Нормальная эксплуатация
Выключатель силового кресла питается от напряжения аккумуляторной батареи к схеме 566 выключателя управления сиденьем водителя (Dg) и заземляется на схему 1205 драйвера (Bk).
Выключатель силового кресла питается от напряжения аккумуляторной батареи к схеме 51 выключателя управления пассажирским креслом (Bk / Wh) и запитывается на массу в пассажирских цепях 1205 (Вк).
Силовое сиденье во время работы должно двигаться тихо. Некоторый шум приемлем.
Движение сиденья с электроприводом должно быть плавным, а подушка сиденья не должна качаться во время или после работы.
Сиденье с механическим приводом должно полностью перемещаться по горизонтали (вперед / назад) и вертикали (вверх / вниз спереди, а также вниз / вниз сзади). Пассажирское кресло с электрическим приводом должно двигаться полностью горизонтально (вперед-назад) или вертикально (вверх-вниз спереди).
Выключатель сиденья водителя питается от напряжения аккумуляторной батареи по цепи 566 (Dg) и заземляется на цепь 1205 (Bk). При нажатии переключатель сиденья подает это напряжение и заземляет двигатель рулевых тяг сиденья с электроприводом для перемещения сиденья. Когда нажат в противоположном направлении, переключатель сиденья с электропитанием меняет полярность на тот же самый электродвигатель рулевых тяг сидения, который перемещает сиденье в обратном направлении. Есть 3 электродвигателя рулевых тяг кресла с электроприводами, которые объединяются, чтобы перемещать сиденье горизонтально (вперед / назад) и вертикально вверх / вниз (вперед).
Выключатель пассажирского сиденья с электроприводом запитывается от аккумуляторной батареи по цепи 51 (Bk / Wh) и заземляется по цепи 1205 (ВК). При нажатии переключатель кресла подает это напряжение и заземляет на двигатель рулевых тяг сиденья с электропитанием, чтобы переместить сиденье. Когда нажат в противоположном направлении, переключатель сиденья с гидроприводом меняет полярность на тот же самый электродвигатель рулевых тяг сидения с электроподвижением, который перемещает сиденье в обратном направлении. Есть 3 двигателя рулевых тяг для силового сиденья, которые комбинируются для перемещения сиденья горизонтально (вперед / вниз) и вертикально (назад).
ПримечаниеПрежде чем проводить диагностическое тестирование модуля сиденья водителя (DSM), разбудите модуль, активировав сиденье с электроприводом с помощью переключателя кресла; в противном случае произойдет сбой связи модуля.
Питание переключателя сидений с электроприводом водителя осуществляется напряжением аккумуляторной батареи по цепи 1567 (Rd / Lb).при нажатии переключатель кресел с электропитанием подает напряжение на модуль сиденья водителя (DSM). Затем DSМ подаёт напряжение и заземляется на соответствующий электродвигатель рулевых тяг кресла с электроприбором, исходя из входов, полученных от выключателя управления креслами. При нажатии в противоположном направлении выключатель сиденья с электроподвижением меняет полярность на ДСМ, который перемещает сиденье вертикально в обратном направлении. Имеется 3 электродвигателя рулевых тяг с электропривода также двигаются вперед (горизонтально вверх и вниз), чтобы совместить кресло с целью перемещения сидения седла (вверх и назад).
В ходе следующего точечного испытания диагностируется гнездо памяти, которое не работает в одном или нескольких направлениях при использовании переключателя сиденья с электроприводом. Если гнездо памяти перемещается во всех направлениях с помощью переключателя сиденья, ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест I ". (ref-234523-S04639768292006061000000)
ПримечаниеПрежде чем проводить диагностическое тестирование модуля сиденья водителя (DSM), разбудите модуль, активировав сиденье с электроприводом с помощью переключателя кресла; в противном случае произойдет сбой связи модуля.
Питание переключателя сидений с электроприводом водителя осуществляется напряжением аккумуляторной батареи по цепи 1567 (Rd / Lb).при нажатии переключатель кресел с электропитанием подает напряжение на модуль сиденья водителя (DSM). Затем DSМ подаёт напряжение и заземляется на соответствующий электродвигатель рулевых тяг кресла с электроприбором, исходя из входов, полученных от выключателя управления креслами. При нажатии в противоположном направлении выключатель сиденья с электроподвижением меняет полярность на ДСМ, который перемещает сиденье вертикально в обратном направлении. Имеется 3 электродвигателя рулевых тяг с электропривода также двигаются вперед (горизонтально вверх и вниз), чтобы совместить кресло с целью перемещения сидения седла (вверх и назад).
