Выбросы в результате испарения (гибридные): Прочее Hyundai Matrix I рестайлинг

Этап 1 - Проверка герметичности

1. Подключите тестер утечки дымовой машины VACUTEC к испытательному порту EVAP. Для получения дополнительной информации см.
2. Закройте соленоид вентиляции канистры. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ЗАКРЫТИЯ СОЛЕНОИДА ВЕНТИЛЯЦИИ КАНИСТРЫ ". (ref-253456-S30191294452007050400000)
3. Используя дымовую машину, создайте давление в системе EVAP.
4. Следите за индикаторным флажком на тестере дымовой машины. Если измерение находится ниже индикаторного флажка, система прошла испытание на герметичность и процедура испытания завершена. В случае, если измерение находится выше индикатора флажка - система не выдержала испытание на утечку. Переходите к " ФАЗЕ 2 ". (ref-253456-S08597220602007050400000)

Этап 2 - Проверка герметичности системы

1. Введите дым из дымовой машины в систему EVAP. Для получения дополнительной информации см.
2. Используйте галогенную лампу, поставляемую с дымовой машиной, для поиска дыма, идущего из системы EVAP. Это указывает на место утечки.
3. Устраните любые утечки по мере необходимости.
4. Повторите испытание на герметичность до тех пор, пока система не пройдет.

Цикл привода для проверки ремонта испарительных выбросов

КАРТА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Всемирная диагностическая система (WDS) Модуль связи с транспортным средством (VCM) с соответствующими адаптерами или эквивалентным диагностическим инструментом

Рекомендации по ездовому циклу

1. Большинство мониторов бортовая система диагностики II будут более легко завершать работу, используя устойчивый стиль вождения ногой во время режимов круиза или ускорения. Плавная работа дросселя минимизирует время, необходимое для завершения работы монитора.
2. Уровень в топливном баке должен составлять от половины до трех четвертей, причем три четверти должны быть наиболее желательными.
3. Испарительный монитор может работать только в течение первых 30 минут работы двигателя. Выполняя процедуру для этого монитора, оставайтесь в частично дроссельном режиме и плавно управляйте автомобилем, чтобы свести к минимуму выплескивание топлива. Подготовка цикла привода ПРИМЕЧАНИЕ: для достижения наилучших результатов выполняйте каждый из следующих шагов как можно точнее.
4. Установите диагностический инструмент. Включите ключ при выключенном двигателе. Выключите, затем включите ключ. Выберите соответствующий квалификатор автомобиля и двигателя. Очистите все расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) и сбросьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг обходит таймер насыщения двигателя и сбрасывает статус монитора бортовая система диагностики II.
5. Начать мониторинг следующих PID: температура охлаждающей жидкости, EVAPDC, FLI (при наличии) и положение дроссельной заслонки MODE. Нажмите Diagnostic Data Link, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), PID/Data контроль и запишите, нажмите trigger, чтобы выбрать каждый PID, затем запустите.
6. Запустите двигатель, не возвращая ключ в положение ВЫКЛ. Подготовка к вводу монитора ВНИМАНИЕ: Строгое соблюдение объявленных ограничений скорости и внимание к условиям вождения обязательны при прохождении следующего ездового цикла.
7. Холостой ход автомобиля в течение 15 секунд. Двигайтесь со скоростью 64 км/ч (40 миль/ч), пока температура охлаждающей жидкости не достигнет температуры не менее 76,7°C.
8. Температура впускного воздуха должен находиться в диапазоне от 4,4°C до 37,8°C. Если нет, продолжите выполнение следующих шагов, но обратите внимание, что для обхода EVAP-монитора и очистки расшифровка кода ошибки потребуется обходная часть EVAP-монитора (шаг 13).
9. Круиз со скоростью 64 км / ч (40 миль в час) в течение 60 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Целью этого шага является мониторинг нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
10. Круиз со скоростью от 72 до 104 км / ч (от 45 до 65 миль в час) в течение 10 минут. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг используется для мониторинга EVAP, если температура впускного воздуха выше 4,4°C и ниже 37,8 ° C. ПРИМЕЧАНИЕ. Чтобы запустить монитор, Tp MODE должен быть равен Pt, EVAPDC должен составлять более 75%, а FLI - от 15 до 85%. ВНИМАНИЕ: избегайте резких поворотов и холмов.
11. Остановите транспортное средство. На холостом ходу с коробкой передач в режиме привод (для автоматической коробки передач) или NEUTRAL (при механической коробке передач) в течение 2 минут. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг проверяет управление скоростью холостого хода (регулятор оборотов холостого хода) части вторичного воздуха / CCM.
12. Используя диагностический инструмент, проверьте наличие отложенных кодов. Выполните обычные процедуры ремонта для любых нерешенных проблем с кодом. Перезапустите любой неполный монитор. ПРИМЕЧАНИЕ: Это определяет, препятствует ли ожидающий код очистке расшифровка кода ошибки P1000. ЗАМЕЧАНИЕ: Если EVAP-монитор не завершен и температура впускного воздуха был ниже 4,4°C или выше 37,8 ° C. Диапазон температуры на шаге 8, или высота над уровнем моря должна быть выше 2 438 метров (8 000 футов).
13. Припарковать автомобиль минимум на 8 часов. Повторить шаги с 5 по 12. ПРИМЕЧАНИЕ: Это позволяет увеличить счетчик объезда до 2.

Процедура закрытия соленоида вентиляции канистр

КАРТА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Всемирная диагностическая система (WDS) Модуль связи с транспортным средством (VCM) с соответствующими адаптерами или эквивалентным диагностическим инструментом

1. Подключите диагностический инструмент и выберите режим тестирования выхода.
2. Если мониторы идентификации параметров (PID) не активны, выберите PID.
3. Выберите давление в топливном баке (FTP) и напряжение (V) PID для мониторинга.
4. Выберите режим ALL OFF.
5. Закройте электромагнит вентиляции контейнера, нажав кнопку START (пуск) на диагностическом инструменте.

Схема №20

Войти

Испарительный электромагнитный клапан вентиляционной емкости

ВЕДОМОСТЬ МАТЕРИАЛОВ

Схема №21

Войти