Диагностическая теория
Кратчайший путь к точному диагнозу является результатом
- Знание системы, включая сравнение с известной хорошей системой.
- История системы, включая историю ремонта и модели использования.
- История состояния, особенно любая связь с ремонтом или внезапным изменением.
- Знание возможных источников.
- Используя систематический метод диагностики, который делит систему на связанные области.
Диагностика и коррекция проблем шума, вибрации и резкости требует
- Дорожное или системное испытание для определения точного характера проблемы.
- Анализ возможных причин.
- Тестирование для проверки причины.
- Устранение любых обнаруженных проблем.
- Дорожное испытание или испытание системы, чтобы убедиться, что проблема была исправлена или возвращена в приемлемый диапазон.
Ускорение-Свет
Увеличение скорости менее чем на половине дроссельной заслонки.
Ускорение - среднее
Увеличение скорости от половины до почти полной дроссельной заслонки, например, 0-97 км/ч (0-60 миль в час) примерно за 30 секунд.
Ускорение - тяжелое
Увеличение скорости от половины до полной дроссельной заслонки, например, 0-97 км/ч (0-60 миль в час) примерно за 20 секунд.
Опробование приводного двигателя (DERU)
Работа двигателя через нормальный диапазон оборотов при неподвижном автомобиле, включенных тормозах и включенной трансмиссии. Этот тест используется для проверки уровня шума и вибрации.
Испытание на запуск нейтрального двигателя (NERU)
Работа двигателя через нормальный диапазон оборотов при неподвижном автомобиле и выключенной трансмиссии. Этот тест используется для идентификации вибраций, связанных с двигателем.
Дорожное испытание
Эксплуатация автомобиля в условиях, предназначенных для производства исследуемого концерна.
3: Подготовка к дорожному испытанию
При подготовке к дорожному испытанию соблюдайте следующее
- Просмотрите информацию, записанную в Руководстве по диагностике NVH. Важно знать конкретную проблему, которую клиент имеет с транспортным средством.
- Не вводите в заблуждение сообщенным местоположением шума/вибрации. Причина на самом деле может быть на некотором расстоянии.
- Помните, что вибрирующий компонент источника (инициатор) может генерировать только небольшую вибрацию. Эта небольшая вибрация, в свою очередь, может вызвать большую вибрацию/шум, исходящий от другого принимающего компонента (реактора) из-за контакта с другими компонентами (путь переноса).
- Проводите дорожное испытание на тихой улице, где безопасно дублировать вибрацию/шум. Идеальный маршрут тестирования - это открытая зона с низким трафиком, где можно эксплуатировать транспортное средство со скоростью, в которой происходит состояние.
- По возможности опустите радиоантенну, чтобы минимизировать турбулентность. Определите все, что потенциально может создавать шум или быть источником шума ветра. Осмотрите автомобиль на предмет наличия дополнительных предметов, создающих вибрацию/шум. Выключите радио и воздуходувку системы отопления и охлаждения.
- Частота вращения двигателя является важным фактором для принятия окончательного решения. Поэтому подключайте к двигателю точный тахометр, даже если автомобиль имеет тахометр. Используйте тахометр, который имеет четко определенные приращения менее 50 об/мин. Это обеспечивает точное считывание оборотов двигателя.
5: Дорожное испытание
ПримечаниеМожет быть необходимо, чтобы клиент ехал вдоль или вел транспортное средство, чтобы указать на проблему. Во время дорожного теста учитывайте привычки и условия вождения клиента. Забота клиента как раз может быть приемлемым условием эксплуатации для этого транспортного средства.
Ниже приведен краткий обзор каждого теста в том порядке, в котором он отображается. Обзор этой информации помогает быстро выявить наиболее подходящий процесс, необходимый для постановки успешного диагноза. После просмотра этой информации выберите и выполните соответствующие тесты, переходя к следующему шагу этого процесса.
- Испытание на медленное ускорение обычно является первым испытанием, которое проводится при выявлении проблемы NVH, особенно когда дорожное испытание с клиентом невозможно.
- Испытание на сильное ускорение помогает определить, связана ли проблема с крутящим моментом.
- Испытание на нейтральную скорость движения накатом помогает определить, связана ли проблема со скоростью транспортного средства.
- Тест скорости при переключении на более низкую передачу помогает определить, связана ли проблема со скоростью двигателя.
- Испытание входного сигнала рулевого управления помогает определить, как колесные подшипники и другие компоненты подвески вносят вклад в проблему, связанную со скоростью транспортного средства.
- Испытание тормозов помогает выявить вибрации или шум, которые связаны с тормозами.
- Дорожный тест на неровности помогает изолировать шум, возникающий при движении по неровной или ухабистой поверхности.
- Эксплуатационные испытания двигателя состоят из испытания нейтрального режима и испытания нагрузки двигателя. Эти тесты помогают определить, связана ли проблема с частотой вращения двигателя.
- Тест нейтрали используется в качестве дополнительного теста к тесту скорости пониженной передачи, когда проблема возникает на холостом ходу.
- Испытание двигателя под нагрузкой помогает выявить вибрацию/шум, чувствительные к нагрузке или крутящему моменту двигателя. Это также помогает воспроизвести проблемы, связанные с частотой вращения двигателя, которые не могут быть продублированы при проведении испытания на пробег в нейтральном положении или испытания на выбег в нейтральном положении.
- Тест аксессуаров двигателя помогает найти неисправные ремни и аксессуары, которые вызывают проблемы, связанные с частотой вращения двигателя.
- Процедура холодной выдержки транспортного средства помогает выявить проблемы, возникающие во время первоначального запуска и когда между использованием транспортного средства проходит длительный период времени.
Испытание на медленное ускорение
Для выполнения этого теста выполните следующие действия:
- Медленно разгоняйтесь до скорости, на которой возникает заявленное беспокойство. Запишите скорость автомобиля, обороты двигателя и, по возможности, определите частоту вибрации.
- Попытка определить, из какой части автомобиля идет концерн.
- Попытка определить источник проблемы.
- Действуйте по мере необходимости.
Испытание на сильное ускорение
Для выполнения этого теста выполните следующие действия:
- Сильный разгон с 0-64 км/ч (0-40 миль/ч).
- Замедление на более низкой передаче.
- Проблема связана с крутящим моментом, если он дублируется при проведении этого испытания.
- Действуйте по мере необходимости.
Испытание на скорость движения накатом в нейтральном положении
Для выполнения этого теста выполните следующие действия:
- Движение с более высокой скоростью, чем в случае возникновения проблем при проведении испытания на медленное ускорение.
- Переведите коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ и пропустите скорость, на которой возникает проблема.
- Проблема связана со скоростью транспортного средства, если она дублируется при проведении этого испытания. Это исключает двигатель и гидротрансформатор в качестве источников.
- Если при проведении этого испытания проблема не дублировалась, провести испытание на переключение на более низкую передачу для проверки того, связана ли проблема с частотой вращения двигателя.
- Действуйте по мере необходимости.
Испытание на переключение на более низкую передачу
Для выполнения этого теста выполните следующие действия:
- Переключение на более низкую передачу, чем передача, используемая при проведении испытания на медленное ускорение.
- Привод на оборотах двигателя, где возникает проблема.
- Проблема связана с частотой вращения двигателя, если она дублируется при проведении этого испытания. Это исключает шины, колеса, тормоза и компоненты подвески в качестве источников.
- При необходимости повторите это испытание, используя другие передачи и НЕЙТРАЛЬНО для проверки результатов.
- Действуйте по мере необходимости.
Испытание входного сигнала рулевого управления
Для выполнения этого теста выполните следующие действия:
- Езжайте со скоростью, где возникает беспокойство, при этом совершая размашистые повороты в обе стороны.
- Если беспокойство уходит или ухудшается, подшипники колес, ступицы, U-образные соединения (содержащиеся в осях 4WD-приложений) и износ протектора шины являются всеми возможными источниками.
- Действуйте по мере необходимости.
Испытание тормозов
Для выполнения этого теста выполните следующие действия:
- Прогрейте тормоза, замедляя автомобиль несколько раз с 80-32 км/ч (50-20 миль/ч), используя легкие приложения торможения. При скоростях на шоссе 89-97 км/ч (50-60 миль/ч) применяйте тормоз с помощью легкого усилия на педали.
- Разогнаться до 89-97 км/ч (55-60 миль/ч).
- Слегка включите тормоза и замедлите транспортное средство до 30 км/ч (20 миль/ч).
- Шум вибрации тормоза может ощущаться в рулевом колесе, сиденье или педали тормоза. При торможении слышен шум, который уменьшается при отпускании тормоза.
Дорожные испытания на неровности
Для выполнения этого теста выполните следующие действия:
- Вести транспортное средство по неровности или неровной поверхности по одному колесу за раз, чтобы определить, идет ли шум спереди или сзади и с левой или правой стороны транспортного средства.
- Действуйте по мере необходимости.
Для выполнения этого теста выполните следующие действия:
- Установите тахометр.
- Увеличьте обороты двигателя с холостого хода примерно до 4000 об / мин, находясь в PARK на автомобилях с передним приводом с автоматическими коробками передач, или NEUTRAL для всех других автомобилей. Обратите внимание на обороты двигателя и, если возможно, определите частоту вибрации.
- Попытка определить, из какой части автомобиля идет концерн.
- Попытка определить источник проблемы.
- Действуйте по мере необходимости.
Нагрузочное испытание двигателя привода (DERU)
Для выполнения этого теста выполните следующие действия:
- Заблокируйте передние и задние колеса.
- Включить стояночный тормоз и рабочий тормоз.
- Установите тахометр.
- Переведите трансмиссию в положение привод (привод) и увеличьте или уменьшите число оборотов двигателя между холостым ходом и приблизительно 2000 об/мин. Запишите обороты двигателя и по возможности определите частоту вибрации.
- Повторите тест в ОБРАТНОМ НАПРАВЛЕНИИ.
- Если при проведении этого испытания вибрация/шум дублируются, осмотрите двигатель и опоры трансмиссии или трансмиссии.
- Если проблема определенно связана с частотой вращения двигателя, проведите тест аксессуаров двигателя, чтобы сузить источник.
- Действуйте по мере необходимости.
Испытание вспомогательного оборудования двигателя
Для выполнения этого теста выполните следующие действия:
- Снимите приводные ремни приспособления.
- Увеличьте обороты двигателя до того места, где возникает проблема.
- Если при проведении данного испытания вибрация/шум дублируются, то ремни и принадлежности не являются источниками.
- Если при проведении этого испытания вибрация/шум не дублировались, установите каждый ремень вспомогательного оборудования по одному за раз, чтобы найти источник.
7: Диагностическая процедура
Квалификация беспокойства по конкретному присутствующему ощущению может помочь сузить беспокойство. Всегда используйте метод диагностики «симптом» - «система» - «компонент» - «причина». Этот метод диагностики разделяет проблему на связанные области, чтобы исправить проблему клиента.
- Проверьте «симптом».
- Определите, какая " система (системы) " может вызвать " симптом ". Если проблема вибрации связана со скоростью транспортного средства, следует рассчитать скорость / частоту вращения шины и колеса или частоту приводного вала. Если проблема вибрации связана со скоростью двигателя, следует рассчитать частоту запуска двигателя, аксессуаров двигателя или двигателя.
- После определения «системы» с помощью средств диагностики определите изношенные или поврежденные «компоненты».
- После идентификации «компонентов» попытайтесь найти «причину» неисправности.
Как только проблема сузится до симптома / состояния, перейти к " Nvh CONDITION и SYMPTOM CATEGORIES ".
Категории состояний и симптомов NVH
Хороший диагностический процесс - это логическая последовательность шагов, которые приводят к идентификации причинной системы. Используйте категории состояний и симптомов следующим образом
- Определите рабочее состояние, которое демонстрирует транспортное средство.
- Сопоставьте рабочее состояние с симптомом.
- Проверьте симптом.
- Определите, какая категория или система может вызвать симптом.
- Обратитесь к диагностической диаграмме симптомов, которая упоминается.