Каждый приводной двигатель рулевых тяг сиденья включает в себя датчик положения, который представляет собой потенциометр. DSM подает общее опорное напряжение и землю на каждый датчик положения. Это позволяет датчику положения отправлять переменное напряжение обратно в DSМ для индикации положения приводного двигателя рулевых тяг сидения. DSM использует эту информацию, чтобы вернуть сиденье в сохраненное заранее запрограммированное положение при нажатии переключателя набора памяти или удаленного передатчика. Обратитесь к зеркалу кресел и литературе владельца за дополнительной информацией о программировании DSM.
При следующем точном тестировании диагностируется гнездо памяти, которое не работает правильно с помощью переключателя набора памяти. Если гнездо памяти не перемещается во всех направлениях с помощью выключателя питания сиденья, ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест H ". (ref-234523-S13316809292006061000000)
Модуль сиденья с климат-контролем (CCSM) обеспечивает напряжение в цепи 1552 (Rd) и масса на цепи 1553 (Bk) для управления вентилятором вентилятора сиденья с климатическим управлением. CCCM также подает напряжение на цепь 1565 (Vt), которая используется вентилятором воздуходувки сидения с климатом для обеспечения напряжения обратной связи к CCMS, показывающего скорость вентилятора вентилятора кресла с климатической системой.
Каждое термоэлектрическое устройство (TED) содержит внутренний датчик температуры (термистор), который используется модулем сиденья с климат-контролем (CCSM) для мониторинга температуры каждого из них. В зависимости от температуры ТЭД внутреннее сопротивление датчика будет изменять напряжение на цепи 1548 (Dg / LG) (подушка сидения TID) и цепи 1549 (DB / Oq) (задняя часть ТЭГ).
Каждое термоэлектрическое устройство (TED) содержит внутренний датчик температуры (термистор), который используется модулем сиденья с климат-контролем (CCSM) для мониторинга температуры каждого из них. В зависимости от температуры ТЭД внутреннее сопротивление датчика будет изменять напряжение на цепи 1548 (Dg / LG) (подушка сидения TID) и цепи 1549 (DB / Oq) (задняя часть ТЭГ).
Элементы управления модуля сиденья с климат-контролем (CCSM) встроены в модуль двойного автоматического контроля температуры (DATC). Модуль DATC.М одуль взаимодействует с CCCM через шину UBP.
Модуль модуля розжига водителя и пассажира не будет иметь общего питания зажигания и отдельный источник питания. Модуль двойного автоматического контроля температуры (DATC) включает в себя кнопки управления обогреваемым сиденьем и индикаторы. Система обогрева сиденья будет функционировать, когда модуль DATA включен или выключен. При нажатии кнопки управления подогреваемым сидением на модуле DATC. с переключателем зажигания в режиме RUN или START мгновенный сигнал массы посылается в модуль обогреваемого сидения. После получения сигнала обогрев обогреваемого сиденья, нагреваемое сиденье приводит к уменьшению 1 последовательности.
Модуль модуля розжига водителя и пассажира не будет иметь общего питания зажигания и отдельный источник питания. Модуль двойного автоматического контроля температуры (DATC) включает в себя кнопки управления обогреваемым сиденьем и индикаторы. Система обогрева сиденья будет функционировать, когда модуль DATA включен или выключен. При нажатии кнопки управления подогреваемым сидением на модуле DATC. с переключателем зажигания в режиме RUN или START мгновенный сигнал массы посылается в модуль обогреваемого сидения. После получения сигнала обогрев обогреваемого сиденья, нагреваемое сиденье приводит к уменьшению 1 последовательности.
При получении сигнала от модуля электронного автоматического регулирования температуры (DATC), модуль обогреваемого сиденья уменьшится на 1 уставку (последовательность: HI, Lo, OFF, HI и т. д.). Когда обогреваемое сиденье установлено в положение HI будут светиться оба светодиодных индикатора над кнопкой управления подогреваемым сиденьем.
При получении сигнала от модуля электронного автоматического регулирования температуры (DATC), модуль обогреваемого сиденья уменьшится на 1 уставку (последовательность: HI, Lo, OFF, HI и т. д.). Когда обогреваемое сиденье установлено в положение HI будут светиться оба светодиодных индикатора над кнопкой управления подогреваемым сиденьем.