Панель кип - аналоговая: Прочее Hyundai Palisade I

Механическая часть

1. Низкий уровень тормозной жидкости
2. Поврежденный масляный фильтр двигателя
3. Повреждение топливного бака
4. Поврежденная шестерня датчика скорости транспортного средства
5. Низкий уровень моторного масла
6. Низкий уровень промывочной жидкости
7. Низкий уровень охлаждающей жидкости
8. Изношенный или поврежденный ремень привода аксессуаров

Электрооборудование

1. Перегоревшие предохранители: - Релейная подача - Поворот - Опасность - Высокие / низкие фары Lh - Высокие / низкие фары Rh
2. Поврежденные миниатюрные лампы
3. Поврежденный жгут проводов
4. Ослабленные или подверженные коррозии соединения
5. Датчик скорости поврежденного транспортного средства
6. Поврежденная приборная панель
7. Поврежденные переключатели и датчики
8. Поврежденное реле зажигания

Убедитесь, что система зарядки, предупреждающий сигнал ремня безопасности, сигналы поворота, фары и круиз-контроль работают должным образом. Проверьте жгут проводов на наличие явных признаков коротких замыканий, размыканий, плохих соединений или повреждений.

Индикаторы в нерабочем или неустойчивом состоянии

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, снимите комбинацию приборов (см. раздел " КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ), рассоедините разъемы C1 и C2. (ref-29171-S29506344962001010800000)
2. Снимите предохранитель № 30 с панели плавких вставок приборной панели. (Рисунок 5) Проверьте целостность цепи между стороной нагрузки предохранителя No30 (фиолетовый провод) и землей.
3. Если сопротивление больше 10 к Ом, то переходите к следующему шагу. При сопротивлении меньше 10 к / Ом устраните замыкание на массу в цепи № 14 (фиолетовый провод).
4. Измерьте сопротивление между стороной нагрузки предохранителя № 30 и разъемами C1, контакт № 9 (фиолетовый провод) и C2, контакт 5 (пурпурный провод). Если сопротивление меньше 5 Ом для цепей, замените печатную плату приборной панели. См. " ПЕЧАТНАЯ СХЕМА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. При сопротивлении больше 5 ОМ для цепей отремонтируйте открытый фиолетовый кабель. (ref-29171-S18801764252001010800000)

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Предупреждение о зарядке никогда / всегда включено

1. Проверьте приборную панель, чтобы определить, всегда ли горит предупредительная лампа или никогда не горит. Если предупреждение всегда включено, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ предупреждение никогда не включается, перейдите на шаг 8).
2. Измерьте напряжение в контрольной точке " А " на регуляторе напряжения. (Острие6) Если напряжение на " A " - это напряжение батареи, переходите к следующему шагу, при напряжении ниже напряжения батареи устраните обрыв в цепи № 30 (красный провод).
3. Отсоедините 3-контактный разъем регулятора генератора, поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА. Если горит индикаторная лампа, устраните замыкание на массу в цепи № 15 (зеленый / черный провод).при выключении индикаторной лампы переходите к следующему шагу.
4. Подключите разъем регулятора генератора. Снимите одноштырьковый соединитель " S ". С помощью провода-перемычки подсоедините клемму жгута проводов (белый провод) к положительной клемме аккумулятора. Если горит индикаторная лампа, удалите перемычку и переходите к следующему шагу. При выключенном индикаторе снимите перемычку, а затем перейдите к шагу 6).
5. Снимите 3-контактный разъем регулятора генератора, измерьте сопротивление между одноштырьковым разъемом " S " и (центральным) контактом разъема регулятора генератора " С ". (Рисунок 6) Если сопротивление меньше 5 Ом, проверьте наличие ослабленного или погнутого штыря в разъеме регулятора или регулятора. При положительном результате замените регулятор напряжения, а если сопротивление больше 5 Ом. устраните обрыв или причину чрезмерного сопротивления белого провода.
6. Запустите двигатель, измерьте напряжение на клемме " S " сзади генератора. (Рисунок 6) При напряжении не менее половины напряжения батареи переходите к следующему шагу. Если напряжение не превышает половину напряжения батареи, проверьте генератор на низкий выход согласно статье " ГЕНЕРАТОР " в разделе ЭЛЕКТРИКА. (ref-29172)
7. Измерьте напряжение на клемме В + с задней стороны генератора при работающем двигателе 2000 об / мин и выключенном вспомогательном оборудовании. (Кот6) Если напряжение выше 15,5 вольт, то проверьте генератор на высокую выходную мощность согласно статье " ГЕНЕРАТОР " в разделе ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ, а если напряжение ниже 15.5 вольт - замените регулятор напряжения. (ref-29172)
8. Снимите 3-контактный разъем регулятора генератора, поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА и измерьте напряжение на клемме жгута проводов " I " (зеленый / черный провод). (Острие 6) Если напряжение менее 10 вольт, отремонтируйте разомкнутый в зеленом / черном проводе. При напряжении более 10 вольтов переходите к следующему шагу.
9. С помощью провода-перемычки подсоедините жгут проводов " I " (зеленый / черный провод) к земле. Включите зажигание. Если индикатор заряда включен, снимите перемычку и перейдите к следующему шагу. При выключенном индикаторе заряда замените лампочку или восстановите высокое сопротивление в зеленом / черном проводе.
10. Проверьте плохое масса между регулятором напряжения и генератором, генератором и двигателем или двигателем и аккумуляторной батареей. Если соединения чистые и плотные, перейдите к следующему шагу.
11. Снимите с генератора одноштырьковый соединитель " S ". (Острие 6) Измерьте напряжение на клемме электрожгута генератора (белый провод). Если напряжение больше нуля, отремонтируйте белый провод для короткого замыкания на питание. Напряжение должно присутствовать только при работающем двигателе. При нулевом напряжении переходите к следующему шагу.
12. Измерьте напряжение на клемме " S " с обратной стороны генератора, при наличии напряжения более одного вольта и загорании сигнальной лампы со снятым одноштырьковым разъемом " С " замените генератор, а при напряжении менее одного вольт - регулятор напряжения.