Таблица симптомов - Утечка воздуха и шум ветра
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Утечка воздуха по периметру двери | Незакрепленное уплотнение. | ЗАЖМИТЕ держатель уплотнения, чтобы улучшить удерживание на фланце уплотнения. |
| Пломба установлена неправильно. | ПОВТОРНО УСТАНОВИТЕ уплотнение. | |
| Дверь не выровнена. | ОТРЕГУЛИРУЙТЕ дверь. ПРОВЕРЬТЕ дверные зазоры и посадку в дверной проем и при необходимости ОТРЕГУЛИРУЙТЕ. | |
| Неправильно установлена подставка. | ПЕРЕУСТАНОВИТЕ вытяжную пластину. | |
| Повреждение уплотняющих или уплотняющих штифтов. | УСТАНОВИТЕ новое уплотнение. | |
| Утечка воздуха вокруг стеклопакета | Стекло двери не выровнено. | ОТРЕГУЛИРУЙТЕ стекло двери. |
| Стеклопакет установлен неправильно. | ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ход стекла. ВСТАВЬТЕ пену в носитель стеклохолста. | |
| Путь утечки за стеклянным прогоном. | УСТАНОВИТЕ пенный канат за стеклянным прогоном. | |
| Канал прогона стекла широко раскинулся. | ЗАЩЕМЛЕНИЕ стеклопакета для уменьшения размера проема. | |
| Выдувной зажим изогнутый или контактирующий со стеклом двери. | ОТРЕГУЛИРУЙТЕ выдувной зажим или УСТАНОВИТЕ новый стеклоподъемник/узел формования выдувного зажима. | |
| Разбег стекла поврежден. | УСТАНОВИТЕ новый стеклянный прогон. | |
| Утечка воздуха на линии внутреннего пояса | Неправильно установлено уплотнение линии ремня на фланце. | ОТРЕГУЛИРУЙТЕ уплотнение. (Не сгибайте фланец.) |
| Уплотнение линии ремня, интегрированное с дверной отделкой, установлено неправильно (нет стеклянного контакта). | ПЕРЕУСТАНОВИТЕ дверную отделку. | |
| Отсутствие контакта с боковым стеклом. | ОТРЕГУЛИРУЙТЕ стекло двери. | |
| Отсутствие контакта со стеклом проходит на обоих концах уплотнения линии ремня. | ОТРЕГУЛИРУЙТЕ уплотнение линии ремня или ДОБАВЬТЕ пену на концах уплотнения. | |
| Повреждено уплотнение линии ремня. | УСТАНОВИТЕ новое уплотнение. | |
| Утечка воздуха на линии наружного пояса | Неправильно установлено уплотнение линии ремня на фланце (нет стеклянного контакта). | ОТРЕГУЛИРУЙТЕ уплотнение. |
| Уплотнение линии ремня не соприкасается со стеклом. | ОТРЕГУЛИРУЙТЕ стекло двери. | |
| Отсутствие контакта со стеклом проходит на обоих концах уплотнения линии ремня. | ОТРЕГУЛИРУЙТЕ уплотнение линии ремня/ДОБАВЬТЕ пену на концах уплотнения. | |
| Повреждено уплотнение линии ремня. | УСТАНОВИТЕ новое уплотнение. | |
| Уклон при открытии внутренней дверной ручки/динамика | Отверстие в водяном щите. | ЗАКЛЕЙТЕ отверстие подходящей лентой. |
| Несоосность экрана. | ОТРЕГУЛИРУЙТЕ положение экрана. УСТАНОВИТЕ новый защитный экран, если клей, чувствительный к давлению, выйдет из строя. | |
| Нарушение/повреждение уплотнения наружной дверной ручки. | При необходимости ПОВТОРНО ВЫРОВНЯЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новое уплотнение. | |
| Шум ветра от зеркала бокового обзора | Несоосность корпуса наружного зеркала. | ПОВТОРНО ВЫРОВНЯЙТЕ с краями, загнутыми правильно и без зазоров. |
| Прокладка зеркального паруса сложена/несоосна. | ВЫПОЛНИТЕ ПОВТОРНУЮ УСТАНОВКУ с разложенной и правильно выровненной прокладкой. | |
| Неправильно установлен защитный колпачок корпуса зеркала. | ПОВТОРНАЯ УСТАНОВКА с кромками, прикрепленными к воздушному потоку. | |
| Утечка воздуха через шарнир корпуса зеркала. | Полностью ВКЛЮЧИТЬ зеркало в его рабочее положение/ИСПОЛЬЗОВАТЬ пену для блокирования пути воздуха через шарнир. | |
| Внутренняя отделка паруса установлена неправильно. | ПЕРЕУСТАНОВИТЕ отделку паруса/ОТРЕГУЛИРУЙТЕ отделку двери. | |
| Внутренняя прокладка паруса/барьер установлены неправильно. | ПЕРЕУСТАНОВИТЕ крышку отделки с правильно выровненной прокладкой/барьером. | |
| Воздушный тракт через монтажный жгут/отверстия для доступа крепежа. | ЗАБЛОКИРУЙТЕ воздушный тракт (ы) пеной/лентой. | |
| Открытое отверстие для доступа крепежа на корпусе зеркала/паруса. | УСТАНОВИТЕ новый колпачок, если он отсутствует. | |
| Утечка воздуха по периметру неподвижного стекла | Зазоры в шарике герметика. | НАНЕСТИ утвержденный герметик. |
| Воздух движется вверх по формовке лобового стекла вдоль А-образной стойки. | УСТАНОВИТЬ пенный канат на всю длину А-стойки. | |
| Ветровое стекло/задняя панель не выровнены или установлены неправильно. | ПЕРЕУСТАНОВИТЕ лобовое стекло/заднюю панель. | |
| Нарушено/повреждено уплотнение заднего капота в основании лобового стекла. | При необходимости ПОВТОРНО ВЫРОВНЯЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новое уплотнение. | |
| Утечка воздуха из капота | Несоосность/повреждение прокладки капота. | При необходимости ПОВТОРНО ВЫРОВНЯЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новое уплотнение. |
| Утечка воздуха по периметру затвора | Незакрепленное уплотнение. | ЗАЖМИТЕ держатель уплотнения для улучшения удерживания на фланце уплотнения или ВСТАВЬТЕ пену в держатель. |
| Нарушение центровки уплотнения. | ПОВТОРНО УСТАНОВИТЕ уплотнение. | |
| Откат не выровнен. | ПОВТОРНО ВЫРОВНЯЙТЕ затвор лифта. ПРОВЕРЬТЕ посадку подъемной заслонки в проем кузова и при необходимости ОТРЕГУЛИРУЙТЕ. | |
| Деформирующая пластина смещена. | ПЕРЕУСТАНОВИТЕ вытяжную пластину. | |
| Повреждение уплотняющих или уплотняющих штифтов. | УСТАНОВИТЕ новое уплотнение. | |
| Утечка воздуха по периметру откидного окна затвора | Незакрепленное уплотнение. | ЗАЖМИТЕ держатель уплотнения, чтобы улучшить удерживание на фланце уплотнения. |
| Нарушение центровки уплотнения. | ПОВТОРНО УСТАНОВИТЕ уплотнение. | |
| Стекло не выровнено. | СНОВА ВЫРОВНЯЙТЕ стекло. | |
| Пломба повреждена. | УСТАНОВИТЕ новое уплотнение. | |
| Шум ветра от антенны | Форма антенны. | УСТАНОВИТЕ антенный колпак или спиральную антенну. |
| Утечка воздуха вокруг отверстия для доступа антенного кабеля. | ОСМОТРИТЕ втулку отверстия для доступа к антенне. РЕМОНТ по мере необходимости. | |
| Утечка воздуха из закрытой панели проема крыши | Пломба установлена неправильно. | ПОВТОРНО УСТАНОВИТЕ уплотнение. |
| Перекос стекла/двери панели открывания крыши. | ПОВТОРНО ВЫРОВНЯЙТЕ стекло/дверь панели проема крыши. | |
| Повреждена панель открывания крыши. | УСТАНОВИТЕ новую панель открывания крыши. | |
| Буфер из открытой панели открывания крыши | Дефлектор ветра не работает/поврежден. | РЕМОНТ или УСТАНОВКА нового ветрового дефлектора по мере необходимости. |
| Неправильная высота дефлектора ветра. | ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ветровой дефлектор выше. | |
| Шум ветра, создаваемый воздушным потоком над или за панелями кузова | Брызговик крыла смещен. | ПОВТОРНО ВЫРОВНЯЙТЕ брызговик крыла. |
| Панель корпуса не выровнена (открытая кромка). | ПОВТОРНО ВЫРОВНЯЙТЕ соответствующую панель корпуса. | |
| Перекос капота (передний запас). | ПРОВЕРЬТЕ зазоры капота и подгонку. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ капот по мере необходимости. | |
| Шум передней кромки решетки. | НАНЕСИТЕ пену в полых местах за жалюзи. | |
| Шум ветра, создаваемый открывающейся панелью решетки | Отношение решетки к передней кромке на капоте. | ОТРЕГУЛИРУЙТЕ панель открывания решетки вперед для устранения шума ветра. |
| Острые края из-за несовершенства материала. | УДАЛИТЕ острые края (без повреждения видимой поверхности). | |
| Шум ветра от вытяжного вентилятора | Неправильно установлен корпус воздухоотводчика. | ПЕРЕУСТАНОВИТЕ корпус воздухоотводчика. |
| Поврежден корпус или створки воздухоотводчика. | УСТАНОВИТЕ новый воздухоотводчик. | |
| Шум от стойки крыши | Рельсы или поперечины стойки крыши ослаблены. | ЗАТЯНИТЕ детали крепления. |
| Отсутствует крепеж стойки крыши. | УСТАНОВИТЬ утвержденный крепеж. | |
| Ригели стойки крыши, установленные назад. | ПЕРЕМОНТИРУЙТЕ траверсы. | |
| Кровельный стеллаж натирает полосы, частично поднимающиеся с крыши. | ПОВТОРНО НАНЕСИТЕ клей или крепеж или УСТАНОВИТЕ новые полоски при необходимости. | |
| Прокладки стойки крыши ослаблены или не выровнены. | ПЕРЕУСТАНОВИТЕ прокладку. | |
| Ветер шум от жука щит/внешнее ветровое стекло солнцезащитный козырек | Турбулентность, создаваемая расположением и формой. | УДАЛИТЬ по направлению клиента, если это опция, установленная дилером. |
ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - УТЕЧКА ВОЗДУХА И ШУМ ВЕТРА
Таблица симптомов - Шум/вибрация тормоза
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Дребезжащий шум | Ослабли крепежные болты суппорта. | ПРОВЕРЬТЕ болты суппорта, ЗАТЯНИТЕ В СООТВЕТСТВИИ С " ПЕРЕДНИМ ДИСКОВЫМ ТОРМОЗОМ ". |
| Поврежденные или изношенные штифты или фиксаторы суппорта. | ПРОВЕРЬТЕ смазку и правильность посадки штифтов суппорта и фиксаторов. При необходимости СМАЖЬТЕ или УСТАНОВИТЕ новые компоненты (см. раздел " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ "). | |
| Отсутствуют или повреждены противооткатные зажимы или пружины. | ПРОВЕРЬТЕ тормозные колодки на отсутствие зажимов или сломанных пружин. При необходимости установите новые компоненты. СМ. " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ ". | |
| Ослаблен щиток тормозного диска. | ЗАТЯНИТЕ болты щитка тормозного диска в соответствии со спецификацией. СМ. " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ ". | |
| Щелкающий шум - с тормозами, применяемыми с тормозами ABS | Блок гидроуправления АБС. | Приемлемое состояние. |
| Шум визга - возникает при первом (утреннем) торможении | Колодки дисковых тормозов. | Приемлемое состояние. Вызвано влажностью и низкой температурой колодки дискового тормоза. |
| Визжащий шум - непрерывный визг | Колодки дисковых тормозов или накладки, изношенные ниже минимальной толщины. | УСТАНОВИТЕ новые колодки дискового тормоза согласно " ПЕРЕДНЕМУ ДИСКОВОМУ ТОРМОЗУ ". |
| Скрип - прерывистый скрип, вызванный холодом, жарой, водой, грязью или снегом | Колодка дискового тормоза. | Приемлемое состояние. |
| Шум стона - возникает на низких скоростях при слегка включенном тормозе (ползучий) | Колодки дисковых тормозов. | Приемлемое состояние. |
| Шум шлифования - непрерывный | Колодки дисковых тормозов или накладки, изношенные ниже минимальной толщины. | ОСМОТРИТЕ колодки дискового тормоза, тормозные диски / барабаны и крепежное оборудование на предмет повреждений. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые компоненты. СМ. " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ ". |
| Стонущий шум | Тормозные накладки, загрязненные смазкой или маслом. | ОСМОТРИТЕ тормозные колодки и башмаки на предмет загрязнения, при необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые компоненты. СМ. " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ ". |
| Вибрация/дрожание тормозов - возникает при включении тормозов | Неравномерный износ диска или барабана. Неравномерный перенос колодки дискового тормоза или накладки. Компоненты подвески. | ПЕРЕХОДИТЕ К " ТОЧНОМУ КОНТРОЛЮ А ". |
| Вибрация/дрожание тормозов - возникает при отпускании педали тормоза | Торможение. | ОСМОТРИТЕ колодки или накладки дискового тормоза на предмет преждевременного износа. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый суппорт или колесный цилиндр. СМ. " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ ". |
ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - ШУМ/ВИБРАЦИЯ ТОРМОЗОВ
Таблица симптомов - Шум/вибрация привода
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Сцепление трансмиссии (транспортные средства FWD) - происходит во время ускорения или от круиза до побережья/замедления | Повреждение или износ внутреннего соединения с постоянной скоростью (CV). | ОСМОТРИТЕ сочленение и кожух внутреннего клапана. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новое соединение для коммерческих автомобилей. |
| Щелчок, щелчок или заточка - происходит во время поворота транспортного средства | Недостаточная или загрязненная смазка в соединениях (CV). | ПРОВЕРЬТЕ износ или повреждение обуви и соединений коммерческого транспорта. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. |
| Другой компонент, контактирующий с полуосью. | ПРОВЕРЬТЕ полувалы и область вокруг полувалов. РЕМОНТ по мере необходимости. | |
| Тормозные компоненты. | ОСМОТРИТЕ передние тормоза на предмет износа или повреждения. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. СМ. " ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". | |
| Компоненты рулевого управления. | ОСМОТРИТЕ тяговое звено, внутреннюю и наружную тяги или холостой рычаг на предмет износа или повреждения. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. СМ. " УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ ". | |
| Компоненты подвески. | ОСМОТРИТЕ верхний и нижний шаровые шарниры на предмет износа или повреждения, при необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. СМ. " ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА ". | |
| Поврежденные или изношенные подшипники колес. | ПРОВЕРЬТЕ наличие ненормального люфта или шероховатости подшипника колеса. При необходимости отрегулируйте или установите новые подшипники колеса в соответствии с разделом " ПРОВЕРКА ПОДШИПНИКОВ КОЛЕСА " данного раздела. | |
| Щелчок или защелкивание - происходит при ускорении за углом | Поврежденное или изношенное соединение для коммерческого транспорта. | ОСМОТРИТЕ внешнее соединение и кожух коммерческого клапана. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новое соединение для коммерческих автомобилей. |
| Дрожание трансмиссии - происходит во время разгона с медленной скорости или остановки | Неправильный или высокий рабочий угол CV-шарнира. | Высота езды автомобиля проверить в пределах нормы. РЕМОНТ по мере необходимости. |
| Поврежденные или изношенные компоненты передней подвески. | ПРОВЕРЬТЕ наличие ослабленной штанги стабилизатора, поврежденных или ослабленных втулок стоек/стоек или ослабленных или изношенных шаровых шарниров. ОСМОТРИТЕ рулевой привод на предмет износа или повреждения. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. | |
