Кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной): Прочее Hyundai Palisade I

Переключатель режима (селектор функций)

Когда этот переключатель находится в нормальном положении А / С, MAX A / C, FLR / DEF или DEF-, питание подается на циклический переключатель А-С.

Реле сцепления кондиционера

При возбуждении реле сцепления А / С подается питание на катушку сцепления компрессора.

Реле широко открытой дроссельной заслонки A / C (полностью открытая дроссельная заслонка)

При возбуждении реле А / С полностью открытая дроссельная заслонка подается питание на цепь катушки реле сцепления А / С, в результате чего возбуждается реле сцепления А / С.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) косвенно управляет питанием катушки сцепления компрессора. Когда блок управления силовым агрегатом получает сигнал запроса A / C, он заземляет цепь катушки реле полностью открытая дроссельная заслонка A / C. Контакты в реле полностью открытая дроссельная заслонка A / C замыкаются, обеспечивая питание цепи катушки реле сцепления A / C. Это вызывает замыкание контактов в реле A / C, обеспечивая питание катушки сцепления компрессора.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключает сцепление компрессора во время запуска двигателя, высоких оборотов двигателя, сильного ускорения, высокой температуры охлаждающей жидкости двигателя или низкого холостого хода двигателя (примерно на 200 об / мин меньше, чем указано в спецификации).

Переключатель циклов кондиционера

Этот переключатель (установленный на клапане Шрадера в гидроаккумуляторе-осушителе) находится в цепи запроса A / C. Если давление со стороны низкого давления снижается примерно до 24 фунт / кв. дюйм (1,7 кг / см2), переключатель размыкается, прерывая сигнал запроса a, поступающий в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При повышении давления примерно до 45 фунт / кв.дюйм (3,2 кг / см3) переключатель закрывается. Кроме того, если температура окружающей среды меньше чем около 10°C, выключатель открывается для предотвращения образования льда в системе, поскольку он не установлен.

Выключатель давления / переключатель вентилятора кондиционера

При повышении давления на стороне нагнетания до 415-445 фунт / кв. дюйм (29,2-31,3 кг / см2) переключатель размыкается, прерывая сигнал запроса A / C на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При снижении давления до 220-280 фунт / кв. дюйм (15,5-19,7 кг / см2) переключатель замыкается.

Трубка с фиксированной диафрагмой

Трубка с фиксированным отверстием, расположенная в жидкостной линии на входе испарителя, создает ограничение в линии высокого давления и измеряет поток жидкого хладагента в ядро испарителя. Он не может быть отрегулирован или отремонтирован. Если он неисправен, его необходимо заменить.

Предохранительный клапан

Этот клапан (расположенный в задней части компрессора, на шланговом коллекторе) защищает систему хладагента от избыточного давления. Если давление на стороне нагнетания превышает 450 фунтов на квадратный дюйм (31,6 кг / см2), клапан открывается, выпуская хладагент в атмосферу. После сброса избыточного давления клапан закрывается, чтобы предотвратить полную потерю хладагента системы.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) косвенно управляет питанием двигателя (двигателей) вентилятора охлаждения через низкоскоростные и высокоскоростные реле вентилятора охлаждения.

Реле вентилятора высокоскоростного охлаждения

При возбуждении этого реле на электродвигатель (электродвигатели) вентилятора охлаждения подается полное напряжение аккумуляторной батареи, в результате чего электродвигатель (электродвигатели) работает на высокой скорости.

Реле низкоскоростного вентилятора охлаждения

Когда это реле возбуждается, напряжение на двигателе (двигателях) вентилятора охлаждения уменьшается резистором вентилятора охлаждения, что приводит к тому, что двигатель (двигатели) работает на низкой скорости.

Резистор вентилятора охлаждения

Этот резистор уменьшает протекание тока через двигатель (двигатели) вентилятора охлаждения во время работы на низкой скорости.

Этот переключатель нормально разомкнут. Если давление на стороне нагнетания повышается до 285-315 фунт / кв. дюйм (20,0-22,1 кг / см2), переключатель замыкается. Это приводит к включению реле вентилятора высокоскоростного охлаждения, обеспечивая полную мощность для двигателя (двигателей) вентилятора охлаждения. Когда давление снижается до 220-280 фунт / кв. дюйм (15,5-19,7 кг / см2), переключатель размыкается.

