Приборные панели - аналоговые: Диагностика Hyundai Lantra II

Поиск неисправностей приборных панелей - аналоговые: диагностик

1. Проверьте жалобу клиента, наблюдая за индикаторами и датчиками для определения правильной работы с переключателем зажигания в положении RUN (работа), при выключенном двигателе, в режиме START (пуск) до отпускания переключателя зажигания и в режиме RUN при работающем двигателе.
2. Визуально осмотрите компоненты приборной панели, смотри ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР.

Самодиагностика

Приборная панель использует систему самодиагностики, которая может хранить расшифровка кодов ошибок, если в системе существует проблема. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) можно получить с помощью NGS-тестера и разъема канала передачи данных (диагностический разъём (диагностический разъём) - диагностический разъём) для диагностики системы. Перед выполнением любого тестирования следует выполнить предварительную процедуру. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Тесты симптомов

СХЕМА СИМПТОМОВ

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите тестер NGS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). С помощью тестера Ng считайте IGN<UNK> GEM PID при вращении переключателя зажигания через положения START, RUN, OFF и ACC. Если значения Pd согласуются с положениями переключателя зажигания, перейдите к следующему шагу. В случае несоответствия значений PED положениям переключателя зажигания отремонтируйте разомкнутую цепь между переключателем зажигания и блоком предохранителей приборной панели согласно соответствующим схемам разводки электрической сети питания.
2. Отсоедините предохранитель / релейный блок приборной панели Черный разъем C243. Измерьте напряжение между землей и разъемом хтагx1 клеммой № 11 (Tan / Black провод). (Розжиг 2) Если напряжение более 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если же напряжение менее 10 Вольт, восстановите Tag / Черная проволока. Очистите коды неисправностей и повторите испытание системы. C243
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 18-контактный разъем C267 системы GEM. Повторно подсоедините соединитель хтагх1. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 4 разъема хтахх2. (Таблица 1) Измеряйте напряжение между землёй и клеммной колодкой № 16 соединителя хтегх3. Если напряжения более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. При напряжении менее 10 напряжений замените предохранитель / реле и снимите систему. C243 C267 C267
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 26-контактный разъем C239 Gray GEM. Измерьте сопротивление между землей и клеммой хтагх1 разъема № 26 (черный / светло-голубой провод). Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. C239
5. Измерьте сопротивление между землей и разъемом C239 клемма № 14 (черный / светло-голубой провод). (Таблица 2) Если сопротивление менее 5 Ом, проблема в модуле Сеть связи. См. статью МОДУЛЬ СЕТЬ СВЯЗИ. При сопротивлении более 5 Ом.откройте ремонт по черно-голубому проводу. Очистите коды неисправностей и повторите испытание системы.

Испытание B: один калибр не возвращается к нулю при выключенном ключе

1. Проверьте предохранитель Выключите зажигание. Проверьте предохранитель № 2 (5-амперный) в блока предохранителей и реле панели реле предохранителей (под панелью приборов). Если с предохранителем все в порядке, перейдите к следующему шагу. При повторном отказе предохранителя переходите к шагу 3).
2. Проверьте питание на кластер Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Разъедините разъем жгута комбинации приборов C237. (Вкл.3) Измерьте напряжение между контактом хтагх1 № 3 (красный / белый провод) и землей. Если напряжение больше 10 вольт, отремонтируйте или замените комбинацию приборов. C237
3. Проверьте красный / белый провод на короткое замыкание на массу. Измерьте сопротивление между контактом C237 № 3 (красный / белый провод) и землей. Если сопротивление меньше 10 к / Ом, устраните короткое замыкание на массу в красном / белом проводе. Если сопротивление больше 10 к / Ом, проверьте на прерывистое короткое замыкание на массу.