| Вибрация трансмиссии - возникает на крейсерских скоростях | Неправильное боковое и радиальное биение шины/колеса. | ОСМОТРИТЕ шину и колеса, ЗАМЕРЬТЕ биения шины, при необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые составные части согласно " ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ О СИСТЕМЕ ПОДВЕСКИ ". |
| Неправильно посаженный шарнир CV в ступице переднего колеса. | ПРОВЕРЬТЕ правильность посадки на ступицу наружного шарнира коммерческого клапана, при необходимости ПРОИЗВЕДИТЕ РЕМОНТ СОГЛАСНО разделу " ПОЛУОСИ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА ". |
ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - ШУМ/ВИБРАЦИЯ ТРАНСМИССИИ
Таблица симптомов - Шум/вибрация двигателя
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Шум шлифования - возникает при прокрутке двигателя | Неправильный монтаж стартерного двигателя. | ПРОВЕРЬТЕ правильность монтажа стартера, при необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ (СМ. " СИСТЕМА ЗАПУСКА "). |
| Стартерный двигатель. | ПРОВЕРЬТЕ пусковой двигатель. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый стартерный двигатель. СМ. " СИСТЕМА ЗАПУСКА ". | |
| Неправильное зацепление привода двигателя стартера. | ОСМОТРИТЕ привод двигателя стартера и гибкую пластину / маховик на предмет износа или повреждения. УСТАНОВИТЕ новый привод двигателя или гибкую пластинку / маховичок при необходимости. СМ. " ДВИГАТЕЛЬ - 3,9 л И 4,2 л ". | |
| Шум тикания двигателя | Топливный инжектор. Топливная магистраль. Масляный насос. Подъемник клапана. Натяжитель ремня. Препятствие вентилятора охлаждения. | ПЕРЕХОДИТЕ к " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ Б ". |
| Шум при работе двигателя - обычно сопровождается вибрацией | Крепление силового агрегата. | ВЫПОЛНИТЕ " Нейтрализация крепления силового агрегата / трансмиссии " в этом разделе. |
| Повреждение или нарушение центровки выхлопной системы. | ОСМОТРИТЕ выхлопную систему на предмет ослабленных или сломанных зажимов и кронштейнов. ПРОВЕДИТЕ " Нейтрализацию выхлопной системы " в этом разделе. | |
| Свистящий шум - обычно сопровождается плохим состоянием холостого хода | Система воздухозаборника. | ПРОВЕРЬТЕ воздухозаборные каналы, воздухоочиститель, корпус дроссельной заслонки и вакуумные шланги на наличие утечек и правильность посадки. При необходимости отремонтируйте или отрегулируйте. СМ. " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". |
| Звенящий шум | Водяной насос имеет чрезмерный торцевой люфт или дисбаланс. | ПРОВЕРЬТЕ водяной насос на наличие чрезмерного торцевого люфта. Осмотрите водяной насос с отключенным приводным ремнем на предмет дисбаланса. При необходимости установите новый водяной насос. СМ. " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". |
| Генератор имеет чрезмерный торцевой люфт. | ПРОВЕРЬТЕ генератор на наличие чрезмерного торцевого люфта, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый генератор (см. раздел " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР "). (/hyundai/mistra/i-2017-2020/remont/sistema-zariadki-elektrooborudovaniia/#sistema-zariadki-generator-i-reguliator) | |
| Шум пингования | Течь выхлопной системы. | ОСМОТРИТЕ выхлопную систему на предмет утечек. РЕМОНТ по мере необходимости. |
| Слишком низкое октановое число бензина. | УТОЧНИТЕ у клиента тип используемого бензина. ИСПРАВЛЯТЬ по мере необходимости. | |
| Работа датчика детонации. | ПРОВЕРЬТЕ датчик детонации. При необходимости установите новый датчик. СМ. " ЗАРЯДКА ТОПЛИВА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ". | |
| Неправильный момент зажигания. | ПРОВЕРЬТЕ время зажигания. РЕМОНТ по мере необходимости. | |
| Высокая рабочая температура. | ОСМОТРИТЕ систему охлаждения на наличие утечек. ПРОВЕРЬТЕ уровень охлаждающей жидкости. При необходимости произведите ДОЗАПРАВКУ. ПРОВЕРЬТЕ хладагент на правильность соотношения смеси. СЛИВ и ДОЛИВ по мере необходимости. Проверьте рабочую температуру двигателя в соответствии с техническими условиями. РЕМОНТ по мере необходимости. | |
| Заглушенная свеча зажигания. | ПРОВЕРЬТЕ свечи зажигания. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых свечей зажигания по мере необходимости. | |
| Каталитический нейтрализатор. | Допустимый шум. | |
| Стучащий шум - легкий стучащий шум, также описываемый как пощечина поршня. Шум наиболее заметен, когда двигатель холодный с ускорением от легкого до среднего. Шум исчезает по мере прогрева двигателя | Чрезмерный зазор между поршнем и стенкой цилиндра. | Двигатель холодный и на высоком холостом ходу. С помощью двигателя потяните за свечу зажигания или разъем топливного инжектора, пока шум не исчезнет. ВЫПОЛНИТЕ зазор в отверстии цилиндра для проверки поршня. УСТАНОВИТЕ новый поршень. СМ. " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9L и 4.2L ". |
| Стучащий шум - легкий двойной стук или резкий рэп звук. Происходит в основном с теплым двигателем на холостом ходу или низких оборотах в ПРИВОДЕ. Увеличивается в зависимости от нагрузки двигателя. Связано с плохой историей смазки | Чрезмерный зазор между поршнем и поршневым пальцем. | УСТАНОВИТЕ новый поршень или поршневой палец (СМ. " ДВИГАТЕЛЬ - 3,9 л И 4,2 л "). |
| Стук шум - легкий стук шум наиболее заметен, когда двигатель теплый. Шум имеет тенденцию к снижению, когда транспортное средство движется накатом или в нейтральном положении | Чрезмерный зазор между шатунными подшипниками и коленчатым валом. | Прогрейте двигатель и на холостом ходу. ВЫТЯНИТЕ с помощью двигателя свечу зажигания или разъем топливного инжектора, пока шум не исчезнет. УСТАНОВИТЕ новые подшипники. СМ. " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9л И 4.2л ". |
| Стук - глубокий стучащий шум. Шум наиболее заметен при прогретом двигателе, на более низких оборотах и под небольшой нагрузкой, а затем на поплавке | Изношенные или поврежденные коренные подшипники коленчатого вала. | ПРОВЕДИТЕ опробование приводного двигателя (DERU). Проверьте наличие шума на транспортном средстве при рабочей температуре, во время ускорения от среднего до сильного. ПРОВЕРЬТЕ на холостом ходу с отсоединенной форсункой, шум не меняется. УСТАНОВИТЕ новые основные подшипники. СМ. " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9L и 4.2L ". |
| Стучащий шум - возникает в основном при прогретом двигателе при легком/среднем ускорении | Свечи зажигания. | ПРОВЕРЬТЕ свечи зажигания на наличие повреждений или износа. При необходимости установите новые свечи зажигания. |
| Накопление углерода в камере сгорания. | УДАЛИТЕ углерод из ОКС. | |
| Скулить или стонать шум | Система воздухозаборника. | ПРОВЕРЬТЕ воздухоочиститель и воздуховоды на правильность посадки. ОСМОТРИТЕ систему впуска воздуха на предмет утечек или повреждений. РЕМОНТ по мере необходимости. |
| Генераторное электрическое поле или подшипники. | ПРОВЕДИТЕ испытание генератора под нагрузкой, при необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый генератор согласно " Генератору и регулятору ". (/hyundai/mistra/i-2017-2020/remont/sistema-zariadki-elektrooborudovaniia/#sistema-zariadki-generator-i-reguliator) | |
| Шум типа дрона | Выхлопная система. | Выполните " НЕЙТРАЛИЗАЦИЮ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ " в этом разделе. РЕМОНТ по мере необходимости. |
| Компрессор кондиционирования воздуха. | ПРОВЕРЯЙТЕ наличие шума на транспортном средстве при постоянных скоростях. Включайте и выключайте компрессор и прослушивайте изменения шага. РЕМОНТИРУЙТЕ по мере необходимости. СМ. " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА ". | |
| Крепления силового агрегата. | ВЫПОЛНИТЕ " Нейтрализация крепления силового агрегата / трансмиссии " в этом разделе. | |
| Шум распыляемого типа - шум хуже в холодном состоянии, уменьшается или исчезает, когда транспортное средство находится при рабочей температуре | Поврежденные или изношенные компоненты выхлопной системы. | ОСМОТРИТЕ выхлопную систему на предмет утечек или повреждений. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. СМ. " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ". |
| Дребезжащий шум - шум от верхнего двигателя (вентильного ряда). Хуже при холодном двигателе | Низкий уровень масла. | ПРОВЕРЬТЕ уровень масла. При необходимости ЗАПОЛНИТЕ. |
| Тонкое или разбавленное масло. | ОСМОТРИТЕ масло на предмет загрязнения. Если масло загрязнено, ПРОВЕРЬТЕ источник. РЕМОНТ по мере необходимости. ЗАМЕНИТЬ масло и фильтр. | |
| Низкое давление масла. | ПРОВЕДИТЕ испытание масла под давлением. Если оно не соответствует техническим условиям, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ по мере необходимости. СМ. " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9L и 4.2L ". | |
| Изношенные коромысла/опоры или толкатели. | ВЫПОЛНИТЬ анализ клапанного механизма. При необходимости установить новые компоненты клапанного ряда. СМ. " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9L и 4.2L ". | |
| Изношенные направляющие клапана. | ВЫПОЛНИТЬ анализ клапанного механизма. При необходимости установить новые направляющие клапана. СМ. " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9L и 4.2L ". | |
| Чрезмерное биение седел клапанов на торце клапана. | ВЫПОЛНИТЕ испытание на биение седла клапана. ОСМОТРИТЕ поверхность и седло клапана. При необходимости установите новые клапаны. СМ. " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9L и 4.2L ". | |
| Дребезжащий шум - снизу автомобиля | Свободные щитки глушителя или щитки каталитического нейтрализатора. | ПРОВЕРЬТЕ вытяжную систему на наличие ослабленных щитов, при необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. |
| Громкий шум - снизу автомобиля, хуже при разгоне | Выхлопная труба/глушитель заземлены на шасси. | ПРОВЕРЬТЕ выхлопную систему по зазору шасси. Проверьте подвески выхлопной системы на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте. СМ. " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ". |
| Whoosh - возникает при разгоне легкого автомобиля. Слышно внутри автомобиля | Дросселирование запаздывает, создавая турбулентность, передаваемую через пластиковый коллектор. | ПРОВЕРЬТЕ наличие утечек или отсутствие уплотнения на приборной панели. |
| Вибрация двигателя - увеличивается интенсивность при увеличении оборотов двигателя | Несбалансированность двигателя. | ПРОВЕДИТЕ нейтральное испытание двигателя (NERU). ВРАЩАЙТЕ гидротрансформатор, 120 ° для 3 болтов и 180 ° для 4 болтов. ОСМОТРИТЕ внешний диаметр пилотной горелки преобразователя крутящего момента к внутреннему диаметру пилотной камеры коленчатого вала. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. СМ. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ". (/hyundai/mistra/i-2017-2020/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach) |
| Вибрация двигателя - ощущается при увеличении и уменьшении оборотов двигателя | Натяжение на выпускных опорах. | ПРОВЕДИТЕ " Нейтрализацию выхлопной системы " в данном разделе. РЕМОНТ по мере необходимости. |
| Поврежденные или изношенные опоры силового агрегата/трансмиссии. | ПРОВЕРЬТЕ опоры силового агрегата / трансмиссии на предмет повреждений. СМ. " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9L И 4.2L ". При необходимости отремонтируйте. | |
| Двигатель или трансмиссия заземлены на шасси. | ОСМОТРИТЕ силовой агрегат/трансмиссию на предмет наличия правильных зазоров. РЕМОНТ по мере необходимости. | |
| Вибрация двигателя - вибрация, постоянно ощущаемая | Чрезмерное биение шкива двигателя. | ПРОВЕДИТЕ Испытание вспомогательного оборудования двигателя, при необходимости установите новый шкив двигателя. СМ. " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9L и 4.2L ". |
| Поврежденный или изношенный компонент аксессуара. | ПРОВЕДИТЕ испытание аксессуаров двигателя. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или установите новый компонент по мере необходимости. | |
| Вибрация педали акселератора - ощущается через педаль как гудение | Трос дросселя ослаблен или неправильно проложен. | ОСМОТРИТЕ трос дроссельной заслонки, при необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ СОГЛАСНО " УПРАВЛЕНИЮ УСКОРЕНИЕМ ". |
| Вибрация двигателя - в основном у берега/нейтрального берега. Состояние улучшается с ускорением автомобиля | Нестабильность горения. | ПРОВЕРЬТЕ систему зажигания. При необходимости установите новые компоненты. |
| Вибрация или дрожь двигателя - возникает при ускорении от легкого до среднего выше 56 км/ч (35 миль/ч) | Изношенные или поврежденные свечи зажигания. | ОСМОТРИТЕ свечи зажигания на наличие трещин, высокого сопротивления или сломанного изолятора. При необходимости установите новую свечу (свечи) зажигания. |
| Заглушена топливная форсунка. | РЕМОНТ или УСТАНОВКА нового инжектора по мере необходимости. | |
| Поврежден провод свечи зажигания. | ОСМОТРИТЕ провода свечи зажигания на предмет повреждений. При необходимости установите новый провод (провода) свечи зажигания. | |
| Загрязненное топливо. | ОСМОТРИТЕ топливо на предмет загрязнения. СЛЕЙТЕ топливную систему и произведите дозаправку. | |
| Изношенный или поврежденный гидротрансформатор. | ПРОВЕРИТЬ гидротрансформатор. При необходимости установить новый гидротранспортер. СМ. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ". (/hyundai/mistra/i-2017-2020/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach) |
ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - ШУМ/ВИБРАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Таблица симптомов - Шум/вибрация на холостом ходу
