присутствуют помехи. Выключите зажигание. Отсоедините 3-контактный разъем жгута генератора. Запустите двигатель и пустите на холостом ходу. Если помехи все еще присутствуют, отремонтируйте радиозависимость. Если помехи все еще нет, замените генератор.