Схема №10

Войти

Показания топливомера неточны

1. С помощью вольтметра проверьте напряжение батареи на стороне нагрузки предохранителя № 30. (Рисунок 5) Если напряжение батареи присутствует и предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если напряжения батареи не существует, устраните короткое замыкание на массу в фиолетовом проводе и повторите тестирование транспортного средства.
2. Частично демонтируйте приборную панель. Убедитесь, что разъемы панели правильно установлены. Измерьте напряжение на соединителе группы C2, контакт № 5 (фиолетовый провод). Если напряжение батареи существует на С2, контакт № 5 (пурпурный провод), перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи восстановите фиолетовый кабель для разомкнутой цепи и повторите тест. (Рисунок 3 и 4.
3. Измерьте с помощью омметра сопротивление между разъемом приборной группы С2, контактом № 4 (черный / желтый провод) и землей. Замерьте сопротивление между разъёмом приборной панели С1, контакт № 13 (черный провод), и массой.
4. Когда выключатель зажигания находится в положении OFF, отсоедините разъем жгута модуля топливного насоса под задним сиденьем. Используя прибор для тестирования системы датчиков (014-R1063), подключите тестер к стороне жгута разъема контакт № 5 (белый / красный провод) и контакт № 4 (черный / желтый провод). Установите тестер на 145 ОМ. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, подождите 60 секунд и считайте показания манометра топлива. Если показание датчика топлива пустое, перейдите к следующему шагу.
5. Снимите приборную панель. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Отсоедините соединитель C2 для группы приборов. Отключите разъем модуля топливного насоса. Проверьте сопротивление между сигнальным контактом № 5 (белый / красный провод) и землей. Если сопротивление меньше 10 к Ом, восстановите короткое замыкание белого / красного провода на массу и повторите испытание. При сопротивлении более 10 к / Ом замените датчик топлива. Проверить работу датчика при демонтаже и установке. (ref-29171-S29506344962001010800000)(ref-29171-S04284597882001010800000)
6. Поверните переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Присоедините тестер системы манометра прибора (014-R1063), как на шаге 4). Установите тестер на 22 Ом. Поворачивайте переключатель розжига в положение RUN (РАБОТА). Подождите 60 секунд и считывайте показания топливомера. Если индикатор топлива показывает полное показание, переходите к следующему шагу. При показаниях датчика, отличных от полного, перейдите к шагу 10).
7. Снимите приборную панель. См. раздел " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Отсоедините соединитель блока С2. Разъедините разъем модуля топливного насоса. Подключите омметр между соединителем группы С2, контакт № 7 (белый / красный провод) и контактом соединителя модуля топливного помпы No5 (белый-красный провода). Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 МО м восстановите обрыв белого / красного провода и проверьте работу датчика. (ref-29171-S29506344962001010800000)
8. Отсоедините разъем кластера C1. Проверьте сопротивление между разъемом кластера С1, контактом № 13 (черный провод) и землей. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 Омов восстановите открытый черный провод и проверьте работу датчика.
9. Отсоедините разъем модуля топливного насоса, проверьте сопротивление между контактом № 4 разъема жгута модуля топливных насосов (черный / синий провод) и землей. При сопротивлении менее 5 Ом замените топливомер. Проверьте работу манометра. Если сопротивление более 5ом, отремонтируйте открытый черный / голубой провод на обрыв и проверьте работу манометров.
10. Осмотрите топливный бак на предмет повреждений или искажений. Если бак не имеет повреждения или искажения, переходите к следующему шагу. При повреждении или искажении бака замените бак и повторите тестирование системы.
11. Снимите модуль топливного насоса. См. " УЗЕЛ ОТПРАВКИ ТОПЛИВОМЕРА " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. С помощью поплавкового штока против пустого упора (ближайшего к фильтру) проверьте сопротивление между контактами № 5 модуля топливного насоса (белый / красный провод) и № 4 (черный / синий провод). Если сопротивление составляет 14-18 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении, отличном от 14-18ом замените модуль топливного помпы и повторите испытание. (ref-29171-S30114027842001010800000)
12. Когда поплавковый шток находится в полном положении, проверьте сопротивление между контактами модуля топливного насоса № 5 (белый / красный провод) и № 4 (черный / синий провод). Если сопротивление 145-165 Ом, перейдите к следующему шагу.
13. При подключенном омметре, как и на предыдущем шаге, медленно перемещайте шток поплавка от полного упора до пустого упора. Если показание омметра медленно уменьшается, восстановите открытый белый / красный провод для разомкнутой цепи и повторите тест. В случае отсутствия реакции на показания омметера замените модуль топливного насоса и повторите тестирование.