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Стон клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) - происходит на выходе дроссельной заслонки | Клапан МАК загрязнен маслом. | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ " в этом разделе. |
| Чирп ремня привода аксессуаров - возникает на холостом или высоком холостом ходу, холодном или горячем. Чаще всего это происходит во время влажной погоды | Изношен ремень привода вспомогательных устройств или шкив смещен или ослаблен. | ОСМОТРИТЕ на наличие ослабленных или смещенных шкивов. Проверьте приводной ремень на предмет износа или повреждения. УСТАНОВИТЕ новый (е) шкив (ы) / вспомогательные компоненты привода или, при необходимости, приводной пояс. |
| Вспомогательный приводной подшипник - возникает на холостом ходу или высоком холостом ходу при низких температурах приблизительно + 4 ° C (+ 4°C) или холоднее в первом начале дня | Натяжной или натяжной подшипник шкива вспомогательного привода испытывает прихват/проскальзывание между шарикоподшипниками и кольцом подшипника. | ПЕРЕХОДИТЕ К " диагностический тест C ". |
| Стон рулевого управления с усилителем - возникает на высоком холостом ходу и, возможно, на холостом ходе во время первого холодного старта дня при температуре приблизительно -18°C или холоднее. Шум может даже быть сильным визгом в течение менее 1 минуты при очень низких температурах приблизительно -29 ° c | Высокая вязкость жидкости или закупоренный экран резервуара в резервуаре усилителя рулевого управления истощает насос, вызывая кавитацию. | ПЕРЕХОДИТЕ В " КОНТРОЛЬ ТОЧКОМ Г ". |
| Шум генератора - при высоких электрических нагрузках на холостом ходу или при высоких холостых оборотах генератор издает сильный шум или стон | Шум электрического поля генератора. | Используя двигатель, PROBE рядом с корпусом генератора. СЛУШАЙТЕ изменения уровня шума при изменении электрических нагрузок (таких как задний размораживатель, фары и т. Д.). ПРОВЕДИТЕ испытание нагрузки на генератор. Если система проходит испытание под нагрузкой, шум исходит от подшипников генератора. УСТАНОВИТЕ новые подшипники. В случае если система не выдерживает испытания под нагрузкой установите новый генератор. СМ. " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР ". (/hyundai/mistra/i-2017-2020/remont/sistema-zariadki-elektrooborudovaniia/#sistema-zariadki-generator-i-reguliator) |
| Стон вентилятора охлаждения с приводом от двигателя - происходит во время первого начала дня. Это наиболее нежелательно вблизи оборотов холостого хода до 2000 об/мин. Шум увеличивается с частотой вращения | Муфта вентилятора вязкого охлаждения включается до тех пор, пока жидкость в муфте не достигнет нормальной рабочей температуры, в результате чего вентилятор полностью включается. | ПЕРЕХОДИТЕ к " диагностический тест E ". |
| Барабанный шум - возникает внутри автомобиля во время холостого хода или высокого холостого хода, горячего или холодного. Очень низкочастотный барабан очень зависит от оборотов в минуту | Вибрация выхлопной системы возбуждает резонансы кузова, вызывая внутренний шум. Вибрация двигателя возбуждает резонансы кузова, вызывая внутренний шум. | ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест F ". |
| Шипящий шум - возникает во время холостого хода или высокого холостого хода, что очевидно при открытом капоте | Утечка вакуума или шум потока в клапане управления воздухом на холостом ходу (регулятор холостого хода). | Для обнаружения источника используйте ультразвуковой течеискатель/EngineEAR. Просканируйте систему впуска воздуха от впускного отверстия до впускного отверстия каждого цилиндра. ВЫБРОСЬТЕ протекающие детали и УСТАНОВИТЕ новый компонент. |
| Транспортные средства с пластиковым впускным коллектором. | Приемлемое состояние. Некоторые пластиковые коллекторы проявляют этот шум, который является эффектом пластикового коллектора. | |
| Автоматическая коробка передач гудит или шипит | Изношенные или поврежденные основные управляющие соленоиды или клапаны. | Используя тестер трансмиссии, активируйте соленоиды для дублирования звука. УСТАНОВИТЕ новые компоненты по мере необходимости. СМ. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / ПЕРЕДАЧА ". (/hyundai/mistra/i-2017-2020/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach) |
| Система отопления, вакуума и кондиционирования воздуха (Кондиционирование) - наиболее слышно внутри автомобиля. Прослушивание изменения высоты тона шума или громкости при изменении скорости вентилятора системы ОВКВ | Повреждение или износ подшипника воздуходувки ОВКВ. | УСТАНОВИТЕ новый электродвигатель воздуходувки (см. раздел " Кондиционирование воздуха "). |
| Срабатывание сцепления кондиционера (кондиционер) - происходит при включении сцепления компрессора | Допустимый шум. | ПРОСЛУШАЙТЕ сцепление, чтобы определить, возникает ли шум при включении сцепления. Небольшое количество шума приемлемо. Если шум чрезмерен, ПРОВЕРЬТЕ воздушный зазор в сцеплении A / C. ОСМОТРИТЕ муфту А / С на предмет износа или повреждения. УСТАНОВИТЕ новое сцепление по мере необходимости. СМ. " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". |
| Неправильный воздушный зазор. | ||
| Прерывистый скрежет или скрип/трение | Ослабленный тепловой экран (экраны) выхлопа. | ОСМОТРИТЕ вытяжную систему на наличие незакрепленных деталей с помощью перчатки или зажимов, чтобы убедиться в причине. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. СМ. " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ". |
| Проводка, шланг или другая часть, мешающая приводу приспособления, приводному ремню или шкиву. | ВНИМАТЕЛЬНО ОСМОТРИТЕ систему привода вспомогательного оборудования, чтобы убедиться в наличии достаточного зазора для всех вращающихся компонентов. РЕМОНТ по мере необходимости. | |
| Тикающий или стучащий шум двигателя - возникает во время холостого хода или высокого холостого хода во время первого холодного старта дня | Шум поршня или шум клапанного механизма (спускаемый подъемник / регулятор зазора). | ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест G ". |
| Непрерывный, зависящий от скорости грохот от двигателя - возникает во время холостого хода или высокого холостого хода во время первого холодного старта дня и исчезает по мере прогрева двигателя | Шум поршня или шум клапанного механизма (спускаемый подъемник / регулятор зазора). | ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест G ". |
| Вибрация на холостом ходу - низкочастотная вибрация (5-20 Гц) или легкое дрожание, которое ощущается через сиденье/пол | Осечка цилиндра. | С помощью сканирующего устройства ПРОВЕРЬТЕ систему зажигания. ПРОВЕДИТЕ испытание мощности цилиндра. СМ. " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". |
| Двигатель или гидротрансформатор вышли из равновесия. | УБЕДИТЕСЬ в том, что зазор между гидротрансформатором и пилотным валом коленчатого вала установлен правильно. При необходимости выполните РЕМОНТ. ПЕРЕИНДЕКСИРУЙТЕ преобразователь крутящего момента на гибкой пластине на 120 ° на 3-х болтовом преобразователе или 180 ° для 4-х болтового преобразователя. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " АВТОМАТИЧЕСКИЙ трансмиссия / ТРАНСМИССИЯ ". ПРОВЕДИТЕ ПОВТОРНОЕ ИСПЫТАНИЕ транспортного средства. (/hyundai/mistra/i-2017-2020/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach) | |
| Вибрация на холостом ходу - высокочастотная вибрация (20-80 Гц) или жужжание, которое ощущается через руль или сиденье | Выхлопная система установлена связанной. | Проблема VERIFY возникает при частоте запуска двигателя. ПРОВЕРЬТЕ, что выхлопная система вибрирует с той же частотой, что и двигатель. ДОБАВЬТЕ 9-14 км (20-30 фунтов) к хвостовой трубе для тестирования. ПРОВЕДИТЕ " Нейтрализация выхлопной системы " в этом разделе. |
| Корпус установлен свободно. | ОСМОТРИТЕ опоры кузова. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. | |
| Линии рулевого управления с усилителем заземлены. | УБЕДИТЕСЬ, что линии рулевого управления не соприкасаются с шасси или друг с другом. РЕМОНТ по мере необходимости. |
ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - ШУМ/ВИБРАЦИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
Таблица симптомов - Squeak и Rattle
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Скрип - слышен внутри автомобиля при закрытии/открытии двери | Недостаточная смазка на дверной петле или контрольной лямке. | СМАЖЬТЕ шарнир или проверьте ремешок. |
| Внутренние компоненты двери ослаблены, потерты или не выровнены. | ПРОВЕРЬТЕ внутреннюю часть двери. При необходимости ПОДТЯНИТЕ или ВЫРОВНЯЙТЕ. ИСПОЛЬЗУЙТЕ комплект для ремонта скрипа и трещотки, чтобы изолировать любые трущиеся компоненты. | |
| Скрип - слышен внутри автомобиля при закрытии/открытии окна | Изношенный или поврежденный прогон/канал стекла. | ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый стеклянный прогон / швеллер. См. раздел " СТЕКЛО, РАМЫ И МЕХАНИЗМЫ ". |
| Скрип - слышен снаружи транспортного средства при закрытии/открытии двери | Вытяжной щиток, трущийся о шасси или выхлопную трубу. | ПРОВЕРЬТЕ выхлопную систему. При необходимости произведите ремонт. " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ". |
| Скрип - происходит при начальном нажатии на педаль тормоза | Колодки дисковых тормозов. | При определенных условиях прокладки без асбеста могут создавать скрип-шум. Этот шум является нормальным и не указывает на беспокойство. |
| Скрип - постоянный шум, возникающий при нажатии на педаль тормоза | Поврежденные или изношенные колодки дискового тормоза. | ПРОВЕРЬТЕ колодки на предмет загрязнения маслом, смазкой или тормозной жидкостью. Проверьте наличие остекленных накладок. Тормозной диск с твердыми пятнами также вызовет шум типа скрипа. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые колодки по мере необходимости. СМ. " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ ". |
| Скрип - шум возникает на неровностях или при повороте | Изношенные втулки управляющего рычага. | ОСМОТРИТЕ втулки рычага управления. Обрызгайте смазкой и ПРОВЕДИТЕ " тест на отскок ", чтобы определить, какая втулка. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ при необходимости. СМ. " ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА ". |
| Изношенный или поврежденный амортизатор/стойка. | ОСМОТРИТЕ амортизатор на предмет повреждений. ПРОВЕДИТЕ " тест на отскок " для изоляции шума. УСТАНОВИТЕ новый амортизатор / стойку по мере необходимости. СМ. " ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА ". | |
| Погремушка - слышно при закрытии/открытии двери или окна | Ослабление механизма внутренней двери, кронштейна или крепления. | ПОВТОРИТЕ движение или ПРОВЕДИТЕ «проверку отвода» для дублирования шума. ОСМОТРИТЕ дверь на наличие незакрепленных компонентов. ЗАТЯНИТЕ незакрепленные компоненты или ИСПОЛЬЗУЙТЕ набор Rotunda Squeak и Rattle для изоляции любых дребезжащих компонентов. |
| Скрип или дребезжание - слышно внутри автомобиля по неровным дорогам/неровностям | Несоосность двери/петли бардачка. | ВЫРОВНЯЙТЕ дверцу бардачка. |
| Ослаблена или не выровнена облицовка приборной панели. | ПРОВЕРЬТЕ облицовку приборной панели на отсутствие или ослабление зажимов или винтов. РЕМОНТ по мере необходимости. | |
| Ослабление внутреннего компонента или отделки. | ПРОВЕДИТЕ «тест на прикосновение». УСТРАНИТЕ шум, нажав или потянув за внутреннюю отделку и компоненты. ИСПОЛЬЗУЙТЕ комплект Rotunda Squeak и Rattle Kit для изоляции любых дребезжащих/скрипящих компонентов. | |
| Скрип или скрежет - шум с проблемой вибрации | Поврежденные или изношенные крепления кузова. | ОСМОТРИТЕ верхний и нижний поглотители и шайбы на предмет повреждений или износа. ПРОВЕРЬТЕ кронштейны крепления кузова на наличие повреждений. ПРОВЕРЬТЕ затяжку гаек и болтов на соответствие техническим условиям. ПОДТЯНУТЬ по мере необходимости. |
| Повреждение или износ креплений подрамника. | ОСМОТРИТЕ верхний и нижний абсорберы на предмет повреждений или износа. ПРОВЕРЬТЕ подрамник на наличие повреждений. ПРОВЕРЬТЕ затяжку гаек и болтов на соответствие техническим условиям. ПОДТЯНУТЬ по мере необходимости. |
ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - СКРИП И ТРЕЩОТКА
Таблица симптомов - Шум/вибрация рулевого управления
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Хрюканье руля или шудер - возникает при повороте в поворот или из поворота на низких скоростях (чувствительный к температуре) | Рулевой механизм или шланги гидроусилителя руля. | ПЕРЕЙДИТЕ к тесту компонентов " рулевой механизм GRUNT / SHUDDER проверка " в этом разделе. |
| Клонк рулевой системы - звук гидравлического удара | Воздух в гидросистеме рулевого управления. | ПРОВЕРЬТЕ наличие утечек в системе И УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ СИСТЕМЫ СОГЛАСНО " ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ О РУЛЕВОМ УПРАВЛЕНИИ ". |
| Насос гидроусилителя руля стонет - при повороте рулевого колеса в положение остановки возникает громкий гудящий шум. Производит частоту 120-600 Гц, которая изменяется с об/мин | Шланг усилителя рулевого управления заземлен на шасси. | ОСМОТРИТЕ шланги гидроусилителя руля. РЕМОНТ по мере необходимости. |
| Аэрированная жидкость. | ПРОВЕРЬТЕ наличие утечек в системе И УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ СИСТЕМЫ СОГЛАСНО " ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ О РУЛЕВОМ УПРАВЛЕНИИ ". | |
| Изоляторы рулевого механизма. | ОСМОТРИТЕ изоляторы на предмет износа или повреждения. РЕМОНТ по мере необходимости. | |
| Низкий уровень жидкости. | Проверьте уровень жидкости. При необходимости произведите ДОЗАПРАВКУ. | |
| Ослаблены или смещены кронштейны насоса усилителя рулевого управления. | ПРОВЕРЬТЕ центровку болтов, кронштейнов и кронштейна. ЗАТЯНИТЕ болты в соответствии со спецификацией. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые кронштейны по мере необходимости. СМ. " УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ ". | |
