Тормозная жидкость
| Предупреждение | Использование любой тормозной жидкости, отличной от утвержденной DOT 3 или DOT 4, приведет к необратимому повреждению компонентов тормоза и выведет тормоза из строя. |
|---|
| Предупреждение | Тормозная жидкость содержит полигликолевые эфиры и полигликоли. Избегайте контакта с глазами. Тщательно мойте руки после обращения. Если тормозная жидкость соприкасается с глазами, промойте глаза проточной водой в течение 15 минут. Обратитесь за медицинской помощью, если раздражение сохраняется. Если принимать внутрь, пейте воду и вызывайте рвоту. Немедленно обратитесь к врачу. |
|---|
| Внимание | Тормозная жидкость вредна для окрашенных или пластиковых поверхностей. В случае разлива тормозной жидкости на окрашенную или пластиковую поверхность немедленно промойте ее водой. |
|---|
Используйте чистую, свежую тормозную жидкость Ford высокий Performance DOT 3 для автотранспортных средств C6az-19542-AB или эквивалентную, соответствующую спецификации Ford ESA-M6c25-A. Если DOT3 недоступен, используйте тормозную текучую среду Ford высокопроизводительную DOTE 4 или аналогичную, отвечающую спецификации Ford SAE J 1704.
- Не используйте повторно тормозную жидкость, слитую или стравленную из системы.
- Не используйте тормозную жидкость, которая хранилась в открытом контейнере.
- Не используйте загрязненную тормозную жидкость.
Антиблокировочное управление
Обратитесь к разделу " АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЕ ТОРМОЗА " для получения информации о схеме и разъемах. (ref-143444-S25025344052002082600000)
Схема №19
Модуль управления антиблокировочной системой тормозов (ABS) получает показания скорости вращения колес от каждого датчика скорости колеса и обрабатывает эту информацию, чтобы определить, необходимо ли событие АБС. Датчик скорости вращения колеса электрически воспринимает каждый зуб указателей датчиков скорости колеса, когда он проходит через магнитное поле датчика частоты вращения колеса.
Модуль управления ABS непрерывно контролирует и сравнивает скорость вращения каждого колеса, а когда обнаруживает надвигающуюся блокировку колеса, модулирует тормозное давление до соответствующего тормозного суппорта. Это достигается путем запуска гидравлического блока управления (Hcu) для открытия и закрытия соответствующих электромагнитных клапанов. Как только затронутое колесо возвращается к нормальной скорости, модуль управления АБС возвращает соленоидные клапаны в нормальное положение, и обычное (базовое) торможение возобновляется.
Гидравлический блок управления имеет дополнительные внутренние соленоидные клапаны, выполненные с возможностью регулирования тормозных давлений колес.
Система работает путем передачи крутящего момента от вращающегося колеса (колес) к колесу (колесам) с наибольшим тяговым усилием. Эта передача достигается посредством гидравлического блока управления, применяющего соответствующий тормоз (ы).
Система активна на всех дорожных скоростях. При активации системы привод оповещается о факте с помощью подсветки предупреждающего индикатора " Тормозное усилие ", расположенного в комбинации приборов.
Модуль управления ABS - это самоконтроль. Когда переключатель зажигания повернут в положение RUN, модуль управления АБС проведет предварительную электрическую проверку, и приблизительно при 20 км / ч (12 миль в час) двигатель насоса будет включен примерно на полсекунды. Кроме того, во время всех фаз работы модуль контроля ABC (после того как транспортное средство находится в движении) проверяет правильность работы датчиков скорости вращения колес. Любая неисправность системы ABS. приведет к отключению АБС. нормальное торможение с помощью мощности, однако остается.
Модуль управления ABS имеет возможность хранить в своей памяти 16 коды неисправностей.
Система управления тягой управляет вращением колес, модулируя крутящий момент двигателя посредством связи с модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и путем применения, затем отпускания соответствующего тормоза для восстановления тяги, когда одно или оба ведущих колеса теряют тягу и начинают раскручиваться во время ускорения.
Система контроля тяги может быть отключена нажатием переключателя управления тягой, и на нее указывает светодиод в переключателе контроля тяги. Управление тягой будет сбрасываться и возвращаться к нормальной помощи при тяге, когда переключатель зажигания циклически или когда выключатель управления тягой нажат и отпущен во второй раз.
Схема №20
- Проверка интересов клиента путем эксплуатации системы.
- Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений.
- Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
- Если после проверки остается проблема, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью, и выберите транспортное средство для испытания из меню сканирующего устройства.
- Если сканирующее устройство по-прежнему не взаимодействует с транспортным средством, обратитесь к руководству по сканирующему устройству.
- Выполните ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ. Если сканирующее устройство отвечает: CKT914, xtigx1 или xtegx2 = ALL ECUS NO RESP / NOT EQUIP. ОБРАТИТЕСЬ к " модуль COMMUNICATION сеть " (КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ). НЕТ RESP / НЕ ОБОРУДОВАТЬ для модуля управления антиблокировочным тормозом, перейдите к " диагностический тест A ". Диагностика пройдена и запишите непрерывные коды неисправностей СИСТЕМЫ. CKT915 CKT70 (ref-152981)(ref-178328-S28412749032005061400000)
- Если извлеченные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) связаны с проблемой, перейдите в " ABS управление модуль код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) оглавление ". для продолжения диагностики. (ref-178328-S25454318892005061400000)
- Если данные, связанные с проблемой, не получены, перейдите к диаграмме симптомов для продолжения диагностики.