Схема №3

Войти

РАЗЪЕМ ЖГУТА C237 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ВЫВОДОВ

Испытание C: один калибр не работает

1. Выполните индикатор Prove Out Включить зажигание. Наблюдайте за предупреждающими индикаторами на комбинации приборов. Если загораются все индикаторы, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия какого-либо индикатора переходите к шагу 3).
2. Проверьте предохранители Выключите зажигание. Проверьте блок плавких предохранителей на приборной панели № 2 (5-ампер) и № 29 (5амп).если плавкие предохранители исправны, перейдите к следующему шагу. Замените неисправный (ые) предохранитель (ы). Если предохранитель № 2 снова вышел из строя, переходите к шагу 4).при повторном выходе из строя предохранителя № 29 перейдите к шагу 5).
3. Проверьте разъем для сидения Вытащите приборную панель достаточно далеко, чтобы убедиться в том, что соединитель между печатной платой приборов и приборной панелью правильно подключен. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если разъемы все правильно установлены, перейдите к шагу 6).
4. Проверьте короткое замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута приборной панели C237. (Вкл.3) Измерьте сопротивление между контактом хтагx1 № 3 (красный / белый провод) и землей. Если сопротивление больше 10 к Ом, отремонтируйте или замените приборную панель. ЕСЛИ сопротивление меньше 10 к / Ом - восстановите красный / белого провода. Проведите повторное тестирование системы. C237
5. Проверьте короткое замыкание на массу. Измерьте сопротивление между контактом C237 № 11 (красный / желтый провод) и землей. Если сопротивление превышает 10 к Ом, отремонтируйте или замените приборную панель.
6. Проверьте зажигание при открытом повороте. Измерьте напряжение между контактом C237 № 11 (красный / желтый провод) и землей. Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к шагу 7).
7. Проверьте масса на предмет открытия Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между контактом C237 № 5 (розовый / оранжевый провод) и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте или замените приборную панель.

Испытание D: датчик топлива не работает

1. Проверьте топливный манометр Выполните тест топливного манометра. См. ТОПЛИВОМЕР в проверке компонентов. Если датчик топлива неисправен, замените датчик уровня топлива и топливный насос. Повторно протестируйте систему. При исправном топливомере перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте разъемы для сидения Вытащите приборную панель достаточно далеко, чтобы убедиться в том, что разъем между печатной платой и приборной панелью правильно подключен. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если все разъемы установлены должным образом, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте датчик топлива на предмет открытия Отсоедините датчик уровня топлива и разъем жгута топливного насоса, расположенный под транспортным средством у топливного бака. Измерьте сопротивление черного / оранжевого провода между землей и разъемом датчика уровня топлива. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 Омов отремонтируйте черный / оранжевый провод. Выполните повторное тестирование системы.
4. Проверьте, не разомкнут ли разъем жгута комбинации приборов C237. Измерьте сопротивление желтого / белого провода между контактом хтагх1 разъема № 10 и разъемом датчика уровня топлива; измерьте сопротивление жёлтого / белого кабеля между контактом разъема xtigx2 No.10 и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом между разъемом xtax3 и разъёмом датчика уровня горючего, а больше 10 к Ом, то в качестве сопротивления указана система ретеста, ремонт или замена приборной панели. C237 C237 C237 C237

Испытание E: индикатор низкого уровня топлива не работает

1. Проверьте топливомер Включите зажигание. Проверьте топливный манометр. Если датчик топлива работает, переходите к следующему шагу, если датчик топлива не работает - перейдите к проверка D: топливо Указатель INOPERATIVE (ТЕСТ Д: ДАТЧИК ТОПЛИВА В НЕРАБОЧЕМ СОСТОЯНИИ).
2. Проверьте индикаторную лампочку Выключите зажигание. Снимите с приборной панели лампочку индикатора низкого уровня топлива. Проверьте целостность на клеммах лампочки. Если целостность существует, отремонтируйте или замените приборную панель. При отсутствии целостности замените лампочку. Повторите тестирование системы.