| Зацепление рулевого механизма - происходит только при прохождении поворота над неровностью (может быть чувствительным к температуре) | Рулевой механизм. | ОСМОТРИТЕ механизм рулевого управления на отсутствие ослабленных крепежных болтов. При необходимости ЗАТЯНИТЕ их. СМ. " СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". |
| Обратная связь (дребезжание, хихиканье или стук-шум в рулевом механизме) - состояние, при котором в рулевом колесе ощущается шероховатость при движении автомобиля по неровным поверхностям | Повреждены или изношены соединения колонны с промежуточным/гибким валом. | УСТАНОВИТЬ новый промежуточный / гибкий вал (см. раздел " Рулевая колонка "). |
| Свободные, поврежденные или изношенные концы стяжек. | ЗАТЯНИТЕ гайки в соответствии с техническими условиями или при необходимости УСТАНОВИТЕ новые концы тяг (СМ. " УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ "). | |
| Ослаблены или повреждены изоляторы рулевого механизма или крепежные болты. | ЗАТЯНИТЕ болты или УСТАНОВИТЕ новые при необходимости (см. раздел " УПРАВЛЕНИЕ УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЯ "). | |
| Ослабли болты промежуточного вала рулевой колонки. | ЗАТЯНИТЕ болты в соответствии с техническими требованиями (см. " РУЛЕВАЯ КОЛОНКА "). | |
| Рулевая колонка повреждена или изношена. | При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новую рулевую колонку (см. раздел " РУЛЕВАЯ КОЛОНКА "). | |
| Ослаблены втулки подвески, болты или шаровые шарниры. | ОСМОТРИТЕ систему подвески, при необходимости ЗАТЯНИТЕ или УСТАНОВИТЕ новые компоненты (см. " ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА "). | |
| Обратная связь (биение рулевого колеса) - состояние, при котором в рулевом колесе ощущается небольшое вращательное движение при движении транспортного средства по шероховатым или рифленым поверхностям | Боковое биение в шине или колесе. | ПЕРЕХОДИМ в " КОНТРОЛЬ ТОЧКИ Н ". |
| Хомутовая пружина в рулевом механизме. | ПРОВЕРИТЬ TSB на наличие пересмотренной пружины ярма для применимых транспортных средств. | |
| Скрип ремня привода аксессуара/щебет - при вращении рулевого колеса от упора до упора | Ослабленный или изношенный приводной ремень приспособления. | При необходимости ОТРЕГУЛИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый ремень приспособления, как описано в разделе " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9L и 4.2L ". |
| Шипение рулевого механизма с усилителем | Промежуточная/гибкая рулевая колонка между валом и рулевым механизмом связана или смещена. | ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый промежуточный / гибкий вал по мере необходимости. СМ. " РУЛЕВАЯ КОЛОНКА ". |
| Заземленный или ослабленный багажник рулевой колонки на приборной панели. | РЕМОНТ по мере необходимости. | |
| Повреждение или износ входного вала рулевого механизма и клапана. | При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый рулевой механизм. СМ. " УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ ". | |
| Дребезжание рулевой колонки | Ослабьте болты или крепежные скобы. | ЗАТЯНИТЕ болты в соответствии с техническими условиями. |
| Ослабленные, изношенные или недостаточно смазанные подшипники колонок. | При необходимости СМАЖЬТЕ или УСТАНОВИТЕ новые подшипники рулевой колонки. СМ. " РУЛЕВАЯ КОЛОНКА ". | |
| Повреждены или изношены изоляторы рулевого вала. | УСТАНОВИТЕ новые изоляторы (см. " РУЛЕВАЯ КОЛОНКА "). | |
| Промежуточный/гибкий вал сжатый или удлиненный. | ОСМОТРИТЕ резиновую муфту крестовины на предмет повреждений. УСТАНОВИТЕ новый промежуточный / гибкий вал. СМ. " РУЛЕВАЯ КОЛОНКА ". | |
| Скрип рулевой колонки или трещины | Недостаточно смазанные втулки рулевого вала. | СМАЗАТЬ уплотнения рулевого вала и трубки вала. |
| Ослабленные или несоосные кожухи рулевой колонки. | ЗАТЯНИТЕ или ВЫРОВНЯЙТЕ бандажи рулевой колонки. | |
| Трение рулевого колеса о бандажи рулевой колонки. | ПЕРЕСТАВЬТЕ бандажи рулевой колонки. | |
| Недостаточно смазанное проскальзывающее кольцо контроля скорости. | СМАЗАТЬ токосъемное кольцо контроля скорости. | |
| Верхняя или нижняя втулка подшипника вышла из положения. | ПЕРЕСТАВЬТЕ втулки подшипников. | |
| Шумный насос ГУР | Неправильная сборка компонентов. Дефекты на наружном диаметре или торцевой поверхности ротора насоса ГУР. Повреждены или изношены шлицы ротора насоса ГУР. Трещина на внутренней поверхности кулачка насоса ГУР. Помехи между ротором насоса ГУР и кулачком. Повреждение или износ ротора насоса ГУР и нажимных пластин. | При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый насос усилителя рулевого управления. СМ. " УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ ". |
| Шум качания насоса ГУР | Жидкость гидроусилителя рулевого управления поступает в перепускной клапан корпуса клапана насоса при температуре жидкости ниже 54°C. | Приемлемое состояние. |
| Шум насоса ГУР | Аэрированная жидкость. | ПРОВЕРЬТЕ наличие течи в системе, ВЫПУСТИТЕ ВОЗДУХ ИЗ СИСТЕМЫ СОГЛАСНО " ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ О РУЛЕВОМ УПРАВЛЕНИИ ". |
| Поврежден кулачок насоса гидроусилителя руля. | При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый насос усилителя рулевого управления. СМ. " УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ ". | |
| Повреждено уплотнительное кольцо крышки клапана. | При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый насос усилителя рулевого управления. СМ. " УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ ". | |
| Щелчок насоса ГУР (механический) шум | Слишком длинные проскальзывания ротора насоса усилителя рулевого управления, чрезмерный зазор между проскальзыванием и пазом ротора или повреждение или износ ротора в сборе. | При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый насос усилителя рулевого управления. СМ. " УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ ". |
| Шум стука насоса ГУР | Поврежденные углы на внешнем диаметре или ротор усилителя рулевого управления или деформированное поворотное кольцо ротора. | При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый насос усилителя рулевого управления. СМ. " УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ ". |
ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - ШУМ/ВИБРАЦИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Таблица симптомов - Шум/вибрация подвески
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Скрип или ворс - шум от передней подвески, возникает больше при холодных температурах окружающей среды. Более заметно на неровных дорогах или при повороте | Изоляторы штанги переднего стабилизатора. | В этих условиях шум является приемлемым. ПРОВЕРКА БСЭ для соответствующего транспортного средства. |
| Clunk - шум от передней подвески, возникает в и вне поворотов | Ослаблены передние стойки или амортизаторы. | ПРОВЕРЬТЕ наличие ослабленных гаек или болтов, ЗАТЯНИТЕ в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА "). |
| Clunk - шум от задней подвески, возникает при переключении с заднего хода на привод | Ослабленные компоненты задней подвески. | ПРОВЕРЬТЕ наличие ослабленных или поврежденных компонентов задней подвески, при необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые компоненты (см. раздел " ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА "). |
| Щелчок или хлопок - шум от передней подвески. Более заметно на неровных дорогах или на неровностях | Изношенные или поврежденные шаровые шарниры. | ПРОВЕДИТЕ осмотр шарового шарнира. При необходимости установите новые шаровые шарниры или рычаги подвески СМ. " ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА ". |
| Щелчок или щелчок (транспортные средства FWD) - шум возникает при повороте транспортного средства | Изношенные или поврежденные шаровые шарниры. | ПРОВЕДИТЕ осмотр шарового соединения. При необходимости установите новые шаровые шарниры или рычаги подвески. |
| Щелчок или привязка - происходит при ускорении вокруг угла | Поврежденное или изношенное соединение для коммерческого транспорта. | ОСМОТРИТЕ внешнее соединение и кожух коммерческого клапана. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новое соединение для коммерческих автомобилей. |
| Шум передней подвески - скрип, скрип или скрежет. Происходит в основном на неровностях или неровных дорогах | Компоненты рулевого управления. Ослабленные или изогнутые передние стойки или амортизаторы. Поврежденная пружина или опоры пружины. Поврежденные или изношенные втулки рычагов управления/радиусов. Изношенные или поврежденные втулки или звенья стабилизатора. | ПЕРЕХОДИМ в " КОНТРОЛЬ ТОЧКИ Н ". |
| Шум задней подвески - скрип, скрип или скрежет. Происходит в основном на неровностях или неровных дорогах | Ослабленные или изогнутые задние амортизаторы. Поврежденная пружина или опоры пружины. Повреждены или изношены втулки управляющего рычага. Изношенные или поврежденные втулки или звенья стабилизатора. | ПЕРЕХОДИМ к " диагностический тест I ". |
| Shudder - возникает при разгоне с медленной скорости или остановке | Неправильное положение узла заднего ведущего моста. | ПРОВЕРЬТЕ опоры моста и заднюю подвеску на предмет повреждений или износа. РЕМОНТ по мере необходимости. |
| Неправильный или высокий рабочий угол CV-шарнира. | Высота езды автомобиля проверить в пределах нормы. РЕМОНТ по мере необходимости. | |
| Поврежденные или изношенные компоненты передней подвески. | ПРОВЕРЬТЕ наличие ослабленной штанги стабилизатора, поврежденных или ослабленных втулок стоек/стоек или ослабленных или изношенных шаровых шарниров. ОСМОТРИТЕ рулевой привод на предмет износа или повреждения. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. | |
| Шиммы - наиболее заметны на побережье/замедление. Также жесткое рулевое управление | Чрезмерное положительное заклинание. | ПРОВЕРЬТЕ угол центровки колесика, при необходимости ИСПРАВЬТЕ (см. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СИСТЕМЕ ПОДВЕСКИ "). |
ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - ШУМ/ВИБРАЦИЯ ПОДВЕСКИ
Таблица симптомов - Шум/вибрация шин
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Шинный шум - гул/стон при постоянной скорости | Аномальный износ. | ВРАЩАЙТЕ шину и ПРОВЕРЬТЕ износ шины. УСТАНОВИТЕ новую (ые) шину (ы) по мере необходимости. Осмотрите поврежденные / изношенные компоненты подвески. ПРОВЕДИТЕ центровку колес. |
| Шум шины - тон шума снижается при снижении скорости автомобиля | Несбалансированная шина. | СБАЛАНСИРУЙТЕ шины и дорожные испытания. При необходимости установите новую шину. СМ. " КОЛЕСА И ШИНЫ ". |
| Шум шины - тикающий шум, меняется со скоростью | Прокол гвоздя или камня в протекторе шины. | ОСМОТРИТЕ шину. РЕМОНТ по мере необходимости. |
| Колеса и шины - проблема вибрации и шума напрямую связана со скоростью транспортного средства и не зависит от ускорения, выбега или замедления | Поврежденная или изношенная шина. | ПЕРЕХОДИ в " КОНТРОЛЬ ТОЧН. J ". |
| Качание шины или дрожание - происходит на более низких скоростях | Повреждены подшипники колес. | При необходимости отрегулируйте или установите новые подшипники колес (см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА "). |
| Поврежденное колесо. | ОСМОТРИТЕ колесо на наличие повреждений. При необходимости установите новое колесо. СМ. " КОЛЕСА И ШИНЫ ". | |
| Поврежденные или изношенные компоненты подвески. | ОСМОТРИТЕ компоненты подвески на предмет износа или повреждений. РЕМОНТ по мере необходимости. | |
| Ослабли гайки колес. | ПРОВЕРЬТЕ гайки колес, ЗАТЯНИТЕ ИХ В СООТВЕТСТВИИ СО СПЕЦИФИКАЦИЕЙ " КОЛЕСА И ШИНЫ ". | |
| Поврежденный или неравномерный износ шин. | ВРАЩАЙТЕ шину и ПРОВЕРЯЙТЕ ее на предмет ненормального износа или повреждения. При необходимости установите новую шину. СМ. " КОЛЕСА И ШИНЫ ". | |
| Шина переливается или дрожит - возникает при более низких скоростях | Колесо/шина вышли из равновесия. | БАЛАНСИРОВКА колеса/шины в сборе. |
| Неравномерный износ шин. | ПРОВЕРЬТЕ наличие ненормального износа шин. При необходимости установите новую шину. СМ. " КОЛЕСА И ШИНЫ ". | |
| Чрезмерное радиальное биение колеса или шины. | ПРОВЕДИТЕ испытание колеса и шины на радиальное биение. При необходимости установите новую шину. СМ. " КОЛЕСА И ШИНЫ ". | |
| Изношенные или поврежденные колесные шпильки или удлиненные отверстия для шпилек. | ОСМОТРИТЕ колесные шпильки и колеса, при необходимости установите новые компоненты согласно " ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКЕ ". | |
| Чрезмерное боковое биение колеса или шины. | ПРОВЕДИТЕ испытание колеса и шины на боковое биение. ПРОВЕРЬТЕ колесо, шину и ступицу. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. | |
| Посторонний материал между тормозным диском и ступицей или в ребрах тормозного диска. | ОЧИСТИТЕ посадочные поверхности тормозного диска и ступицы. ПРОВЕРЬТЕ наличие материала в ребрах тормозных дисков. | |
| Высокая скорость дрожание или шимми - происходит на высоких скоростях | Чрезмерное биение ступицы колеса. Поврежденные или изношенные шины. Поврежденные или изношенные подшипники колес. Изношенные или поврежденные компоненты подвески или рулевого привода. Дисбаланс тормозного диска или барабана. | ПЕРЕХОДИ в " КОНТРОЛЬ ТОЧЕЧНЫЙ К ". |
ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - ШУМ/ВИБРАЦИЯ ШИНЫ
Таблица симптомов - Шум/вибрация коробок передач (автоматическая)
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Погремушка - возникает на холостом ходу или при легком ускорении от упора | Поврежденные опоры двигателя или трансмиссии. | ПРОВЕРЬТЕ крепление силового агрегата / трансмиссии на наличие повреждений. ВЫПОЛНИТЕ " Нейтрализация крепления силового агрегата и трансмиссии " в этом разделе. |
