Принципы работы
Автомобиль оснащен интеллектуальной системой с 4-мя приводами (4WD), которая всегда активна и не требует участия водителя. Система не имеет переключателя выбора режима. Система сочетает в себе прозрачную работу на всей поверхности с высокой способностью 4WD и способна справляться со всеми дорожными условиями, включая вождение на улице и шоссе, а также внедорожное и зимнее вождение.
Система 4WD непрерывно отслеживает состояние автомобиля и автоматически регулирует распределение крутящего момента между передними и задними колесами. Во время нормальной работы большая часть крутящего момента передается на передние колеса. Если обнаружено проскальзывание колес между передними и задними колесами, или если автомобиль находится под сильным ускорением (высокое положение дроссельной заслонки), система 4WD увеличивает крутящий момент на задние колеса, чтобы предотвратить или контролировать проскальзывание колес.
Модуль управления 4WD изменяет крутящий момент, передаваемый на задние колеса, путем изменения широтно-импульсного модулированного тока в сцеплении задней оси. Модуль контроля 4WD также обеспечивает тормозную систему своим текущим рабочим циклом сцепления и может ли тормозная система принимать команду рабочего цикла сцепления.
ПримечаниеАктивная моментная муфта не подлежит ремонту. Если требуется замена, то активную моментную муфту и заднюю ось заменяют в сборе (см. раздел " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ "). (ref-253370)
Бзт представляет собой коробку передач, которая крепится к трансмиссии.
На автомобилях с автоматической коробкой передач полуосевой вал Rh проходит через раздаточную коробку и входит в зацепление с боковой шестерней дифференциала, как в обычных применениях Fwd. Дифференциал трансмиссии приводит в движение Бзт.
На автомобилях с механической трансмиссией Бзт напрямую приводится в действие шестерней трансмиссии. Полуось / промежуточный вал соединяется непосредственно с дифференциалом коробки передач, проходя через БОЗТ. Затем Ptu постоянно приводит во вращение карданный вал. Карданный вал приводит в движение одну половину пакета сцепления заднего моста. Другая половина пакета муфты заднего моста приводит в действие кольцо и шестерню задней оси.
ПримечаниеРемонт Бзт ограничивается уплотнениями, прокладками и выходными фланцами. В случае выхода из строя каких-либо компонентов редуктора, подшипников, крышки картера или внутренних валов необходимо установить новую раздаточную коробку.
Бзт герметизирован от трансмиссии и имеет свой масляный поддон. В Бз на автомобиле с автоматической трансмиссией используется 355 мл (12 унций) смазки для зубчатых колес SAE 75W-140. БЗУ на транспортном средстве с ручной трансмиссией использует 350 мл (12унции) смазки на зубчатых передачах САЕ xтагх1-90. 80W
Активная система 4WD по требованию использует данные из других систем в качестве входов в модуль управления 4WD. Модуль управления 4WD использует входы для определения соответствующей величины тока для отправки в активную муфту крутящего момента, которая обеспечивает желаемый крутящий момент для задних колес. Конкретные входы в модуль управления 4WD:
- Положение дроссельной заслонки.
- Диапазон трансмиссии от модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
- Состояние тормозной системы от антиблокировочной тормозной системы (АБС).
- Скорость колеса от всех 4 колес от АБС. Некоторые выходы модуля управления 4WD
- Твердотельная муфта (широтно-импульсно-модулированный сигнал) к активной моментной муфте.
- Индикатор 4WD, полученный комбинацией приборов.
- Процент командного сигнала передачи крутящего момента на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
- Сигнал о наличии запроса крутящего момента в АБС.
Нормальная эксплуатация
Активный, по требованию модуль 4WD использует данные от других систем в качестве входных сигналов для модуля управления xtigx1. Модуль управления 4WD использует входные сигналы, чтобы определить соответствующий рабочий цикл для отправки на активную муфту крутящего момента, которая доставляет желаемый крутящий момент к задним колесам. Конкретными входными сигналами для модуля контроля xtangx3 являются: выходной сигнал положения дроссельной заслонки с блоком управления силовым агрегатом, диапазон передачи от PCМ, а также состояние тормозной системы и все 4 скорости вращения колес с ABS-модулем связи x4. 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD
Если модуль управления 4WD находится в состоянии избыточной или недостаточной мощности, то устанавливается коды неисправностей и модуль управления хтагх1 может не разрешить работу xtigx2. 4WD 4WD
Система 4WD по требованию может использовать данные из других систем в качестве входов в модуль управления 4WD. Модуль управления 4WD использует входы для определения соответствующего рабочего цикла для отправки в активную муфту крутящего момента, которая доставляет желаемый крутящий момент на задние колеса. Конкретными входами в модуль управления 4WD являются: вывод положения дроссельной заслонки из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), диапазон передачи из блок управления силовым агрегатом, состояние тормозной системы и все 4 скорости вращения колес из модуля управления ABS. Связь может быть получена между модулем управления 4WD. 4WD 4WD 4WD
Система 4WD по требованию может использовать данные из других систем в качестве входов в модуль управления 4WD. Модуль управления 4WD использует входы для определения соответствующего рабочего цикла для отправки в активную муфту крутящего момента, которая доставляет желаемый крутящий момент на задние колеса. Конкретными входами в модуль управления 4WD являются: вывод положения дроссельной заслонки из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), диапазон передачи из блок управления силовым агрегатом, состояние тормозной системы и все 4 скорости вращения колес из модуля управления ABS. Связь может быть получена между модулем управления 4WD. 4WD 4WD 4WD
Система 4WD по требованию может использовать данные из других систем в качестве входов в модуль управления 4WD. Модуль управления 4WD использует входы для определения соответствующего рабочего цикла для отправки в активную муфту крутящего момента, которая доставляет желаемый крутящий момент на задние колеса. Конкретными входами в модуль управления 4WD являются: вывод положения дроссельной заслонки из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), диапазон передачи из блок управления силовым агрегатом, состояние тормозной системы и все 4 скорости вращения колес из модуля управления ABS. Связь может быть получена между модулем управления 4WD. 4WD 4WD 4WD
Система 4WD по требованию использует данные из других систем в качестве входных сигналов для модуля управления 4WD. Модуль управления 4WD использует входные сигналы для определения соответствующего рабочего цикла для передачи на активную муфту крутящего момента, которая передает желаемый крутящий момент на задние колеса. Если модуль управления 4WD теряет связь или получает недопустимые данные от любого из необходимых модулей, устанавливаются коды неисправностей, и модуль управления 4WD может не разрешить работу 4WD.
