Трансмиссия
| Внимание | При отключении аккумулятора компьютер автомобиля может потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи ознакомьтесь со статьей «ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА» в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ». |
|---|
| Внимание | В случае снятия опорного изолятора двигателя и трансмиссии или верхнего переднего опорного изолятор двигателя, положение двигателя и трансмиссий ДОЛЖНО быть повторно совмещено с передней подрамником. Отказ от повторного совмещения двигателя и коробки передач может привести к повреждению компонентов. |
|---|
- Снять аккумулятор. На моделях 2.5L снять поддон аккумулятора. На всех моделях закрепить радиатор, вентилятор охлаждения и кожух вентилятора к опоре радиатора с помощью провода механики. Ослабить верхнюю монтажную гайку левой и правой амортизационной стойки на 5 оборотов. Снять датчик массового расхода воздуха и выходную трубку воздухоочистителя с резонатором. Установить 3-Бар Опора двигателя (D88L-6000-A).
- Отсоединить заземляющую накладку разъема включения резервного освещения трансакселя. На моделях 2.5L снять щиток шкива водяного насоса. Отвернуть болты, фиксирующие изолятор опоры двигателя и трансакселя к фартуку левого крыла. Отвернуть стопорные гайки и изолятор опоры двигателя и трансакселя. Утилизировать стопорные гайки. Отсоединить гидролинию и втулку от кронштейна.
- Снимите резиновую смотровую крышку с корпуса сцепления. Снимите стопорный зажим и отсоедините фитинг гидравлической линии. Отведите гидравлическую линию в сторону. Снимите верхний болт трансмиссии с двигателем и 2 болта крепления верхнего стартера с заземляющим ремнем. На моделях 2.0L снимите теплозащитный экран выхлопного коллектора и гайки каталитического нейтрализатора выхлопного коллектора.
- На всех моделях поднимите и поддержите автомобиль. Снимите передние колеса. Удалите крышку шкива приводного ремня вспомогательного оборудования. На моделях 2.0L уберите каталитический конвертор. У моделей 2.5л уберите трубу " Y ". Во всех модели отсоедините электрический разъем датчика скорости автомобиля. Отсоедините кабель спидометра. Демонтируйте нижний воздухоотражатель радиатора.
- Выдвиньте шток переключения передач вперед и снимите зажимной болт штока переключения передач. Оттяните шток переключения передач назад и извлеките его из трансмиссии. Снимите штангу стабилизатора механизма переключения передач. Снимите кронштейн штанги стабилизатора механизма переключения передач с правого кронштейна изолятора опоры двигателя. Извлеките теплозащитный экран днища кузова из-под механизма переключения передач. Отведите шток переключения передач и штангу стабилизатора в сторону, чтобы обеспечить возможность демонтажа трансмиссии.
- Отверните 2 винта, удерживающих ресивер-осушитель на передней подрамнике. Снимите полуоси. См. статью " ПОЛУОСЬ " в разделе " ВЕДУЩИЕ МОСТЫ ". Удалите изолятор правой опоры двигателя. Выньте изолятор левой опоры двигателя через болт. Опустите автомобиль и отрегулируйте опору двигателя для снятия натяжения с кронштейна правой передней опоры двигателя посредством болта.
- Снимите правый передний опорный кронштейн двигателя через болт. Поднимите автомобиль. На моделях 2.0L снимите щуп уровня масла и теплозащитный экран выхлопного коллектора. На всех моделях отсоедините рулевую колонку от рулевого механизма при зажимном болте. Отсоедините левый и правый концы поперечной тяги. Снимите левый и правый болты зажима шарового соединения нижнего рычага управления.
- Отсоедините тяги стабилизатора. Снимите брызговик передней подрамника. Отсоедините шланги охладителя масла гидроусилителя рулевого управления в правой передней части подрамника и слейте жидкость гидроусилителя рулевого управления. Снимите 4 болта, удерживающие нижние опоры радиатора на подрамнике, и поверните опоры радиатора вперед. Снимите 2 винта, удерживающие подкосы крышки бампера на подрамнике, и поверните подкосы вперед.
- Закрепите деревянные блоки длиной приблизительно 40 " (1016 мм) до соответствующего подъема и положения под подрамником. Снимите 4 болта крепления подрамника к кузову. Слегка опустите подрамник и отсоедините шланги гидроусилителя рулевого управления. Снимите подрамник с автомобиля. Опустите транспортное средство и ослабьте гайки крепления переднего крепления на 5 оборотов. Поддержите трансмиссия с помощью напольного домкрата и деревянного блока.
- Стравите натяжение с опоры двигателя. Опустите трансаксель до предела перемещения передней опоры двигателя. Отрегулируйте опору двигателя для удержания двигателя. Снимите домкрат пола и деревянную колодку. Закрепите трансаксель на домкрате трансакселя. Снимите оставшийся болт двигателя стартера и положение в сторону. Поддержите проволокой двигатель стартера. Снимите 2 болта, удерживающие масляный поддон двигателя на трансакселе. Снимите оставшиеся болты, отделите трансаксель от двигателя и снимите с автомобиля.
- Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа. При креплении шарового шарнира нижнего рычага управления к поворотному кулаку установить на концы полуосей НОВУЮ гайку крепления оси моста, НОВЫЕ стопорные кольца и НОВЫЕ гайку и болт.
- Выровняйте переднюю подрамник с помощью набора штифтов для центровки подрамника (T94P-2100-Ah). Совместите положение двигателя и трансмиссии с помощью датчика центровки силового агрегата (T94P-6000-AH).