| Свободный тепловой экран передней трубы. | РЕМОНТ или УСТАНОВКА нового теплозащитного экрана по мере необходимости. | |
| Ослаблена контрольная пластина или пылезащитная крышка. | ПРОВЕРЬТЕ, нет ли ослабленных болтов. ЗАТЯНИТЕ в соответствии с техническими условиями. СМ. " АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬ / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ". (/hyundai/mistra/i-2017-2020/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach) | |
| Ослабьте крепление упругой пластины к гайкам преобразователя. | ПРОВЕРЬТЕ наличие ослабленных гаек, ЗАТЯНИТЕ в соответствии с техническими условиями (см. раздел " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / трансмиссия "). (/hyundai/mistra/i-2017-2020/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach) | |
| Whine - шаг увеличивается со скоростью автомобиля. Запуск на первой и второй передачах, снижение или уход на более высоких передачах | Поврежденное или изношенное низкое одностороннее сцепление. | ПРОВЕРЬТЕ коробку передач на предмет износа или повреждений. При необходимости отремонтируйте или установите новые компоненты. СМ. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ". (/hyundai/mistra/i-2017-2020/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach) |
| Поврежденное или изношенное промежуточное одностороннее сцепление. | ||
| Фрикционные элементы. | ||
| Поврежденная или изношенная планетарная или солнечная шестерня. | ||
| Whine - шаг изменяется с частотой вращения двигателя | Изношенный или поврежденный компонент вспомогательного привода. | ПРОВЕДИТЕ Испытание вспомогательного оборудования двигателя, при необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые компоненты. |
| Неправильный уровень жидкости. | ПРОВЕРЬТЕ, что коробка передач заполнена до нужного уровня. При необходимости добавьте жидкость. СМ. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / ПЕРЕДАЧА ". (/hyundai/mistra/i-2017-2020/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach) | |
| Частично заблокированный фильтр. | ОСМОТРИТЕ фильтр. При необходимости ОЧИСТИТЕ или УСТАНОВИТЕ новый фильтр. СМ. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ". (/hyundai/mistra/i-2017-2020/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach) | |
| Изношенный или поврежденный гидротрансформатор. | ПРОВЕДИТЕ сервисное обслуживание гидротрансформатора и проверку на замену. СМ. " Автоматическая коробка передач / трансмиссия ". (/hyundai/mistra/i-2017-2020/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach) | |
| Изношенный или поврежденный передний насос. | ОСМОТРИТЕ передний насос. УСТАНОВИТЕ новый передний насос по мере необходимости. СМ. " Автоматический трансаксель / коробка передач ". (/hyundai/mistra/i-2017-2020/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach) | |
| Whine - изменение шага в зависимости от скорости транспортного средства | Трос или шестерни спидометра. | РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых тросов или шестерен по мере необходимости. |
| Шум шума/стона - шаг увеличивается или изменяется со скоростью транспортного средства | Повреждение крепления двигателя или коробки передач. | ПРОВЕРЬТЕ крепление силового агрегата / трансмиссии на наличие повреждений. ВЫПОЛНИТЕ " Нейтрализация крепления силового агрегата и трансмиссии " в этом разделе. |
| Швы изношены или повреждены. | ОСМОТРИТЕ U-образные соединения на предмет износа или повреждения. При необходимости установите новые швартовочные соединения (СМ. " ПОЛУОСИ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА "). | |
| Повреждение или износ кольца дифференциала и шестерни. | ОСМОТРИТЕ кольцо дифференциала и шестерню на предмет повреждений. ПРОВЕДИТЕ Проверку схемы контакта зубьев и состояния компонентов кольца и шестерни в этом разделе. При необходимости отремонтируйте или установите новое колесо дифференциала с шестерней. СМ. " ПОЛУОСИ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА ". | |
| Планетарные передачи забоины или сколы. | ПРОВЕРЬТЕ планетарные зубчатые колеса на наличие повреждений. При необходимости установите новые компоненты. СМ. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ". (/hyundai/mistra/i-2017-2020/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach) | |
| Свисток - шум высокий, постоянный. Изменения тангажа с положением дроссельной заслонки | Гидравлическое давление в главном управлении. | ОСМОТРИТЕ главный орган управления. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые компоненты. СМ. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / трансмиссия ". (/hyundai/mistra/i-2017-2020/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach) |
| Неправильное нажатие на ремень/сцепление. | ВЫПОЛНИТЕ испытания под давлением в линии. При необходимости отремонтируйте или установите компоненты. СМ. " АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬ / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ". (/hyundai/mistra/i-2017-2020/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach) | |
| Изношенный или поврежденный гидротрансформатор. | ПРОВЕДИТЕ сервисное обслуживание гидротрансформатора и проверку на замену. СМ. " Автоматическая коробка передач / трансмиссия ". (/hyundai/mistra/i-2017-2020/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach) | |
| Clunk - возникает при переключении из положения PARK в положение привод или reverse | Повреждены крепления силового агрегата. | ОСМОТРИТЕ опоры силового агрегата на предмет повреждений. При необходимости установите новые опоры. СМ. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / трансмиссия ". (/hyundai/mistra/i-2017-2020/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach) |
| Повреждение или износ подшипников шестерни. | ПРОВЕРЬТЕ отсутствие люфта или шероховатости подшипников. При необходимости установите новые подшипники (см. раздел " Полуоси переднего привода "). | |
| Изношенные или заедающие шлицы вилки приводного вала. | ОЧИСТИТЕ и ОСМОТРИТЕ шлицы вилки. УСТАНОВИТЕ новую скользящую вилку в соответствии с указаниями раздела " Полуоси переднего привода ". | |
| Изношенные фрикционные элементы или чрезмерный люфт концевого диска пакета сцепления. | ПРОВЕРЬТЕ коробку передач на износ. Убедитесь, что все люфты и зазоры соответствуют техническим требованиям. При необходимости отремонтируйте или установите новые компоненты. СМ. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ". (/hyundai/mistra/i-2017-2020/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach) | |
| Bump - возникает при переключении из положения PARK в положение привод или reverse. Похоже на Clunk, но без звука | Начальное зубчатое зацепление. | Приемлемое состояние. |
| Жужжание или шипение | Неправильные углы трансмиссии. | ПРОВЕРЬТЕ правильность углов установки трансмиссии, при необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ (см. раздел " Полуоси переднего привода "). |
| Изношенные или поврежденные основные управляющие соленоиды или клапаны. | Используя тестер коробки передач, АКТИВИРУЙТЕ соленоиды для дублирования звука. УСТАНОВИТЕ новые компоненты по мере необходимости. СМ. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / ТРАНСМИССИЯ ". (/hyundai/mistra/i-2017-2020/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach) | |
| Вибрация - высокая частота (2080 Гц), которая ощущается через седло или переключатель передач. Изменяется с частотой вращения двигателя | Линии охладителя передачи заземлены. | ПРОВЕРЬТЕ линии охладителя коробки передач. РЕМОНТ по мере необходимости. |
| Ослабли гайки гибкого диска для гидротрансформатора. | ПРОВЕРЬТЕ гибкую пластину. ЗАТЯНИТЕ В СООТВЕТСТВИИ СО СПЕЦИФИКАЦИЕЙ. СМ. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / трансмиссия ". (/hyundai/mistra/i-2017-2020/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach) | |
| Трубка для заполнения жидкостью заземлена. | ПРОВЕРЬТЕ трубку наполнителя жидкости. РЕМОНТ по мере необходимости. | |
| Кабель сдвига неправильно проложен, заземлен или ослаблен. | ПРОВЕРЬТЕ трос переключения передач. При необходимости произведите ремонт. СМ. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСАКСЕЛЬ / ТРАНСМИССИЯ ". (/hyundai/mistra/i-2017-2020/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach) | |
| Затвор или дребезжание - происходит с легким или средним ускорением от низких скоростей или остановки | Электрические входы / выходы. | ПРОВЕДИТЕ Тест работы сцепления гидротрансформатора. ЗАПУСТИТЕ бортовую диагностику или самотестирование. СМ. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / трансмиссия ". Очистите расшифровка кода ошибки, дорожное испытание и повторную бортовой диагностику или самопроверку. (/hyundai/mistra/i-2017-2020/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach) |
| Жгут проводов транспортного средства. | ||
| Неверные входы / выходы от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), датчика цифрового диапазона передачи (Tr) и датчика положения педали тормоза (Bpp). Датчик положения дроссельной заслонки (Тр); датчик частоты вращения коробки передач (TSS) или датчик выходного вала скорости (OSS). |
ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - ШУМ/ВИБРАЦИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (АВТОМАТИЧЕСКАЯ)
Контрольное испытание а: вибрация тормоза/вибрации
- A1 ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ЛЕГКОЕ ТОРМОЖЕНИЕ Проверьте, что колесо и шины соответствуют транспортному средству. Осмотрите шины на предмет ненормального износа. Испытайте транспортное средство на дороге. Прогрейте тормоза путем замедления транспортного средства несколько раз со скорости 80-32 км / ч (от 50 до 20 миль / ч) с использованием легких тормозных приложений. При скоростях движения 89-97 км / час (55-60 миль / мин) примените тормоз с помощью легкого усилия на педали. Нет вибрации / ощущения дрожания в рулевом колесе, или сиденье 4?
- A2 ИСПЫТАНИЕ НА ДОРОГЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО - ОТ УМЕРЕННОГО ДО СИЛЬНОГО ТОРМОЖЕНИЯ Испытание транспортного средства на дороге. При скоростях движения 89-97 км / ч (55-60 миль в час) применяйте тормоз с усилием от умеренной до тяжелой педали. Есть ли вибрация / дрожь? ДА: Для транспортных средств с ABS перейти к А3. Для автомобилей со стандартными тормозами ПЕРЕЙТИ К А4. НЕТ: Транспортное средство В порядке. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ВМЕСТЕ с ЗАКАЗЧИКОМ.
- А3 НОРМАЛЬНОЕ СРАБАТЫВАНИЕ СИСТЕМЫ АБС ДИАГНОСТИКА Во время торможения от умеренного до сильного можно наблюдать шум от гидравлического блока управления (Hcu) и пульсацию в педали тормоза да. Пульсация педали вкупе с шумом при сильном торможении или на рыхлом гравии, неровностях, мокрых или заснеженных поверхностях приемлема и указывает на правильное функционирование системы ABS. Вибрация педали или биение рулевого колеса (частота пропорциональна скорости транспортного средства) свидетельствует о наличии чувствительного к тормозу компонента подвески.
- A4 ПРИМЕНЕНИЕ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА ПРИМЕЧАНИЕ: Начинать в передней части транспортного средства, если вибрация или дрожание не были изолированы сзади. Это испытание не применимо к транспортным средствам с барабанным стояночным тормозом. Для транспортных средств с барабанными стояночными тормозами перейти к следующему испытанию. для всех других транспортных средств включить стояночный тормоз, чтобы определить, есть ли проблема в переднем или заднем тормозе. При скоростях на шоссе 89-97 км / ч (55-60 миль / ч) немедленно включите стояночное торможение.
- A5 ПРОВЕРЬТЕ ПОДШИПНИКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС Проверьте подшипники передних колес. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ПОДШИПНИКОВ КОЛЕСА " в этом разделе. Исправны ли подшипники колес? ДА: ПЕРЕЙТИ к A6. НЕТ: ОСМОТРИТЕ подшипники колеса. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ или ОТРЕМОНТИРУЙТЕ при необходимости. ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу.
- A6 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕДНЮЮ ПОДВЕСКУ Проверьте переднюю подвеску на наличие: сломанных или ослабленных болтов. Поврежденных пружин. Изношенных или поврежденных втулок верхнего и нижнего управляющих рычагов. Ослабленные или грубые передние подшипники. Неравномерный износ шин. Все ли компоненты подвески в удовлетворительном состоянии? ДА: ПЕРЕЙТИ К A7. НЕТ: РЕМОНТ или установка новых компонентов по мере необходимости. ИСПЫТАЙТЕ систему для нормальной работы.
- A7 ВОССТАНОВИТЕ ПОВЕРХНОСТЬ ПЕРЕДНИХ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ ВНИМАНИЕ: Не используйте слесарный токарный станок для обработки тормозных дисков. ПРИМЕЧАНИЕ: следуйте инструкциям производителя по обработке тормозных кругов. После механической обработки убедитесь, что тормозной диск соответствует техническим требованиям к толщине. Снова нанесите поверхность на передние тормозные диски или барабаны. См. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ ". Проведите дорожное испытание транспортного средства. Присутствует ли вибрация / дрожь? ДА: ПЕРЕЙТИ к A8. НЕТ: Автомобиль.
- A8 ПРОВЕРКА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ Проверьте заднюю подвеску на наличие: сломанных или ослабленных болтов. Поврежденных или изношенных пружин или пружинных втулок. Изношенные или поврежденные втулки верхних и нижних рычагов управления. Износы или повреждения продольных рычагов. Свободные или грубые задние подшипники. Неравномерный износ шин. Все ли компоненты подвески находятся в удовлетворительном состоянии? ДА: ПЕРЕЙТИ к A9. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые компоненты, если это необходимо. ПРОТЕСТСИСТЕМУ для нормальной эксплуатации.