Предупреждение о давлении масла никогда / всегда включено

1. Проверьте давление масла по механическому манометру, поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем датчика давления масла.
2. Измерьте сопротивление между клеммой датчика давления и землей при выключенном двигателе и работе. При работающем двигателе сопротивление должно быть 10 к / Ом и менее 5 Ом при выключенным двигателе. Если сопротивления правильные, переходите к следующему шагу. В случае неправильных сопротивлений замените датчик давления масла и повторите испытание.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите миниатюрную лампочку предупреждения о низком давлении масла. Проверьте целостность между клеммами миниатюрной лампочки индикатора низкого давления масла. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 Омов замените лампочку.
4. Отсоединить соединитель блока С2. Разъединить разъем датчика давления масла. Измерить сопротивление между соединителем группы С2, контакт № 1 и соединителем датчика давления масла. Замерить сопротивление между коннектором группы C2, контакт No1, и землей. (Жгут 3) и (Хомут 4). Если сопротивление меньше 5 Ом между приборной группой и датчиком давления масла и больше 10 к Ом, то заменить печатную плату приборной панели на " PRINTED RESISTANCE / REPAIR OSITING IS NOT. (ref-29171-S18801764252001010800000)

Спидометр / одометр не работает

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Снимите комбинацию приборов (см. раздел " КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ " раздела СНЯТИЕ И УСТАНОВКА). Проверьте сопротивление синего / белого провода между разъемом C2, контакт № 6 и разъемом жгута датчик скорости автомобиля.П ри сопротивлении 5 ом или менее перейдите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 Ом восстановите цепь № 8 (белый / синий провод) на обрыв. (ref-29171-S29506344962001010800000)
2. Измерьте сопротивление между гнездовым разъемом C1, контактом № 13 (черный провод) и землей. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Проверьте наличие напряжения между кластерным разъемом С1, контактом № 7 (оранжевый провод) и землей. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте открытый оранжевый провод и повторите операцию тестирования.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Проверьте целостность цепи между гнездовым разъемом C2, контактом № 6 (белый / синий провод) и центральным контактом печатной схемы спидометра. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 Омов замените печатную плату и повторите тест. См. раздел " ПЕЧАТНАЯ ПЛАТА " раздела СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-29171-S18801764252001010800000)
5. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Проверьте сопротивление между гнездовым разъемом С1, контактом № 7 (Оранжевый провод) и контактом правой головки печатной схемы спидометра. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте сопротивление от разъема кластера С1, контакта № 13 (Черный провод) и левого контакта печатной схемы спидометра. Если сопротивление не превышает 5 Ом - замените спидиметр и систему повторного тестирования. При сопротивлении более 5 Омов - замените печатную плату и систему повторных тестов.