Схема №4

Войти

РАЗЪЕМ ЖГУТА C238 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ВЫВОДОВ

Тест F: вольтметр неточный

1. Проверьте указатель напряжения Убедитесь, что все электрические аксессуары выключены. Включите зажигание. Проверьте положение иглы указателя напряжения. Если игла находится в правильном диапазоне, система в порядке.
2. Проверьте разъемы для сидения Вытащите приборную панель достаточно далеко, чтобы убедиться в том, что разъем между печатной платой и приборной панелью правильно подключен. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если все разъемы установлены должным образом, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить предохранители Проверьте предохранитель № 2 (5-амп.) и № 29 (5а.) в соединительной панели предохранителей Если плавкие предохранители исправны, перейдите к шагу 6).при перегорании предохранителей замените предохранители и проведите повторное испытание системы При повторном перегорание предохранителя No2 переходите к следующему шагу. При повторении загорания предохранителя № 29 переходим к шагу 5).
4. Проверить красный / белый провод на обрыв Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута приборной панели C237. ( 3) Измерить сопротивление между контактом No3 разъема жгута комбинации приборов хтагх1 (красный / белая проволока) и землей. Если сопротивление больше 10 к Ом, отремонтировать или заменить прибор. Провести повторное испытание системы. При сопротивлении меньше 10 к / ом, произвести ремонт открытой в красном / белом проводе системы повторного испытания. C237
5. Проверьте красный / желтый провод на короткое замыкание на массу. Измерьте сопротивление между контактом 11 разъема C237 жгута приборной панели (красный / жёлтый провод) и землей. Если сопротивление больше 10 к Ом, отремонтируйте или замените прибор. Проведите повторное испытание системы. ЕСЛИ сопротивление меньше 10 к / Ом - восстановите обрыв в красном / жёлтом проводе. Произведите повторную проверку системы.
6. Проверьте красный / белый провод на наличие открытого переустановите предохранитель № 2. Включите зажигание. Измерьте напряжение между разъемом жгута комбинации приборов C237 контакт № 3 (Красный / Белый провод) и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте красный / желтый провод на предмет разомкнутого Установите предохранитель № 29. Включите зажигание. Измерьте напряжение между разъемом жгута панели приборов C237 контакт № 11 (красный / жёлтый провод) и землей. Замерьте значение напряжения между разъёмом жгута группы приборов хтагx1 контакт № 12 (красным / желтым проводом) и землёй. При наличии напряжения аккумуляторной батареи отремонтируйте или замените приборную батарею. Проведите повторное испытание системы. Если напряжения аккумулятора не существует, восстановите открытую систему в красном / желтом проводе. C237

Испытание G: манометр масла неточный

1. Проверьте манометр давления масла Убедитесь, что моторное масло находится на правильном уровне. Включите зажигание, двигатель выключен. Если датчик давления масла показывает низкий уровень, перейдите к шагу 4). При высоком показании манометра давления масла переходите к следующему шагу.
2. Проверьте входной сигнал белого / красного провода Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута приборной панели C237. Измерьте сопротивление между контактом хтагх1 № 6 (белый / красный провод) и землей. Если сопротивление менее 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении более 10 к / Ом отремонтируйте или замените приборную панель. Проведите повторное тестирование системы. C237
3. Проверить белый / красный провод на короткое замыкание на массу Выключить зажигание. Отключить сигнализатор давления масла в моторном отсеке. Замерить сопротивление между C237 контактом № 6 (Белый / Красный провод) и землей. При сопротивлении менее 10 к Ом отремонтировать белый / Красная проволока. Провести повторное испытание системы. Если сопротивление более 10 к / Ом, заменить датчик давления масла. Произвести повторное тестирование системы.
4. Проверьте манометр масла при работающем двигателе Запустите двигатель и проверьте датчик давления масла. Если показания манометра находятся в верхней половине нормального диапазона, система в порядке.
5. Проверьте входной сигнал красного / белого провода Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута панели приборов C237. Измерьте сопротивление красного / белых проводов между разъемом жгута приборной панели хтагx1 и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте или замените комбинацию приборов. Повторите тест системы. ЕСЛИ СОПРОТИВЛЕНИЕ больше 5 Омов, переходите к следующему шагу. C237
6. Проверьте красный / белый провод на предмет открытия Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута реле давления масла. Измерьте сопротивление красного / белого провода между разъемом жгута панели приборов C237 и клеммой реле давления масло. Если сопротивление менее 5 Ом, замените сигнализатор давления масла; Проведите повторное испытание системы. При сопротивлении более 5 МО м отремонтируйте красно-белый провод. Произведите повторное тестирование системы.