- A9 ВОССТАНОВИТЬ ПОВЕРХНОСТЬ ЗАДНЕГО ТОРМОЗНОГО ДИСКА ИЛИ БАРАБАНА ВНИМАНИЕ: Не используйте токарный станок для обработки тормозных дисков. ПРИМЕЧАНИЕ: следуйте инструкциям производителя, чтобы обработать тормозные диски. После механической обработки убедитесь, что тормозной диск соответствует спецификации толщины. Восстановите поверхность передних тормозных кругов. См. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ ". Проведите дорожное испытание транспортного средства. Присутствует ли вибрация / дрожь? ДА: ПРОВЕРЬТЕ переднюю подвеску на износ или повреждение. ПЕРЕДНЯЯ
Точечное испытание B: шум при прокалывании двигателя
- B1 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ШУМОВ ТИКИНГА НА ТОПЛИВНОЙ РЕЙКЕ Отсоедините первый зажим топливного трубопровода. Отсутствует ли шум тикинга? ДА: ПРОВЕРЬТЕ TSB для соответствующего транспортного средства. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ при необходимости. ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу. НЕТ: ПЕРЕЙДИТЕ К B2.
- B2 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ШУМОВ ТИКИНГА В ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКЕ С помощью двигателя проведите прослушивание топливных форсунок, поместив щуп на каждую форсунку. Чтобы изолировать неисправный инжектор, отсоедините электрический разъем инжектора и прослушайте шум. Является ли топливный инжектор источником шумов тикки? ДА: УСТАНОВИТЕ новую топливную форсунку; ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ЗАРЯДКА ТОПЛИВА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы.
- B3 ПРОВЕРЬТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ НА НАЛИЧИЕ ШУМОВ. Осмотрите вспомогательный привод. Убедитесь в том, что механизм натяжения ремня находится внизу в конце хода или нет в конце такта. С помощью двигателя прослушайте механизм натяжителя ремня. Является ли механизм натяжение ремня источником шума? ДА: УСТАНОВИТЕ новый механизм натягивания ремня и протестируйте систему для нормальной работы. НЕТ: ПЕРЕЙДИТЕ к B4.
- B4 ПРОВЕРЬТЕ ВОДЯНОЙ НАСОС НА НАЛИЧИЕ ТИКАЮЩЕГО ШУМА С помощью двигателя прослушайте водяной насос на отсутствие тикающего шума. Является ли водяной насос источником шума? ДА: УСТАНОВИТЕ новый водяной насос. СМ. " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. НЕТ: ПЕРЕЙДИТЕ К B5.
- B5 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЗАСОРЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ Осмотрите вентилятор охлаждения на отсутствие засоров. Убедитесь в износе или повреждении вентилятора охлаждения и кожуха. Было ли засорение или у вентилятора охлаждения есть признаки повреждения? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый вентилятор охлаждения. СМ. " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. НЕТ: ПЕРЕЙДИТЕ к B6.
- B6 ПРОВЕРЬТЕ МАСЛЯНЫЙ НАСОС НА НАЛИЧИЕ ШУМА. Проверьте маслонасос с помощью двигателей и щупа на переходнике масляного фильтра, чтобы убедиться в том, что источником шума является масляный насос? ДА: УСТАНОВИТЕ новый масляный помп. СМ. " ЗАРЯДКА ТОПЛИВА и ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ". ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. НЕТ: ПЕРЕЙДИТЕ к B7.
- B7 ПОДЪЕМНИКИ ОБРАТНЫХ КЛАПАНОВ ИЛИ РЕГУЛЯТОРЫ ЗАЗОРОВ ДЛЯ КОРРЕКТНОЙ РАБОТЫ Подъемник/регулятор зазоров обратных клапанов для корректной работы с помощью EngineEAR. Правильно ли работают подъемники клапанов/регуляторы зазоров? ДА: ПРОВЕРЬТЕ озабоченность клиентов. ПРОВЕСТИ диагностику других подозрительных компонентов. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый подъемник клапана/регулятор (ы) зазора. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
Точечное испытание C: подвеска вспомогательного привода
- C1 ПРОВЕРЬТЕ НАТЯЖНЫЕ ПОДШИПНИКИ ШКИВОВ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ Выполните " Процедуру холодного замачивания транспортного средства " в этом разделе. Ключ в положении START (пуск). Поместите щуп двигателя непосредственно на центральную стойку или болт вспомогательного агрегата, чтобы проверить, какой подшипник издает шум. Нажмите кнопку в выключенном положении. Является ли один из подшипников шумным? ДА: УСТАНОВИТЕ новый ролик / натяжной шкив. Проведите процедуру диагностики " COLD ТРАНСПОРТНОГО а " и испытания других компонентов системы.
Точечное испытание D: стон усилителя рулевого управления
- D1 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ Выполните " Процедуру холодной выдержки транспортного средства " в этом разделе. Ключ в положении СТАРТ. Поворачивайте рулевое колесо во время возникновения шума и слушайте изменения высоты звука или громкости. Нажмите в положение ВЫКЛ. Изменяется ли высота звука или громкость при повороте рулевого колеса? ДА: ПЕРЕЙТИ к D2. НЕТ: ПРОВЕДИТЕ диагностику на других подозрительных компонентах привода аксессуаров.
- D2 ПРОВЕРЬТЕ ИСТОЧНИК Ключ в положении ПУСК. Поместите щуп двигателя рядом с насосом / резервуаром усилителя рулевого управления во время возникновения шума. Пока помощник поворачивает рулевое колесо, прослушивайте изменения высоты звука или громкости. Нажмите в положение ВЫКЛ. Изменяется ли высота звука или громкость при повороте рулевого колеса? ДА: УБЕДИТЕСЬ, что подающая трубка насоса не засорена. ПРОВЕРЬТЕ состояние жидкости и уровень. СЛЕЙТЕ ЖИДКОСТЬ и ДОЗАПРАВЬТЕ. СМ. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О СИСТЕМЕ РУЛЕВУПРАВЛЕНИЯ.
Контрольное испытание E: стон вентилятора охлаждения с приводом от двигателя
- E1 ПРОВЕРЬТЕ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ С ПРИВОДОМ ОТ ДВИГАТЕЛЯ ПОСЛЕ ХОЛОДНОЙ ВЫДЕРЖКИ Выполните " Процедуру холодной пропитки транспортного средства " в этом разделе. Ключ в положении START (пуск). Оцените воздушный поток. Поднимите частоту вращения двигателя до 1500 об / мин, слушая, чтобы стон увеличивался пропорционально воздушному потоку. Нажмите в выключенном положении. Увеличивается ли стон пропорционально потоку воздуха? ДА: испытайте вентилятор для нормальной работы. При необходимости испытания вентилятора 2 не выполняйте нормально.
- E2 ПРОВЕРЬТЕ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ С ПРИВОДОМ ОТ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ НОРМАЛЬНОЙ РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЕ Ключ в положении ПУСК. Запустите двигатель до нормальной рабочей температуры, слушая стон, чтобы остановиться. Ключ в положении ВЫКЛ. Стон останавливается? ДА: Нормальная работа сцепления. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новую муфту вентилятора. ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу.
Схема №1
- F1 проверить THE выпускная система система ключ in START положение. Increase the двигатель обороты в минуту until the noise is most throughest. примечание the двигатель об / мин двигателя. ключ at OFF positions. Add about 9 kg (20 lb) of weight to the выпускная система система. First place the weight at the take, then place it at the передний pipe. Увеличить обороты двигателя и прослушивать шум барабанного режима. Отметить частоту вращения двигателя при возникновении шума в системе выхлопа примерно на 9 кг (20 фунтов?).
- F2 НЕЙТРАЛИЗАЦИЯ ПОДВЕСКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА / ТРАНСМИССИИ ПРОВЕДИТЕ " Нейтрализацию подвески силового агрегата / трансмиссии " в этом разделе. Проверьте систему на предмет нормальной работы. Шум уменьшен или устранен? ДА: Транспортное средство в порядке. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальное функционирование. НЕТ: ПРОВЕСТИ диагностику других подозрительных компонентов.
Точечное испытание G: двигатель тикает, стучит или непрерывно дребезжит
- G1 ПРОВЕРЬТЕ НА НАЛИЧИЕ ШУМА В КРЫШКАХ КЛАПАНОВ И ПЕРЕДНИХ КРЫШЕК 2 (ДВИГАТЕЛИ Ohc) Проведите " Процедуру холодной выдержки транспортного средства " в этом разделе. Ключ в положении START. ПРИМЕЧАНИЕ: Для кратковременного тикающего шума может потребоваться несколько запусков двигателя. Используя двигатель, внимательно прослушивайте крышки клапанов и передние крышки (двигатели OHS), поместив щуп рядом с поверхностью крышки клапана, а затем - на переднюю поверхность источника шума.
- G2 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ШУМА НА БЛОКЕ ЦИЛИНДРОВ Ключ в положении СТАРТ. С помощью двигателя внимательно прослушайте блок цилиндров, поместив щуп на каждую заглушку или рядом с ней. Ключ находится в выключенном положении. Источник шума очевиден? ДА: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ или установить новые компоненты по мере необходимости. НЕТ: перейти к G3.
- G3 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ШУМА ПРИ ОТСОЕДИНЕНИИ КАЖДОГО ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО СОЕДИНИТЕЛЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА, ПО ОДНОМУ ЗА РАЗ Ключ в положении ПУСК. Отключите каждый электрический соединитель топливного инжектора, по одному за один раз, чтобы уменьшить усилие поршня и прослушать шум. Ключ находится в выключенном положении. Шум уменьшен или устранен? ДА: УСТАНОВИТЕ новый топливный инжектор. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ЗАРЯДКА ТОПЛИВА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ". ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ на предмет нормальной работы.
Точечное испытание H: шум передней подвески
- H1 ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО Тест-драйв транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: Для этого дорожного испытания потребуется помощник. Во время дорожного теста управляйте транспортным средством по неровной дороге. Используя шасси, определите, из какой области / компонента исходит шум. Есть ли скрип, скрипящий или дребезжащий шум? ДА: ПЕРЕЙТИ к H2. НЕТ: Система подвески исправна. ПРОВЕДИТЕ диагностику других подозрительных систем.
- H2 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: электрическая мощность системы пневматической подвески должна быть отключена перед подъемом, подъемом или буксировкой транспортного средства с пневмоподвеской. Это может быть выполнено путем выключения переключателя пневматической подвеска. Невыполнение этого требования может привести к неожиданному накачиванию или спуску пневматических рессор, что может вызвать смещение транспортного средства во время этих операций. Поднимите и поддержите транспортное средство. Проверьте систему рулевого управления на предмет износа или повреждения. Проведите тест рычажного механизма рулевого привода. См. " Схема износа рулевого колеса в разделе " Диаграмма износа - Общие изношения
- ПРОВЕРКА ПЕРЕДНЕГО АМОРТИЗАТОРА / СТОЙКИ H3 Проверьте передние амортизаторы / опоры стоек на наличие незакрепленных болтов или гаек. Проверьте передний амортизатор / стойку на износ или повреждение. Проведите " тест на отскок ". Ослаблены или повреждены ли передние амортизаторов / стойки? ДА: ЗАТЯНУТЬ в соответствии с техническими требованиями, если свободно. УСТАНОВИТЕ новые передние амортизатора / стойки, если поврежден. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. НЕТ: ПЕРЕЙТИ к H4.
- H4 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕДНИЕ ПРУЖИНЫ Проверьте переднюю пружину и передние опоры / кронштейны для пружин на предмет износа или повреждения. Изношены или повреждены ли передние пружины или опоры / держатели? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые компоненты по мере необходимости. ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу. НЕТ: ПЕРЕЙДИТЕ к H5.
- H5 ПРОВЕРЬТЕ РЫЧАГИ УПРАВЛЕНИЯ / RADIUS ARMS Осмотрите втулки рычага управления на предмет износа или повреждения. Проверьте, нет ли скрученных или изогнутых рычагов управления / радиусных рычагов. Повреждены или изношены рычаги управления / радиус-рычаги? ДА: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ или установить новые компоненты по мере необходимости. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. NO: GO to H6.
- Н6 ПРОВЕРЬТЕ ПЛАНКУ СТАБИЛИЗАТОРА/ПЛАНКУ рулевых тяг Проверьте втулки планки стабилизатора/планки рулевых тяг и звенья на предмет повреждений или износа. Проверьте штангу стабилизатора/штангу рулевых тяг на наличие повреждений. Проверьте наличие ослабленных или поврежденных изоляторов или кронштейнов стабилизатора. Ослаблены, изношены или повреждены компоненты стабилизатора/направляющей? ДА: РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Подвесная система ОК. ПРОВЕСТИ диагностику на других подозрительных системах.
Точечное испытание I: шум задней подвески
- I1 ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО Тест-драйв транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: Для этого дорожного испытания потребуется помощник. Во время дорожного теста управляйте транспортным средством по неровной дороге. Используя шасси, определите, из какой области / компонента исходит шум. Есть ли скрип, скрипящий или дребезжащий шум? ДА: ПЕРЕЙДИТЕ К I2. НЕТ: Система подвески исправна. ПРОВЕДИТЕ диагностику других подозрительных систем.
- I2 ЗАДНЯЯ АМОРТИЗАЦИОННАЯ СТОЙКА / ПРОВЕРКА СТОЙКИ ВНИМАНИЕ: Ослабленное напряжение в системе пневматической подвески должно быть отключено перед подъемом, подъемом или буксировкой транспортного средства с пневматической подвеской. Это может быть выполнено путем выключения переключателя пневмоподвески. Несоблюдение этого требования может привести к неожиданному накачиванию или спуску пневматических рессор, что может вызвать смещение транспортного средства во время этих операций. Поднимите и поддерживайте транспортное средство. Проверьте задние амортизаторы / опоры стоек на предмет наличия ослабленных болтов или гаек.