Погрешность тахометра

1. Включите зажигание и проверьте напряжение на выходе предохранителя № 30 внутреннего блока предохранителей. (Вкл.5) При наличии напряжения переходите к следующему шагу, при его отсутствии - замените предохранитель и проверьте работу, а при повторном перегорании предохранителя проверьте короткое замыкание фиолетового провода на массу.
2. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ), частично снимите панель приборов. См. раздел " ПРИБОРНАЯ КОРОБКА " раздела ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Поверньте выключатель зажигания на позицию RUN (РАБОТА). Проверьте напряжение на разъеме кластера C1, контакт № 9 (Purple провод). (Жгут 3) и (Хомут 4). При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. Если напряжения нет - восстановите фиолетовый провод. (ref-29171-S29506344962001010800000)
3. При выключенном положении выключателя зажигания проверьте сопротивление между кустовым разъемом С1, контактом № 13 (Черный провод) и землей. Если сопротивление 5 Ом или менее - переходите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 ОМ - отремонтируйте цепь № 31 (Черного провода) на обрыв и выполните проверку работы.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем кластера С1. Отключите модуль управления силовым агрегатом. Установите 104-штырьковую break-out box (тестер-адаптер). Измерьте сопротивление цепи № 8 (белый / черный провод) между модулем управления трансмиссией, контактом № 48 на break-out box (тестер-адаптер) и разъемом кластера C1. При сопротивлении 5 Ом или менее переходите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Омм, отремонтируйте белую / черную проволоку и проверьте работу.
5. Проверьте сопротивление от зажимов соединителя тахометра до печатной схемы приборной панели. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 Омов замените зажимы соединителя и проверьте работу.
6. При выключенном положении выключателя зажигания проверьте целостность цепи от зажимов соединителя тахометра до разъема кластера C1, контакты № 8 (белый / черный провод), № 9 (фиолетовый провод) и № 13 (чёрный провод). Если сопротивление менее 5 Ом, замените тахометр и систему повторного тестирования. См. " ТАХОМЕТР " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-29171-S33260957482001010800000)(ref-29171-S18801764252001010800000)

Неточный датчик температуры

1. Поверните выключатель зажигания в положение ОТКЛ. Частично снимите приборную панель (см. раздел " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " раздела СНЯТИЕ И УСТАНОВКА), поверните выключатель в положение РАБОТА. Проверьте напряжение на разъеме C2 панели, контакт № 5 (Фиолетовый провод). (Жгут 3) и (Хомут 4).при наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи восстановите цепь № 14 (Пурпурный провод) для размыкания и повторного тестирования. (ref-29171-S29506344962001010800000)
2. Измерьте сопротивление между гнездовым разъемом C2, контактом № 4 (черный / желтый провод) и землей. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 Омов устраните разрыв черного / желтого провода. Проверьте работу датчика.
3. Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Подключите тестер измерительной системы (014-R1063) к соединителю жгута. Установите тестера на 173 Ом. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Если манометр считывает холод, перейдите к следующему шагу.
4. Установите тестер измерительной системы на 30 Ом. Если датчик не показывает горячего состояния, перейдите к следующему шагу, если датчик показывает горячее состояние, замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя и повторите тест.
5. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА. Проверьте напряжение между разъемом датчика температуры охлаждающей жидкости и землей. Если присутствует напряжение батареи, перейдите к шагу 7). При отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу.
6. Выключить зажигание. Отсоединить разъем приборной панели C1. Включить зажигания. Измерить напряжение между С1, контакт № 6 (на группе) и землей. Если напряжения батареи не существует, перейти к следующему шагу. При наличии напряжения батареи отремонтировать открытый белый / красный провод. Проверить работу датчика.
7. Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Разъедините разъем С1 приборной панели. Измерьте сопротивление между разъемом C1 жгута группы (белый / красный провод) и землей. Если сопротивление меньше 10 к Ом, отремонтируйте закороченный белый / красная проволока.
8. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъемы блока, проверьте целостность на контактных зажимах указателя температуры, при наличии целостности переходите к следующему шагу, а при отсутствии целостности замените указатель температуры охлаждающей жидкости.
9. Подключите соединители группы. Проверьте целостность от контактных зажимов датчика к разъему C1, контакт No6 (белый / красный провод, вход датчика), соединитель группы С2, контакт № 4 (черный / желтый провод, масса датчика) и разъем группы C2, контакт 5 (фиолетовый провод, напряжение зажигания). (Вкл. 3) и (вкл. 4). Замените печатную схему, если какие-либо цепи неисправны. См. " ПЕЧАТНАЯ СХЕМА " Заменить схемы при снятии и ПОВТОРНОЙ УСТАНОВКЕ температуре. (ref-29171-S18801764252001010800000)(ref-29171-S16959875012001010800000)

Понижение давления топлива

Выключите зажигание. Снимите воздухоочиститель в сборе. Подсоедините манометр давления топлива (T80L-9974-B) к колпачку сброса давления топлива на подающем коллекторе впрыска топлива. Откройте ручной клапан на манометре давления топлива для сброса давления в топливной системе.