Модуль управления 4WD связывается с приборной панелью через высокоскоростную CAN. Приборная панель подсвечивает индикатор 4WD, когда это требуется модулем управления 4WD. Проблемы с высокоскоростной CAN или приборной панелью могут повлиять на работу 4WD.
4WD - высвечивается постоянно, когда система хтагх1 заблокирована в постоянном 4-х колесном приводе из-за режима теплозащиты. В режиме блокировки автомобиль сопротивляется повороту и привязывается при движении по сухому дорожному покрытию. Для выхода из режима блокировки остановите автомобиль и дайте ему остыть. При выключении индикатора хстагх2 восстанавливается нормальная функция системы хтангх3. 4WD 4WD 4WD
4WD - непрерывно мигает при отключении системы 4WD из-за режима ее теплозащиты. Для выхода из отключенного режима остановите автомобиль и дайте ему остыть. При выключении индикатора восстанавливается нормальная функция системы 4WD.
4WD - Мигает 3, 6, 8 или 10 раз каждую минуту, когда система 4WD требует обслуживания. Используйте диагностический инструмент для проверки на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к " ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНЫЙ ПРИВОД (4WD) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ расшифровка кодов ошибок ИНДЕКС " в этой статье. (ref-253380-S35148353132007050400000)
| Мерцания | Причина |
|---|---|
| 3 | Кластер не получает сообщение индикатора 4WD от модуля управления 4WD |
| 6 | Получены неверные данные о положении дроссельной заслонки от МУП |
| 8 | Неверные данные о скорости вращения колес, полученные от модуля ABS |
| 10 | Неисправность активной цепи моментной муфты |
4WD ИНДИКАТОРНАЯ ЛАМПА ТАБЛИЦА ПРИЧИН
Транспортное средство оснащено системой 4WD по требованию, которая всегда активна и не требует участия водителя. Система не имеет переключателя выбора режима. Эта система сочетает в себе прозрачную работу на всей поверхности с высокоэффективным приводом на 4 колеса и способна справляться со всеми дорожными условиями, включая движение по улицам и шоссе, а также бездорожье и зиму.
Система 4WD постоянно контролирует состояние автомобиля и автоматически регулирует распределение крутящего момента между передними и задними колесами. Во время нормальной работы большая часть крутящего момента передается на передние колеса. Если обнаружено проскальзывание колес между передними и задними колесами, или если автомобиль находится под сильным ускорением, система 4WD увеличит крутящий момент на задние колеса, чтобы предотвратить или контролировать проскальзывание колес.
Модуль управления 4WD изменяет крутящий момент, передаваемый на задние колеса, посылая рабочий цикл на активную муфту крутящего момента, расположенную внутри задней оси. Модуль управления 4WD также обеспечивает тормозную систему своим текущим рабочим циклом сцепления и может ли тормозная система принимать команду рабочего цикла сцепления.
Система 4WD непрерывно контролирует состояние автомобиля и автоматически регулирует распределение крутящего момента между передними и задними колесами. Во время нормальной работы большая часть крутящего момента передается на передние колеса. Если обнаружено проскальзывание колес между передними и задними колесами, или если автомобиль находится под сильным ускорением, система 4WD увеличивает крутящий момент на задние колеса, чтобы предотвратить или контролировать проскальзывание колес.
Модуль управления 4WD изменяет крутящий момент, передаваемый на задние колеса, посылая рабочий цикл на активную муфту крутящего момента, расположенную внутри задней оси. Модуль управления 4WD также обеспечивает тормозную систему своим текущим рабочим циклом сцепления и может ли тормозная система принимать команду рабочего цикла сцепления.