- I3 ПРОВЕРЬТЕ ЗАДНИЕ РЕССОРЫ Проверьте задние пружины и опоры / кронштейны задних пружин на предмет износа или повреждений. Изношены или повреждены ли задние пружины или опоры / держатели? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые компоненты по мере необходимости. ИСПЫТАЙТЕ систему для нормальной работы. НЕТ: ПЕРЕЙДИТЕ к I4.
- I4 ПРОВЕРЬТЕ РЫЧАГИ ПОДВЕСКИ / ПРОДОЛЬНЫЕ ТЯГИ Осмотрите рукоятку управления / втулки траверсы на предмет износа или повреждения. Проверьте наличие ослабленных болтов рукоятки управления / продольных тяг. Убедитесь в отсутствии скрученных или изогнутых рукояток подвески / продольного рычага. Свободны ли, повреждены или изношены рукоятки / продольные тяги? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ УСТАНОВИТЕ новые компоненты по мере необходимости. ИСПЫТАЙТЕ систему для нормальной работы. НЕТ: ПЕРЕЙДИТЕ к разделу I5.
- I5 ПРОВЕРЬТЕ ШТАНГУ СТАБИЛИЗАТОРА/НАПРАВЛЯЮЩУЮ ШТАНГУ Проверьте втулки штанги стабилизатора/направляющей штанги и звенья на наличие повреждений или износа. Проверьте штангу стабилизатора/штангу рулевых тяг на наличие повреждений. Проверьте наличие ослабленных или поврежденных изоляторов или кронштейнов стабилизатора. Ослаблены, изношены или повреждены компоненты стабилизатора/направляющей? ДА: РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. Проверить систему на нормальное функционирование. НЕТ: Подвесная система ОК. ПРОВЕСТИ диагностику на других подозрительных системах.
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
- J1 ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИМЕЧАНИЕ: Вибрации колеса или шины, ощущаемые в рулевом колесе, скорее всего связаны с передним колесом или шиной. Вибрация, ощущаемая через сиденье, вероятнее всего связана с задним рулем или покрышкой. Это может не всегда быть правдой, но это может помочь изолировать проблему спереди или сзади автомобиля. Испытайте автомобиль на разных диапазонах скоростей. Во время дорожного испытания, если вибрацию можно устранить, поместив транспортное средство в нейтраль и скорость двигателя, причина отсутствует?
- J2 ПРОВЕРЬТЕ ПОДШИПНИКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС Проверьте подшипники передних колес. См. " ПРОВЕРКА ПОДШИПНИКОВ КОЛЕСА " в этом разделе. Исправны ли подшипники колес? ДА: ПЕРЕЙТИ К J3. НЕТ: ОСМОТРИТЕ подшипники колеса. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ или ОТРЕМОНТИРУЙТЕ при необходимости. ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы.
- J3 ОСМОТРИТЕ ШИНЫ Проверьте шины на предмет отсутствующих весов. Проверьте колеса на наличие повреждений. Осмотрите схему износа шин. Обратитесь к разделу (Рисунок 19) в этом разделе. Есть ли у шин ненормальная схема износа? ДА: ИСПРАВЬТЕ условие, которое вызвало ненормальный износ. УСТАНОВИТЕ новую шину (ы). ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. НЕТ: ПЕРЕЙДИТЕ К J4.
- ДИАГНОСТИКА ВРАЩЕНИЯ ШИНЫ J4 Медленно вращайте шины и следите за признаками бокового биения. Медленно крутите шины и наблюдайте за признаками радиального биение. Есть ли признаки визуального биения? ДА: ПЕРЕЙТИ к J5. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ баланс колеса и шины. ИСПРАВЬТЕ при необходимости. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу.
- J5 ПРОВЕРКА РАДИАЛЬНОГО БИЕНИЯ НА ШИНЕ Измерить радиальное биение колеса и шины в сборе. Типичная спецификация для общего радиального биения составляет 1,14 мм (0,04 дюйма). Соответствует ли радиальное выбег спецификациям? ДА: ПЕРЕЙТИ К J8. НЕТ: ПЕРЕХОД к J6.
- J6 ПРОВЕРКА РАДИАЛЬНОГО БИЕНИЯ НА КОЛЕСЕ Измерить радиальное биение колеса. Типичная спецификация для общего радиального биения составляет 1,14 мм (0,04 дюйма). Соответствует ли радиальное выбег спецификациям? ДА: УСТАНОВИТЕ новую шину. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. НЕТ: перейти к J7.
- J7 ПРОВЕРЬТЕ БИЕНИЕ СТУПИЦЫ / ТОРМОЗНОГО ДИСКА ИЛИ БАРАБАНА ПИЛОТНОЙ ГОРЕЛКИ, ЛИБО ОКРУЖНОСТИ БОЛТА. Измерьте биение пилотной втулки или окружности болта. Типичная спецификация для радиального биения: менее 0,15 мм (0 006 дюйма). Биение кольца болта меньше 0,38 мм (0 015 дюймов). Соответствует ли радиальное биение спецификациям? ДА: УСТАНОВИТЕ НОВОЕ КОЛЕСО. ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ на нормальное функционирование. НЕТ: НЕОБХОДИМ РЕМОНТ или УСТАНОВКА НОВЫХ компонентов.
- J8 ПРОВЕРКА БОКОВОГО БИЕНИЯ ШИНЫ Измерьте поперечное биение колеса и шины в сборе. Типичная спецификация для общего бокового биения составляет 1,14 мм (0,04 дюйма). Соответствует ли боковое биение спецификациям? ДА: Колесо и шины исправны. ПРОВЕДИТЕ диагностику других подозрительных систем. НЕТ: перейти к J9.
- J9 ПРОВЕРКА БОКОВОГО БИЕНИЯ КОЛЕСА Измерить поперечное биение колеса. Типичная спецификация для общего радиального биения составляет 1,14 мм (0,04 дюйма). Соответствует ли боковое биение спецификациям? ДА: УСТАНОВИТЬ новую шину. ПРОТЕСТИРОВАТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ПЕРЕЙТИ к J10.
- J10 ПРОВЕРЬТЕ БОКОВОЕ БИЕНИЕ ПОВЕРХНОСТИ ФЛАНЦА Измерьте боковое биение поверхности фланца. Типичная спецификация для бокового биения: Ступица / тормозной диск менее 0,13 мм (0 005 дюйма). Вал оси менее 0,25 мм (0 010 дюймов). Является ли поперечное биение в пределах спецификаций? ДА: УСТАНОВИТЕ новое колесо. ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые компоненты по мере необходимости. СМ. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О СИСТЕМЕ ПОДВЕСКИ ".
Схема №6
- K1 проверить FOR передний ступичный подшипник ROUGHNESS Chock the задний wheels. Raise и support the передний end of the vehicle that the передний wheel и tire сборка can spot. Spin the передний tires by manually. См. раздел " ПРОВЕРКА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА " в этом разделе.
- К2 ПРОВЕРЬТЕ ЛЮФТ ТОРЦОВ ПОДШИПНИКОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС Проверьте люфт торцов подшипников передних колес. Обратитесь к разделу " ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА ". Люфт торцев в порядке? ДА: ПЕРЕХОДИТЕ на К3. НЕТ: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ или ОТРЕМОНТИРУЙТЕ по мере необходимости. ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы.
- К3 ИЗМЕРИТЬ БОКОВОЕ БИЕНИЕ И РАДИАЛЬНОЕ ВЫБЕГ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ Измерьте боковое биение и радиальное биение передних колес на транспортном средстве. ПЕРЕЙДИТЕ к " ТОЧЕЧНОМУ ИСПЫТАНИЮ J ". Измерения соответствуют спецификациям? ДА: ПЕРЕЙТИ К К4. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новые колеса по мере необходимости и СБАЛАНСИРУЙТЕ узел. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы.
- K4 ИЗМЕРЬТЕ БОКОВОЕ БИЕНИЕ ПЕРЕДНИХ ШИН НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ Измерьте боковое биение передних шин транспортного средства. Перейдите к " диагностический тест J ". Соответствует ли биение спецификациям? ДА: ПЕРЕХОДИТЕ к K5. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новые шины по мере необходимости и СБАЛАНСИРУЙТЕ сборку. ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ ДЛЯ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ.
- К5 ИЗМЕРИТЬ РАДИАЛЬНОЕ БИЕНИЕ ПЕРЕДНИХ ШИН НА АВТОМОБИЛЕ Замерить радиальное биение передних шин на автомобиле. ПЕРЕЙТИ к " диагностический тест J ". Биение в пределах спецификаций? ДА: СБАЛАНСИРОВАТЬ переднее колесо и шины в сборе. Если какая-либо шина не может быть уравновешена. УСТАНОВИТЬ новую шину. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ПЕРЕХОД к К6.
- K6 MATCH MOUNT THE TIRE и WHEEL сборка Отметьте место высокого биения на шине, а также на колесе. Сломайте сборку и поверните шину на 180 градусов (наполовину) на колесо. Накачайте шину и измерьте радиальное биение. Биение соответствует спецификациям? ДА: СБАЛАНСИРУЙТЕ СБОРКУ. НЕТ: Если высокое пятно не находится в пределах 101,6 мм (4 дюйма) от первого высокого пятна на покрышке, перейдите к K7.
- K7 ИЗМЕРЬТЕ ОБКАТКУ РЕБОРДЫ ШИНЫ Демонтируйте шину и установите колесо на балансир колеса. Измерьте биение на обеих ребордах колеса. Обратитесь к разделу " СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". Биение находится в пределах технических характеристик? ДА: НАЙДИТЕ и ПОМЕТИТЕ низкое пятно на колесе. УСТАНОВИТЕ шину, совместив высокое пятно на шине с низким пятном на колесу. СБАЛАНСИРУЙТЕ СБОРКУ. Проверьте систему для нормальной работы.
- K8 ПРОВЕРКА НА ВИБРАЦИЮ ОТ ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если только одно ведущее колесо может вращаться, скорость должна быть ограничена до 55 км / ч (34 миль в час) с помощью показаний спидометра. Поскольку фактическая скорость колеса будет вдвое больше указанной на спидомере. Превышение скорости 55 км. / ч или допущение зависания ведущего колеса без опоры может привести к разрушению шины или выходу из строя дифференциала, что может вызвать серьезные травмы и значительные повреждения автомобиля.
- K9 ПРОВЕРКА НА ВИБРАЦИЮ СЗАДИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если только одно ведущее колесо может вращаться, скорость должна быть ограничена до 55 км / ч (34 миль в час) с помощью показаний спидометра, так как фактическая скорость колеса будет вдвое больше указанной на скоростемере. Превышение скорости 55 кг / ч или возможность зависания ведущего колеса без поддержки могут привести к разрушению шины или выходу из строя дифференциала, что может привести к серьезным травмам и значительным повреждениям автомобиля. K10
- K10 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ПРИВОДА. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если только одно ведущее колесо не может вращаться, скорость должна быть ограничена до 55 км / ч (34 миль в час) с помощью показаний спидетрометра. Поскольку фактическая скорость колеса будет вдвое больше указанной на спидометре. Превышение скорости 55 км. / ч. или разрешение ведущего колеса висеть без поддержки может привести к разрушению шины или выходу из строя дифференциала, что может вызвать серьезную травму и обширное повреждение транспортного средства. Удалить заднее колесо и шинные узлы см. общую информацию о подвеске.
Масса рулевого механизма/Испытание шудером
- Запуск и прогон автомобиля до рабочей температуры.
- Установить обороты холостого хода двигателя на 1200 об/мин.
- Поверните рулевое колесо к правому упору, затем поверните рулевое колесо на 90 градусов назад из этого положения. Медленно поверните рулевое колесо по дуге от 15 градусов до 30 градусов.
- Поверните рулевое колесо еще на 90 градусов. Медленно поверните рулевое колесо по дуге от 15 градусов до 30 градусов.
- Повторите испытание с жидкостью гидроусилителя руля при различных температурах.
- Если слышен легкий хрюканье или присутствует низкий (50-200 Гц) дрожь, это нормальное состояние рулевой системы.
- Если слышен громкий хрюканье или ощущается сильная дрожь, заправьте и продуйте систему усилителя рулевого управления.
Схема №7
Проблемы NVH колес и шин напрямую связаны со скоростью транспортного средства и, как правило, не зависят от ускорения, выбега или замедления. Кроме того, несбалансированное колесо и шины могут вибрировать с более чем одной скоростью. Вибрация, на которую влияют обороты двигателя, или устраняется установкой трансмиссии в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение, не связана с шиной и колесом. Как правило, вибрации шины и колеса, ощущаемые в рулевом колесе, связаны с передними узлами шины и колеса. Вибрации, ощущаемые в сиденье или полу, связаны с задними узлами шины и колеса. Это может изначально изолировать проблему спереди или сзади.
Особое внимание необходимо уделить шине и колесам. Есть несколько симптомов, которые могут быть вызваны поврежденной или изношенной шиной и колесами. Проведите тщательный визуальный осмотр шин и колес в сборе. Медленно вращайте шины и следите за признаками бокового или радиального биения. Обратитесь к " ДИАГРАММЕ ИЗНОСА ШИН " для определения условий и действий по износу шин.
Что касается вибрации, используйте скорость транспортного средства для определения частоты шины / колеса и оборотов в минуту. Рассчитайте обороты и частоту шины и колеса, выполнив и следуя
- Измерьте диаметр шины.
- Запишите скорость, с которой происходит вибрация.
- Получить соответствующие обороты шины и колеса, а также частоту из графика скорости и частоты шин. Если скорость транспортного средства не указана в списке, разделите скорость автомобиля, при которой возникает вибрация, на 16 км / ч (10 миль в час). Умножьте это число на 16 километров в час (10 километров в минуту) оборотов шины, указанных для этого диаметра шины в графике. Затем разделите это количество на 60. Например: 40 миль в минуту с шинами 835 мм (33 дюйма). 40 Разделить на 10 = 4.
Примечание