Система кондиционирования воздуха не работает

1. Проверить работу сцепления компрессора Припарковать автомобиль от прямых солнечных лучей, чтобы температура внутри автомобиля стабилизировалась на уровне 70-62°C (21-27 ° C). Запустить двигатель. Выбрать режим MAX A / C и максимальную холодную температуру. Установить электродвигатель воздуходувки на высокую скорость. Закрыть двери и окна. Работать с двигателем при 1500 об / мин в течение 10 минут. Если сцепление компрессора включено, перейти к шагу 12).
2. Выходное напряжение от переключателя режимов Выключите зажигание. Вытащите панель управления для доступа к электрическим разъемам. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, с выключенным двигателем. Выберите режим MAX A / C. Измерьте напряжение между разъемом переключателя режимов фиолетовым / оранжевым проводом и землей. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи переходите к шагу 13).
3. Входное напряжение на переключатель режима Измерьте напряжение между разъемом переключателя режимов фиолетовым проводом и землей. Если напряжения батареи не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи замените переключатель режима.
4. Проверьте фиолетовый / синий провод на предмет размыкания. Измерьте напряжение между соединителем реле двигателя воздуходувки, пурпурным / синим проводом и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу.
5. Напряжение питания на реле двигателя воздуходувки Измерьте напряжение между клеммой № 3 (от предохранителя № 37) и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи замените предохранитель № 37 (30-ампер).
6. Переключатель режима Входное напряжение на реле двигателя воздуходувки Измерьте напряжение между соединителем реле двигателя вентилятора фиолетовым / синим проводом и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу.
7. Цепь массы для реле двигателя вентилятора Измерьте сопротивление между соединителем реле двигателя воздуходувки Черный провод и землей. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, замените реле двигателя нагнетателя.
8. Выходное напряжение от переключателя режимов Измерьте напряжение между разъемом переключателя режимов фиолетовым / синим проводом и землей. Если напряжения батареи не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи восстановите фиолетовый / синий провод между переключателем режимов и реле двигателя вентилятора.
9. Входное напряжение в переключатель режимов Измерьте напряжение между разъемом переключателя режимов фиолетовым / белым проводом и землей. Если напряжения батареи не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи замените переключатель режимов.
10. Выходное напряжение от предохранителя ПОДСВЕТКИ Измерьте напряжение между выходной стороной предохранителя засветки (15-ампер) и землей. Если напряжения батареи не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи восстановите открытый фиолетовый / белый провод между предохранителем подсветки (15а) и переключателем режима.
11. Цепь предохранителя РЕЗЕРВНОГО ОГНЯ Снимите предохранитель РЕЗЕРВНОГО СВЕТА (15-ампер). Отсоедините разъем переключателя режимов. Разъедините соединитель привода температуры воздуха. Измерьте сопротивление между землей шасси и выходной стороной предохранителя ЗАПАСНОГО света. Если сопротивление более 10000 Ом, замените предохранитель ЗАПАСНЫЙ СВЕТ. При сопротивлении менее 10 000 Ом отремонтируйте короткое замыкание на массу в цепи между предохранителем, переключателем и пневматическим приводом.
12. Входное напряжение к выключателю переменного тока Отключите разъем выключателя переменного тока. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ КОМПОНЕНТОВ " в разделе ОПИСАНИЕ. Измерьте напряжение между разъемом переключателя переменного тока фиолетовым / оранжевым проводом и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи восстановите разомкнутый фиолетовый / оранжевый провод между переключателем режима и выключателем постоянного тока. (ref-39899-S05688203972001011200000)
13. Работа выключателя цикличности А / С Запуск двигателя. Выберите режим MAX A / C. Подключите провод-перемычку между клеммами разъема выключателя циклической частоты. Если муфта компрессора не входит в зацепление, оставьте подсоединенный провод-перемычки и перейдите к следующему шагу. При включении сцепления компрессора замените выключатель цикличной частоты.