Испытание H: неточный датчик температуры

1. Отсоединить датчик Убедитесь, что разъем датчика температуры находится в хорошем состоянии. Выключите зажигание. Отключите датчик температуры охлаждающей жидкости. Выключить воспламенение. Если термометр показывает не указывает на холод, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте красный / белый провод на короткое замыкание на массу Выключите зажигание. Измерьте сопротивление красного / белого провода между разъемом датчика температуры охлаждающей жидкости и землей. Если сопротивление больше 10 к Ом, перейдите к шагу 4). При сопротивлении меньше 10 к / Ом отремонтируйте красный / белая проволока. Система повторного тестирования.
3. Байпасный датчик температуры Подключите провод-перемычку между 2 контактами разъема жгута датчика температуры. Если термометр показывает горячее состояние, замените датчик температуры охлаждающей жидкости.
4. Проверьте красный / белый провод на короткое замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута комбинации приборов C237. Измерьте сопротивление между контактом № 9 разъема жгута группы приборов хтагх1 (красный / белого провода) и землей. При сопротивлении более 10 к / Ом отремонтируйте / замените комбинацию приборов. Если сопротивление менее 10 к Ом, устраните короткое замыкание на массу в красном / белом проводе. Проверьте работу датчика. C237
5. Проверьте красный / белый провод и розовый / оранжевый провод на предмет того, что зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута приборной панели C237. Измерьте сопротивление между контактом хтагх1 № 9 (красный / белая проволока) и контактом № 5 (розовая / оранжевая проволочка). Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте / замените приборную панель. При сопротивлении более 5 Омов восстановите систему повторного тестирования с открытым красным / белым или розовым / оранжевым проводом. C237

Испытание I: спидометр и одометр не работают

1. Проверьте работу круиз-контроля Управляйте автомобилем и проверяйте работу круис-контроля. Если круиз контроль работает правильно, переходите к следующему шагу. В случае отсутствия круиз контроля обратитесь к статье СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ. Отремонтируйте по мере необходимости.
2. Проверьте PID датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), используя тестер сканирования New Generation Star (NGS), получите доступ к GEM. Выберите VSSP id. Контролируйте PID. во время вождения транспортного средства. Если кажется, что PIDS-код VASS указывает фактическую скорость транспортного средства, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте серый / черный провод на обрыв Выключите зажигание. Отключите тестер сканирования NGS. Отсоедините разъем жгута приборной панели C237 и соединитель жгута датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Измерьте сопротивление серого / черного провода между контактом хтагх1 № 7 и разъемом жгута ВСС. Если сопротивление меньше 5 ом, отремонтируйте / замените приборную панель. При сопротивлении более 5 Ом отремонтируйте открытый серый / чёрный провод. C237
4. Проверьте датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) Выключите зажигание. Отключите NGS тестер. Отсоедините разъем жгута ВСС. Измерьте сопротивление между клеммами ВУС. Если сопротивление 200-300 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не 200-300ом замените ВСУ. Проверьте работу спидометра.
5. Проверьте розовый / оранжевый провод на наличие разомкнутого Измерьте сопротивление розового / оранжевого провода между разъемом жгута датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и землей. Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте открытый серый / черный провод.

Тест J: спидометр колеблется

1. Проверка разъемов для сидения Проверьте разъемы приборной панели на предмет хорошего чистого соединения. При необходимости отремонтируйте. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Проверка на наличие коды неисправностей Используя тестер сканирования New Generation Star (NGS), проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для любых непрерывных коды неисправностей. Если никакие коды неисправностей не извлечены, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте серый / черный провод на обрыв Выключите зажигание. Отключите тестер сканирования NGS. Отсоедините разъем жгута приборной панели C237 и соединитель жгута датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Измерьте сопротивление серого / черного провода между контактом хтагх1 № 7 и разъемом жгута ВСС. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 Омм восстановите разомкнутый серый / чёрный провод. Проверьте работу спидометра. C237
4. Проверьте датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) Выключите зажигание. Отключите NGS тестер. Отсоедините разъем жгута ВСС. Измерьте сопротивление между клеммами ВУС. Если сопротивление 200-300 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не 200-300ом замените ВСУ. Проверьте работу спидометра.
5. Проверьте розовый / оранжевый провод на наличие разомкнутых Измерьте сопротивление розового / оранжевого провода между соединителем жгута датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и землей. Если сопротивление менее 5 Ом, проверьте приводные зубчатые колеса датчик скорости автомобиля.П оремонтируйте по мере необходимости. При сопротивлении более 5 МО м отремонтируйте открытый розовый / апельсиновый провод. Проверьте работу спидометра.