Общие технические характеристики
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Длина полувала в сборе (лев.) | 611,37 мм (24,07 дюйма) |
| Длина полувала в сборе (правая) | 711,2 мм (28 дюймов) |
Общие технические характеристики
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Смазочные материалы и герметики | |
| MERCON ® V Автоматическая коробка передач Xt-5-Dm | MERCON® V |
| Резьбовой замок 242 Э2фз-19554-Б | WSK-M2G351-A6 |
Общие технические характеристики
Моменты затяжки
| Описание | Нм |
|---|---|
| Концевая гайка колеса переднего моста | 150 |
| Гайка зажимного болта шарового шарнира | 63 |
| Болты суппорта дискового тормоза | 35 |
Моменты затяжки
Мощность трансмиссии вырабатывается двигателем и передается на трансмиссию. Полуоси передают крутящий момент двигателя от трансмиссии к ведущим колесам.
Передние полуоси имеют следующие характеристики.
- Узлы полувала не подлежат ремонту и должны быть заменены в случае износа или повреждения.
- К шлицевому валу присоединяются внутренний и внешний шарниры Cv. Стопорные кольца подшипников карданного вала удерживают шарниры на шлицевых валах.
- С правой стороны стопорное кольцо подшипника карданного вала удерживает шлицевое внутреннее соединение Cv на боковой передаче дифференциала. Устанавливайте новое круглое кольцо каждый раз, когда полуось отделяется от боковой передачи дифференциала
- Фиксатор ступицы колеса переднего моста крепит шлицевое наружное соединение CV к ступице колеса.
- В соединениях Cv со смазкой на весь срок службы используется специальная консистентная смазка. Они не требуют периодической смазки.
| Внимание | Никогда не поднимайте и не удерживайте полуось только за внутреннее или внешнее соединение CV. |
|---|
При демонтаже и монтаже осторожно обращайтесь со всеми компонентами полувала.
- Не допускайте чрезмерного наклона шарниров коммерческих автомобилей.
- Если собранное внутреннее соединение для коммерческого транспорта будет перегружено наружу из корпуса соединения, произойдет его повреждение.
- Никогда не используйте молоток для снятия или установки полувалов.
- Не допускайте соприкосновения пыльников с острыми краями или горячими компонентами выхлопа.
- Никогда не используйте узел полувала в качестве рычага для позиционирования других компонентов. Всегда поддерживайте свободный конец полувала.
- Управляйте полуосью только с помощью соединительного вала, чтобы избежать отрыва и потенциального повреждения шарниров CV.
- Не роняйте собранные полувалы. Удар разрежет ботинки изнутри без признаков внешних повреждений.
- Не снимайте внешнее соединение CV, потянув за соединительный вал.
- Осмотрите все обработанные поверхности и шлицы на предмет повреждений.
- Никогда не поднимайте транспортное средство, используя полуоси в качестве точек подъема.
- Никогда не буксируйте транспортное средство, используя полувал в качестве точек крепления для троса или цепей эвакуатора.
- Защитите ботинки от грунтовочных и антикоррозионных материалов. Посторонние материалы на ботинках вызовут чрезмерный износ.
ПримечаниеВо время осмотра пыльников следите за углублениями («ямочками») в витках ботинка. Отступы должны быть удалены.
- Осмотрите ботинки на наличие трещин, разрывов или расколов.
- Осмотрите нижнюю часть корпуса на наличие следов брызг смазки вблизи внешних и внутренних мест сапог. Это признак повреждения ботинка/зажима.