14. Входное напряжение к выключателю Отсоедините электрический разъем от выключателя (выключатель давления переменного тока / переключатель вентилятора). Измерьте напряжение между разъемом выключателя фиолетового провода и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумулятора отремонтируйте открытый фиолетовый провод между циклическим выключателем переменного тока и выключателем.
15. Выключающий переключатель Работа Запустите двигатель. Выберите режим MAX A / C. Подключите провод-перемычку между разъемом выключающего переключателя фиолетовый зажим провода и фиолетовым / синим зажимом провода. Если муфта компрессора не сцеплена, переходите к следующему шагу. В случае сцепления муфты компрессора замените выключающий выключатель.
16. Напряжение питания на реле A / C полностью открытая дроссельная заслонка Снимите крышку с коробки распределения питания в моторном отсеке (коробка содержит 2 реле / блока предохранителей). Извлеките реле A.c.w ot. Используя отвертку, аккуратно расконтрите язычки, которые закрепляют 2 предохранителя / блока реле на месте. Осторожно выньте предохранитель / блоки реле для доступа к электрическим разъемам. Измерьте напряжение между клеммой № 3 (фиолетовым / синим проводом) разъема реле А и заземлите напряжение на следующий шаг аккумуляторной батареи.
17. Выходное напряжение от A / C реле полностью открытая дроссельная заслонка Измерьте напряжение между клеммой № 5 (фиолетовый провод) и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу.
18. Напряжение питания на катушку сцепления компрессора Отсоедините разъем катушки сцепления компрессора. Измерьте напряжение между разъемом катушки сцепления компримера фиолетовый / желтый провод и землей. Если напряжение аккумулятора существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи устраните обрыв цепи между катушкой сцепления компрессора и реле сцепления кондиционера.
19. Цепь массы для катушки сцепления компрессора Измерьте сопротивление между разъемом катушки муфты компрессора Черный провод и землей. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу.
20. Цепь к катушке сцепления компрессора Измерьте сопротивление между клеммой № 5 (фиолетовый / синий провод) разъема реле сцепления А / С и землей. При сопротивлении более 5 Ом замените катушку сцепления компрессора. Если сопротивление не превышает 5 Омов, устраните короткое замыкание в пурпурном / синем проводе между реле сцепления A / C и катушкой сцепления компрессора, а также заменить катушку муфты компрессора.
21. Цепь массы Для реле полностью открытая дроссельная заслонка A / C Измерьте сопротивление между клеммой № 1 (черный / желтый провод) и заземлением. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу.
22. Входное напряжение к реле A / C полностью открытая дроссельная заслонка Измерьте напряжение между зеленым / желтым проводом разъема и землей. Если напряжения батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
23. Вывод с контактов реле ИКМ Измерьте напряжение между клеммой 5 разъема реле питания ИКM (зеленый / желтый провод) и землей. Если напряжение батареи существует, система находится в рабочем состоянии. Проверьте симптом неисправности.

Слишком частое включение и выключение циклов сцепления компрессора

1. Паркуйте автомобиль от прямых солнечных лучей, чтобы температура внутри автомобиля стабилизировалась на уровне 70-62°C (21-27 ° C). Подключите набор датчиков коллектора. Запустите двигатель. Выберите режим MAX A / C, рециркуляционный воздух и максимальное холодное положение. Установите двигатель воздуходувки на высокую скорость. Закройте двери и окна.
2. Если температура окружающей среды составляет 38°C или менее, запустите двигатель на 1500 об / мин в течение 10 минут. Если температура окружающей среды превышает 38°C, запустите двигатель на холостом ходу в течение 10 минут. В любом случае отсоедините разъем выключателя переменного тока. Подключите перемычку через клеммы разъема жгута, чтобы обойти выключатель.
3. Почувствуйте входные и выходные трубки рядом с испарителем. Если выходная трубка имеет примерно ту же температуру, что и входная трубка, или немного холоднее, замените циклический переключатель A / C. Если выходная трубка теплее, чем входная трубка, проверьте недостаточный заряд хладагента или механическую проблему.